رانندگی از طریق دوربرگردان و سیگنال دهی. قوانین جدید برای رانندگی در دوربرگردان: آنچه تغییر کرده است. دوربرگردان کنترل شده

ورود به یک تقاطع دوربرگردان تا همین اواخر یکی از دشوارترین مانورها برای درک به حساب می آمد که بخشی از آن به دلیل توپولوژی پیچیده چنین مقطعی از جاده و بخشی به دلیل ابهام در عبور از چنین تقاطعی است. از 8 نوامبر 2017، این ابهام برطرف شده است، اما باز هم نه به طور کامل، بنابراین قوانین رانندگی در دوربرگردان ها همچنان پاشنه آشیل بسیاری از رانندگان و نه تنها مبتدیان باقی مانده است. بیایید سعی کنیم این شکاف دانش را از بین ببریم.

تقاطع دوربرگردان چیست؟

اگر تعریفی از چنین قسمتی از جاده ارائه دهید، حتی ممکن است بدون ارائه توضیحات و نظرات گرافیکی، اشتباه برداشت شود. اگر چه، اگر در مورد آن فکر کنید، در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد: تقاطع دوربرگردان به عنوان بخشی از جاده سازماندهی شده به شکل جزیره ای به شکل گرد یا بیضی شناخته می شود، حرکت وسایل نقلیه در امتداد آن در خلاف جهت عقربه های ساعت هدایت می شود (یک ویژگی کشورهایی که ترافیک سمت راست در آنها رایج است). در چنین تقاطعی حرکت در امتداد یک مسیر دایره ای تا لحظه ای انجام می شود که راننده باید به جاده منتهی به جهت مورد نظر بپیچد. چراغ راهنمایی در خود تقاطع ها نصب نمی شود، اما ممکن است وسایل کنترل ترافیک در جلوی آنها وجود داشته باشد. تا سال 2018، اولویت ترافیک در یک دوربرگردان بسته به وضعیت ترافیک، متفاوت تنظیم می شد. در حال حاضر، این بخش با مسیر دایره‌ای است که اصلی محسوب می‌شود و سایر جاده‌هایی که با ترافیک دایره‌ای تلاقی می‌کنند، فرعی محسوب می‌شوند. با این حال، اگر علائم جاده ای که نشان دهنده اولویت متفاوت در جلوی تقاطع نصب شده باشند، این قانون اعمال نمی شود. تغییراتی در قوانین مربوط به استفاده از سیگنال های نوری که شروع یک مانور خاص را تأیید یا هشدار می دهند، وجود دارد.

چه نوع حفاظت اضطراری قبل از تقاطع دوربرگردان نصب می شود؟

همه چیز با این ساده است: بخشی از جاده با ترافیک در یک دایره با یک علامت مربوطه نشان داده شده است، که به شکل دایره ای با پس زمینه آبی ساخته شده است، که روی آن سه فلش سفید روی دایره قرار گرفته و جهت را نشان می دهد. از حرکت یادآوری می کنیم که در جاده های سمت راست این جهت خلاف جهت عقربه های ساعت است، در جاده های سمت چپ برعکس است. از نوامبر 2010، این تابلو با نصب تابلوی هشدار دهنده "محل راه دادن" تکمیل شد که ترافیک در یک دایره را در اولویت قرار می دهد. از پاییز 2017، قوانین مربوط به دوربرگردان ها مجدداً اصلاح شد و این اولویت به عنوان یک بند جداگانه تضمین شد، به طوری که نیاز به نصب تابلوی دوم از بین رفت. اما اگر یک DS "جاده اصلی" در جلوی دوربرگردان نصب شود، این اولویت را به نفع وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد این جاده اصلی تغییر می دهد: رانندگانی که وارد تقاطع می شوند باید به کسانی که از جاده اصلی وارد آن می شوند، راه بدهند. چراغ راهنمایی نصب شده در جلوی یک تقاطع اولویت عبور را تغییر نمی دهد، اما در ارتباط با تابلوی "جاده اصلی" اولویت عبور از تقاطع را تنظیم می کند.

اگر دوربرگردان تک خط است، این ساده ترین گزینه برای درک است. اما در بیشتر موارد برای جلوگیری از ازدحام، این گونه تقاطع ها با دو یا چند خط سازماندهی می شوند که مانور را پیچیده می کند و در صورت ورود نادرست به خط اشغال شده، می تواند برای سایر شرکت کنندگان در ترافیک جاده ناراحتی ایجاد کند و حتی منجر به اضطراری شود. وضعیت. بنابراین اهمیت شناسایی خط صحیح از اهمیت بالایی برخوردار است (درست مانند یک تقاطع معمولی). مشکل اصلی این است که دوربرگردان‌ها معمولاً در مکان‌هایی سازماندهی می‌شوند که بیش از چهار جاده با جهت‌گیری متفاوت به هم می‌رسند. اگر شعاع دایره به اندازه کافی بزرگ باشد، حرکت به جایی که باید برود برای راننده دشوار است، زیرا پیچ مورد نظر بسیار کمتر قابل مشاهده است. اما باید از قبل خط مورد نظر را اشغال کنید، یعنی حتی قبل از اینکه راننده فرصتی برای داشتن دید کم و بیش عادی از تقاطع داشته باشد.

جالب اینجاست که این نقطه به هیچ وجه تنظیم نمی شود، یعنی از نظر قوانین، ورود به دوربرگردان از هر خطی از جاده مجاور امکان پذیر است. البته این بدان معنا نیست که راننده آزادی عمل نامحدودی دارد. درک این نکته حساس در اینجا مهم است: هنگام رانندگی در یک دایره، مفهومی از "پیچ به چپ" وجود ندارد؛ آنها به سمت مورد نظر می روند و فقط به سمت راست می چرخند. اما مهم است که در اولین پیچ از تقاطع خارج شوید یا در آخرین پیچ (یعنی در واقع هنگام پیچیدن). در حالت اول توصیه می شود قبل از ورود به دوربرگردان به سمت راست منتهی الیه و در حالت دوم به لاین منتهی الیه سمت چپ تغییر مسیر دهید. برای مسیرهای میانی، اگر سه خط وجود دارد، توصیه می شود که از خط میانی وارد تقاطع شوید. این توصیه های کلی عبور از این بخش نسبتاً دشوار جاده را تا حد زیادی تسهیل می کند، اما به شرطی که همه رانندگان به آنها پایبند باشند. طبق قوانین جدید، عبور و مرور دوربرگردان ها ساده شده است، زیرا تقاطع به عنوان جاده اصلی در نظر گرفته می شود.

اگر قصد دارید در نزدیکترین جاده مجاور به راست بپیچید، باید مانوری را برای تغییر لاین به لاین سمت راست انجام دهید. برای انجام این کار، باید سرعت خود را از قبل کاهش دهید و قبل از تغییر مسیر، چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنید. بلافاصله قبل از ورود به تقاطع باید توقف کرده و مطمئن شوید که در سمت چپ هیچ وسیله نقلیه ای وجود ندارد که طبق قوانین جدید باید به آنها راه بدهید. اگر راننده قصد دارد در انتهای دوربرگردان بپیچد، در صورت وجود دو یا چند خط، باید به سمت چپ برود. قوانین تغییر خطوط یکسان خواهد بود، اما ما در مورد مانور در خود تقاطع به طور جداگانه صحبت خواهیم کرد. توجه داشته باشید که اگر جاده مجاور تقاطع بیش از دو خط داشته باشد، ممکن است لازم باشد چندین بار لاین را به سمت چپ تغییر دهید. این باید از قبل در نظر گرفته شود، زیرا با یک مسیر شلوغ شما به سادگی فضای کافی برای تغییر دو لاین را نخواهید داشت.

ما مخصوصاً متذکر می شویم که همه این توصیه ها فقط برای آن دسته از دوربرگردان هایی اعمال می شود که ترافیک توسط سایر علائم، خط کشی ها یا چراغ های راهنمایی تنظیم نمی شود. در صورت حضور، لازم است با ارزیابی مناسب وضعیت جاده با در نظر گرفتن این شرایط تصمیم گیری شود. اگر راننده قصد دارد در اولین جاده مجاور تقاطع نپیچد، باید از خط وسط (برای بزرگراه سه خطه) یا خط چپ برود. ورود در لاین سمت راست ممنوع نیست، اما این قطعاً مشکلاتی را در قسمت اولیه دوربرگردان ایجاد می کند، زیرا ممکن است وضعیتی پیش بیاید که راننده دیگری که در خط وسط رانندگی می کند باید به راست بپیچد. و در این صورت شما یک مانع آشکار خواهید بود. لطفاً توجه داشته باشید که در هر صورت، قبل از ورود به دوربرگردان در صورت وجود گذرگاه عابر پیاده، ابتدا باید به افراد اجازه عبور داده شود و تنها پس از آن به رانندگی (در صورت عدم وجود چراغ راهنمایی) ادامه دهید.

