Kalimi i rrethrrotullimeve dhe sinjalizimi. Rregulla të reja për drejtimin e rrethrrotullimeve: çfarë ka ndryshuar. Rrethrrotullimet e rregulluara

Hyrja në një rrethrrotullim deri vonë konsiderohej si një nga manovrat më të vështira për t'u kuptuar, pjesërisht për shkak të topologjisë komplekse të një pjese të tillë të rrugës dhe pjesërisht për shkak të paqartësisë në lidhje me kalimin e një kryqëzimi të tillë. Që prej datës 11.08.2017, kjo paqartësi është eliminuar, por sërish jo plotësisht, ndaj rregullat e rrethrrotullimit mbeten ende thembra e Akilit e kaq shumë drejtuesve dhe jo vetëm fillestarëve. Le të përpiqemi ta eliminojmë këtë mungesë njohurie.

Çfarë është një rrethrrotullim

Nëse jepni përkufizimin e një pjese të tillë të rrugës, atëherë edhe ajo mund të keqkuptohet pa dhënë shpjegime dhe komente grafike. Edhe pse, nëse mendoni për këtë, nuk ka asgjë të komplikuar këtu: një rrethrrotullim kuptohet si një pjesë e rrugës e organizuar në formën e një ishulli të formës së rrumbullakët ose ovale, lëvizja e automjeteve përgjatë të cilit drejtohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës (një tipar të vendeve ku trafiku në të djathtë është i zakonshëm). Në një kryqëzim të tillë, lëvizja përgjatë një shtegu rrethor kryhet deri në momentin kur shoferi duhet të kthehet në rrugën që çon në drejtimin e duhur. Në vetë kryqëzimet, semaforët nuk janë instaluar, por para tyre mund të jenë të pranishme pajisjet e kontrollit të trafikut. Para vitit 2018, prioriteti i trafikut në rrethrrotullim ishte i rregulluar në mënyra të ndryshme, varësisht nga situata e trafikut. Aktualisht është seksioni me shteg rrethor ai që konsiderohet kryesor, të gjitha rrugët e tjera që kryejnë kryqëzimin me rrethrrotullim konsiderohen dytësore. Megjithatë, ky rregull nuk zbatohet nëse ka sinjalistikë rrugore përpara kryqëzimit që vendos një përparësi tjetër. Ka ndryshime në Rregulla në lidhje me përdorimin e sinjaleve të dritës, duke konfirmuar ose paralajmëruar për fillimin e një manovre të caktuar.

Çfarë DZ janë instaluar përballë rrethrrotullimit

Me këtë, gjithçka është e thjeshtë: një pjesë e rrugës me trafik në një rreth tregohet nga një shenjë përkatëse, e bërë në formën e një rrethi me një sfond blu, në të cilin tregohen tre shigjeta të bardha, të vendosura në një rreth dhe që tregojnë drejtimin e lëvizjes. Kujtojmë se në rrugët e djathta ky drejtim është në të kundërt të akrepave të orës, në rrugët e majta është anasjelltas. Që nga nëntori 2010, një shenjë e tillë është plotësuar me instalimin e "Give way" DZ, e cila e bëri prioritet lëvizjen në rreth. Që nga vjeshta e vitit 2017, rregullat e rrethrrotullimit janë modifikuar sërish, duke e fiksuar këtë prioritet si zë më vete, në mënyrë që nevoja për një shenjë të dytë është zhdukur. Por nëse “Rruga kryesore” DZ vendoset përballë rrethrrotullimit, kjo ndryshon përparësinë në favor të mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge kryesore: drejtuesve të mjeteve që kanë hyrë në kryqëzim do t'u kërkohet t'u lënë rrugë atyre që hyjnë në të nga ana e rruga kryesore. Semafori i vendosur përballë kryqëzimit nuk ndryshon përparësinë e kalimit, por së bashku me shenjën “Rruga kryesore” rregullon rendin e kalimit nëpër kryqëzim.

Nëse rrethrrotullimi është me një korsi, ky është opsioni më i lehtë për t'u kuptuar. Por në shumicën e rasteve, për të shmangur bllokimet e trafikut, kryqëzime të tilla organizohen me dy ose më shumë korsi, gjë që e ndërlikon manovrimin dhe, në rast të hyrjes në një korsi të zënë gabimisht, mund të krijojë bezdi për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut rrugor dhe madje të çojë në një emergjencë. . Pra, rëndësia e gjetjes së korsisë së duhur është e një rëndësie të madhe (ashtu si në një kryqëzim të rregullt). Vështirësia kryesore qëndron në faktin se rrethrrotullimet zakonisht organizohen në vende ku bashkohen më shumë se katër rrugë me shumë drejtime. Nëse rrezja e rrethit është mjaft e madhe, mund të jetë e vështirë për shoferin të zbulojë se ku duhet të shkojë, pasi kthesa e dëshiruar është shumë më pak e dukshme. Por ju duhet të merrni korsinë e dëshiruar paraprakisht, domethënë edhe para se shoferi të ketë mundësinë të ketë një pamje pak a shumë normale të kryqëzimit.

Shtë interesante që nuk e rregullon në asnjë mënyrë këtë moment, domethënë, nga pikëpamja e Rregullave, dalja në një rrethrrotullim është e mundur nga çdo korsi e rrugës ngjitur. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se shoferi ka liri të pakufizuar veprimi. Këtu është e rëndësishme të sqaroni një moment kaq delikat për veten tuaj: kur lëvizni në një rreth, nuk ka koncept të "kthesë majtas", ata largohen në drejtimin e dëshiruar, duke u kthyer vetëm në të djathtë. Por ka rëndësi nëse e lini kryqëzimin në kthesën e parë, apo në të fundit (d.m.th., në fakt, kur ktheheni). Në rastin e parë, këshillohet që të ndryshoni korsinë në korsinë ekstreme të djathtë përpara se të hyni në rrethrrotullim, në këtë të fundit - në skajin e majtë. Për drejtimet e ndërmjetme, nëse ka tre korsi, këshillohet të futeni në kryqëzim përgjatë korsisë së mesme. Këto rekomandime të përgjithshme lehtësojnë shumë kalimin në këtë pjesë mjaft të vështirë të rrugës, por me kusht që të gjithë drejtuesit e mjeteve t'i përmbahen atyre. Sipas rregullave të reja, kalimi i rrethrrotullimeve është thjeshtuar, pasi është kryqëzimi që konsiderohet rruga kryesore.

Nëse keni ndërmend të ktheheni djathtas në rrugën më të afërt ngjitur, do t'ju duhet të kryeni manovrën e ndryshimit të korsisë më djathtas. Për ta bërë këtë, duhet të ngadalësoni paraprakisht dhe të ndizni sinjalin e duhur të kthesës përpara se të rindërtoni. Menjëherë përpara se të hyni në kryqëzim, duhet të ndaleni dhe të siguroheni që në të majtë të mos ketë automjete, të cilat sipas rregullave të reja, duhet të japin përparësi. Nëse shoferi synon të bëjë një kthesë në fund të rrethrrotullimit, nëse ka dy ose më shumë korsi, ai duhet të marrë majtas. Në këtë rast, rregullat për rindërtimin do të jenë të njëjta, dhe ne do të flasim për manovrimin në vetë kryqëzimin veç e veç. Vini re se nëse rruga ngjitur me kryqëzimin ka më shumë se dy korsi, mund të jetë e nevojshme të ndërroni korsitë në të majtë disa herë. Kjo duhet të merret parasysh paraprakisht, sepse me një pistë të ngarkuar, thjesht nuk keni hapësirë ​​të mjaftueshme për të kryer një rindërtim të dyfishtë.

Veçanërisht theksojmë se të gjitha këto rekomandime vlejnë vetëm për ato rrethrrotullim, qarkullimi në të cilët nuk rregullohet me shenja, shenja apo semaforë të tjerë. Nëse ata janë të pranishëm, është e nevojshme të merren vendime, duke vlerësuar në mënyrë adekuate situatën e trafikut, duke marrë parasysh këto rrethana. Nëse shoferi planifikon të mos kthehet në rrugën e parë ngjitur me kryqëzimin, ai duhet të marrë korsinë e mesme (me autostradë me tre korsi) ose korsinë e majtë. Nuk është e ndaluar hyrja në korsinë e djathtë, por kjo do të krijojë patjetër vështirësi tashmë në pjesën fillestare të rrethrrotullimit, pasi mund të ndodhë që një shofer tjetër që lëviz në korsinë e mesme të duhet të kthehet djathtas. Dhe në këtë rast, ju do të jeni një pengesë e dukshme. Vini re se në çdo rast, përpara se të hyni në një kryqëzim rrethor, nëse ka vendkalim për këmbësorë, fillimisht duhet t'i lini njerëzit të kalojnë dhe vetëm më pas të vazhdoni lëvizjen (në mungesë të semaforit).

