Prioriteti i lakut. Lëvizja rreth unazës: SDA. Shenja rrethrrotullimi. Rregullat për kalimin e rrethrrotullimit. Rrethrrotullim - kryqëzim i pabarabartë

Pas futjes së ndryshimeve në kërkesat ekzistuese për lëvizjen e unazës, shumë shoferë nuk dinë si të sillen në këtë seksion ose dyshojnë në korrektësinë e veprimeve të tyre.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Meqenëse kontrolli i saktë i automjeteve është një domosdoshmëri, duhet pasur parasysh përparësinë që jepet kur ndodheni në vende të tilla rrugore. Mësoni më shumë rreth rregullave për kalimin e rrethrrotullimeve.

Çfarë është një kryqëzim i tillë?

Një kryqëzim është një vend i kryqëzimit, kryqëzimit ose degëzimit të rrugëve në një aeroplan me një nivel, i cili mund të kufizohet në imagjinatë. Duhet pasur parasysh se kryqëzimet me platformat e urave nuk i përkasin kryqëzimeve dhe në to respektohen rregulla të tjera kalimi.

Ekziston një klasifikim i caktuar i kryqëzimeve:

i rregullueshëm;
i parregulluar;
me lëvizje rrethore.

Kur shqyrtohet secili lloj veç e veç, është e mundur të identifikohen dallimet në përdorimin e këtyre kryqëzimeve rrugore. Aktualisht është rritur interesimi për rrethrrotullimet, ku qarkullimi rregullohet sipas rregullave të reja nga data 8 nëntor 2017.

Kur vendoset një rrethrrotullim në kryqëzimin e rrugëve, nuk ka semaforë.

Një territor i tillë është shënuar si një ishull ku automjetet lëvizin në drejtim të kundërt të akrepave të orës (i vlefshëm për trafikun në të djathtë). Kur largohen nga rrethi, drejtuesit e mjeteve ndjekin modelin normal të trafikut.

Si të lëvizni saktë

Përpara hyrjes në fuqi të Dekretit të Qeverisë së datës 11.08.2017, në rrethrrotullimet drejtuesit e mjeteve drejtoheshin nga këto kërkesa:

Në prani të rrugëve të kalimit të pabarabartë, makina që afrohet përgjatë rrugës kryesore ka përparësi. Drejtuesit e mjeteve që drejtojnë mjetet me trafik në rrugë dytësore u lënë përparësi automjeteve me përparësi. Drejtimi i makinave në rrugën kryesore nuk merret parasysh.
Mjetet e tramvajit kanë një avantazh ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës që lëvizin në të njëjtin drejtim ose në një drejtim tjetër në një rrugë ekuivalente. Për më tepër, drejtimi i lëvizjes së tramvajit nuk merret parasysh.
Në rastin e ekuivalencës së rrugëve të kryqëzuara, drejtuesit e mjeteve pa pista duhet të dorëzohen para mjeteve që afrohen nga e djathta (rregulli i krahut të djathtë). Por nëse ka një tramvaj, duhet të ndaloni dhe t'i jepni përparësi.
Nëse shenjat e kombinuara 4.3 dhe 2.4 (2.5) vendosen përpara rrethrrotullimit, makinat në rrethrrotullim kanë përparësi ndaj mjeteve të tjera që dëshirojnë të hyjnë në kryqëzim.

Pas përditësimit të rregullave të trafikut, ndryshimet filluan të funksionojnë nga nëntori 2017:

rregulli i krahut të djathtë është hequr, duke nënkuptuar faktin që drejtuesit e mjeteve nuk u lënë rrugë makinave në të djathtë (një ndryshim i ngjashëm funksionon për tramvajet);
me shenjën 3 drejtuesit duhet t'u japin përparësi makinave në unazë.

Kështu, në vitin 2020, pjesëmarrësit e trafikut në hyrje të rrethit nuk gëzojnë përparësi. Automjetet tashmë në kryqëzim kanë përparësi. Ju duhet të njiheni me nuancat e lëvizjes së saktë në unazë.

Zgjedhja e korsisë

Rregullat DD rregullojnë që hyrja në rreth mund të kryhet nga çdo korsi e rrugës ngjitur.

Në lidhje me nevojën për të kapërcyer unazën, këshillohet t'i jepet përparësi një korsie të caktuar:

kthehuni djathtas ose shkoni drejt - rekomandohet të zini korsinë e djathtë;
kthehu majtas (përmbysje) - është më mirë të ndryshosh korsinë në korsinë e majtë;
tejkalim drejtvizor - zënie e korsisë qendrore.

Nëse dëshironi të bëni një kthesë djathtas, duhet të ngadalësoni shpejtësinë dhe të ndizni sinjalin e duhur të kthesës për të rindërtuar korsinë e dëshiruar. Pa dështuar nuk mungon rregulli që shoferi të jetë i bindur se nuk ka mjete të tjera apo lejen e tij. Këto rregulla sjelljeje ndihmojnë në shmangien e ndërhyrjeve.

Kthimi majtas ose kthesa U detyron që së pari të dilni në korsinë e majtë (prania e disa korsive nënkupton zënien e korsisë më të majtë).

Prania e përdoruesve të tjerë të rrugës duhet të vlerësohet dhe sinjalizuesit e nevojshëm të kthesës duhet të ndizen. Pas kapërcimit të daljes së parë, të dytë ose të tretë në rastin e ndarjes me tre korsi, rekomandohet të merrni korsinë e djathtë.

Lëvizja drejtvizore lehtësohet nga një ndarje rrugore me tre korsi. Në këtë situatë, drejtuesit e mjeteve lëvizin në korsinë qendrore. Kur vërehet qarkullimi me dy korsi, vlerësohet gjendja e përgjithshme dhe drejtuesi bindet për ligjshmërinë e veprimeve të tij.

Lejohet vozitja në korsinë e djathtë me një zgjedhje të mëtejshme të drejtimit të drejtpërdrejtë, por më pas rreziku i një aksidenti rritet për faktin se automjetet nga korsia e mesme mund të shpallin fillimin e një manovre të kthesës djathtas.

Prandaj, pushtimi paraprak i rreshtit të mesëm ose një prej korsive qendrore ju lejon të kapërceni unazën pa krijuar ndërhyrje.

Ju lutemi vini re: Para se të hyni në rreth, ia vlen t'i jepni rrugë këmbësorëve nëse është instaluar një shenjë e përshtatshme.