آیا هنگام ورود باید پیچ ​​ها را روشن کنم؟

اگرچه ویرایش جدید قوانین راهنمایی و رانندگی چیزی در این مورد نمی گوید، اما از آنجایی که بخش دایره ای تقاطع به طور پیش فرض جاده اصلی در نظر گرفته می شود، هیچ کس قبل از ورود مانور خود را لغو نکرده است. بنابراین، مهم است که بدانید چگونه به درستی چراغ های راهنما را هنگام رانندگی در یک دایره روشن کنید. در اینجا همه چیز به خط ترافیک بستگی دارد: اگر یک خط وجود دارد، می توانید با خیال راحت به راست بپیچید، زیرا در هر صورت دایره را ترک خواهید کرد و به راست بپیچید. از آنجایی که تنها یک خط وجود دارد، همه وسایل نقلیه بدون ایجاد تداخل پشت سر یکدیگر حرکت می کنند. اگر دو یا چند خط وجود دارد، اگر قصد ندارید در اولین خروجی از تقاطع خارج شوید، توصیه می شود مانور را از خط وسط یا چپ شروع کنید و چراغ راهنما سمت چپ را روشن کنید - در این صورت، شما باید زمان کافی برای ارزیابی وضعیت و تغییر خط در لحظه مناسب به طور مستقیم در چهارراه. هنگام رانندگی در چندین لاین، مهم است که بلافاصله قبل از تغییر خط، چراغ راهنما را روشن کنید و پس از اتمام آن، آنها را خاموش کنید تا رانندگان دیگر را سردرگم نکنید. در عین حال باید سیگنال های نور سایر خودروها را در نظر بگیرید و در صورت لزوم اجازه عبور دهید تا ازدحام ایجاد نشود.

عبور صحیح از یک دوربرگردان

رانندگی مستقیم از طریق یک دوربرگردان مهم ترین قسمت عبور آن است. در اینجا باید توجه ویژه ای به مواردی شود که قصد دارید از آن عبور کنید تا در مسیر مستقیم به رانندگی ادامه دهید. مشکل این است که تخمین تعداد جاده های مجاور از قبل دشوار است، به خصوص در غیاب تابلوهای اطلاعاتی یا علائم مناسب. بنابراین، توصیه می شود رانندگی را از خط وسط شروع کنید و فقط قبل از خروج مانور دهید تا خطوط را به سمت راست تغییر دهید. ساده ترین گزینه، ترافیک تک لاین است: در این صورت، به هیچ وجه نیازی به مانور در دوربرگردان نخواهد بود، فقط باید قبل از خروج به سایر رانندگان سیگنال نور بدهید. قبلاً ذکر نکردیم که می توان علائمی را روی خود دایره نصب کرد که به یک درجه یا دیگری بر ترتیب عبور از تقاطع تأثیر می گذارد. مهم است که به موقع به آنها توجه کنید تا با توجه به علائم و این علائم، مسیر را از قبل تغییر دهید.

طبق قوانین جدید، شما باید از یک تقاطع دوربرگردان با در نظر گرفتن وجود علائم جاده ای در مقابل آن رانندگی کنید. اگر این یک "دورگرد" DZ باشد، این یک تقاطع با یک تقاطع نابرابر در نظر گرفته می شود و تمام جاده های مجاور فرعی در نظر گرفته می شوند. پس از ورود به دایره، می توانید DZ 5.18 را مشاهده کنید که جهت های مجاز حرکت در خطوط خاص را نشان می دهد. علامت گذاری 1.7 اجازه می دهد تا در هر جهت مانور دهید، علامت گذاری 1.18 - فقط در یک جهت خاص. مهم است که این علائم و نشانه ها را به درستی هدایت کنید، در غیر این صورت احتمال وقوع یک وضعیت اضطراری چندین برابر افزایش می یابد. هنگام رانندگی از طریق یک تقاطع با سه یا چند خط، باید به دقت وسایل نقلیه ای را که در سمت چپ و راست حرکت می کنند نظارت کنید. اگر سیگنالی برای تغییر مسیر دادند، بهتر است راه بدهید، زیرا ممکن است در لحظه بعد در همان وضعیت قرار بگیرید.

از نکات قابل توجه می‌توان به دوربرگردان‌هایی اشاره کرد که ورود به آن‌ها توسط تابلوهای "جاده اصلی"/"جاده ثانویه" تنظیم می‌شود. رانندگانی که در جاده مجاور رانندگی می کنند، کار را آسان تر می کنند: آنها به سادگی دستورالعمل های این علائم را دنبال می کنند. در یک میدان، همه چیز پیچیده تر به نظر می رسد، به خصوص اگر تقاطع چند خطه باشد. معمولاً در جلوی یک جاده اصلی مجاور یک تابلوی «مسیر بده» نصب می‌شود، اما فقط در صورتی که در لاین سمت راست رانندگی می‌کنید، باید از آن پیروی کنید. در موارد دیگر، قوانین عمومی راهنمایی و رانندگی اعمال می شود: راننده ای که بدون تداخل از جاده اصلی وارد دایره شده است، هنگام تغییر لاین به سمت چپ، باید توجه داشته باشد که اکنون دیگر حق تقدم ندارد. قوانین رانندگی از طریق یک تقاطع دوربرگردان در صورتی که راننده باید از خط راست عبور کند به شرح زیر است:

• خط راست روی دایره، به دلایل عینی، طولانی ترین است، اما برای راننده، صرف نظر از تعداد خطوط، ایمن ترین است، زیرا خروجی از "حلقه" آنها در هر صورت به سمت راست است. یعنی با وارد شدن به دایره سمت راست ، اساساً مجبور نیستید مسیر را به سمت چپ تغییر دهید.
• این بدان معنا نیست که شما می توانید در لاین سمت راست کاملاً بی خیال حرکت کنید: این احتمال وجود دارد که قبل از تقاطع بعدی جاده ممکن است یک سیگنال هشدار دهنده "Give Way" نصب شود که نشان می دهد این خط اصلی است و شما در حال حرکت هستید. در مورد ثانویه شما باید به تمام وسایل نقلیه ای که از این طرف وارد دایره می شوند، راه بدهید. نکته مهم دوم: یک دوربرگردان ممکن است دارای گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل تنظیم باشد که با گذرگاه گورخری و علائم مربوطه مشخص می شود و این نیز محدودیت های خاصی را در سرعت عبور از تقاطع در لاین سمت راست ایجاد می کند.
• در شهرهای بزرگ، دوربرگردان ها اغلب در میدان ها شکل می گیرند، بنابراین خطوط سمت راست ممکن است توسط ماشین های پارک شده اشغال شود. معمولاً در چنین مواردی آنها به سادگی سرعت خود را کاهش می دهند و مسیر را به سمت چپ تغییر می دهند. به طور نسبی، سمت راست ترین خط به سادگی یک ردیف جابجا می شود.
• در بیشتر موارد، دوربرگردان ها تنظیم نمی شوند، اما استثناهایی در مورد چراغ های راهنمایی وجود دارد. در این صورت آنها به مرجع اصلی رانندگان تبدیل می شوند. توجه ویژه ای باید به وجود فلش ها و بخش های اضافی که اجازه حرکت در یک جهت خاص را در زمانی که رنگ قرمز است معطوف کرد. مهم است که در نظر داشته باشید که قبل از علامت گذاری خاص باید در یک سیگنال ممنوعه توقف کنید و نه در جایی که مجبور هستید.

قوانین خروج از دایره

مرحله آخر رانندگی از طریق دوربرگردان نیز مهم است و برای جلوگیری از ایجاد شرایط اضطراری، باید قوانین زیر را رعایت کنید:

• در هر صورت باید از لاین سمت راست وارد جاده مجاور شوید، بنابراین در صورت وجود ترافیک چند بانده، باید از قبل به فکر تغییر مسیر باشید. توجه داشته باشید که خطر عبور از خط راست پیش از موعد قابل توجیه است، زیرا تداخلی با سایر وسایل نقلیه ایجاد نمی کنید. ما فقط در مورد کاهش سرعت به دلیل افزایش تعداد خودروها در لاین سمت راست صحبت خواهیم کرد.
• اگر قصد دارید در آخرین خروجی از دوربرگردان خارج شوید یا حتی بپیچید، یعنی به همان جاده ای بروید که از آن وارد شده اید، بهترین راه حل این است که با ماشین خود از لاین سمت چپ استفاده کنید و توصیه می شود این کار را انجام دهید. از پیش. لازم نیست این قانون فقط در جاده های تک خطی رعایت شود. با سه لاین خروجی، باید دو بار لاین را به سمت راست تغییر دهید. به همین دلیل است که خطوط داخلی معمولاً بارگذاری بسیار کمی دارند.
• هنگام تغییر مسیر در یک دایره، همیشه چراغ راهنماهای مناسب را روشن کنید، در غیر این صورت شرایط اضطراری اجتناب ناپذیر است. به همین ترتیب، شما باید ماشین های همسایه را که هم به سمت چپ و هم به راست حرکت می کنند به دقت کنترل کنید - آنها همچنین می توانند سیگنال های هشدار دهنده در مورد شروع مانور بدهند.
• سبقت گرفتن در تقاطع ها ممنوع است، اما این در مورد جلو صدق نمی کند. اگر خطوط زیادی در "حلقه" وجود داشته باشد، فضا برای مانور وجود دارد، و ماشین جلویی خیلی آهسته حرکت می کند، هیچ کس تغییر خطوط را به سمت چپ منع نمی کند (اغلب این خط آزاد است) یا به سمت راست. این باید تا حد امکان با دقت و دقت انجام شود.
• از آنجایی که طبق ویرایش جدید قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده اصلی دوربرگردان راننده ای است که در تقاطع حرکت می کند، هنگام ورود به آن باید راه بدهید. در این مورد، شما باید در فاصله حداقل پنج متری از تقاطع توقف کنید.