A duhet të ndez kthesat në hyrje

Edhe pse versioni i ri i SDA nuk thotë asgjë për këtë, pasi pjesa rrethore e kryqëzimit konsiderohet si rruga kryesore si parazgjedhje, askush nuk e anuloi manovrimin përpara se të hynte. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si të ndizni siç duhet sinjalet e kthesës në një lëvizje rrethore. Gjithçka varet nga korsia e trafikut: nëse keni një korsi, mund të ktheni me siguri kthesën djathtas, sepse në çdo rast do të lëvizni nga rrethi, duke u kthyer djathtas. Duke qenë se ka vetëm një korsi, të gjitha mjetet lëvizin njëra pas tjetrës pa ndërhyrë. Nëse ka dy ose më shumë korsi, nëse nuk planifikoni të largoheni nga kryqëzimi në daljen e parë, këshillohet të filloni manovrën nga korsia e mesme ose e majtë duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë - në këtë rast, do të keni kohë të mjaftueshme për të vlerësuar situatën dhe për të ndryshuar korsinë në kohën e duhur direkt në udhëkryq. Kur vozitni në shumë korsi, është e rëndësishme të ndizni sinjalet e kthesës menjëherë përpara se të ndërroni korsinë dhe t'i fikni pas përfundimit, në mënyrë që të mos ngatërroni drejtuesit e tjerë. Në të njëjtën kohë, duhet të keni parasysh sinjalet e dritës së makinave të tjera dhe nëse është e nevojshme, t'i kaloni ato në mënyrë që të mos krijoni bllokime.

Drejtimi i duhur i rrethrrotullimit

Vozitja direkt në rrethrrotullim është pjesa më kritike e kalimit të tij. Këtu vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rasteve kur planifikoni ta kaloni për të vazhduar drejt përpara. Vështirësia qëndron në faktin se është e vështirë të vlerësohet paraprakisht numri i rrugëve ngjitur, veçanërisht në mungesë të tabelave ose tabelave të përshtatshme informuese. Prandaj, këshillohet të filloni të lëvizni nga korsia e mesme, duke bërë një manovër ndryshimi korsi në të djathtë pak para daljes. Mundësia më e thjeshtë është trafiku me një korsi: në këtë rast, manovrimi në një seksion rrethor nuk kërkohet fare, pak para daljes do t'ju duhet t'u jepni drejtuesve të tjerë një sinjal drite. Nuk kemi përmendur më parë se mund të instalohen shenja në vetë rrethin, në një shkallë ose në një tjetër duke ndikuar në rendin e kalimit të kryqëzimit. Është e rëndësishme t'i vëreni ato në kohë për t'i rindërtuar paraprakisht, të udhëhequr nga shenjat dhe këto shenja.

Sipas rregullave të reja, është e nevojshme të kalohet një rrethrrotullim, duke pasur parasysh praninë e sinjalistikës rrugore përpara tij. Nëse ky është një "Rrethrrotullim" i DZ - ky konsiderohet një kryqëzim me një kryqëzim të pabarabartë, dhe të gjitha rrugët ngjitur janë dytësore. Pasi të keni hyrë në rreth, mund të shihni DZ 5.18, i cili tregon drejtimet e lejuara të lëvizjes në korsi specifike. Shënimi 1.7 lejon manovrimin në çdo drejtim, duke shënuar 1.18 - vetëm në një drejtim të caktuar. Është e rëndësishme të navigoni saktë këto shenja dhe shenja, përndryshe gjasat për një emergjencë rriten shumë herë. Kur vozitni në një kryqëzim me tre ose më shumë korsi, duhet të monitoroni me kujdes automjetet që lëvizin si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Nëse japin një sinjal për t'u rindërtuar, këshillohet të lëshoni rrugën, sepse në momentin tjetër mund të gjendeni në të njëjtën situatë.

Vëmendje të veçantë janë rrethrrotullimet, hyrja në të cilët rregullohet me tabelat "Rruga kryesore" / "Rruga dytësore". Është më e lehtë për shoferët që lëvizin në rrugën ngjitur: ata thjesht ndjekin udhëzimet e këtyre tabelave. Në rreth, gjithçka duket më e ndërlikuar, veçanërisht nëse kryqëzimi është me shumë korsi. Normalisht, një dritë paralajmëruese e rendimentit vendoset përpara një rruge kryesore fqinje, por udhëzimet e saj duhet të ndiqen vetëm nëse jeni duke vozitur në korsinë më të djathtë. Në raste të tjera, zbatohen rregullat e përgjithshme të qarkullimit: një shofer që ka hyrë në rreth pa ndërhyrje nga rruga kryesore, kur ndryshon korsinë në të majtë, duhet të ketë parasysh që tani nuk ka më përparësi. Rregullat për lëvizjen nëpër rrethrrotullim, nëse shoferit i kërkohet të marrë korsinë e djathtë, janë si më poshtë:

• korsia e djathtë në rreth, për arsye objektive, është më e gjata, por për shoferin është edhe më e sigurta, pavarësisht numrit të korsive, pasi dalja e "unazës" së tyre në çdo rast është djathtas. Kjo do të thotë, pasi të keni hyrë në rrethin në të djathtë, ju, në thelb, nuk keni pse të ndryshoni korsinë në të majtë;
• kjo nuk do të thotë që ju mund të lëvizni përgjatë korsisë së djathtë absolutisht të shkujdesur: ka të ngjarë që përpara kryqëzimit tjetër të rrugës, të mund të instalohet një DZ "Give way", që tregon se është kryesori dhe tashmë jeni duke lëvizur. përgjatë atij dytësor. Ju do të duhet t'i dorëzoheni të gjitha automjeteve që hyjnë në rreth nga kjo anë. Pika e dytë e rëndësishme: një kryqëzim rrethor mund të ketë vendkalime të parregulluara të këmbësorëve, të treguara nga një "zebër" dhe shenja përkatëse, dhe kjo gjithashtu vendos kufizime të caktuara në shpejtësinë e kryqëzimit në korsinë e djathtë;
• në qytetet e mëdha, rrethrrotullimet shpesh formohen në sheshe, kështu që korsitë e duhura mund të zënë makina të parkuara. Zakonisht në raste të tilla ata thjesht ngadalësojnë shpejtësinë dhe ndryshojnë korsinë në të majtë. Duke folur relativisht, korsia më e djathtë thjesht zhvendos një rresht;
• në shumicën e rasteve rrethrrotullimet nuk janë të rregulluara, por ka përjashtime me semaforët. Në këtë rast, ato bëhen pikat kryesore të referencës për shoferët. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pranisë së shigjetave dhe seksioneve shtesë që lejojnë lëvizjen në një drejtim të caktuar në të kuqe. Është e rëndësishme të mbani në mend se duhet të ndaleni në një sinjal ndalues ​​përpara një shënimi të veçantë, dhe jo aty ku duhet.

Rregullat për daljen nga rrethi

Faza e fundit e kalimit të rrethrrotullimit është gjithashtu e rëndësishme dhe për të mos krijuar situata emergjente duhet të respektoni rregullat e mëposhtme:

• në çdo rast, duhet të dilni në rrugën ngjitur nga korsia e djathtë, prandaj, në prani të trafikut me shumë korsi, duhet të mendoni për rindërtimin paraprakisht. Vini re se rreziku për të marrë korsinë e djathtë është i justifikuar para kohe, pasi nuk do të krijoni ndërhyrje me mjete të tjera. Do të bëhet fjalë vetëm për ngadalësimin e shpejtësisë së lëvizjes për shkak të rritjes së numrit të makinave në korsinë e djathtë;
• nëse keni ndërmend të largoheni nga rrethrrotullimi në daljen e fundit apo edhe të ktheheni, pra të shkoni në të njëjtën rrugë nga keni hyrë, zgjidhja më e mirë do të ishte të çoni makinën në korsinë e majtë dhe këshillohet ta bëni këtë. para kohe. Ky rregull nuk ka nevojë të respektohet vetëm në rrugët me një korsi. Me tre korsi daljeje, do t'ju duhet të ndryshoni korsinë në të djathtë dy herë. Është për këtë arsye që korsitë e brendshme zakonisht ngarkohen shumë lehtë;
• kur ndërroni korsinë, ndizni gjithmonë sinjalizuesit përkatës, përndryshe situatat emergjente janë të pashmangshme. Në të njëjtën mënyrë, duhet të vëzhgoni me kujdes automjetet fqinje që lëvizin si në të majtë ashtu edhe në të djathtë - ato gjithashtu mund të japin sinjale paralajmëruese për fillimin e një manovre;
• Parakalimi në kryqëzime është i ndaluar, por kjo nuk vlen për parakalimet. Nëse ka shumë korsi në "unazë", ka vend për manovrim, dhe makina përpara po lëviz shumë ngadalë, askush nuk ndalon ndryshimin e korsive në të majtë (më shpesh kjo korsi është e lirë) ose në të djathtë. Kjo duhet të bëhet me sa më shumë kujdes dhe kujdes;
• meqenëse, në përputhje me versionin e ri të rregullave të qarkullimit rrugor, drejtuesi kryesor në rrethrrotullim është shoferi që lëviz përgjatë kryqëzimit, do t'ju duhet të lini rrugën kur hyni në të. Në të njëjtën kohë, duhet të ndaloni në një distancë prej të paktën pesë metrash nga kryqëzimi.