Rregullat për daljen nga rrethrrotullimi

Të udhëhequr nga rregullat e qarkullimit rrugor, çdo shofer duhet të dijë se dalja në unazë mund të bëhet nga çdo korsi, por duhet të largoheni vetëm nga korsia e djathtë.

Duhet mbajtur mend se duhet të respektohen kushte të veçanta të lëvizjes:

një vlerësim objektiv i situatës së trafikut dhe pranisë së përdoruesve të tjerë të rrugës;
në prani të mjeteve që lëvizin djathtas kërkohet dhënia e përparësisë.

Nëse kushtet plotësohen nga të gjithë drejtuesit e mjeteve, atëherë gjasat për të hyrë në një aksident zvogëlohen ndjeshëm.

Për parakalimin dhe ndalimin në rrethrrotullim vendosen këto kërkesa:

drejtuesit e mjeteve lejohen të parakalojnë mjete të tjera gjatë kalimit të rrethrrotullimeve;
ndalesa duhet të jetë 5 m nga kufiri i lidhjes ndërmjet rrugës dhe territorit të kryqëzimit.

Njohja e veçorive të hyrjes, daljes, parakalimit dhe ndalimit brenda zonës së unazës së trafikut, drejtuesve të makinave dhe mjeteve të tjera mund të zvogëlojë statistikat e aksidenteve në rrugë.

Përgjegjësia për shkeljet e trafikut

Shkelja e rregullave të trafikut në Rusi përfshin sjelljen në përgjegjësi administrative. Bazuar në natyrën e veprës së identifikuar dhe pasojat që rezultojnë, vendoset një masë e ndryshme gjobe. Vendimi për pagesën merret nga punonjësi i policisë rrugore që ka vërtetuar faktin e shkeljes.

Në rrethrrotullim janë të mundshme rrethanat e mëposhtme, shfaqja e të cilave kërkon pagesa:

hyrja në kryqëzim në dritën ndaluese të një pajisjeje semafori;
shoferi nuk i ka dhënë përparësi një pjesëmarrësi tjetër që duhet ta përdorë atë;
lëvizja në drejtim të trafikut të ardhshëm;
mungesa e një sinjali rrotullues të përfshirë gjatë rindërtimit;
dalja nga kryqëzimi nuk është nga korsia e djathtë;
mjeti ka ndaluar ose parkuar për një kohë të gjatë brenda unazës.

Aktualisht zbatohen dënimet e mëposhtme:

Prandaj, kur shënoni një kryqëzim me një shenjë rrethrrotullimi (shenja 4.3), duhet të respektohen disa rregulla për të parandaluar një emergjencë dhe për të shmangur një dënim.

A është e mundur të sfidosh

Keni 10 ditë për të apeluar. Gjatë kësaj kohe, është e nevojshme të bëhet ankim në gjykatë ose në departamentin e inspektimit, në të cilin është bashkangjitur punonjësi i policisë rrugore që ka vendosur gjobën.

Por duhet të ketë një arsye të mirë për sfidën:

Mungesa e shkeljes - kur inspektori shkruan një gjobë, por ai nuk ka prova, atëherë në gjykatë raste të tilla rrallë vendosen në favor të fajtorit. Zyrtarët e motivojnë refuzimin me faktin se veprimet e punonjësit të policisë rrugore janë në përputhje me kushtet e betimit. Një arsye e tillë mund të plotësohet me një arsye tjetër, e cila sjell një rezultat pozitiv.
Nuk u identifikua korpusi delicti - nuk u njoh faji, nuk u identifikua fajtori, nuk ka asnjë rrezik për shoqërinë. Kjo arsye mund të konsiderohet, për shembull, kur makina drejtohej nga një i mitur.
Fakti i shkeljes u zbulua në rrethana ekstreme domosdoshmërie - kushte të rënda dhe shkaktimi i dëmit, më pak i rëndësishëm sesa parandalimi i shkeljes, sjell anulimin e dënimit ose ndjekjes penale sipas një neni tjetër. Për shembull, shoferi duhej të kthehej nga korsia e gabuar dhe të përfitonte nga fakti se përndryshe ka të ngjarë një rezultat fatal.

Çdo rast shkeljeje duhet të konsiderohet individualisht dhe të ketë prova të pafajësisë ose prova të parandalimit të një situate me pasoja më të rënda.

Për të shmangur burokracinë e gjatë me një apel, duhet të vozitni me kujdes dhe të kapërceni saktë rrethrrotullimet e vendosura.

Shumë lexues, që qarkullojnë çdo ditë, tani po mendojnë dhe shumë prej tyre, që janë shumica, tashmë janë përgjigjur gabim. Dhe vë bast se mes kësaj mazhorance ka njerëz me 20 dhe 30 vite përvojë drejtimi.

Instruktorët dhe mësuesit e autoshkollave, oficerët e policisë rrugore dhe, ndoshta, disa avokatë të tjerë automobilistik, si dhe shoferë të rrallë të shkolluar, mund të mos e lexojnë këtë artikull, sepse, siç e keni kuptuar tashmë, nuk ju drejtohet juve, por pjesa tjetër e 95% të shoferëve.

Po këta 95% ose nuk i dinë rregullat e qarkullimit në lidhje me kalimin e rrethrrotullimeve, ose i interpretojnë gabimisht. Por kjo nuk është për t'u habitur! Rregullat e trafikut nuk kanë një kapitull të veçantë ose një paragraf të veçantë që u shpjegon drejtuesve të mjeteve lëvizjen e duhur në rreth. Me përjashtim të paragrafit 13.9, por tregon për hyrjen në rreth kur është rruga kryesore dhe kur nuk është kryesore.

Gjithçka është e thjeshtë, mjafton të ndiqni shenjat. Nëse tabela 4.3 "Rrethrrotullimi" vendoset përpara hyrjes në rrethrrotullim në kombinim me shenjën 2.4 "Lëre rrugën" ose 2.5 "Lëvizja pa ndalesë është e ndaluar", atëherë rrethi është rruga kryesore për ju. Nëse ka vetëm një shenjë "Rrethrrotullimi", atëherë ju keni një avantazh kur hyni në rreth, sepse jeni një pengesë në të djathtë për ata që tashmë janë duke vozitur në rreth.

Edhe njehere. Në mungesë të tabelave të prioritetit të paracaktuar, përparësi kanë ata që hyjnë në kryqëzim.

Por kjo nuk është e vetmja vështirësi.

Nga cila korsi mund të hyj në rrethrrotullim?