به یاد داشته باشید که حتی اگر شخصاً تمام قوانین و توصیه های مربوط به عبور از دوربرگردان ها را رعایت کنید (و در اینجا تفاوت های ظریف بیش از حد کافی وجود دارد) همیشه باید مراقب خود باشید. این یک واقعیت نیست که برای سایر رانندگان، هنگام عبور از چنین شی پیچیده، همه چیز به همان اندازه که برای شما روشن است. تعداد تغییر خطوط را تا حد امکان به حداقل برسانید و تا حد امکان سریع حرکت کنید، اما به خاطر داشته باشید که وضعیت می تواند به معنای واقعی کلمه در یک ثانیه تغییر کند. نکته اصلی در چنین شرایطی این است که در نظر داشته باشید که چه کسی هنگام حرکت در یک دایره مزیت دارد و چه کسی باید جای خود را بدهد. پیمایش چندان دشوار نیست، به خصوص با تعداد کمی از علائم تنظیم کننده ترافیک.

جریمه برای تخلف از قوانین رانندگی در دوربرگردان

از آنجایی که یک تقاطع دایره ای یک بخش جاده نسبتاً پیچیده در نظر گرفته می شود، احتمال اشتباه هنگام رانندگی از طریق آن بسیار زیاد است. مجازات بستگی به نوع جرم دارد. به ویژه، ورود به یک دایره در چراغ قرمز با جریمه (طبق ماده 12.012 قانون اداری) هزار روبل مجازات می شود. اگر همان تخلف دوباره ثبت شود، جریمه پنج برابر افزایش می یابد - تا 50000 روبل (اگر قصدی در اقدامات شما وجود داشته باشد، می توانید گواهینامه رانندگی خود را تا شش ماه از دست بدهید، اما چنین تصمیمی فقط توسط دادگاه اتخاذ می شود). جریمه ها هنگام رانندگی در اطراف دایره همچنین سایر تخلفات را تهدید می کند:

• اگر فرصتی برای راننده دیگری فراهم نکردید که از حق تقدم برای ورود به تقاطع استفاده کند.
• هنگام حرکت به سمت جریان عمومی ترافیک؛
• هنگام انجام مانور تغییر خط بدون روشن کردن چراغ های راهنما؛
• برای تلاش برای ترک "حلقه" نه از سمت راست خط.
• برای پارک کردن روی دایره، بدون توجه به دلایل.

در بیشتر موارد ذکر شده، جریمه تخلف 1000 روبل است (به ویژه، عدم ارائه مزیت توسط ماده 12.013 قانون اداری تنظیم می شود). در مورد آخرین نکته، پارک کردن در یک تقاطع دوربرگردان مطابق با ویرایش فعلی قوانین راهنمایی و رانندگی فقط در مواردی مجاز است که وسیله نقلیه در فاصله نزدیکتر از 5 متر از خط تقاطع جاده مجاور با دایره متوقف شود. برای این تخلف، جریمه 500 روبل در نظر گرفته شده است (ماده 12.019 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).

برای بسیاری، به خصوص رانندگان مبتدی، رانندگی در اطراف یک دوربرگردان مشکلاتی را ایجاد می کند. این به چه چیزی مرتبط است؟ آیا یک دوربرگردان به همان اندازه که در نگاه اول به نظر می رسد ترسناک و خطرناک است؟ این سؤالات است که در مقاله پاسخ داده خواهد شد.

دورگرد - چیست؟

شاید ارزش داشته باشد که با مهمترین چیز شروع کنیم، یعنی با پاسخ به این سوال که حرکت دایره ای چیست. قوانین راهنمایی و رانندگی تجویز می کنند که یک دوربرگردان (یا به طور مشخص تر، یک تقاطع دوربرگردان، تقاطعی است که شبیه یک حلقه با تعداد معینی از تقاطع های جاده است. شایان ذکر است که جاده روی حلقه خود یک جاده جداگانه نیست، اما فقط بخشی که برای خروج از یک جاده به جاده دیگر در نظر گرفته شده است.

در مورد دوربرگردان ها کم و کم نوشته شده است.در دوربرگردان ها، رانندگان معمولاً مشکلات و مشکلاتی دارند، مخصوصاً برای مبتدیان. این به احتمال زیاد به دلیل عدم آگاهی است. اما در عین حال باید این نکته را در نظر گرفت که دوربرگردان ها برای تسهیل تردد در جاده ها طراحی شده اند. علاوه بر این، اگر ساختار چنین تقاطع هایی را درک کنید، رانندگی بسیار آسان تر و ساده تر می شود. از این گذشته، هیچ چیز بیش از حد پیچیده یا ترسناک در حرکت دایره ای وجود ندارد.

درباره فواید حرکت دایره ای

دوربرگردان در واقع مزایای زیادی دارد. متأسفانه همه این را درک نمی کنند. بسیاری از رانندگان مبتدی، با عدم درک کامل قوانین، نوع دایره ای تقاطع ها را غیر ضروری و خطرناک می دانند. با این حال، ترافیک حلقه‌ای در جاده‌ها هنوز دارای مزایای زیادی است.

اولاً زمان انتظار کوتاهی است. به خصوص رانندگان عجول فرصتی برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی نخواهند داشت. و این را می توان خیلی سریع انجام داد و همه به دلیل کمبود چراغ راهنمایی است. ثانیا، توان عملیاتی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. عدم نیاز به مرحله "قرمز برای همه وسایل نقلیه" کمک می کند و سفر را بسیار راحت تر می کند. ثالثاً، نمودار شاخه های احتمالی روی حلقه بسیار ساده تر و راحت تر است. از این گذشته، در تقاطع هایی با چراغ های راهنمایی نصب شده، سیستم سفر بسیار پیچیده و اغلب غیرقابل درک است. در یک میدان، تعداد شاخه های ممکن به طور مستقیم به قطر حلقه بستگی دارد.

حرکت دایره ای مزایای بسیار دیگری نیز دارد. در میان آنها یک مزیت زیست محیطی است، زیرا خودروها گازهای خروجی بسیار کمتری را منتشر می کنند. همچنین می توانید نویز کاهش یافته، بدون هزینه برای چراغ های راهنمایی و موارد دیگر اضافه کنید.

در مورد معایب حرکت دایره ای

البته حرکت دایره ای معایبی هم دارد. به همین دلیل است که بیشتر رانندگان تازه کار از دوربرگردان ها می ترسند. پس مشکلات دوربرگردان چیست؟

اولاً، این ازدحام حاصل در ساعات شلوغی است.

نکته این است که رانندگانی که باید به همه رانندگان در تقاطع راه بدهند، گاهی اوقات مدت زیادی منتظر می مانند. و رانندگی در چنین تقاطعی در شرایط ترافیکی سنگین حتی برای رانندگان باتجربه چندان آسان نیست. دوم اینکه مشکل تابلوها و رانندگان بی سواد است. مسئله این است که برخی از علائم در تقاطع ممکن است به سادگی گم شوند، که تأثیر بسیار منفی بر ترافیک دارد. بسیاری از رانندگان بر این باورند که حضور در رینگ در حال حاضر یک اولویت است. با چنین رانندگانی است که اغلب موقعیت های درگیری ایجاد می شود. مبتدیان باید در چنین مواردی مراقب باشند.

البته دوربرگردان ها مشکلات بسیار دیگری هم دارند: به عنوان مثال، مشکل در سازماندهی عبور و مرور دوچرخه سواران، مساحت مورد نیاز زیاد، افزایش طول مسیر برای عابران پیاده و غیره. شما باید بخش قوانین راهنمایی و رانندگی "ترافیک دایره ای" را دوباره بخوانید. ورود به دایره بعد از این چندان دشوار به نظر نمی رسد. با این حال، دانستن قوانین به تنهایی کافی نخواهد بود. از همه جا باید انتظار خطر داشت، باید برای بدترین ها آماده بود. شاید این تاکتیکی است که به جلوگیری از حوادث کمک می کند.

در مورد ورود به دوربرگردان

موضوعی کاملا دردناک - ورود به یک میدان. لازم به ذکر است که قوانین راهنمایی و رانندگی، دوربرگردان ها را به گروه خاصی تفکیک نمی کند. بنابراین قوانین جداگانه ای برای رانندگی از این گونه تقاطع ها و همچنین ورود به آنها وجود ندارد. هنگام ورود به یک دوربرگردان، باید قوانین ساده راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید، یعنی: علائم جاده، خط کشی جاده و در برخی موارد، چراغ راهنمایی (باید گفت، چراغ راهنمایی در دوربرگردان ها به ندرت نصب می شود. اما گاهی اوقات باز هم می توانید آن ها را ببین).