Mos harroni se edhe nëse i ndiqni personalisht të gjitha pikat e rregullave dhe rekomandimeve në lidhje me kalimin e rrethrrotullimeve (dhe këtu ka më shumë se mjaft nuanca), duhet të jeni gjithmonë në vëzhgim. Nuk është fakt se për drejtuesit e tjerë, kur kalojnë nëpër një objekt kaq kompleks, gjithçka do të jetë e qartë ashtu si ju. Minimizoni numrin e ndryshimeve të korsive sa më shumë që të jetë e mundur dhe lëvizni sa më shpejt që të jetë e mundur, por duke marrë parasysh faktin se situata mund të ndryshojë në vetëm një sekondë. Gjëja kryesore në situata të tilla është të merret parasysh se kush ka një avantazh në një lëvizje rrethore dhe kush duhet të heqë dorë. Nuk është aq e vështirë të lundrosh në këtë, veçanërisht me një numër të vogël tabelash që rregullojnë trafikun.

Gjoba për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor në rrethrrotullim

Meqenëse kryqëzimi rrethor konsiderohet një seksion rrugor mjaft i vështirë, probabiliteti për ta bërë atë gjatë vozitjes është mjaft i lartë. Dënimi do të varet nga lloji i veprës. Në veçanti, hyrja në rreth në një semafor të kuq dënohet me gjobë (në përputhje me nenin 12.012 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative) prej një mijë rubla. E njëjta shkelje e regjistruar përsëri e rrit pesëfish gjobën - deri në 50,000 rubla (nëse vërehet qëllimi në veprimet tuaja, mund të humbni VU deri në gjashtë muaj, por një vendim i tillë merret vetëm nga gjykata). Gjobat kur drejtoni një rreth kërcënojnë me shkelje të tjera:

• nëse nuk i keni dhënë shoferit tjetër mundësinë për të përdorur të drejtën e përparësisë për të hyrë në kryqëzim;
• kur lëvizni drejt fluksit të përgjithshëm të trafikut;
• kur kryeni një manovër rindërtimi në linjë pa ndezur sinjalet e kthesës;
• për përpjekjen për të lënë "unazën" jo nga korsia e djathtë;
• për parkim në një rreth, pavarësisht nga arsyet.

Në shumicën e rasteve të listuara, dënimi për shkelje është 1000 rubla (në veçanti, mosdhënia e një avantazhi rregullohet nga neni 12.013 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative). Sa i përket pikës së fundit, parkimi në një rrethrrotullim në përputhje me versionin aktual të SDA lejohet vetëm në rastet kur automjeti ndalon jo më afër se 5 metra nga vija e kryqëzimit të rrugës ngjitur me rrethin. Për këtë shkelje, parashikohet një gjobë prej 500 rubla (neni 12.019 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Për shumë, veçanërisht shoferë fillestarë, ka disa vështirësi në drejtimin e rrethrrotullimit. Me çfarë lidhet? A është rrethrrotullimi aq i frikshëm dhe i rrezikshëm sa mund të duket në pamje të parë? Këto janë pyetjet që do të marrin përgjigje në artikull.

Rrethrrotullimi - çfarë është?

Ndoshta ia vlen të fillohet me gjënë më të rëndësishme, domethënë, me përgjigjen e pyetjes se çfarë është, në fund të fundit, një lëvizje rrethore. SDA parashikon që një unazë (ose më konkretisht, një kryqëzim unazor) është një kryqëzim që duket si një unazë me një numër të caktuar kryqëzimesh karrexhatash. Vlen të përmendet se karrexhata në unazë nuk është një rrugë më vete, por vetëm një seksion i destinuar për dalje nga një rrugë në tjetrën.

Mjaft pak dhe me masë të përshkruar për rrethrrotullimet Drejtuesit e automjeteve shpesh kanë probleme dhe vështirësi në rrethrrotullime, veçanërisht për fillestarët. Kjo ka shumë të ngjarë për shkak të mungesës së vetëdijes. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të merret parasysh fakti se rrethrrotullimet janë projektuar për të lehtësuar qarkullimin në rrugë. Përveç kësaj, nëse e kuptoni rregullimin e kryqëzimeve të tilla, do të bëhet shumë më e lehtë dhe më e lehtë për të vozitur. Në fund të fundit, nuk ka asgjë tepër komplekse dhe të tmerrshme në një lëvizje rrethore.

Mbi përfitimet e rrethrrotullimeve

Trafiku i unazave ka vërtet një numër të madh avantazhesh. Fatkeqësisht, jo të gjithë e kuptojnë këtë. Shumë shoferë fillestarë, duke mos kuptuar plotësisht rregullat, ende e konsiderojnë pamjen rrethore të udhëkryqeve si të panevojshme dhe të rrezikshme. Sidoqoftë, trafiku unazor në rrugë ka ende një sërë avantazhesh.

Së pari, është një kohë e shkurtër pritjeje. Veçanërisht shoferët e nxituar nuk do të kenë mundësi të shkelin rregullat e qarkullimit rrugor. dhe kjo mund të bëhet mjaft shpejt, dhe gjithçka për shkak të mungesës së semaforëve. Së dyti, xhiroja është rritur shumë. Mungesa e nevojës për fazën "e kuqe për të gjitha automjetet" ndihmon, duke e bërë udhëtimin shumë më të përshtatshëm. Së treti, skema e degëve të mundshme në unazë është shumë më e thjeshtë dhe më e përshtatshme. Në të vërtetë, në kryqëzimet me semaforë të instaluar, sistemi i kalimit është shumë kompleks dhe shpesh i pakuptueshëm. Në një rrethrrotullim, numri i degëve të mundshme varet drejtpërdrejt nga diametri i unazës.

Ka shumë përparësi të tjera të lëvizjes rrethore. Ndër to është edhe përfitimi mjedisor, sepse makinat lëshojnë shumë më pak gazra të shkarkimit. Këtu mund të shtoni zhurmë të reduktuar, pa kosto për semaforët dhe shumë më tepër.

Rreth disavantazheve të lëvizjes rrethore

Sigurisht, lëvizja rrethore ka të metat e veta. Është për shkak të tyre që shumica e shoferëve fillestarë kanë aq frikë nga rrethrrotullimet. Pra, cili është problemi me lëvizjen rrethore?

Së pari, është bllokimi që rezulton gjatë orës së pikut.

Gjë është se shoferët që duhet t'u lënë rrugën të gjithë shoferëve në kryqëzim ndonjëherë presin një kohë mjaft të gjatë. Dhe nuk është aq e lehtë edhe për shoferët me përvojë të vozisin në një kryqëzim të tillë në kushtet e trafikut të rënduar. Së dyti, ka një problem me tabelat dhe shoferët analfabetë. Puna është se disa shenja në kryqëzim thjesht mund të mungojnë, gjë që ka një efekt shumë negativ në trafik. Shumë shoferë besojnë se të qenit në ring është tashmë një prioritet. Është me shoferë të tillë që shpesh lindin situata konflikti. Fillestarët në raste të tilla duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm.

Natyrisht, ka shumë probleme të tjera në rrethrrotullimet: për shembull, vështirësi në rregullimin e kalimit për çiklistët, një sipërfaqe e madhe që kërkohet, rritje e gjatësisë së shtegut për këmbësorët, etj. Megjithatë, nuk duhet të kesh frikë nga rrethrrotullimet. Ju duhet të rilexoni seksionin e rregullave të trafikut "Rrethrrotullimet". Hyrja në rreth pas kësaj nuk do të duket aq e vështirë. Megjithatë, njohja e rregullave vetëm nuk do të jetë e mjaftueshme. Nga kudo duhet pritur rreziku, duhet përgatitur për më të keqen. Ndoshta kjo taktikë do të ndihmojë për të shmangur një aksident.

Rreth hyrjes në rrethrrotullim

Një temë mjaft e dhimbshme është hyrja në rrethrrotullim. SDA, duhet theksuar, nuk i izolon rrethrrotullimet në ndonjë grup të veçantë. Prandaj, nuk ka rregulla të veçanta për kalimin e kryqëzimeve të tilla, si dhe hyrjen në to. Kur hyni në një rrethrrotullim, duhet të ndiqni rregullat e thjeshta të rregullave të trafikut, përkatësisht: shenjat rrugore, shenjat rrugore dhe, në disa raste, semaforët (semaforët, duhet të them, janë instaluar në unaza mjaft rrallë. Por ndonjëherë mund të ende i takoni ata).