Paragrafi 8.5 i SDA thotë se përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, shoferi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, me përjashtim të rasteve kur bëhet një kthesë në hyrje të një kryqëzimi ku organizohen rrethrrotullimet.

Dhe kjo do të thotë që ne mund të hyjmë në rreth nga çdo korsi e karrexhatës. Sidoqoftë, duhet kuptuar se nëse hyjmë në një rrethrrotullim nga korsia e djathtë, atëherë së pari duhet të marrim korsinë e djathtë në rreth, dhe nëse nga korsia e majtë, atëherë, në përputhje me rrethanat, duhet të marrim korsinë e brendshme të majtë. Nga korsia e mesme, përkatësisht, na pret vetëm korsia e mesme.

Total:

Ju mund të hyni në rreth nga çdo korsi.
Ju duhet të hyni në rreth në të njëjtën korsi në të cilën ishit më parë. Kjo do të thotë, nga korsia e majtë e rrugës nuk mund të hyni në korsinë e djathtë të rrethit.

Le të kalojmë në pyetjen tjetër: cilin sinjalizues të ndezjes duhet të ndizni kur hyni në një rrethrrotullim?

Kur kaloj makinat që lëvizin në rreth, që është kryesori, më vjen si një dele e zezë, sepse jam i vetmi me sinjalin e djathtë të ndezur, ndërsa pjesa tjetër për disa arsye me sinjalistikën e majtë.

Zot! Pse sinjali i kthesës majtas? Rrethi është gjithashtu një kryqëzim, nëse doni të ktheheni majtas në kryqëzim, ndizni sinjalistikën e majtë, nëse dëshironi të ktheheni djathtas, atëherë djathtas. Nëse ndërroni korsinë në të djathtë, ndizni sinjalin e kthesës djathtas, nëse ktheni majtas, atëherë, përkatësisht, majtas. E drejtë? Çfarë ka më keq se një rreth?

Kur hyni në një rreth, gjithmonë vozitni djathtas, dhe për këtë arsye, sinjali i kthesës duhet të ndizet djathtas. Dhe për ta bërë më të lehtë, thjesht duhet të mbani mend se ku e ktheni timonin, ndizni këtë sinjalizues. Kur hyni në një rreth, gjithmonë e ktheni timonin në të djathtë, që do të thotë se keni nevojë për një sinjal të djathtë kthesash, thjesht mos harroni ta ndizni paraprakisht. Shpresoj që kjo të zgjidhet.

Shkoni përpara. Ju mund të lëvizni në një rreth në absolutisht çdo korsi që ju pëlqen, por rrotullimi në korsinë e duhur nuk do të jetë aspak i sigurt. Meqenëse çdo sekondë përpiqet të largohet nga rrethi nga korsia e brendshme e majtë ose e mesme. Në të njëjtën kohë, absolutisht duke mos ju kushtuar vëmendje, duke besuar me besim se duke qenë se po lëvizni në korsinë e djathtë ekstreme, do të thotë që tani do të dilni jashtë rrethit. Dhe nëse ndodhi që ju e penguat dhe vazhdoni të lëvizni në një rreth, atëherë në rastin më të mirë ai godet frenat dhe fillon t'ju borë kërcënuese me një fytyrë të pakënaqur, duke ju bërtitur diçka, sikur të jeni një çajnik. Dhe ju me të vërtetë ndërhyni me të, por si ndryshe? Ishe në të djathtën e tij, pra ishe pengesë në të djathtën e tij.

Dhe këtu kalojmë pa probleme në pyetjen e fundit dhe më të rëndësishme: nga cila korsi mund të largoheni nga rrethi?

Përsëri i drejtohemi paragrafit 8.5 të SDA dhe kujtojmë se përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të kthehet, shoferi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në rrugë - ky rregull vlen edhe për rrethrrotullimet. Kjo do të thotë, ne mund të largohemi nga rrethi vetëm nga korsia e djathtë ekstreme! Përjashtimi i vetëm është nëse zona ka shenja që diktojnë rregulla të ndryshme. Kjo do të thotë, nëse shigjetat vizatohen në asfalt në të djathtë nga dy rreshta, dhe në krye ka edhe shenja trafiku përgjatë korsive, atëherë ne i ndjekim ato. Nëse nuk ka shenja dhe shenja, atëherë vetëm nga rreshti i djathtë dhe asgjë tjetër.

Po në jetë? Çdo ditë, kur vozit në korsinë e djathtë ekstreme të rrethit, godas frenat dhe i jap një sinjal të gjatë personit të parë që takoj, i cili ka shprehur dëshirën për të lënë rrethin nga korsia e brendshme. Ju dëgjuat drejt - te personi i parë që takoni, sepse absolutisht të gjithë, pa përjashtim, largohen nga rrethrrotullimi nga korsia e brendshme e majtë ose e mesme, përveç nëse, natyrisht, para daljes ai lëvizi përgjatë së njëjtës korsi. Njerëzit as që mendojnë se e kanë gabim, se shkelin rregullat e qarkullimit rrugor dhe në rast aksidenti do të shpallen fajtorë. Jo vetëm që largohen nga rrethi në kundërshtim me ligjin, por nuk lënë të kalojë edhe “pengesa në të djathtë”, që është edhe shkelje e rëndë e Rregullores.

Kështu, kur vozitni në një rreth në korsinë ekstreme të majtë ose të mesme, para se të largoheni nga rrethi, duhet të ndryshoni korsinë në korsinë ekstreme të djathtë në vetë rrethin dhe vetëm atëherë mund të dilni me siguri nga rrethrrotullimi. Por me një rindërtim të tillë, natyrisht, duhet të lini të gjithë në të djathtë të kalojnë, dhe kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë në kushtet e trafikut të rënduar. Prandaj, unë rekomandoj të përpiqeni të hyni në rrethrrotullim tashmë nga korsia e djathtë ekstreme, dhe atëherë nuk do të duhet të lejoni askënd të kalojë në vetë rrethin.

Cili është rezultati?

Kur hyni në një rrethrrotullim nga korsia më e djathtë, me shenjën "Lëre rrugën", duhet të lini të kalojnë vetëm ata që lëvizin në korsinë më të djathtë të rrethit. Pasi i keni humbur ato, mund të hyni në korsinë e djathtë ekstreme të rrethit dhe të vazhdoni të lëvizni përgjatë korsisë suaj pa pritur korsinë e lirë të brendshme të majtë të rrethit. Por përgatituni për faktin se ata që lëvizin në korsinë e majtë ka shumë të ngjarë të largohen nga rrethi me bindjen se jeni të detyruar t'i lini të kalojnë. Jo vetëm sepse je në korsinë e djathtë ekstreme të rrethit, por edhe sepse gjoja nuk ke hyrë fare në rreth.