اگر یک دوربرگردان دارای خروجی است، می توانید از هر خطی وارد رینگ شوید. با این حال، اغلب قبل از تقاطع ها، و نه تنها دوربرگردان، علائم "جهت ترافیک در امتداد خط(ها)" وجود دارد، یا علامت گذاری های خاصی اعمال می شود. البته در این صورت ورود به تقاطع باید کاملاً مطابق با خط کشی ها یا علائم جاده انجام شود.

در مورد ترک یک دوربرگردان

خروج از یک دوربرگردان هنوز باید قوانین خاصی را دنبال کند. متأسفانه بسیاری از رانندگان به طور کامل فراموش می کنند که هنگام خروج از دوربرگردان باید لاین را به سمت راست منحرف کنند. و همچنین باید فقط از این خط تقاطع را ترک کنید. با این حال، این قانون زمانی که علائم جاده ای ویژه در تقاطع نصب می شود، کار نمی کند، که جهت حرکت در امتداد خطوط را نشان می دهد. زمانی که خط کشی های خاصی در جاده وجود دارد، همین امر صادق است. ما نباید فراموش کنیم که اغلب در دوربرگردان ها، به خصوص بزرگ، گذرگاه های عابر پیاده وجود دارد. در این صورت باید سرعت خود را کاهش دهید و به افرادی که از جاده عبور می کنند راه دهید.

روشن کردن چراغ راهنما هنگام عبور از دوربرگردان

گنجاندن علائم راهنما در بخش قوانین راهنمایی و رانندگی "ترافیک دایره ای" کاملاً واضح است. با این حال، چراغ‌های راهنما توسط همه رانندگان روشن نمی‌شوند و اغلب مطابق قوانین نیستند. چه مشکلاتی می تواند در یک دوربرگردان با چراغ راهنما ایجاد شود؟

بنابراین، قوانین رانندگان را موظف می کند که همیشه هنگام ورود به یک دوربرگردان، چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنند. اما بیشتر مشکلات اینجاست: برخی از رانندگان یا از این قانون ساده اطلاعی ندارند یا آن را ناخوشایند می دانند. به همین دلیل است که بسیاری از کاربران جاده هنگام ورود به دوربرگردان، روشن کردن چراغ راهنما را در مسیری که قصد دارند در آینده تردد کنند، ضروری می دانند. این نیز یک مشکل دیگر را اضافه می کند. بسیاری از رانندگان، به خصوص رانندگان مبتدی که کاملاً طبق قوانین رانندگی می کنند، اغلب با روشن کردن چراغ راهنمای سمت راست هنگام ورود به یک دوربرگردان، سایر کاربران جاده را گمراه می کنند. در چنین شرایط سختی چه باید کرد؟ از آنجایی که ترافیک در دوربرگردان همیشه از چپ به راست سازماندهی می شود، بهتر است هنگام رانندگی در لاین خود، چراغ راهنما را به هیچ وجه روشن نکنید. و اگر راننده نیاز به گردش به چپ داشته باشد، در این صورت، البته، باید چراغ راهنمای چپ را روشن کنید.

پس چه نتیجه ای باید بگیریم؟ چراغ های راهنما همیشه هنگام تغییر مسیر در دوربرگردان و همچنین هنگام خروج از دوربرگردان روشن می شوند. آیا باید کاملاً طبق قوانین رانندگی کنید و هنگام ورود به دوربرگردان همیشه چراغ راهنمای سمت راست خود را روشن کنید؟ سوال بحث برانگیز است. گاهی اوقات این تصمیم است که می تواند باعث حادثه شود.

تردد در یک دوربرگردان با تابلوی "دورگرد" نصب شده است

اگر راننده از طریق یک میدان عبور کند که در آن فقط یک علامت "دورگرد" وجود دارد، تمام قوانین زیر رعایت می شود. شما مجاز به ورود به یک تقاطع دوربرگردان معادل مطلقاً از هر خط هستید. البته این شرط در موردی صدق نمی کند که در تقاطع تابلویی به معنای جهت حرکت در امتداد خط وجود داشته باشد یا علامت خاصی اعمال شده باشد، در این مورد لازم به یادآوری است بخش قوانین راهنمایی و رانندگی "ترافیک دایره ای": ورود به دایره کاملاً مطابق با علائم یا علامت گذاری انجام می شود.

هر فردی که وارد چنین حلقه ای می شود اولویت خواهد داشت. از این گذشته ، این قانون در اینجا اعمال می شود ، به این معنی که همه وسایل نقلیه در تقاطع باید جای خود را به اتومبیل هایی که وارد میدان می شوند بدهند. چگونه از تقاطعی که دوربرگردان وجود دارد خارج شویم؟ قوانین راهنمایی و رانندگی مجدداً یک قانون ساده را ایجاد می کنند: در صورت عدم وجود علائم و نشانه گذاری با مقدار "جهت ترافیک در خطوط" ، باید فقط از خط منتهی الیه سمت راست دوربرگردان را ترک کنید.

تردد در یک دوربرگردان با نصب تابلوی «راه بده».

غالباً در دوربرگردان ها تابلویی وجود دارد که روی آن نوشته شده است: «راه را بده». چگونه از تقاطعی عبور می کنید که در آن یک دوربرگردان وجود دارد؟ قوانین راهنمایی و رانندگی یک قانون نسبتاً ساده را ایجاد می کند.

همه رانندگانی که در اطراف دایره حرکت می کنند، اولویت دارند، زیرا دایره در رابطه با جاده های منتهی به این دایره اصلی ترین است. این منجر به یک نتیجه گیری بسیار ساده می شود: رانندگان وسایل نقلیه ای که وارد دوربرگردان می شوند باید جای خود را به رانندگانی که در اطراف دوربرگردان حرکت می کنند، بدهند. وقتی رانندگان وارد میدان می شوند، اساساً در جاده اصلی هستند. در این صورت می توانید بدون تسلیم شدن به حرکت خود ادامه دهید.

ترافیک در یک دوربرگردان با تابلوی "جاده اصلی" نصب شده است

اگر تابلوی "جاده اصلی" و تابلوی "دوربرگردان" روی آن وجود داشته باشد، چگونه از یک دوربرگردان عبور کنیم؟ قوانین راهنمایی و رانندگی در این مورد چندین قانون ساده را ایجاد می کند. تمام وسایل نقلیه در چنین تقاطعی باید راه خود را به رانندگانی که وارد میدان می شوند، بدهند.

در عین حال، رانندگانی که وارد یک دوربرگردان می‌شوند باید مطمئن شوند که جاده واقعاً به آنها داده شده است. به هر حال، بسیاری از رانندگان بی سواد معتقدند که همیشه در دوربرگردان اولویت دارند. دقیقاً به همین دلیل است که بیشتر تصادفات رخ می دهد.

رانندگانی که با علامت "جاده اصلی" وارد یک دوربرگردان می شوند باید به تابلوی دیگری - "جهت جاده اصلی" توجه کنند. در این مورد، شما باید بلافاصله تعیین کنید که چگونه جاده اصلی گذاشته شده است.

رانندگان تازه کار باید به تمام نکات و توصیه های زیر توجه کنند که البته مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی تهیه شده است.
ورود به یک دوربرگردان برای بسیاری از مبتدیان امری بسیار دشوار و خطرناک به نظر می رسد، هرچند که البته اصلاً اینطور نیست. اما چگونه می توانید زندگی را برای رانندگان تازه کار آسان تر کنید؟

همانطور که می دانید رانندگی در دوربرگردان فقط در سمت راست ترین لاین اصلاً ضروری نیست. با این حال، برای مبتدیان بهتر است از طریق میدان در سمت راست رانندگی کنید. این راه حل دارای تعدادی مزیت است. این باعث صرفه جویی در زمان می شود، زیرا مجبور نیستید دائماً مسیر را تغییر دهید. تنها استثنا زمانی است که لاین سمت راست توسط خودروهای پارک شده اشغال شده باشد. اما پس از آن باید با آرامش آنها را دور زده و دوباره در لاین سمت راست به رانندگی ادامه دهید. این راه حل به جلوگیری از موقعیت های اضطراری به خصوص در شرایط ترافیکی متراکم کمک می کند.

اگر راننده باید پس از عبور از رینگ مستقیماً به رانندگی ادامه دهد، بهتر است ردیف وسط را اشغال کند. این راه حل ساده به شما کمک می کند از تصادف جلوگیری کنید. از این گذشته، رانندگانی که می‌خواهند به رانندگی مستقیم در لاین بیرونی ادامه دهند، اغلب با رانندگانی از خط میانی روبرو می‌شوند که می‌خواهند به راست بپیچند.

و در نهایت، مهمترین و اصلی ترین توصیه: باید با آرامش و بدون انجام هیچ گونه مانور ناگهانی در اطراف رینگ رانندگی کنید. گذرگاه های عابر پیاده، روشن کردن علائم راهنما و علائم جاده را فراموش نکنید. شما باید برای هر چیزی آماده باشید - این چیزی است که به شما کمک می کند از تصادف جلوگیری کنید.