Nëse rrethrrotullimi ka dalje nga atëherë ju mund të hyni në vetë unazën nga çdo korsi. Megjithatë, shpesh përpara kryqëzimeve, dhe jo vetëm rrethrrotullimeve, vendosen tabelat "Drejtimi i qarkullimit përgjatë korsisë(ve)", ose vendosen shenja të veçanta. Në këtë rast, natyrisht, hyrja në kryqëzim duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me shenjat ose shenjat rrugore.

Rreth daljes nga rrethrrotullimi

Nisja nga rrethrrotullimi duhet ende të kryhet në përputhje me disa rregulla. Shumë shoferë, për fat të keq, harrojnë plotësisht se kur largoheni nga rrethrrotullimi, duhet të ndryshoni korsinë në korsinë e djathtë ekstreme. Dhe është gjithashtu e nevojshme të largoheni nga kryqëzimi vetëm nga kjo korsi. Megjithatë, ky rregull nuk funksionon kur në kryqëzim vendosen shenja të posaçme rrugore, të cilat tregojnë drejtimin e trafikut përgjatë korsive. E njëjta gjë vlen edhe kur vendosen shenja të veçanta në rrugë. Mos harroni se shpesh në rrethrrotullimet, veçanërisht ato të mëdha, ka vendkalime për këmbësorët. Në këtë rast, duhet të ngadalësoni shpejtësinë dhe t'u jepni rrugë personave që kalojnë rrugën.

Ndezja e sinjalizuesve kur kaloni rrethrrotullimet

Mjaft qartë dhe qartë, përfshirja e sinjaleve të kthesës përshkruhet në seksionin SDA "Rrethrrotullimet". Sinjalet e kthesës, megjithatë, nuk janë ndezur nga të gjithë drejtuesit dhe shpesh larg rregullave. Çfarë problemesh mund të lindin në një rrethrrotullim me sinjalizues të ndezur?

Pra, rregullat i detyrojnë drejtuesit e mjeteve të ndezin sinjalistikën e djathtë sa herë që hyjnë në rrethrrotullim. Por këtu lindin shumica e problemeve: disa shoferë ose nuk janë të vetëdijshëm për këtë rregull të thjeshtë ose e shohin të papërshtatshëm. Kjo është arsyeja pse shumë përdorues të rrugës, kur hyjnë në unazë, e konsiderojnë të nevojshme ndezjen e sinjalistikës së kthesës se në cilën rrugë do të ndjekin në të ardhmen. Kjo shton një problem tjetër. Shumë shoferë, veçanërisht ata fillestarë që drejtojnë rreptësisht rregullat, shpesh mashtrojnë përdoruesit e tjerë të rrugës duke ndezur sinjalistikën e djathtë sa herë që hyjnë në ring. Çfarë duhet bërë në një situatë kaq të vështirë? Meqenëse trafiku në unazë organizohet gjithmonë nga e majta në të djathtë, është më mirë të mos e ndizni fare sinjalin e kthesës kur vozitni në korsinë tuaj. Dhe nëse shoferi duhet të kthehet majtas, atëherë në këtë rast, natyrisht, është e nevojshme të ndizni sinjalin e kthesës së majtë.

Pra, cili duhet të jetë përfundimi? Sinjalet e drejtimit ndizen gjithmonë kur ndërroni korsinë në rrethrrotullim, si dhe kur dilni nga rrethrrotullimi. A duhet të vozis në mënyrë rigoroze sipas rregullave dhe të ndez gjithmonë sinjalistikën e djathtë kur hyj në rrethrrotullim? Pyetja është e diskutueshme. Ndonjëherë është ky vendim që mund të provokojë një aksident.

Trafiku në rrethrrotullim me tabelën "Rrethrrotullim"

Nëse një shofer kalon një rrethrrotullim me vetëm një shenjë "Rrethrrotullimi", zbatohen të gjitha rregullat e mëposhtme. Lejohet të vozitet në një rrethrrotullim ekuivalent nga absolutisht çdo korsi. Ky kusht, natyrisht, nuk vlen për rastin kur në kryqëzim ka shenjë rrugore me kuptimin “drejtimi i qarkullimit përgjatë korsisë”, ose zbatohet një e veçantë.në përputhje me tabelat apo shenjat.

Të gjithë që hyjnë në një rreth të tillë do të kenë një avantazh. Në fund të fundit, rregulli vlen këtu Dhe kjo do të thotë që të gjitha automjetet në kryqëzim do të duhet t'i lënë vendin makinave që hyjnë në ring. Dhe si të largoheni nga kryqëzimi, ku është i organizuar rrethrrotullimi? SDA, sërish vendos një rregull të thjeshtë: në mungesë të tabelave dhe shenjave me vlerën "Drejtimi i trafikut përgjatë korsive", do t'ju duhet të dilni nga rrethrrotullimi vetëm nga korsia e djathtë.

Trafiku në një rreth trafiku me një shenjë "Lëre rrugën".

Shpesh në rrethrrotullime ka një tabelë rrugore me kuptimin "Lëpe rrugën". Si të kalohet një kryqëzim i tillë, ku organizohet një rrethrrotullim? Rregullat e trafikut vendosin një rregull mjaft të thjeshtë.

Përparësi kanë të gjithë shoferët që lëvizin në rreth, pasi unaza është kryesore në raport me rrugët që të çojnë në këtë unazë. Nga kjo rezulton një përfundim shumë i thjeshtë: drejtuesit e mjeteve që hyjnë në rrethrrotullim duhet t'i lënë rrugën shoferëve që lëvizin përgjatë rrethrrotullimit. Kur drejtuesit e mjeteve hyjnë në rrethrrotullim, ata janë në thelb në rrugën kryesore. Në këtë rast, tashmë është e mundur të vazhdoni të lëvizni pa iu dorëzuar askujt.

Trafiku në një rrethrrotullim me shenjën "Rruga kryesore"

Si të kalohet një rrethrrotullim nëse ka një tabelë "Rruga kryesore" dhe një "Rrethrrotullim"? Rregullat e trafikut në këtë rast vendosin disa rregulla të thjeshta. Të gjitha mjetet në një kryqëzim të tillë duhet t'i lënë rrugën drejtuesve që hyjnë në unazë.

Në të njëjtën kohë, shoferët që hyjnë në një rrethrrotullim duhet të sigurohen që ata t'i lënë vërtet rrugë. Në fund të fundit, shumë shoferë analfabetë besojnë se gjithmonë kanë përparësi në ring. Kjo është ajo që shkakton shumicën e aksidenteve.

Drejtuesit e mjeteve që hyjnë në një rrethrrotullim me shenjën "Rruga kryesore" duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe një tabele tjetër - "Drejtimi i rrugës kryesore". Në këtë rast, duhet të përcaktoni menjëherë se si është shtruar rruga kryesore.

Drejtuesit e rinj duhet t'i kushtojnë vëmendje të gjitha këshillave dhe rekomandimeve më poshtë, të hartuara, natyrisht, në përputhje me rregullat e trafikut.
Hyrja në një rrethrrotullim duket për shumë fillestarë diçka tepër e vështirë dhe e rrezikshme, megjithëse kjo, natyrisht, nuk është aspak kështu. Por si mund ta lehtësoni jetën për shoferët fillestarë?

Siç e dini, nuk është absolutisht e nevojshme të lëvizni në ring vetëm në korsinë e djathtë ekstreme. Sidoqoftë, është më mirë që fillestarët të kalojnë rrethrrotullimin në anën e djathtë. Kjo zgjidhje ka një sërë përparësish. Kjo kursen kohë, pasi nuk keni nevojë të ndryshoni vazhdimisht korsi nga korsi në korsi. Përjashtim bëjnë vetëm ato raste kur korsia e djathtë është e zënë nga makina të parkuara. Por atëherë ju duhet të shkoni me qetësi rreth tyre dhe të vazhdoni të lëvizni përsëri përgjatë korsisë së djathtë. Kjo zgjidhje do të ndihmojë në shmangien e situatave emergjente, veçanërisht në kushtet e rrjedhjes së dendur.

Nëse shoferi duhet të vazhdojë drejtimin menjëherë pasi ka kaluar unazën, atëherë është më mirë të zërë korsinë e mesme. Kjo zgjidhje e thjeshtë do të ndihmojë në shmangien e një aksidenti. Në fund të fundit, shpesh shoferët që duan të vazhdojnë drejtimin drejt në korsinë e jashtme përplasen me drejtuesit nga korsia e mesme që duan të kthehen djathtas.