Në të njëjtën kohë, unë në asnjë mënyrë nuk ju "bekoj" të krijoni situata emergjente. Nëse dikush rindërton në linjën tuaj dhe e bën këtë me besim të betonit të përforcuar në drejtësinë e tij, nuk ka nevojë të shkoni për një dash. Për shkak se policia rrugore ju gjen të pafajshëm, nuk do të jetë më e lehtë, por makina do të duhet të riparohet.

Por nëse ndaloni së dhunuari veten, dhe gjithashtu tregoni disa miqve tuaj se si të vozitni siç duhet në një rreth, atëherë do të jetë shumë më e dobishme në të gjitha aspektet.

Në këtë artikull, ne do të flasim për unazën, si dhe rregullat për kalimin e saj.

Unaza (ose kryqëzimi i rrugëve), përgjatë së cilës trafiku kryhet në mënyrë rrethore, për shkak të traditave të vendosura, është bërë një nga vendet më emergjente në autostradë. Arsyeja kryesore qëndron në faktin se kur vozitni nëpër unazë, rregullat e udhëtimit zbehen në sfond për shoferët. Dhe ata janë më elementarët.

Avantazhi i drejtimit në rreth

Për të siguruar një udhëtim më të sigurt brenda një kryqëzimi të tillë, Rregullat e Rrugës janë ndryshuar në përputhje me rrethanat, të cilat parashikojnë vendosjen e disa tabelave përpara hyrjes në unazë. Përveç emërtimit tashmë të njohur "Lëvizja në një rreth", u bë e mundur të shihni edhe etiketën "Jep rrugën", "STOP". Nëse i keni parë këto tabela para makinës suaj, atëherë duhet të keni parasysh se përparësia e lëvizjes i jepet mjetit që aktualisht është duke lëvizur brenda zonës së kryqëzimit, duhet t'i jepet e drejta e kalimit dhe vetëm pas përfundimit. manovra e këtij mjeti a ju lejohet të filloni lëvizjen.

Shenja shtesë: "Drejtimi i rrugës kryesore"

Për të siguruar përmbajtje më të madhe informacioni të kombinimeve që tregojnë: "Lëviz rrugën", "Lëviz në një rreth", si dhe kuptimin e tyre më të qartë për drejtuesit, rregullat e trafikut ndonjëherë integrojnë një emërtim të tretë simbolik në formën e një etikete "Kryesore rrugë” dhe një shenjë “Drejtimi i rrugës kryesore”. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore mund të zërë të gjithë kalimin e unazës dhe pjesën e saj (një dhe tre të katërtat). Nëse trajektorja e rrugës kryesore mbulon vetëm një pjesë të rrethrrotullimit, duke lëvizur brenda këtij seksioni të kryqëzimit, shoferi duhet të kujtojë modelin e kalimit të rrugës në mënyrë që të ketë një ide se kush do të jetë i pari që do të kapërcejë rrethin.

Shenjë rrethi

Nëse ekziston vetëm një emërtim që qëndron për lëvizjen rrethore në rregullat e trafikut, atëherë në këtë rast është e nevojshme të mbështetemi në parimin që parashikon ndërhyrje në të djathtë në rregullat e trafikut. Pastaj lind nevoja për t'i dhënë rrugë transportit që aktualisht po hyn në kryqëzimin e shtigjeve, përgjatë të cilit ka një lëvizje rrethore.

Prania e semaforit përballë kryqëzimit, përgjatë të cilit ka lëvizje rrethore, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, tregon se ky kryqëzim i rrugëve është i rregulluar. Në këtë drejtim, pyetjet rreth prioritetit në zhvendosje mund të konsiderohen të mbyllura. Për shkak se në rregullat e trafikut një situatë e tillë është e ngjashme me një kryqëzim të zakonshëm, prandaj, udhëtimi brenda këtij kryqëzimi rregullohet me të njëjtat rregulla si në një kryqëzim të zakonshëm.

Në cilën korsi për të vozitur

Një pyetje si kjo është e rëndësishme. Në cilën korsi duhet vozitur rrethi? E gjitha varet nga vendi ku dëshironi të shkoni. Bërja e një manovre kthese djathtas, majtas ose ngasja në drejtim përpara. Korsia ekstreme në të djathtë është menduar për manovrim në të djathtë. Korsia ekstreme në të majtë korrespondon me manovrën në të majtë. Kur bëni një kalim të drejtpërdrejtë, duhet të vazhdoni nga numri i korsive në karrexhatë dhe të vazhdoni të lëvizni ose brenda korsisë qendrore, ose të merrni skajin e djathtë, me kusht që të ketë vetëm dy korsi - kjo është ajo që tregojnë Rregullat.

Për të bërë një kthesë në drejtim të kundërt, Rregullat këshillojnë të merrni një korsi në korsinë e majtë ekstreme, pas së cilës ne kalojmë rreth kryqëzimit rrethor përgjatë trajektores së plotë.

Treguesit e dritës

Rregullat e trafikut kërkojnë ndezjen e dritave të sinjalistikës në mënyrë të tillë që të mos ngatërrojnë pjesëmarrësit e tjerë në trafik. Kur një kthesë e mundshme majtas do të tregojë sinjalin e kthesës majtas. Kur filloni të hyni në kryqëzim, fillimisht tregoni veprimet tuaja me sinjalet e duhura të kthesës.

Nisja nga kryqëzimi

Është e nevojshme të kuptohet se si bëhet dalja nga unaza. Rregullat e trafikut tregojnë daljen ekskluzivisht nga korsia ekstreme e djathtë, edhe nëse kanë filluar të hyjnë në të nga e majta. Kështu, nëse hyrja ishte nga korsia e majtë, atëherë kur vozitni tashmë brenda rrethit, bëhet e nevojshme të rindërtoni dhe të siguroni të drejtën e kalimit për ato makina që Rregullat caktojnë si pengesë në të djathtë. Prandaj, largimi nga kryqëzimi bëhet shkak i aksidenteve të shumta.
Rezultati

ju duhet të bëni kalimin e rrethit në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
përcaktimi i një rrethrrotullimi sipas rregullave të trafikut do të thotë që në kryqëzim funksionojnë fuqi të barabarta për pjesëmarrësit në trafikun e transportit, dhe udhëtimi është i mundur vetëm duke përdorur rregullin e ndërhyrjes në të djathtë;
Shenjat e trafikut që tregojnë lëvizje në rreth, si dhe "Lëre rrugën" i japin përparësi mjetit që bën kalimin brenda unazës. Në të njëjtën kohë, në vetë unazën, rregullat e ndërhyrjes në të djathtë janë aktive;
shenjat e rrethrrotullimit, kërkesat e rendimentit dhe drejtimet e rrugëve kryesore u japin përparësi automjeteve që udhëtojnë në rrugën kryesore;
treguesit e dritës ndizen përpara një manovre të drejtpërdrejtë në unazë;
dalja nga unaza është e mundur vetëm në korsinë e djathtë ekstreme.