آیا دوربرگردان خطرناک و ترسناک است؟

بسیاری از رانندگان بی سواد در واقع در دوربرگردان اشتباه می کنند و در نتیجه قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا می گذارند.

در نتیجه، به نظر بسیاری از رانندگان تازه کار، یک تقاطع دوربرگردان مکانی بسیار خطرناک است. اما به هیچ وجه نباید از حلقه بترسید: فقط باید در نظر بگیرید که خطر می تواند از هر جایی به وجود بیاید، حتی از جایی که انتظارش را ندارید. درک این نکته ضروری است که بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه در مقابل رینگ سرعت خود را کاهش نمی دهند، فاصله لازم و فاصله جانبی ایمن را حفظ نمی کنند. رانندگانی که بنا به دلایلی هر دوربرگردانی را مکانی می دانند که در آن حق تقدم دارند، خطرناک ترند. و اخیراً بسیاری از رانندگان ظاهر شده اند که اتومبیل خود را کاملاً نادرست در میدان پارک می کنند: آنها با شرطی که طبق آن پارک و توقف در فاصله نزدیکتر از 5 متر از تقاطع جاده ها ممنوع است ، رعایت نمی کنند. شما نباید اشتباهات اینگونه رانندگان را تکرار کنید. لازم است قوانین راهنمایی و رانندگی را به خوبی بدانیم. رانندگی در اطراف دوربرگردان در این حالت کار دشواری به نظر نمی رسد. همیشه هنگام ورود به دوربرگردان و ورود به آن باید بسیار مراقب و محتاط باشید. تنها در این صورت است که جنبش واقعاً امن خواهد بود.

اولین دوربرگردان در پاریس (در اطراف طاق پیروزی) در سال 1901 ایجاد شد. یک عنصر اجباری این نوع تقاطع وجود "جزیره" است - منطقه ای غیرقابل دسترس برای ترافیک وسایل نقلیه. با نزدیک شدن به جزیره، وسایل نقلیه سرعت خود را کاهش می دهند و کاملاً در خلاف جهت عقربه های ساعت (در رابطه با ترافیک سمت راست) در اطراف آن حرکت می کنند تا زمانی که آن را در جهت مورد نیاز ترک کنند. خروج از دوربرگردان نیز فقط به سمت راست اتفاق می افتد.

این گونه تقاطع ها در اکثر موارد مجهز به چراغ راهنمایی نیستند و بدون نظارت هستند. سازماندهی تقاطع ها از این نوع علاوه بر دستیابی به اهداف زیبایی شناختی (کلوپ های زیبا، استلاها و غیره) به شما امکان می دهد:

1. افزایش (با کاهش سرعت خروج) ایمنی تقاطع. تصادفات با سرعت کم عواقب بسیار کمتری دارد.
2. افزایش توان عملیاتی این همیشه جواب نمی دهد، اما با وجود همه چیزهای دیگر، دایره ها بهتر از تقاطع های معمولی کار می کنند.
3. زمان انتظار را کاهش دهید (در صورت عدم وجود چراغ راهنمایی، نیازی به انتظار برای چراغ سبز نیست).
4. تعداد مسیرهای متصل شده توسط یک تقاطع را تقریباً به هر عددی افزایش دهید (همه به قطر دایره بستگی دارد). در حالی که یک تقاطع چراغ راهنمایی معمولاً بیش از 4 جاده دسترسی را تنظیم نمی کند.

علاوه بر این، دایره ها سازگارتر با محیط زیست هستند و سر و صدای کمتری دارند. به شما امکان می دهد منطقه را بیشتر تزئین کنید. هزینه های نگهداری آنها کمتر است (به دلیل نبود چراغ راهنمایی). درست است، آنها فضای زیادی را اشغال می کنند.

در مورد ساماندهی تردد وسایل نقلیه، از تاریخ 17 آبان 1396، اولویت عبور از تقاطع های این نوع با خودروهایی است که به صورت دایره ای حرکت می کنند. قاعده "کسی که آن را دارد راه می دهد" که هنگام عبور از تقاطع های کنترل نشده اعمال می شود، در مورد دوربرگردان ها اعمال نمی شود.

چه تابلوهایی در دوربرگردان نصب می شود؟

برای نشان دادن یک تقاطع دوربرگردان در قوانین راهنمایی و رانندگی، علامت 4.3 "دورگرد" وجود دارد. این علامت دستوری است و به اطلاع می رساند که حرکت فقط در جهتی که با فلش ها مشخص شده مجاز است، اولین چرخش فقط به سمت راست انجام می شود. چرخش در هنگام ورود به چنین تقاطعی ممنوع است.

از آبان ماه سال گذشته (طبق بند 13.11 آیین نامه راهنمایی و رانندگی) این علامت نیز نشان دهنده اولویت حرکت خودروها به صورت دایره ای است. قبل از این تاریخ، به منظور اطلاع رانندگان از وجود چنین اولویتی (در یک تقاطع خاص)، یک علامت 2.4 "Give Way" نیز نصب شد.

اندکی قبل از ورود به تقاطع، علامت 1.7 "تقاطع دورگرد" قرار می گیرد؛ وظیفه آن اطلاع رسانی به راننده در مورد نزدیک شدن به تقاطعی است که دارای ویژگی خاصی است.

تابلوهای اولویت را می توان همراه با تابلوی تجویزی نیز نصب کرد. نصب تابلوی 2.1 "جاده اصلی" در ورودی دوربرگردان به معنای اولویت با وسایل نقلیه ورودی به تقاطع خواهد بود. علائم اولویت نسبت به علائم تجویزی اهمیت بیشتری دارند. در صورت وجود چراغ راهنمایی در چنین تقاطعی، راننده موظف به رعایت علائم راهنمایی و رانندگی است. چراغ راهنمایی کار بالاترین اولویت را دارد. سبز - حرکت مجاز است، قرمز - ممنوع است. - یکی از جدی ترین تخلفات رانندگی. و به شدت مجازات می شود.

سازماندهی ترافیک بر اساس خطوط

هنگام رسیدن به چنین تقاطعی، بسیاری از رانندگان در مورد اینکه چه کاری باید انجام دهند سؤالاتی دارند.

بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی بیان می کند که ورود به دایره می تواند انجام شود:

1. در یک جاده دسترسی چند لاین - از هر خط (هر دو سمت راست و چپ).
2. با یک خط، وسیله نقلیه باید در خط راست (خارجی) وارد تقاطع شود. و تنها پس از این، راننده او حق دارد، با روشن کردن چراغ راهنما سمت چپ، به خط چپ مجاور حرکت کند (بند 8.6).

شما می توانید بدون نقض قوانین، تقاطع را تنها از خط منتهی به سمت راست ترک کنید. راننده باید از قبل مراقب تغییر مسیر باشد. او با تلاش برای گردش از لاین چپ، خطری را برای وسایل نقلیه در حال حرکت در لاین راست ایجاد می کند. علاوه بر این، در صورت برخورد، مقصر حادثه او خواهد بود.

هنگام حرکت به صورت دایره ای، کاربران جاده باید (در صورت وجود علائم و خط کشی های مناسب) خطوط ترافیکی را رعایت کنند و فقط برای خروج از دوربرگردان، لاین را تغییر دهند. یعنی هنگام عبور از چنین تقاطعی باید فقط دو پیچ، هر دو به سمت راست انجام دهد. اولین بار برای وارد شدن به دایره، بار دوم هنگام ترک آن.

هنگام انتخاب یک خط به صورت دایره ای (زمانی که دارای سه خط یا بیشتر است)، باید موارد زیر را رعایت کنید:

• در صورت نیاز به نزدیکترین خروجی به سمت راست.
• در وسط، اگر هدف رانندگی مستقیم از طریق تقاطع باشد.
• اگر به خروجی منتهی به سمت چپ نیاز دارید، در لاین چپ.

رعایت این قوانین به شما امکان می دهد از هیاهوهای غیرضروری در تقاطع مرتبط با تغییر خطوط اتومبیل جلوگیری کنید. توان عبوری تقاطع افزایش می یابد و احتمال تصادفات کاهش می یابد.

قوانین راهنمایی و رانندگی از راننده می خواهد که تغییر جهت حرکت وسیله نقلیه خود را با علائم راهنما نشان دهد. در صورت نقص در چراغ های راهنما، علامت باید با دست مطابق بند 8.1 قوانین راهنمایی و رانندگی داده شود.

بنابراین، هنگام ورود به یک دایره، و سپس در خروجی از آن، باید علامت چرخش سمت راست را فعال کنید. بنابراین به رانندگانی که در مجاورت نزدیک حرکت می کنند نشان می دهد که در حال گردش به راست هستند.

اگر در حین رانندگی دایره ای، راننده نیاز به حرکت از لاین راست به چپ (برای حرکت به سمت خروجی دور) داشته باشد، باید با روشن کردن چراغ راهنمای چپ، دیگران را در این مورد مطلع کند. نادیده گرفتن نیاز به علامت دادن با نشانگرهای جهت هنگام انجام مانور تخلف اداری است که جریمه نقدی را به دنبال دارد.