Dhe, së fundi, këshilla më e rëndësishme dhe kryesore: duhet të ecni rreth unazës me qetësi, pa bërë asnjë manovër të papritur. Mos harroni për vendkalimet e këmbësorëve, përfshirjen e sinjaleve të kthesës dhe shenjave rrugore. Ju duhet të jeni gati për çdo gjë - kjo është ajo që do të ndihmojë për të shmangur një aksident.

A është një rrethrrotullim kaq i rrezikshëm dhe i frikshëm?

Shumë shoferë analfabetë bëjnë vërtet gabime në ring, duke shkelur kështu rregullat e qarkullimit.

Si rezultat, një rrethrrotullim duket për shumë shoferë fillestarë si një vend jashtëzakonisht i rrezikshëm. Por në asnjë rast nuk duhet të keni frikë nga unaza: është e rëndësishme vetëm të kihet parasysh se rreziku mund të lindë nga kudo, edhe nga atje ku nuk e prisni. Duhet të kuptohet se shumë pronarë automjetesh nuk e ngadalësojnë shpejtësinë përpara unazës, nuk mbajnë distancën e nevojshme dhe intervalin e sigurt anësor. Veçanërisht të rrezikshëm janë ata drejtues mjetesh që për ndonjë arsye e konsiderojnë çdo rrethrrotullim si një vend ku ata kanë avantazh. Dhe së fundmi, janë shfaqur shumë shoferë që parkojnë makinat e tyre në unazë krejtësisht gabim: ata nuk respektojnë kushtin që parkimi dhe ndalimi të ndalohet më afër se 5 metra nga kryqëzimi i karrexhatave. Mos i përsëritni gabimet e shoferëve të tillë. Është e nevojshme të njihen mirë rregullat e trafikut. Drejtimi i rrethrrotullimeve me makinë në këtë rast nuk do të duket një detyrë aq e vështirë. Gjithmonë në ring dhe në hyrje të saj duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Vetëm atëherë lëvizja do të jetë vërtet e sigurt.

Rrethrrotullimi i parë u organizua në Paris (rreth Harkut të Triumfit) në vitin 1901. Një element i detyrueshëm i këtij lloji të kryqëzimeve është prania e një "ishulli" - një zonë e paarritshme për lëvizjen e automjeteve. Duke iu afruar ishullit, automjetet ngadalësohen dhe lëvizin rreth tij në një drejtim rreptësisht kundër akrepave të orës (në lidhje me trafikun në të djathtë), derisa ta lënë atë në drejtimin që u nevojitet. Dalja nga rrethrrotullimi bëhet gjithashtu vetëm në të djathtë.

Në pjesën më të madhe, kryqëzime të tilla nuk janë të pajisura me semaforë dhe janë të parregulluara. Përveç arritjes së qëllimeve estetike (klube të bukura, stele, etj.), Organizimi i këtij lloji të kryqëzimeve lejon:

1. Rritni (duke ulur shpejtësinë e daljes në të) sigurinë e kryqëzimit. Përplasjet me shpejtësi të ulët kanë shumë më pak pasoja.
2. Rritja e xhiros. Jo gjithmonë funksionon, por të gjitha gjërat e tjera duke qenë të barabarta, rrathët bëjnë më mirë se kryqëzimet e rregullta.
3. Zvogëloni kohën e pritjes (në mungesë të semaforit, nuk keni pse të prisni dritën jeshile).
4. Rritni numrin e shtigjeve të lidhura nga kryqëzimi në pothuajse çdo numër (gjithçka varet nga diametri i rrethit). Ndërsa një kryqëzim semafori zakonisht rregullon jo më shumë se 4 rrugë hyrëse.

Për më tepër, rrathët janë më miqësorë me mjedisin dhe më pak të zhurmshëm. Ju lejon të dekoroni më tej zonën. Kostoja e mirëmbajtjes së tyre është më e ulët (për shkak të mungesës së semaforëve). Vërtetë, ata marrin shumë hapësirë.

Për sa i përket organizimit të qarkullimit, duke filluar nga data 08.11.2017, automjetet që lëvizin në formë rrethi kanë përparësi në kalimin e kryqëzimeve të këtij lloji. Rregulli “i dorëzohet atij që ka”, i cili vlen kur kalohet në kryqëzime të parregulluara, ka pushuar së funksionuari në lidhje me rrethrrotullimet.

Çfarë tabelash vendosen në rrethrrotullim?

Për të caktuar një rrethrrotullim në SDA, ekziston një shenjë 4.3 "Rrethrrotullim". Kjo shenjë është urdhëruese dhe informon se lëvizja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjetat, kthesa e parë është vetëm djathtas. Kthimi U në hyrje të një kryqëzimi të tillë është i ndaluar.

Që nga nëntori i vitit të kaluar (sipas pikës 13.11 (1) të SDA), kjo shenjë informon gjithashtu për përparësinë e veturave që lëvizin në një rreth. Deri në këtë datë, për të njoftuar drejtuesit e mjeteve për praninë e një përparësie të tillë (në një kryqëzim specifik), u instalua shtesë shenja 2.4 "Lëre rrugën".

Pak para hyrjes në kryqëzim, vendoset edhe shenja 1.7 "Rrethrrotullimi", detyra e saj është të informojë shoferin për afrimin në kryqëzim, i cili ka specifika të caktuara.

Shenjat e përparësisë mund të vendosen së bashku me shenjën urdhëruese. Vendosja e shenjës 2.1 “Rruga kryesore” në hyrje të rrethit do të thotë që automjetet që hyjnë në kryqëzim do të kenë përparësi. Shenjat e përparësisë kanë rëndësi më të madhe se ato përshkrimore. Nëse në një kryqëzim të tillë ka semafor, shoferi duhet t'i bindet sinjalistikës së trafikut. Një semafor i punës ka përparësinë më të lartë. E gjelbër - trafiku është i lejuar, i kuq - është i ndaluar. - një nga shkeljet më të rënda të rregullave të qarkullimit rrugor. Dhe dënohet rëndë.

Organizimi i trafikut në korsi

Kur godasin një kryqëzim të tillë, shumë shoferë kanë një pyetje, më tej.

Paragrafi 8.5 i SDA thotë se hyrja në rreth mund të kryhet:

1. Me një rrugë hyrëse me shumë korsi - nga çdo korsi (djathtas dhe majtas).
2. Me një korsi - automjeti duhet të hyjë në kryqëzimin në korsinë e djathtë (ekstreme). Dhe vetëm pas kësaj, shoferi i tij ka të drejtë, duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë, të lëvizë në korsinë e majtë ngjitur (klauzola 8.6).

Ju mund të largoheni nga kryqëzimi pa shkelur rregullat vetëm nga korsia e djathtë. Shoferi duhet të kujdeset paraprakisht për rindërtimin. Duke tentuar të kthehet nga korsia e majtë, i krijon rrezik mjetit që lëviz në korsinë e djathtë. Në të njëjtën kohë, në rast të një përplasjeje, do të jetë ai që është fajtori për një aksident.

Duke lëvizur në një rreth, pjesëmarrësit e trafikut duhet të vëzhgojnë (nëse ka shenja dhe shenja të përshtatshme) korsinë e trafikut dhe të ndryshojnë korsinë vetëm për të dalë nga unaza. Kjo do të thotë, kur kalon një kryqëzim të tillë, ai duhet të bëjë vetëm dy kthesa, dhe të dyja në të djathtë. Herën e parë për t'u ngjitur në rreth, herën e dytë kur dilni prej tij.

Kur zgjidhni një korsi në një rreth (kur ka tre ose më shumë korsi), duhet të mbani:

• në të djathtë nëse keni nevojë për daljen më të afërt;
• në mes, nëse qëllimi është të ngasësh drejt përmes kryqëzimit;
• në korsinë e majtë nëse keni nevojë për një dalje që të çon në të majtë.

Pajtueshmëria me këto rregulla ju lejon të shmangni zhurmën e panevojshme në kryqëzimin që lidhet me rindërtimin e makinave. Kapaciteti i kryqëzimit është rritur, dhe gjasat për një aksident zvogëlohen.

Rregullat e rrugës kërkojnë që shoferi të tregojë një ndryshim në drejtimin e automjetit të tij me tregues drejtimi. Në rast të mosfunksionimit të sinjaleve të kthesës, sinjali duhet të jepet me dorë në përputhje me pikën 8.1 të SDA.

Pra, duke hyrë në rreth, dhe më pas në dalje prej tij, duhet të aktivizoni sinjalin e duhur të kthesës. Kjo tregon për shoferët që lëvizin në afërsi të drejtpërdrejtë nga ana e tyre në të djathtë.

Nëse, në procesin e lëvizjes në një rreth, shoferi duhet të lëvizë nga korsia e djathtë në të majtë (për të lëvizur në daljen e largët), ai duhet të informojë të tjerët për këtë duke ndezur sinjalin e kthesës së majtë. Injorimi i nevojës për të dhënë sinjale me tregues drejtimi gjatë kryerjes së manovrave është një shkelje administrative që sjell gjobë.