Siç u bë e qartë nga sa më sipër, lëvizja rreth unazës nuk është një detyrë e vështirë. Është e nevojshme vetëm të udhëhiqeni nga udhëzimet elementare për udhëtimin brenda unazës, si dhe t'u jepni kalim automjeteve që kanë përparësi në lëvizje.

Rregullat e trafikut përmirësohen çdo vit. Pra, në nëntor 2017 hynë në fuqi risitë që janë të rëndësishme edhe sot e kësaj dite, duke rregulluar rregullat për kalimin e rrethrrotullimeve. Në të njëjtën kohë, gjobat janë rritur.

Për të mos u futur në telashe për shkak të shkeljes së ndryshimeve në rregullat e rrethrrotullimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet paragrafit 13.11 (Shënimi 1), i cili vendos një avantazh në anën e atyre që tashmë lëvizin në rreth.

Rregullat për vozitje rreth ringut

Nuk ka kushte të veçanta për qarkullimin në unazë: nuk ka asnjë shenjë specifike, dhe kufiri i shpejtësisë, procedura për kalimin e këmbësorëve korrespondojnë me seksionin e duhur specifik të rrugës.

Sidoqoftë, ka nuanca:

kur vozitni në rreth, lejohet të sinjalizoni kthesat vetëm për dalje, përndryshe drejtuesit e tjerë do të keqinformohen;
me përjashtim të vendosjes së shenjës "Drejtimi i trafikut në korsi", rekomandohet që të përmbaheni në korsinë më të djathtë (me 3 ose më shumë korsi), nëse nuk është i zënë;
lëvizja kundër drejtimit të treguar nga shigjetat e shenjës (në drejtim të akrepave të orës) është e ndaluar;
Kthimi mbrapsht është i ndaluar, si në rastin e çdo kryqëzimi tjetër.

Marrë shënim: në prani të mbingarkesës, lënia e unazës është e papranueshme. Ajo vetëm do të bllokojë lëvizjen. Në një situatë të tillë, është më mirë të gjesh një rrugë të tërthortë.

Shenja rrethrrotullimi

Shenja 4.3 "Rrethrrotullimi"

Shenja 4.3 ("Rrethrrotullimi") tani mund të interpretohet në dy mënyra: ajo jo vetëm që tregon drejtimin e lëvizjes përgjatë unazës, por gjithashtu i është dhënë autoriteti i shenjës së përparësisë.

Një shofer që synon të hyjë në një unazë duhet të lejojë të gjithë shoferët që udhëtojnë në të, edhe pse kjo është në kundërshtim me parimin e "dorës së djathtë".

Për çfarë është kjo risi?

Modelet e kryqëzimeve ndryshojnë, gjë që mund të ngatërrojë shoferin.
Mendimet e drejtuesve të mjeteve ndryshojnë, shumica e të cilëve veprojnë në të kundërt me pikën 13.11 (klauzola 1).

Idealisht, inovacioni duhet të çojë në konsensus, të zvogëlojë shpeshtësinë e aksidenteve dhe të sigurojë shkarkim më efikas të rrugës.

Është e rëndësishme: nëse në hyrje të rrethit, përveç shenjës 4.3, ka shenja 2.4 ("Jepni rrugën"), 2.5 ("Udhëtimi pa ndalesë është i ndaluar"), është instaluar një semafor pune ose kontrolluesi i trafikut "rregullon topin". ”, duhet t'u bindeni atyre dhe shenja 4.3 duhet të merret vetëm si udhëzime për shenjë. Kjo korrespondon me hierarkinë standarde të mjeteve dhe metodave të kontrollit të trafikut.

Rrethrrotullimet sipas rregullave të reja

Për të kapërcyer pa shqetësime të panevojshme kryqëzimin e rrugëve të organizuara në rreth, këshillohet përdorimi i rregullave të qarkullimit për vitin 2018 me komente. Në botime të tilla ka përshkrime dhe fotografi më të hollësishme.

Mund të jenë të dobishme edhe video tutoriale speciale për "dummies", në të cilat shpjegohet qartë rendi i lëvizjes. Ndjekja e risive në rregullat e trafikut është kushti kryesor për sigurinë.

Hyrja në unazë dhe dalja prej saj

Kur hyni dhe dilni, duhen ndjekur dy rregulla të thjeshta:

Lejohet hyrja në rreth nga çdo korsi, përveç nëse e kundërta është e përcaktuar me shenja.
Kur hyni, duhet të lini të kalojnë ata që tashmë lëvizin në një rreth, përveç nëse shenjat e përcaktuara të përparësisë ose një semafor pune detyrojnë të kundërtën.

Merrni parasysh: kryesore, në përputhje me rregullat e reja, është unaza, dhe jo ngjitur me unazën, siç mendohej më parë. Duhet të jeni veçanërisht të vëmendshëm ndaj shenjave të tjera që përcaktojnë rendin e kalimit dhe pranisë së një semafori.

Si të vozitni rreth rrethrrotullimit

Nuk janë aq shumë rregullat që do të ndihmojnë për të kapërcyer saktë këtë kryqëzim të ndërlikuar, por etika e pashkruar e shoferit dhe zgjuarsia e shëndetshme. Si ta kuptojmë?

Sigurisht, shoferi ka të drejtë të qëndrojë në korsinë e mesme, por kjo është e panevojshme nëse ai synon të largohet nga rrethi në daljen e parë.

Gjithashtu nuk është e ndaluar të qëndroni në pozicionin ekstrem të majtë, por kjo ka kuptim vetëm nëse dalja planifikohet më afër fundit të rrethit, duke iu nënshtruar manovrave të sigurta.