باید به خاطر داشت که روشن کردن چراغ راهنما مزیتی به راننده نمی دهد. هنگام انجام مانور ابتدا باید از عدم تداخل با سایر رانندگان اطمینان حاصل کند.

هنگام رانندگی از طریق یک تقاطع، راننده ممکن است (از روی ناآگاهی یا قصد) تعدادی از قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کند، که ممکن است مجازات شود. مجازات تخطی از قوانین راهنمایی و رانندگی جریمه نقدی یا حتی محرومیت از حقوق برای مدت معین (با توجه به شدت تخلف) است.

موارد نقض احتمالی قوانین هنگام رانندگی در دوربرگردان در سال 2020 به شرح زیر است:

1. رانندگی از طریق یک چراغ راهنمایی ممنوع (اگر تقاطع مجهز به چراغ راهنمایی باشد) یا یک کنترل کننده ترافیک. ماده 12.12 قانون اداری. جریمه 1000 روبل. (5000 یا محرومیت از حقوق در صورت تکرار تخلف).
2. به وسیله نقلیه ای که حق تقدم داشت راه نداد (به یک دایره سوار شد و با راننده ای که قبلاً در آن بود تداخل داشت). ماده 12.13 قانون اداری. جریمه 1000 روبل.
3. خروج از تقاطع از لاین سمت راست نیست. ماده 12.14 قانون اداری. جریمه 500 روبل. (یا هشدار).
4. روشن نشدن سیگنال های روشن ماده 12.14 قانون اداری. جریمه 500 روبل. (یا هشدار).
5. بر خلاف جهت دوربرگردان رانندگی کنید. یک عمل بسیار خطرناک، مانند هر. تحریم ها - 5000 روبل. یا محرومیت از حقوق تا شش ماه (ماده 12.15).

یعنی برای رانندگی نادرست در دوربرگردان جریمه خاصی وجود ندارد. اینها همه تخلفات عمومی برای هر شرایطی است.

هیچ دستورالعمل واضحی مبنی بر ممنوعیت توقف در بخش هایی از جاده با ترافیک دایره ای وجود ندارد. بنابراین، اگر در این بخش از جاده علائمی وجود ندارد که آن را ممنوع کند، و اگر ماشین متوقف شده تعدادی از الزامات فاصله را نقض نکند، می توانید در یک دایره پارک کنید:

1. به گذرگاه عابر پیاده (کمتر از 5 متر).
2. از یک وسیله نقلیه متوقف شده تا نوار تقسیم یا لبه مقابل (باید بیش از 3 متر باشد).
3. قبل از تقاطع با جاده تقاطع (کمتر از 5 متر).
4. نزدیک به ایستگاه های حمل و نقل عمومی (کمتر از 15 متر).

و سایر قوانین مربوط به توقف وسایل نقلیه در جاده.

نتیجه

تقاطع های دوربرگردان اشکالی ندارد. فقط باید اطلاعات زیر را به خاطر بسپارید و به وضوح درک کنید:

1. تابلوی "دورگرد" که اولویت را به وسایل نقلیه در حال حرکت در یک دایره می دهد، به تقاطع های غیرقابل تنظیم جاده های مشابه اشاره دارد. یعنی در نبود تابلوهای دیگر و چراغ راهنمایی (رگولاتور).
2. اگر تقاطع تنظیم شده باشد، راننده توسط سیگنال های چراغ راهنمایی یا کنترل کننده راهنمایی می شود. سبز – برو، قرمز – بایست.
3. اگر جاده ها از اهمیت یکسانی برخوردار نباشند (همانطور که توسط علائم "جاده اصلی" یا "مسیر دادن" مشخص شده است)، راننده مطابق با وضعیت جاده خود حرکت می کند. صرف نظر از اینکه در یک دوربرگردان باشد یا در یک جاده.
4. گردش (هنگام خروج از دوربرگردان) از لاین سمت راست ضروری است تا راننده مانعی در سمت راست نداشته باشد.

هر چیز دیگری موارد کلی اعمال قوانین راهنمایی و رانندگی است.

آرتم، سلام.

اگر فقط یک علامت اولویت "انتهای جاده اصلی" در جلوی تقاطع وجود داشته باشد، تقاطع از اهمیت یکسانی برخوردار است. اولویت با وسایل نقلیه در دوربرگردان است.

موفق باشید در جاده ها!

کنستانتین، سلام.

این تقاطع در این تاپیک انجمن مورد بحث قرار گرفته است.

به احتمال زیاد، برگزارکنندگان می خواستند نشان دهند که گذرگاه ها کنترل شده است، اما تقاطع اینطور نیست. در واقع نتیجه سازماندهی نامفهوم جنبش بود. توصیه می کنم برای جابجایی تابلوهای "دورگرد" در این مورد به پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست تجدید نظر بنویسید.

موفق باشید در جاده ها!

کافی است

همه مشکلات از آنجا شروع شد که شخصی در زمان "پرسترویکا" به قوانین فعلی راهنمایی و رانندگی کمک کرد و "قانون دست راست" را هنگام رانندگی در چهارراه دوربرگردان تجویز کرد!!!

قبلاً این قانون روی "حلقه" لغو شده بود و ... - این درست بود!!!

منطقاً، برای جلوگیری از تصادف در "رینگ"، خودرویی که از لاین داخلی به سمت بیرونی حرکت می کند باید یک مزیت داشته باشد ... - خوب، این با منطق است، اما چون ... امروز هر روز کمتر منطقی وجود دارد...

P.S. منطق: اتومبیل ها در سه خط وارد "رینگ" می شوند. در روند حرکت، نیاز به حرکت از چپ به راست وجود دارد - برای رها کردن به موقع خط و "حلقه" به طور کلی - "راست" باید اجازه دهد "چپ" عبور کند!!! وضعیتی که "چپ" اجازه عبور "راست" را می دهد در مورد خارج از کشور که خروجی در سمت چپ در جهت سفر باشد موجه و منطقی خواهد بود!!! امروز، با مزیت قانونی "راست" روی حلقه ... - ترک حلقه غیرممکن است. اتفاقی که می افتد، تخلیه حلقه نیست، بلکه اوست... - گرفتگی و تصادف، در نتیجه!!!

کافی است،

بنابراین حرکت از یک دایره کوچک به یک دایره بزرگتر آسان تر از بالعکس است: فرض کنید، با دادن جای خود به دوربرگردان، سه اتومبیل وارد هر خط شدند، سپس هنگام رانندگی در یک دایره، فاصله بین اتومبیل ها در دایره بیرونی معمولاً است. بسیار بزرگتر از دایره داخلی است. (ما حالت ترافیک را در نظر نمی گیریم که اگر تسلیم یکدیگر نشوید، اصلاً نمی توانید از کنار هم عبور کنید). اگر در دوربرگردان مشکل دارید، قبل از تقاطع لاین را به لاین سمت راست تغییر دهید.

عصر بخیر اگر فقط علامت 4.3 "ترافیک دایره ای" در جلوی دایره وجود داشته باشد، دایره اصلی ترین است! و اگر این علامت 4.3 نباشد و علائم اولویت وجود نداشته باشد ... چیزی نیست! آیا آنها طبق قانون "دست راست" در یک میدان عبور می کنند؟ درست متوجه شدم؟

از کجا میشه مطمئن شد؟

روز خوب. در شهر پوشکین هنگام رانندگی از مرکز در بزرگراه Pavlovskoe، 50 متر قبل از تقاطع مشخص شده با علامت "دورگرد"، تابلوی "جاده اصلی" نصب می شود. در ورودی هیچ تابلوی انتهای جاده اصلی وجود ندارد، فقط ترافیک دایره ای وجود دارد.تقریباً کل جریان ترافیک بدون کاهش سرعت به داخل دایره جریان می یابد. هنوز مشخص نیست که آیا تابلوی Roundabout تابلوی Main Road را لغو می کند یا خیر؟

ناتالی، سلام.

اگر علامت دوربرگردان وجود نداشته باشد (و علائم دیگری که جهت حرکت را نشان می دهد)، پس:

1. روبروی شما یک تقاطع معمولی است.

2. حرکت در یک «دایره» در دو جهت امکان پذیر است. در خارج، اتومبیل ها خلاف جهت عقربه های ساعت، در داخل، در جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند.

3. هر یک از ورودی ها یک تقاطع جداگانه است که در آن باید به ماشین هایی که از سمت راست نزدیک می شوند راه بدهید.

موفق باشید در جاده ها!

لیوبا، سلام.

تابلوی "دورگرد" جایگزین تابلوی "جاده اصلی" نمی شود. اگر موقعیت های بحث برانگیز و غیرقابل درک در یک تقاطع به وجود آمد، شکایتی را به پلیس راهنمایی و رانندگی محلی بنویسید. تقاضا کنید که علائم جاده ای اضافی در تقاطع نصب شود تا از سوء تعبیر جلوگیری شود.

موفق باشید در جاده ها!