Duhet mbajtur mend se ndezja e sinjalit të kthesës nuk i jep përparësi shoferit. Kur bën një manovër, ai duhet së pari të sigurohet që të mos ndërhyjë me shoferët e tjerë.

Kur vozit nëpër një udhëkryq, shoferi mund të shkelë (për shkak të injorancës ose qëllimit) një sërë rregullash trafiku, për të cilat ai mund të dënohet. Dënimi për shkeljen e rregullave të trafikut është gjobë, apo edhe heqje e të drejtave për një periudhë të caktuar (në përputhje me ashpërsinë e veprës).

Shkeljet e mundshme të rregullave në rrethrrotullimet në vitin 2020 janë si më poshtë:

1. Kalimi në një semafor ndalues ​​(nëse kryqëzimi është i pajisur me të) ose një kontrollues trafiku. Neni 12.12 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Gjoba 1000 rubla. (5000 ose heqje e të drejtave, në rast të shkeljes së përsëritur).
2. Dështoi t'i jepte rrugë automjetit të avantazhuar (duke vozitur në rreth, duke ndërhyrë me shoferin që ishte tashmë në të). Neni 12.13 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Gjoba 1000 rubla.
3. Dalja nga kryqëzimi nuk është nga korsia e djathtë. Neni 12.14 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Një gjobë prej 500 rubla. (ose një paralajmërim).
4. Sinjalet e ndezjes nuk ndizen. Neni 12.14 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Një gjobë prej 500 rubla. (ose një paralajmërim).
5. Vozitja kundër drejtimit të rrethrrotullimit. Një akt shumë i rrezikshëm, si çdo tjetër. Sanksionet - 5000 rubla. ose heqje e të drejtave deri në gjashtë muaj (neni 12.15).

Domethënë nuk ka dënime specifike që shqiptohen pikërisht për kalimin e gabuar në lëvizje rrethore. Të gjitha këto janë shkelje të zakonshme, për çdo rrethanë.

Nuk ka asnjë tregues të qartë për ndalimin e ndalimit në pjesët e rrugës me rrethrrotullim. Prandaj, mund të parkoni në rreth nëse nuk ka shenja që e ndalojnë atë në këtë pjesë të rrugës, dhe nëse makina e ndalur nuk shkel një numër kërkesash për distancën:

1. Para vendkalimit të këmbësorëve (më pak se 5 m).
2. Nga mjeti i ndalur në brezin ndarës, ose në skajin e kundërt (duhet të jetë më shumë se 3 m).
3. Para kryqëzimit me rrugën e kryqëzimit (më pak se 5 m).
4. Pranë ndalesave të transportit publik (më pak se 15 m).

Dhe rregulla të tjera që rregullojnë ndalimin e automjeteve në rrugë.

konkluzioni

Nuk ka asgjë të keqe me rrethrrotullimet. Thjesht duhet të mbani mend dhe të kuptoni qartë informacionin e mëposhtëm:

1. Shenja "Rrethrrotullimi", e cila u jep përparësi mjeteve që lëvizin në rreth, u referohet kryqëzimeve të parregulluara të rrugëve ekuivalente. Kjo është, në mungesë të shenjave të tjera dhe semaforëve (rregullatorëve).
2. Nëse kryqëzimi është i rregulluar, atëherë shoferi udhëhiqet nga sinjalet e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut. E gjelbër - shko, e kuqe - ndalo.
3. Nëse rrugët nuk janë ekuivalente (që përcaktohet nga shenjat "Rruga kryesore" ose "Jepni rrugën"), atëherë shoferi lëviz në përputhje me statusin e rrugës së tij. Pavarësisht nëse është në rreth apo në rrugën hyrëse.
4. Është e nevojshme të ktheheni (kur dilni nga rrethi) nga korsia e djathtë në mënyrë që shoferi të mos ketë pengesë në të djathtë.

Çdo gjë tjetër është një zbatim i përgjithshëm i rregullave të trafikut.

Artem, Përshëndetje.

Nëse përballë kryqëzimit vendoset vetëm shenja e përparësisë “Fundi i rrugës kryesore”, atëherë kryqëzimi është ekuivalent. Përparësi kanë mjetet në rrethrrotullim.

Fat i mirë në rrugë!

Konstantin, Përshëndetje.

Ky udhëkryq diskutohet këtu në këtë temë të forumit.

Me shumë mundësi organizatorët kanë dashur të tregojnë se vendkalimet janë të rregulluara, por kryqëzimi jo. Në fakt, doli të ishte një organizim i pakuptueshëm i lëvizjes. Rekomandoj me këtë rast të shkruani një apel për policinë rrugore për të transferuar tabelat "Rrethrrotullimi".

Fat i mirë në rrugë!

Të përshtatshme

Të gjitha problemet filluan kur dikush, gjatë kohës së "perestrojkës", kontribuoi në rregullat aktuale të trafikut dhe përcaktoi "rregullin e dorës së djathtë" kur vozit në një rrethrrotullim !!!

Më parë, ky rregull në "unazë" u anulua DHE ... - ISHTE SAKTE!!!

Logjikisht, për të shmangur aksidentet në "unazë", një makinë që lëviz nga korsia e brendshme në atë të jashtme duhet të ketë një avantazh ... - EJ, KJO ËSHTË NGA LOGJIKE, dhe meqë. Sot logjika po zvogëlohet çdo ditë e më shumë...

P.S. LOGJIKA: makinat hyjnë në “ring” në tre korsi. Në procesin e lëvizjes, ekziston nevoja për të lëvizur nga e majta në të djathtë - për lirimin në kohë të korsisë dhe "unazës" në tërësi - "e djathta" duhet të kapërcejë "majtasin" !!! Situata kur "e majta" le të kalojë "djathtas" do të ishte e justifikuar dhe logjike në rastin e CONVERSE, kur dalja do të ishte në anën e majtë në drejtim të udhëtimit !!! Sot, me avantazhin e legjitimuar të "djathtas" në ring... - ËSHTË E PAMUNDUR TË LARGOHET NGA RING. NUK ka një shkarkim të unazës, por i tij ... - KOHA dhe një aksident, si rezultat !!!

Të përshtatshme,

kështu që është më e lehtë të kalosh nga një rreth i vogël në një më të madh sesa anasjelltas: le të themi, pasi u dorëzuan në rrethrrotullim, tre makina hynë në secilën korsi, atëherë kur vozitni në një rreth, distanca midis makinave në rrethin e jashtëm është zakonisht shumë më i madh se ai i brendshëm. (Nuk e konsiderojmë rastin me bllokim trafiku, ku nëse nuk i dorëzoheni njëri-tjetrit, nuk do të ndaheni fare). Nëse keni probleme në rreth, ndërroni korsinë përpara kryqëzimit në korsinë e djathtë.

Mirembrema Nëse ka vetëm një shenjë 4.3 "Rrethrrotullimi" përpara rrethit, atëherë rrethi është kryesori! Dhe nëse kjo shenjë 4.3 nuk ekziston dhe nuk ka shenja prioriteti ... asgjë! A shpërndahen sipas rregullit "dora e djathtë" në një rrethrrotullim? A e kuptova drejt?

Ku mund ta zbuloni me siguri?

Diten e mire. Në Pushkin, kur vozitni nga qendra në autostradën Pavlovsk, 50 metra para kryqëzimit të shënuar me shenjën "Rrethrrotullimi", është instaluar shenja "Rruga kryesore". Në hyrje të fundit të rrugës kryesore nuk ka asnjë tabelë, vetëm një rrethrrotullim.Pothuajse i gjithë qarkullimi rrjedh në rreth pa u ngadalësuar. Megjithatë, nuk është e qartë nëse Rrethrrotullimi anulon tabelën e Rrugës Kryesore?

Natalie, Përshëndetje.

Nëse nuk ka shenjë rrethrrotullimi (dhe shenja të tjera që tregojnë drejtimin e lëvizjes), atëherë:

1. Ju keni një kryqëzim të rregullt para jush.

2. Lëvizja në një "rreth" është e mundur në dy drejtime. Makinat lëvizin në drejtim të kundërt të akrepave të orës nga jashtë, në drejtim të akrepave të orës nga brenda.

3. Secila nga hyrjet është një kryqëzim më vete, ku duhet t'u lini rrugë makinave që afrohen nga e djathta.

Fat i mirë në rrugë!

Luba, Përshëndetje.

Tabela "Rrethrrotullimi" nuk e anulon tabelën "Rruga kryesore". Nëse ka situata të diskutueshme dhe të pakuptueshme në kryqëzim, atëherë shkruani një apel për policinë lokale të trafikut. Kërkesa për vendosjen e sinjalistikës rrugore shtesë në kryqëzim, duke përjashtuar keqinterpretimet.