Merrni parasysh: megjithëse nuk ka kufij të veçantë të shpejtësisë për rrethrrotullimin, duhet të mbani mend: ngasja e shpejtë në kushte të tilla është shumë e rrezikshme. Opsioni më i mirë është të lëvizni në përputhje me shpejtësinë e rrjedhës.

Kthesë majtas

Kur vozitni në një rrethrrotullim, lejohet vetëm të përdorni një kthesë majtas për të kryer një manovër me ndryshim në korsinë e majtë.

Duke ndjekur rrethin në të majtë, nuk keni nevojë të sinjalizoni kthesën. Mjafton të lëvizni sa më shumë në të majtë.

Hyrja dhe dalja kryhen me sinjalin e kthesës djathtas që pulson. Manovrimi përgjatë korsive të rrethit kryhet sipas parimit të "dorës së djathtë".

Kthesa djathtas

Ky veprim kryhet si në rastin e daljes apo hyrjes në rreth, ashtu edhe në rastin e manovrimit, ndryshimit të rreshtave. Kur hyni, duhet të jeni të vëmendshëm ndaj distancës midis makinave që lëvizin në rrugën kryesore dhe kufirit të përgjithshëm të shpejtësisë në rreth.

Në asnjë rast nuk duhet të harroni të ndizni dhe të fikni kthesat në kohë, përndryshe një aksident është pothuajse i pashmangshëm!

Duke shkuar drejt

Më pak hedhje do të thotë ngarje më e sigurt, kështu që për trafik të drejtë është më mirë të preferoni korsinë e mesme. Gjëja kryesore është të rindërtoni në kohë, pa ndërhyrë me drejtuesit e tjerë.

Nëse kryqëzimi është me 2 korsi, duhet të preferohet korsia e djathtë.

Ndalo

Ndalimi, si dhe parkimi (edhe pse kjo është e çuditshme për një udhëkryq), lejohet gjatë vozitjes rrethore, por vetëm në një distancë prej 5 m nga ndonjë prej daljeve nga rrethi dhe vetëm nga jashtë.

Në rast emergjence të paparashikuar, nuk ka nevojë ta shtyni makinën në 5 m të kërkuar nga dalja: lejohet të ndaloni, por duhet të shënoni makinën tuaj me një shenjë të veçantë ndalimi emergjent.

Ndëshkimet për mosrespektim të rregullave të vozitjes nëpër ring

Nëse shkelja nuk çoi në një aksident, shoferi do të zbresë vetëm me gjobë ose privim të të drejtave.

Në këtë situatë, gjobiten:

nëse shenja 4.3 (ose shenjat e përparësisë) për 1000 rubla shpërfillet;
nëse shkelen rregullat e manovrimit (mosrespektimi i udhëzimeve të shënimit, sinjalet e kthesës harrohen) - 500 rubla;
nëse keni arritur të vozitni në një rreth në drejtim të akrepave të orës - 5000 rubla ose tërheqje e patentës së shoferit për 4-6 muaj;
për të thyer një rreth në një dritë të kuqe kushton 1000 rubla.

Shkeljet e përsëritura dyfishojnë shumën ose kërcënojnë të heqin certifikatën deri në një vit. Në rast aksidenti, dënimi përcaktohet nga rrethanat imediate.

Vozitja në një autostradë të ngarkuar vazhdimisht kërcënon me situata të pakëndshme dhe një probabilitet të lartë për t'u futur. Probabiliteti i përplasjes me makina të tjera rritet disa herë më shumë nëse drejtuesi i mjetit nuk i njeh mirë rregullat e rrugës dhe është e vështirë të lundrohet kur kalon kryqëzimet ku pranohen rrethrrotullimet. Seksione të tilla të rrugës janë mjaft të rrezikshme, pasi në kryqëzime të ngjashme mund të zbatohen rregulla të ndryshme të trafikut, të cilat do të përcaktohen nga shenjat dhe shenjat përkatëse. Ne do të përpiqemi të tregojmë për të gjitha këto sa më shumë të jetë e mundur në artikullin e sotëm.

Çfarë nënkuptohet me një kryqëzim ku ka rrethrrotullim?

Çdo shofer e di shumë mirë se çfarë është një kryqëzim - është një kryqëzim pingul i dy rrugëve. Por cili është ndryshimi midis një kryqëzimi me një rrethrrotullim? Në këtë rast, nuk ka asnjë kryqëzim të mirëfilltë të rrugëve, pasi në mes të rrethrrotullimit ka domosdoshmërisht një copë toke rrethore rreth së cilës makinat lëvizin në drejtim të kundërt (e pranueshme për vendet ku pranohet trafiku në të djathtë; është logjike që në të majtë -Trafiku me dorë, drejtimi i lëvizjes së makinave do të kryhet në anën e kundërt, në drejtim të akrepave të orës).

Makinat bëjnë një lëvizje rrethore në mënyrë që të largohen nga kjo pjesë e rrugës. Në të njëjtën kohë, rrethrrotullimet janë shumë të vështira për drejtuesit e mjeteve, pasi në pjesë të tilla të rrugëve nuk ka fare rregullore apo semaforë. Si të kuptoni se në cilin drejtim dhe kush duhet të lëvizë? Në këtë rast, shenjat rrugore dhe vijnë në shpëtim, të cilat janë atribute të detyrueshme të seksioneve të vështira të rrugëve.

Gjithashtu vlen të theksohet se në hyrje të kryqëzimit, ku ka rrethrrotullim, nuk parashikohet përfshirja e sinjalistikës. Nevoja për to lind vetëm në rastet kur shoferi dëshiron të manovrojë vetë në rrugë, duke ndërruar korsi nga një korsi në tjetrën, ose do të largohet nga një kryqëzim i tillë.

Sa i përket sinjalistikës rrugore, atëherë, sipas SDA-së, disa metra para kryqëzimit ku ka rrethrrotullim, duhet të vendoset shenja 4.10 “Rrethrrotullimi” me imazhin e shigjetave, drejtimi i të cilave përkon me drejtimin e lëvizjes në një. seksion të caktuar të rrugës. Në disa raste, së bashku me këtë shenjë në shtyllë, mund të shihni shenjën "Lëre rrugën", e cila i ndihmon drejtuesit të lundrojnë në përparësinë e lëvizjes gjatë kalimit të një rrethrrotullimi.

Si të dilni siç duhet në një kryqëzim ku ka një rrethrrotullim?