الکسی 1973

روز بخیر، لیوبا! من به مکانی که در پانورامای Yandex درباره آن می نویسید نگاه کردم. تابلوی "جاده اصلی" در بزرگراه Pavlovskoe قبل از تقاطع خیابان Sapernaya در سمت راست قرار دارد و اولویت را در ترافیک در این تقاطع سه طرفه تعیین می کند. ربطی به حلقه نداره از آنجایی که قبل از ورود به میدان فقط علامت 4.3 ("دورگرد") وجود دارد، یک قانون ترافیکی جدید در دوربرگردان اعمال می شود - اولویت برای کسانی که در دوربرگردان هستند!

الکسی 1973

من معتقدم که علامت اولویت فقط برای تقاطعی اعمال می شود که در مقابل آن نصب شده است.

مثلاً از یک تقاطع در جاده اصلی عبور کردیم که جلوی آن تابلوی 2.1 وجود دارد. سپس تقاطع بعدی را می بینیم که جلوی آن اصلا تابلوی اولویت وجود ندارد. سوال آیا حق داریم هنگام ورود به چنین تقاطعی فرض کنیم که در مسیر جاده اصلی حرکت می کنیم؟ فکر نکنم. در مقابل ما تقاطعی از جاده های معادل است و قانون تداخل در سمت راست (یا اولویت دایره در نقطه جدید) در مورد آن صدق می کند. به عنوان مثال، یک راننده ماشین در حال رانندگی به چنین تقاطعی (بدون علائم اولویت) در سمت راست ما است. او به درستی خود را مانعی برای ما از جانب حق می داند و از این رو از اولویت خود استفاده می کند و ما موظفیم که او را راه دهیم. او اصلاً نمی‌داند در تقاطع قبلی چه تابلوی اولویت مقابل ما قرار داشت. حرکت در اطراف حلقه نیز همینطور است. شخصی که در امتداد دوربرگردان رانندگی می کند، در صورتی که علائم دیگری از اولویت نسبت به او وجود نداشته باشد، حق دارد خود را نسبت به شخصی که وارد میدان جدید (در نقطه جدید) می شود، اولویت بداند. او از وجود آن علامت 2.1 که وارد شده در تقاطع قبلی عبور کرده است، از کجا می داند؟ منطقی؟

در مورد علامت 2.2، طبق GOST، علامت 2.2 "انتهای جاده اصلی" در انتهای بخشی از جاده که وضعیت اصلی خود را از دست می دهد نصب می شود.نصب این علامت به سادگی بند جدید قوانین راهنمایی و رانندگی ("اولویت دایره") را تکرار می کند، که احتمالاً اضافی نخواهد بود.

عجیب است، اما در پاریس، در ورودی میدان شارل دوگل (در اصطلاح عامیانه، میدان ستاره ها) با 12 پرتو و تقاطع، تابلوی "ترافیک دایره ای" وجود ندارد، اما ترافیک در اطراف طاق پیروزی انجام می شود. یک جهت - خلاف جهت عقربه‌های ساعت، در حالی که در یک منطقه حرکت می‌کنند، نسبت به کسانی که به داخل می‌روند پایین‌تر است. آیا مثل تمام اروپا نیست؟

روز بخیر، لیوبا! من به مکانی که در پانورامای Yandex درباره آن می نویسید نگاه کردم. تابلوی "جاده اصلی" در بزرگراه Pavlovskoe قبل از تقاطع خیابان Sapernaya در سمت راست قرار دارد و اولویت را در ترافیک در این تقاطع سه طرفه تعیین می کند. ربطی به حلقه نداره از آنجایی که قبل از ورود به میدان فقط علامت 4.3 ("دورگرد") وجود دارد، یک قانون ترافیکی جدید در دوربرگردان اعمال می شود - اولویت برای کسانی که در دوربرگردان هستند!

تا جایی که من به یاد دارم، جاده اصلی تنها با نصب تابلوی انتهای جاده اصلی به پایان می رسد. یا این قانون استثناهایی دارد؟ سپس، لطفاً بینی من را به قوانین راهنمایی و رانندگی مربوطه نشان دهید تا این در آگاهی من نقش بسته باشد

الکسی همه چیز را به درستی در این پاسخ به شما توضیح داد، لیوبا، زیرا:

مقررات راهنمایی و رانندگی بند 13.11 (1). هنگام ورود به یک تقاطع، که بر روی آن یک دوربرگردان سازماندهی شده است و که با 4.3 نشان داده شده است، راننده وسیله نقلیه موظف به تسلیم شدنراهی برای وسایل نقلیه ای که از چنین تقاطع عبور می کنند.

من معتقدم علامت اولویت فقط برای تقاطعی اعمال می شود که جلوی آن نصب شده است ...

حتی اگر در تقاطع بعدی هیچ علامت اولویتی در مقابل شما نباشد (یک بزرگراه معمولی حومه شهر را به خاطر بسپارید)، آنها باید در جاده ای باشند که از آن عبور می کنید (یعنی علائم 2.1 "بازده"). غیبت کامل آنها ناظر بر خدمات جاده ای (سقوط شده توسط هولیگان ها، باد و غیره) است. در صورت بروز حادثه، شرکت بیمه خسارت وارده را پرداخت می کند و هزینه های خود را از این خدمات جاده ای از طریق دادگاه جبران می کند.

الکسی 1973

خوب، اما در یک دوربرگردان، در موردی که لیوبا توضیح داد، آیا باید علائم اولویت وجود داشته باشد یا خیر؟ و پس چرا تابلوی 2.1 در جلوی تقاطع قبلی نصب شده دیگر در ورودی دوربرگردان اعتبار ندارد؟

این مکان در Google Panorama است

خوب، اما در یک دوربرگردان، در موردی که لیوبا توضیح داد، آیا باید علائم اولویت وجود داشته باشد یا خیر؟

و پس چرا تابلوی 2.1 در جلوی تقاطع قبلی نصب شده دیگر در ورودی دوربرگردان اعتبار ندارد؟

الکسی 1973

چون بند 13.11 (1) می گوید، دوباره تکرار می کنم، و شما خودتان در مورد همین لیوبا گفتید: یک بار هنگام ورودعلامت 4.3 یکی بدون علائم اولویت - دایره اصلی. اگر تابلویی آویزان بود (تغییر جهت جاده اصلی) - آن را دنبال کنید.

دوربرگردان بدون علائم اولویت گونه ای از تقاطع معادل (مورد خاص) است.

شما می گویید تقاطع بعدی بعد از آن که با علامت 2.1 مشخص شده است باید دارای علائم اولویت نیز باشد.

معلوم می شود در مورد دوربرگردان، گفته شما صدق نمی کند.

الکسی 1973

در بین سه موردی که در مورد لغو علامت 2.1 ذکر کردید، این مورد وجود ندارد.

شما می گویید تقاطع بعدی بعد از آن که با علامت 2.1 مشخص شده است باید دارای علائم اولویت نیز باشد. معلوم می شود در مورد دوربرگردان، گفته شما صدق نمی کند.

و یک سوال دیگر از شما آیا یک علامت واحد 4.3 ("دورگرد") اثر علامت 2.1 نصب شده در تقاطع قبلی را لغو می کند؟

هنگام ورود ممکن است علامت یا علامتی وجود داشته باشد که جهت چرخش را نشان می دهد. من می خواهم نگاهی به پانورامای Yandex (Google) بیندازم.

هیچ علامتی وجود ندارد، من حافظه ام را بررسی کردم (وقتی رد شدم بسیار متعجب شدم) فقط در صورت استفاده از پانوراما، البته فقط از سمت دفاع

و در اینجا پیوندی به پانوراما از شانزه لیزه وجود دارد. هیچ علامت و علامتی وجود ندارد. اما هیچ سوالی در مورد اینکه چه کسی راه را به چه کسی می دهد وجود ندارد. کسانی که در خلاف جهت عقربه های ساعت در اطراف طاق پیروزی حرکت می کنند، جای خود را به کسانی که وارد میدان می شوند، می دهند. مانور دادن در ترافیک چند لاین بسیار دشوار است، اما ازدحام حداقل است.

ماکسیم! از توضیح شما متشکرم!) فقط ما در بین معلمان آموزشگاه رانندگی با هم اختلاف داشتیم) حق با من بود!

تابلوی "دورگرد" جایگزین تابلوی "جاده اصلی" نمی شود.