Fat i mirë në rrugë!

Alexey 1973

Ditën e mirë, Lyuba! Shikova në Yandex-panorama për vendin për të cilin po shkruani. Shenja "Rruga kryesore" qëndron në autostradën Pavlovsk përballë kryqëzimit të rrugës Sapernaya në të djathtë dhe përcakton përparësinë në trafik në këtë kryqëzim me tre drejtime. Nuk ka lidhje me unazën. Meqenëse ka vetëm shenjën 4.3 ("rrethrrotullimi") përpara hyrjes në unazë, një rregull i ri trafiku hyn në fuqi në rrethrrotullim - prioriteti i atyre në unazë!

Alexey 1973

Besoj se efekti i shenjës së përparësisë vlen vetëm për kryqëzimin përballë të cilit është instaluar.

Për shembull, kaluam një kryqëzim në rrugën kryesore, përballë së cilës ka një shenjë 2.1. Më tej, kemi kryqëzimin e radhës, përballë të cilit nuk vendosen fare tabela prioritare. Pyetje. A kemi ne, duke hyrë në një kryqëzim të tillë, të mendojmë se po lëvizim përgjatë rrugës kryesore? Unë nuk mendoj. Para nesh është një kryqëzim rrugësh ekuivalente dhe për të zbatohet rregulli i ndërhyrjes në të djathtë (ose përparësia e rrethit për një pikë të re). Për shembull, në një kryqëzim të tillë (pa shenja përparësie) një shofer makine largohet nga e djathta jonë. Ai me të drejtë e konsideron veten pengesë për ne nga e djathta, prandaj gëzon përparësinë e tij dhe ne jemi të detyruar ta lëmë të kalojë. Në fund të fundit, ai nuk është plotësisht i vetëdijshëm se çfarë shenje prioritare qëndronte para nesh në kryqëzimin e mëparshëm. Kështu është me lëvizjen rreth unazës. Kalorësi në ring ka të drejtë ta konsiderojë veten si përparësi ndaj atij që hyn në ring (sipas një paragrafi të ri), nëse nuk ka shenja të tjera përparësie përpara tij. Nga e di ai për praninë e asaj shenje 2.1 që ka kaluar në kryqëzimin e mëparshëm? A është logjike?

Sa i përket shenjës 2.2, sipas GOST, shenja 2.2 "Fundi i rrugës kryesore" vendoset në fund të seksionit të rrugës ku humbet statusin e saj kryesore. Vendosja e kësaj shenje thjesht do të dublikonte klauzolën e re të rregullave të trafikut ("përparësi rrethi"), e cila, me siguri, nuk do të ishte e tepërt.

E çuditshme, por në Paris, në hyrje të Sheshit Charles de Gaulle (në gjuhën e zakonshme, Sheshi Zvezda) me 12 rreze dhe kryqëzime, nuk ka asnjë shenjë të trafikut rrethor, "megjithatë, lëvizja rreth Harkut të Triumfit kryhet në një drejtim. - në të kundërt të akrepave të orës, ndërsa lëvizja përgjatë shesheve janë inferiore ndaj atyre që hyjnë në të. Por a nuk është si në të gjithë Evropën tek ne?

Ditën e mirë, Lyuba! Shikova në Yandex-panorama për vendin për të cilin po shkruani. Shenja "Rruga kryesore" qëndron në autostradën Pavlovsk përballë kryqëzimit të rrugës Sapernaya në të djathtë dhe përcakton përparësinë në trafik në këtë kryqëzim me tre drejtime. Nuk ka lidhje me unazën. Meqenëse ka vetëm shenjën 4.3 ("rrethrrotullimi") përpara hyrjes në unazë, një rregull i ri trafiku hyn në fuqi në rrethrrotullim - prioriteti i atyre në unazë!

Me sa mbaj mend, rruga kryesore përfundon vetëm me vendosjen e tabelës Fundi i rrugës kryesore. Apo ka përjashtime nga ky rregull? Pastaj, të lutem fute hundën time në seksionin përkatës të rregullave të trafikut, në mënyrë që të ngulitet në mendje

Alexey në këtë përgjigje për ju, Lyuba, shpjegoi saktë gjithçka, sepse:

Klauzola e SDA 13.11 (1). Kur hyni në një kryqëzim, në të cilën është organizuar një rrethrrotullim dhe e cila shënohet me shenjën 4.3, drejtues mjeti i detyruar të japë rrugën për automjetet që lëvizin nëpër një kryqëzim të tillë.

Unë besoj se efekti i shenjës së përparësisë vlen vetëm për kryqëzimin para të cilit është instaluar ...

Edhe nëse nuk ka shenja prioritare në kryqëzimin tjetër para jush (kujtoni rrugën e zakonshme të fshatit), ato duhet të jenë në rrugën e kryqëzuar (dmth. shenja 2.1 "yield"). Mungesa e plotë e tyre është një mbikëqyrje e shërbimit rrugor (të rrëzuar nga huliganët, era, etj.). Në rast aksidenti, sigurimi paguan dëmin, duke rimbursuar shpenzimet nga ky shërbim rrugor nëpërmjet gjykatës.

Alexey 1973

Mirë, por te rrethrrotullimi, në rastin që përshkroi Lyuba, a duhet të ketë shenja prioritare apo jo? Dhe pse atëherë shenja 2.1, e instaluar përballë kryqëzimit të mëparshëm, nuk është më e vlefshme në hyrje të unazës?

Ky është vendi në google panorama

Mirë, por te rrethrrotullimi, në rastin që përshkroi Lyuba, a duhet të ketë shenja prioritare apo jo?

Dhe pse atëherë shenja 2.1, e instaluar përballë kryqëzimit të mëparshëm, nuk është më e vlefshme në hyrje të unazës?

Alexey 1973

Sepse klauzola 13.11(1) thotë, po e përsëris përsëri, dhe ju vetë thatë për të njëjtin Luba: Një herë në hyrje shenja 4.3 një pa shenja prioritare - rrethi kryesor. Nëse kishte një shenjë (duke ndryshuar drejtimin e rrugës kryesore) - në të.

Një rrethrrotullim pa shenja prioritare është një variant i një kryqëzimi ekuivalent (një rast i veçantë).

Ju thoni që kryqëzimi tjetër, pas atij të shënuar me shenjën 2.1, duhet të jetë edhe me shenja përparësie.

Rezulton se në rastin e rrethrrotullimit, deklarata juaj nuk vlen.

Alexey 1973

Ndër tre rastet që ju renditët të anulimit të shenjës 2.1, ky rast nuk ekziston.

Ju thoni që kryqëzimi tjetër, pas atij të shënuar me shenjën 2.1, duhet të jetë edhe me shenja përparësie. Rezulton se në rastin e rrethrrotullimit, deklarata juaj nuk vlen.

Dhe një pyetje tjetër për ju. A e anulon një shenjë e vetme 4.3 ("rrethrrotullim") efektin e shenjës 2.1 të instaluar në kryqëzimin e mëparshëm?

Ndoshta ka një shenjë ose shenja që tregojnë drejtimin e kthesës në hyrje. Do të doja të shikoja panoramën e Yandex (Google).

Nuk ka shenja atje, kontrollova memorien time (u habita shumë kur vozisja) për çdo rast përgjatë panoramave, edhe pse vetëm nga ana e mbrojtjes

Dhe këtu është një lidhje me Panorama nga Champs Elysees. Nuk ka shenja apo shenja. Por nuk ka pyetje se kush kujt ia lëshon rrugën. Ata që lëvizin rreth Harkut të Triumfit në drejtim të kundërt të akrepave të orës ua lënë vendin atyre që hyjnë në shesh. Është mjaft e vështirë për të manovruar në trafikun me shumë korsi, por bllokimi është minimal.

Maksim! Faleminderit për sqarimin!) Vetëm ne mes mësuesve të autoshkollës kishim një mosmarrëveshje) pata të drejtë!

Tabela "Rrethrrotullimi" nuk e anulon tabelën "Rruga kryesore".

Gjysma e parë ku në rreth do të thotë në kryesore është e kuptueshme dhe logjike, dhe dikur ishte kështu, por pse të komplikoni gjithçka dhe të theksoni ato dytësore dhe kryesore atje, dhe më pas në foton tuaj atë që është në rreth / kryesore dikush nuk ka një shenjë rendimenti, por ai duhet të ndjekë rregullin e dorës së djathtë Ata që e kanë menduar këtë nuk kanë të drejta apo përvojë drejtimi? Pse i komplikoni kaq shume gjerat????

A duhet të ndez sinjalin e duhur të kthesës
kur hyni në një rrethrrotullim?