Për të shmangur përplasjen me mjete të tjera gjatë hyrjes në rrethrrotullim, është shumë e rëndësishme të zgjidhni korsinë e duhur për qarkullim. Në këtë çështje, faktori përcaktues është drejtimi nga i cili shoferi hyn në "ring".

Qasja në një kryqëzim të tillë lejohet nga çdo korsi e rrugës ngjitur. Sidoqoftë, nëse pikërisht në kryqëzim duhet të manovroni djathtas ose të shkoni drejt, atëherë, sipas rregullave të sigurisë dhe rregullave të trafikut, do të ishte më racionale të zgjidhni korsinë e duhur, falë së cilës mund të dilni lehtësisht nga kryqëzimi ku trafiku kryhet në formë rrethi.

Në të njëjtin rast, nëse kur kaloni një kryqëzim ku ka një rrethrrotullim, duhet të manovroni në të majtë, atëherë do të ishte më racionale të lëvizni përgjatë korsisë së majtë, duke mos ndalur kështu lëvizjen e të gjitha makinave të tjera që lëvizin në drejtë.Është gjithashtu më racionale të lëvizni përgjatë korsisë së majtë për ata shoferë që, kur hyjnë në "unazë", thjesht duan të kthehen dhe ta lënë atë në drejtim të kundërt.

Por zakonisht në kryqëzimet me trafik në rreth ka edhe një korsi qendrore.Është menduar për shoferët që duhet të ngasin në një vijë të drejtë, domethënë të mos fikin drejtimin e tyre kryesor.

Por për këtë, të gjitha kërkesat dhe rregullat për drejtimin e një makine përgjatë "unazës" nuk mbarojnë këtu. Në veçanti, është më e rëndësishme kur kryeni një manovër të tillë që të shikoni me kujdes dhe të interpretoni saktë kuptimin e shenjave rrugore që do të tregojnë përparësinë e trafikut në kryqëzim.

Nëse ka një shenjë "Rrethrrotullimi" në hyrje të kryqëzimit, atëherë kjo do të thotë që rruga që kalon rreth rrethit është ajo kryesore, ndërsa të gjitha drejtimet e tjera janë dytësore. Sidoqoftë, ky rregull nuk zbatohet në të gjitha rastet e lejuara, dhe kur kaloni një kryqëzim të tillë, është më e rëndësishme të vëzhgoni shpërndarjen e korsive që përshkruam më lart, dhe gjithashtu sigurohuni që të lini të gjithë këmbësorët të kalojnë. Si të sillemi saktësisht kur lëvizni një kryqëzim të tillë, do ta përshkruajmë më poshtë.

Si është qarkullimi në kryqëzim, ku ka rrethrrotullim?

Nëse po hyni në një kryqëzim dhe duhet të manovroni djathtas, atëherë për këtë do t'ju duhet patjetër të ngadalësoni, aktivizoni sinjalin e duhur për t'u kthyer djathtas dhe në korsinë më të djathtë.

Por kur bëni një kthesë të tillë, është shumë e rëndësishme të siguroheni që të gjithë drejtuesit e tjerë t'ju lënë rrugën dhe që të mos ketë pengesa në rrugën tuaj. Zbatimi i një daljeje dhe lëvizjeje të tillë direkt në korsinë e djathtë do t'ju garantojë se as nuk do të bëheni pengesë për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut dhe as nuk do t'ju ndërpritet kur kaloni kryqëzimin.

Por nëse duhet të bëni një kthesë majtas, duhet patjetër të ndryshoni korsinë në korsinë e majtë, siç thamë më lart. Por nuk është aq e lehtë të përballesh me trafikun në një kryqëzim të tillë nëse ka vetëm dy korsi. Në këtë rast, për të bërë një kthesë majtas, së pari duhet të merrni korsinë e majtë, dhe pastaj gradualisht të kaloni në korsinë e djathtë. Përsëri, ia vlen të mbani mend sinjalet e kthesës, falë të cilave ju do t'u sinjalizoni përdoruesve të tjerë të rrugës që dëshironi të shkëputni rrugën.

Në mënyrë të ngjashme, është e nevojshme të veprohet kur vozitni përgjatë një kryqëzimi me tre korsi, megjithatë, në këtë rast, shoferi do të duhet të kryejë një manovër me ristrukturim në korsinë e djathtë dy herë. Kjo duhet bërë me kujdes ekstrem në mënyrë që të mos përplaset me automjete të tjera.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet edhe trafikut në kryqëzim, ku ka rrethrrotullim, në atë situatë, nëse thjesht duhet ta kaloni dhe të vazhdoni drejt përpara. Në këtë rast, është e nevojshme të përqendroheni në numrin e rrugëve që ngjiten me këtë kryqëzim, pasi kjo është ajo që do të ndikojë në veprimet e mëtejshme të shoferit.

Nëse ka shumë rrugë ngjitur, atëherë është më e përshtatshme që së pari të merrni korsinë e majtë ose të mesme dhe vetëm pas kësaj të ndryshoni korsinë në atë të fundit për të dalë nga rrethi. Nëse kryqëzimi përbëhet nga vetëm dy rrugë që kryqëzohen me njëra-tjetrën, atëherë në këtë rast shoferi mund të marrë menjëherë korsinë më të djathtë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të monitorohen me kujdes makinat e tjera që do të përpiqen të hyjnë në kryqëzim.

Duke lëvizur përgjatë një kryqëzimi ku ka një rrethrrotullim, duhet të shikoni shenja të tjera që mund të përcaktojnë një rend krejtësisht të ndryshëm lëvizjeje. Një sugjerim për ju, sigurisht, do të jenë shenjat dhe shenjat rrugore.

Kryqëzimi i rrugëve me kryqëzim ekuivalent: si të zgjidhni një korsi dhe të vendosni përparësi

Në këtë rast, përpara kryqëzimit do të shihni një shenjë të vetme 4.10 "Rrethrrotullimi". Por nëse, pasi keni hyrë në kryqëzim, shihni shenjën 5.18, e cila tregon drejtimin e korsisë, ose shenja të veçanta me vija të thyera dhe goditje të shkurtra (1.7) dhe tregues të veçantë të drejtimit në kryqëzimin (1.18), atëherë ndërsa kaloni një kryqëzim të tillë , është e rëndësishme të lundroni pikërisht në këto sugjerime.