نیمه اول که در دایره به معنی روی اصلی است واضح و منطقی است و قبلا هم همینطور بود اما چرا همه چیز را پیچیده کنید و فرعی و اصلی را در آنجا برجسته کنید و سپس در عکس خود آن که روی دایره است/ اصلی علامت تسلیم نداره ولی باید از قانون دست راست پیروی کنه؟؟؟؟ کسانی که این را به ذهنشان خطور کرده گواهینامه یا تجربه رانندگی ندارند؟ چرا اینقدر همه چیز را پیچیده می کنی؟؟؟؟

آیا باید چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنم؟
هنگام ورود به یک دوربرگردان؟

قوانین-6

قوانین راهنمایی و رانندگی:

تناقضات کامل

M. Sedogin

(ادامه، ابتدا را ببینید

فصل 12. آیا باید چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنم؟
هنگام ورود به یک دوربرگردان؟
سال‌هاست که تقریباً همه رانندگان بدون استثنا هنگام ورود به یک دوربرگردان، اگر چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنند، تنها در صورتی است که لاین را به سمت راست تغییر دهند و در اولین "شعبه" از دور دور به راست بپیچند. اگر راننده بخواهد از میدان "مستقیم" یا "چپ" عبور کند، معمولاً این کار را انجام نمی دهد، بلکه برعکس، "علامت راهنما" سمت چپ را روشن می کند تا به سایر کاربران جاده نشان دهد که قصد ترک آن را ندارد. "حلقه" در پیچ بعدی، اما برعکس، به لبه چپ جاده می چسبد تا با کسانی که در نزدیکترین خروجی به راست می پیچند تداخل نداشته باشد. و تنها پس از آن، قبل از خروج "او" از دوربرگردان، او یک علامت به سمت راست می دهد. این طرح اقدامات آموزنده ترین و طبیعی ترین است.

با این حال، در یکی از برنامه های تلویزیونی، کارمند مسئول پلیس راهنمایی و رانندگی سامارا، چوگونوف، به همه رانندگان روسی اشاره کرد که آنها اشتباه عمل می کنند، که هنگام ورود به یک تقاطع دوربرگردان باید همیشه چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنند. خوب، چه می توانید بگویید: اگر به صورت ابتدایی و رسمی به سؤال بپردازید، ممکن است به نظر برسد که او درست می گوید. در قوانین و در "نظرات ..." یک تقاطع دوربرگردان به عنوان تقاطع با یک جاده یک طرفه (نوعی از یک تقاطع T شکل) در نظر گرفته شده است، به این معنی که ورود به چنین تقاطعی به معنای گردش به راست است. و قوانین هیچ استثنایی برای استفاده از سیگنال برای چنین مواردی ارائه نمی دهد. و در "نظرات..." حتی تصویری وجود دارد که موضع نویسندگان بدون اظهار نظر واضح است (اگرچه خود تصویر به موضوع دیگری مربوط می شود):

اگرچه من در جایی توضیحات منتشر شده از سایر افسران مسئول پلیس راهنمایی و رانندگی را دیده ام که روشن کردن چراغ راهنمای سمت راست قبل از ورود به دوربرگردان طبق قوانین دهه 60 لازم الاجرا بوده است، اما اکنون اینطور نیست.

اما یک چیز واضح است: اگر فردا همه از "قانون چوگونف" پیروی کنند، با تراکم ترافیک فعلی همه دوربرگردان ها به یک جاذبه "ماشین های برخوردی" تبدیل می شوند...

اما، از سوی دیگر، هیچ دستورالعمل مستقیمی در قوانین برای روشن کردن چراغ راهنمای سمت راست قبل از ورود به رینگ وجود ندارد و نظر چوگونوف (و حتی رئیس بازرسی دولتی ترافیک فدراسیون روسیه فدوروف) فقط تفسیری از قوانین، یکی از بسیاری. برای مثال می توانید ورودی حلقه را یک "قسمت منحنی جاده" در نظر بگیرید که طبق همان "نظرات ..." نباید چراغ راهنما بدهید.

توصیه: بهتر است هنگام ورود به رینگ به روشی عمل کنید که شرایط ترافیکی مدرن ایجاب می کند (به ابتدای فصل مراجعه کنید) و نه به روشی که قوانین چوگونف و نویسندگان "نظرات ..." تفسیر می کنند. بعید است که یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی راننده ای را که به نظر او سیگنال را "نادرست" داده است، آزار دهد. اما اگر نظر چوگونوف و نویسندگان "نظرات ..." را در این مورد دنبال کنید، به راحتی می توانید همه را گیج کنید و در نهایت دچار یک تصادف احمقانه شوید.

P.S. این موضوع ادامه غیر منتظره ای داشت.

در نوامبر 2003، یک ایمیل از رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی سامارا، I.A. روداکوف دریافت کردم که در آن نوشته شده بود:

"توصیه شما<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
شرایط ترافیکی مدرن> در هنگام بررسی بعید است توسط دادگاه پذیرفته شود
مواردی در مورد حقایق تصادفات جاده ای همچنین هنگام عبور نباید از این توصیه استفاده کنید
امتحانات واجد شرایط برای به دست آوردن حق رانندگی وسایل نقلیه
به معنای. به عنوان مثال: سوال 6 بلیط?37 (مصوبه بازرسی ایمنی ترافیک وزارت کشور
روسیه) به طور خاص برای پرونده محکوم شده درخواست شده است. و در توضیحات به او
گفت:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
بدون تقاطع) - باید نشانگرهای جهت را روشن کنید.<Круговое движение>این
چهارراه، نه<голый>پیچ جاده بنابراین، چراغ راهنما را روشن کنید
اکنون شما موظف هستید>.
<Круговое движение>یک مورد خاص از یک تقاطع منظم است.
ویژگی این است که می توانید از هر خطی وارد آن شوید، اما
فقط از موقعیت راست افراطی ترک کنید. حرکت در دایره
چرخش به چپ در نظر گرفته می شود، اما به عنوان حرکت مستقیم در نظر گرفته می شود (با در نظر گرفتن
افکار شما در مورد<криволинейном участке дороги>). و این روش تهیه است
رانندگان در آموزشگاه های رانندگی، که توسط گردآورندگان آزمون ها ایجاد شده است
بلیط ها و نویسندگان مقررات راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه..."
www.gibdd.samaranet.ru

استدلال هایی که من در پاسخ به آی. ای. روداکوف به نامه فوق به کار بردم به شرح زیر بود:

توصیه های موجود در صفحه من در مورد موضوع "قوانین راهنمایی و رانندگی: تناقضات کامل" برای استفاده در هنگام قبولی در امتحانات قوانین راهنمایی و رانندگی در نظر گرفته نشده است و این بدیهی است که از شکل ارائه مطالب ناشی می شود. اکثر تناقضاتی که در قوانین راهنمایی و رانندگی کشف کردم در چارچوب قوانین راهنمایی و رانندگی فعلی حل نشده و بنابراین در بلیط ها وجود ندارد. اگرچه سوال در مورد "علامت راهنما" در دوربرگردان واقعاً به طور غیرمنتظره در بلیط ها گنجانده شده بود ، من این را می دانم و مطمئناً اطلاعاتی در این مورد به صفحه خود اضافه خواهم کرد تا هیچ کس برای قبولی در امتحان مشکلی نداشته باشد. (که الان دارم انجام میدم M.S.). مایلم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که بلیط های آمادگی برای شرکت در امتحانات دانش قوانین راهنمایی و رانندگی توسط دولت، دوما یا وزارت امور داخلی به عنوان یک سند نظارتی تأیید نشده است و بنابراین هیچ گونه نیروی قانونی ندارد. (اما برای قبولی در امتحانات باید این درگیری را به خاطر بسپارید، M.S.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
برای اثبات این موضوع، این یک مثال بسیار ضعیف است. معلوم می شود که اگر از طریق یک تقاطع رانندگی کنید، در امتداد همان خط مشخص شده حرکت کنید، خم های آن را با چرخاندن فرمان تکرار کنید و نخواهید به جایی بپیچید (یک تقاطع با تغییر خط، یک تقاطع با "شکست" خطوط، و چنین تقاطع های زیادی در سامارا وجود دارد)، معلوم می شود که شما هم باید چراغ راهنما را روشن کنید؟ چنین راننده ای که ماشینش دائماً مانند درخت کریسمس نشانگرهای جهت را به طور تصادفی چشمک می زند، سایر کاربران جاده را گمراه می کند که در بند 8.2 ممنوع است. قوانین راهنمایی و رانندگی
به هر حال ، هنگام ورود به اکثر "حلقه ها" جهت کمتر از 5-10 درجه تغییر می کند ، "چرخش فرمان" در اینجا تقریباً قابل توجه نیست.

نتیجه گیری: نیاز به روشن کردن (یا روشن نکردن) چراغ راهنمای سمت راست هنگام رانندگی در یک بخش منحنی جاده به وجود یا عدم وجود تقاطع در این بخش یا زاویه فرمان بستگی ندارد، بلکه فقط به این بستگی دارد که آیا قصد تغییر خط به لاین راست یا پیچیدن به جاده مجاور سمت راست وجود دارد.
با توجه به تصمیم دادگاه در مورد تصادف احتمالی: با تمام تصور نمی توان یک چراغ راهنما را به عنوان علت وضعیت اضطراری در ورودی دوربرگردان تصور کرد. وضعیت برعکس واقعی تر است.
بنابراین، من الزام روشن کردن چراغ راهنمای سمت راست را هنگام ورود به یک دوربرگردان بسیار مضر می دانم. صحبت از آموزشگاه های رانندگی: معلمان باتجربه (من این را به درستی می دانم) توجه دانش آموزان را به این حماقت در بلیط ها جلب می کنند و توصیه می کنند از این "قانون" فقط در طول امتحانات استفاده کنند و بعد از آنها - فوراً آن را فراموش کنید تا حالت اضطراری ایجاد نشود. وضعیت.

M. Sedogin