RREGULLAT-6

LIGJET E TRAFIKUT:

KONTRADIKTA TOTALE

M. Sedogin

(vazhdim, shih fillimin)

Kapitulli 12
kur hyni në një rrethrrotullim?
Për shumë vite, pothuajse të gjithë shoferët, pa përjashtim, kur hyjnë në një rrethrrotullim, nëse ndezin "sinjalën e kthesës" të djathtë, atëherë vetëm në rastin e rindërtimit në korsinë e djathtë dhe kthimit djathtas nga unaza në "degën" e parë. . Nëse shoferi synon të drejtojë unazën "drejt" ose "majtas", ai zakonisht nuk e bën këtë, por, përkundrazi, ndez "sinjalin e kthesës" të majtë për t'u treguar pjesës tjetër të pjesëmarrësve në trafik se nuk ka ndërmend. për të lënë "unazën" në kthesën tjetër, por anasjelltas, do të qëndrojë në anën e majtë të rrugës në mënyrë që të mos ndërhyjë me ata që kthehen djathtas në daljen tjetër. Dhe vetëm atëherë, para daljes "të tij" nga ring, ai jep një sinjal të kthesës djathtas. Kjo skemë veprimesh është më informuese dhe e natyrshme.

Sidoqoftë, në një nga televizionet, Chugunov, një oficer përgjegjës i policisë së trafikut Samara, u tregoi të gjithë shoferëve rusë se po vepronin gabimisht, se ishte e nevojshme të ndizni "sinjalin e kthesës" së djathtë kur hyni në një rrethrrotullim. Epo, çfarë të them: nëse çështja trajtohet në mënyrë primitive-formale, mund të duket se ai ka të drejtë. Në Rregullore dhe në "Komentar..." rrethrrotullimi konsiderohet si një kryqëzim me një rrugë njëkahëshe (një variant i kryqëzimit T), dhe për këtë arsye, hyrja në një kryqëzim të tillë nënkupton kthimin djathtas. Dhe nuk ka përjashtime në përdorimin e sinjaleve për raste të tilla në Rregulla. Dhe në "Komentet ..." ka edhe një foto nga e cila pozicioni i autorëve është i qartë pa koment (edhe pse vetë fotografia i referohet një çështjeje tjetër):

Ndonëse pashë diku shpjegimet e publikuara të drejtuesve të tjerë të lartë të policisë rrugore se përfshirja e “kthesës” djathtas para hyrjes në rrethrrotullim kërkohej nga Rregullorja në fuqi në vitet '60, por tani nuk është kështu.

Por një gjë është e qartë: nëse nesër të gjithë fillojnë të respektojnë "rregullin e Çugunovit", atëherë me densitetin aktual të trafikut, të gjithë rrethrrotullimet do të kthehen në një atraksion "makinash që përplasen"...

Por, nga ana tjetër, nuk ka asnjë udhëzim të drejtpërdrejtë në Rregulla për të ndezur sinjalin e kthesës së djathtë përpara se të hyni në ring, dhe mendimi i Chugunov (dhe madje edhe kreu i Drejtorisë kryesore të GAI të Federatës Ruse Fedorov) është vetëm një interpretim i Rregullave, një nga shumë. Është e mundur, për shembull, të konsiderohet hyrja në unazë si një "seksion lakor i rrugës", ku, sipas të njëjtave "Komente ...", nuk duhet të jepet një sinjal i kthesës.

Këshillë: është më mirë të veproni në hyrje të unazës siç kërkojnë kushtet moderne të trafikut (shih fillimin e kapitullit), dhe jo siç interpretojnë Rregullat e Chugunov dhe autorët e "Komenteve ...". Nuk ka gjasa që inspektori i policisë rrugore të marrë "gabim" shoferin, sipas tij, i cili dha sinjalin. Por nëse ndiqni mendimin e Chugunov dhe autorëve të "Komenteve ..." në këtë çështje, lehtë mund t'i ngatërroni të gjithë dhe të përfundoni në një aksident budalla.

P.S. Kjo temë pati një vazhdimësi të papritur.

Në nëntor 2003, mora një e-mail nga kreu i policisë së trafikut të Samara, I.A. Rudakov, i cili thoshte:

"Këshilla juaj<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
kushtet aktuale të trafikut > nuk ka gjasa të pranohen nga një gjykatë gjatë shqyrtimit
rastet e aksidenteve. Gjithashtu nuk duhet ta përdorni këtë këshillë kur kaloni
provimet e kualifikuara për marrjen e të drejtës për drejtimin e transportit
do të thotë. Për shembull: pyetja 6 e biletës?37 (miratuar nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme
Rusia) ishte caktuar posaçërisht për rastin e dënuar. Dhe në shpjegimet për të
thotë:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
pa një kryqëzim) - duhet të ndizni treguesit e drejtimit.<Круговое движение>Kjo
kryqëzim, jo<голый>kthesë e rrugës. Pra, ndizni sinjalin e kthesës
tani je i detyruar>.
<Круговое движение>është një rast i veçantë i një kryqëzimi të zakonshëm.
E veçanta qëndron në faktin se mund të hysh në të nga çdo korsi, por
të largohesh - vetëm nga pozicioni i djathtë ekstrem. Lëvizja rrethore nuk është
konsiderohet një kthesë majtas, por konsiderohet një kthesë e drejtë përpara (duke marrë parasysh
mendimet tuaja për<криволинейном участке дороги>). Dhe kjo është mënyra e përgatitjes
shoferët në autoshkolla, e cila u zhvillua nga hartuesit e provimit
biletat dhe autorët e rregullave të trafikut të Federatës Ruse ... "
www.gibdd.samaranet.ru

Argumentet që përdora në përgjigjen time ndaj I.A. Rudakov në letrën e mësipërme ishin si më poshtë:

Këshillat e disponueshme në faqen time me temën "SDA: kontradikta të vazhdueshme" nuk janë të destinuara për t'u përdorur në provimet e dhënies së rregullave të trafikut, dhe kjo rrjedh qartë nga vetë forma e paraqitjes së materialit. Shumica e kontradiktave që gjeta në rregullat e trafikut nuk zgjidhen brenda kornizës së rregullave aktuale të trafikut, dhe për këtë arsye ato nuk janë në bileta. Edhe pse pyetja në lidhje me "sinjalën e kthesës" në rrethrrotullim goditi biletat me të vërtetë papritur, unë e di këtë dhe sigurisht që do të vendos informacione në lidhje me të në faqen time, në mënyrë që askush të mos ketë probleme për të kaluar provimin. (Gjë që e bëj tani, M.S.). Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se biletat për përgatitjen e provimeve të kalimit për njohjen e rregullave të qarkullimit rrugor nuk miratohen nga Qeveria, Duma apo Ministria e Punëve të Brendshme si dokument rregullator, prandaj nuk kanë fuqi ligjore. (Por për të kaluar provimet, kjo përplasje do të duhet të mbahet mend, M.S.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
Për provë, ky është një shembull jashtëzakonisht i pafat. Rezulton se nëse kaloni një kryqëzim, duke lëvizur përgjatë së njëjtës korsi të shënuar, duke përsëritur kthesat e tij duke rrotulluar timonin dhe duke mos dashur të ktheheni askund (një kryqëzim me një ndërrim korsi, një kryqëzim me një "ngërç" korsish, dhe ka shumë kryqëzime të tilla në Samara), rezulton, duhet të ndizni edhe sinjalin e kthesës? Një shofer i tillë, makina e të cilit vazhdimisht ndez treguesit e drejtimit rastësisht, si një pemë e Krishtlindjes, mashtron përdoruesit e tjerë të rrugës, gjë që ndalohet nga pika 8.2. SDA.
Nga rruga, kur hyni në shumicën e "unazave", drejtimi ndryshon me më pak se 5-10 gradë, "kthesa e timonit" pothuajse nuk është e dukshme këtu.

Përfundim: nevoja për të ndezur (ose jo ndezur) sinjalin e kthesës së djathtë kur vozitni përgjatë një seksioni të lakuar të rrugës nuk varet nga prania ose mungesa e një kryqëzimi në këtë seksion ose nga këndi i rrotullimit të timonit, por varet vetëm nëse ka një qëllim për të rindërtuar në korsinë e djathtë ose për t'u kthyer në rrugën ngjitur në të djathtë.
Sa i përket vendimit të gjykatës për një aksident të mundshëm: me gjithë imagjinatën tuaj, është e pamundur të imagjinoni një sinjal të ndezur të kthesës si shkak të një emergjence në hyrje të unazës. Situata e kundërt është më reale.
Prandaj, e konsideroj jashtëzakonisht të dëmshme kërkesën për të ndezur sinjalistikën e djathtë kur hyni në rrethrrotullim. Duke folur për autoshkollat: mësuesit me përvojë (e di me siguri këtë) thjesht tërheqin vëmendjen e studentëve për këtë marrëzi në bileta dhe këshillojnë përdorimin e këtij "rregulli" vetëm për provime, dhe pas tyre, harroni menjëherë për të mos krijuar një emergjente.

M. Sedogin