Për më tepër, kur vozitni në një kryqëzim të tillë, çdo shofer duhet të jetë i vëmendshëm ndaj pengesës në të djathtë. Nëse tashmë keni hyrë në një kryqëzim me rrethrrotullim dhe po i afroheni një vendi ku i afrohet një rrugë tjetër, patjetër duhet t'i lini rrugën të gjitha mjeteve që hyjnë në kryqëzim.

Në të njëjtin rast, nëse jeni duke vozitur në një rrethrrotullim, përpara të cilit, përveç "Rrethrrotullimit", ka edhe një shenjë "Jepni rrugën" (por nuk ka asnjë shenjë të rrugës kryesore), kjo do të thotë se rruga kryesore kalon ekskluzivisht përgjatë rrethit, dhe të gjitha të tjerat janë dytësore. Në këtë rast, kur kaloni rrethrrotullimin, mund të harroni pengesën në të djathtë, pasi tani duhet t'i jepni rrugë ekskluzivisht jush.

Cila është vështirësia e drejtuesve të mjeteve në kryqëzime me kryqëzime të pabarabarta?

Fjala është për rrethrrotullimet, përballë të cilëve nuk është vetëm përcaktimi i rrugës kryesore, por edhe tabela e rrugës kryesore. Për më tepër, përpara se të hyni në një kryqëzim të tillë nga ana e një rruge dytësore, do të shihni patjetër një shenjë "Jep rrugën".

Për të mos u bërë fajtori i një aksidenti kur vozitni në një kryqëzim të tillë, është e nevojshme të përcaktohet qartë se ku shtrihet rruga kryesore. Nëse po lëvizni përgjatë të tilla, atëherë nuk mund të shqetësoheni për nevojën për të kapërcyer pengesën në të djathtë. Nëse po hyni në kryqëzim nga një rrugë dytësore, atëherë para se të hyni në atë kryesore do t'ju duhet t'u jepni rrugë të gjithë pjesëmarrësve që tashmë po lëvizin përgjatë saj.

Nëse, sipas rregullave të trafikut, kur hyni në një kryqëzim ku ka rrethrrotullim, duhet të merrni korsinë më të djathtë, atëherë për sigurinë e trafikut duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

1. Pavarësisht se korsia e djathtë është më e gjata në "ring", drejtuesit zakonisht arrijnë ta lënë atë më shpejt. Kjo ndodh për arsye se zakonisht nuk duhet të ndërroni korsinë nga korsia e djathtë disa herë në të majtë dhe mbrapa.

2. Pasi të keni marrë korsinë e duhur, mos nxitoni të bëni presion mbi gazin, sepse duhet të shikoni me shumë kujdes nëse korsia juaj është ajo kryesore dhe nëse ka nevojë të lini të gjithë pjesëmarrësit e tjerë të trafikut të kalojnë. Mos harroni se kalimet e parregulluara të këmbësorëve mund të jenë të pranishme edhe në rrethrrotullime. Përveç kësaj, kur largoheni nga një kryqëzim i tillë, sigurohuni që të aktivizoni dimensionet e duhura.

3. Trafiku rrethor shumë shpesh organizohet rreth zonave të mëdha. Në këtë rast, korsia më e djathtë mund të pushtohet nga makina të parkuara, gjë që mund të trembë mjaft një shofer fillestar. Por në një situatë të tillë, ia vlen të veproni sa më qetë që të jetë e mundur, të ngadalësoni dhe, nëse është e nevojshme, të ndryshoni korsinë në të majtë për të anashkaluar makinat e parkuara.

4. Edhe pse rrethrrotullimet janë shpesh të parregulluara, shpesh semaforët mund të instalohen pranë tyre në qytetet e mëdha. Në këtë rast, duhet të harroni të gjitha rregullat e mësipërme dhe të përqendroheni vetëm në semaforët. Kur vozitni nëpër një kryqëzim, shikoni me kujdes çdo semafor që takoni, si dhe seksionet e tij shtesë, nëse ka. Në të njëjtën kohë, nëse semafori bëhet i kuq, atëherë mbani në mend se ndalimi duhet të bëhet jo kudo, por përpara një linje të veçantë.

Si të dilni saktë dhe sigurt nga rrethrrotullimi?

Gjatë daljes nga kryqëzimi, i cili ka një rrethrrotullim, është gjithashtu e nevojshme të respektohen disa rregulla të qarkullimit, përndryshe rrezikoni të futeni në emergjencë. Rregullat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë në këtë çështje:

1. Mund të largoheni nga kryqëzimi ku ka rrethrrotullim vetëm nëse jeni në korsinë e djathtë, ndaj gjatë vozitjes në këtë lloj kryqëzimi, përpiquni të ndërroni korsinë në kohën e duhur.

2. Nëse është e nevojshme të bëni një kthesë majtas gjatë vozitjes në një rrethrrotullim me një numër të madh korsive, shoferi duhet të marrë paraprakisht korsinë më të majtë. Ky rregull duhet të ndiqet edhe nëse ka vetëm dy korsi. Në një situatë të tillë, shoferi mund të lëvizë përgjatë korsisë së majtë edhe të tre daljet, ndërsa përpara të katërtës që i nevojitet, duhet të ndryshojë me kujdes korsinë në skajin e djathtë dhe të largohet nga kryqëzimi. Nëse ka tre korsi në kryqëzim, atëherë shoferi duhet të ndryshojë korsinë në korsinë e djathtë dy herë.

3. Kur kaloni nga një korsi në tjetrën, jini shumë të kujdesshëm për makinat që lëvizin në anën e djathtë dhe mos harroni nevojën për të ndezur sinjalet e duhura në makinën tuaj.
4. Në rrethrrotullim lejohet edhe parakalimi i makinave që lëvizin në korsi të tjera. Thjesht duhet bërë me kujdesin maksimal.

5. Mund të ndaleni në kryqëzimin jo më afër se 5 metra nga vendi ku kryqëzimi bashkohet me rrugën kryesore.

Por edhe nëse jeni duke vozitur në korsinë e duhur, keni ndezur saktë të gjitha dimensionet dhe keni mësuar mirë se cila rrugë në kryqëzim konsiderohet kryesore dhe cila është dytësore, përgatituni për faktin se jo të gjithë pjesëmarrësit në trafik do të tregohuni kaq të kujdesshëm kur kaloni rrethrrotullimin. Për të parandaluar një situatë të pakëndshme, përpiquni të lëvizni sa më shpejt që të jetë e mundur dhe të mos ndryshoni korsi nga korsi në korsi edhe një herë. Në fund të fundit, siguria e trafikut në një pjesë të tillë të rrugës varet vetëm nga ju.