سه تاج سوئدی در جشنواره "Scarlet Sails. "بادبان های قرمز": یک داستان جنجالی، یک افسانه و واقعیت قایق بادبان های قرمز از کجا می آید

به طور دوره ای، در وبلاگ، نه تنها در مورد تجربه خود، بلکه در مورد سفرهای جالب دوستانمان نیز صحبت می کنیم - امیدواریم که چنین داستان هایی نه تنها به خواندن کنجکاو تبدیل شوند، بلکه ایده جالبی برای سفر آینده نیز باشند. .

بنابراین، ما اخیراً مقاله ای در مورد یک عروسی غیرمعمول منتشر کردیم و امروز در مورد یک ایده کاملاً عالی دیگر برای تعطیلات بعدی به شما خواهیم گفت.

ما به طرق مختلف سفر کردیم - پیاده و با دوچرخه، ماشین، تریلر و اتوتوپ، با هواپیما و قطار. تنها راهی که هنوز در مورد آن تصمیم نگرفته ایم، اما اغلب به آن فکر می کنیم، یک سفر دریایی است (حرکت از هلسینکی به استکهلم و تالین به حساب نمی آید).

ما گزینه های مختلفی را در نظر گرفتیم. فقط خرید یک سفر دریایی اولاً لذت گرانی است و ثانیاً به نظر ما هنوز کسل کننده است. همکاری با دوستان و اجاره یک قایق تفریحی امکان پذیر است، اما شما نیاز به مهارت های قایقرانی بسیار خوبی از یکی از اعضای خدمه دارید. یکی دیگر از گزینه های کاملاً کارآمد این است که از طریق پروژه "یافتن خدمه" با کسی هماهنگ شوید، اما در اینجا نیز شما نمی دانید به چه کسی خواهید رسید و هیچ لحظه نمی توانید از زمین بپرید. معلوم شد که گزینه دیگری وجود دارد، فقط اکنون در مورد آن خواهیم گفت.

اخیراً دوست ما دیما ریابچیکوف برای ما نامه نوشت که همانطور که معلوم شد به عنوان دستیار ارشد کاپیتان کار می کند و نه فقط در هر کجا بلکه در ناوچه افسانه ای Shtandart. ما چیزهای زیادی در مورد این قایق بادبانی شنیدیم، از ارتفاع دیما شگفت زده شدیم و بدون دوبار فکر کردن، تصمیم گرفتیم همه چیزها را از او بپرسیدبا او در مورد استاندارد مصاحبه کنید.

دیما، ما مطمئن هستیم که بسیاری از خوانندگان ما حداقل نام قایق بادبانی شما را شنیده اند، اما درباره چیست؟
از زمان های اخیر شروع می کنم. من فکر می کنم استاندارد بیشتر برای ساکنان سن پترزبورگ شناخته شده است - از سال 2005 تا 2009، ناوچه ساکنان پایتخت شمالی را خوشحال کرد و نوا را زیر بادبان های اسکارلت برای تبریک سالانه فارغ التحصیلان رها کرد.

اگر به تاریخ کاوش کنید، در ابتدا، ناو Shtandart گل سرسبد، "نخست زاده ناوگان روسیه" است که به دستور تزار پیتر اول ساخته شده است. متولد ناوگان و بنای یادبود هنر کشتی سازی "به عنوان موزه در کانال کرونورک قرار گرفت. بدون مراقبت و توجه، کشتی ها (و تعداد زیادی از آنها وجود داشت) به سرعت از بین رفتند.

هنگامی که در سال 1727، به دستور کاترین اول، یک کمیسیون ویژه وضعیت کشتی ها را بررسی کرد، تصمیم گرفته شد که اشتاندارت را به ساحل کشیده و آن را بازسازی کند. اما آب و زمان آنقدر به بدنه آسیب رساند که هنگام تلاش برای بالا بردن کشتی، به معنای واقعی کلمه توسط کابل ها تکه تکه شد.

آن ها آیا استاندارد شما فقط نام قبلی را حفظ کرده است؟
برعکس، در سال 1994 تیمی از علاقه مندان به رهبری ولادیمیر مارتوس، یک کپی تقریبا کامل از ناوچه را بر اساس نقاشی های موزه بازسازی کردند.


به لطف آنها، امروز در روسیه یک کشتی منحصر به فرد وجود دارد، یک قایق بادبانی چوبی واقعی، شبیه به کشتی های کلمب و ماژلان. اکنون اشتاندارت دائماً در جشنواره‌های قایقرانی و قایقرانی به نمایندگی از روسیه و سنت پترزبورگ در اروپا شرکت می‌کند.

شنیدیم که اشتاندارت روابط پیچیده ای با روسیه دارد، این چیست؟
این یک داستان طولانی و نه چندان خنده دار است. به طور خلاصه، این ناوچه که با موفقیت بررسی های ثبت آلمان و هلند را پشت سر گذاشت، به دلایل بوروکراتیک از ثبت دولتی روسیه حذف شد.

در ژوئن 2010، اشتاندارت با درخواست انجام بررسی از کشتی به عنوان کشتی قایقرانی ورزشی، طبق قوانین جدید تصویب شده، به ثبت نام دریایی روسیه درخواست داد، اما در حال حاضر مدارک بررسی نشده است و اشتاندارت خارج از محدوده است. آب های سرزمینی فدراسیون روسیه، انجام شنای آموزشی و آموزشی در آب های کشورهای اروپایی


شما گفتید که هر کسی می تواند در اشتاندارت قایقرانی کند، اما احتمالاً چنین سفری یک هفته است لذت محض؟
این استاندارد متعلق به یک سازمان غیرانتفاعی است و یک پروژه داوطلبانه است. بنابراین، هر کسی بدون توجه به موقعیت اجتماعی و وضعیت مالی می تواند به اینجا برسد.

برای کسانی که با بودجه کم سفر می کنند و زمان دارند اما پول ندارند، این فرصت وجود دارد که سوار شوند، در تعمیر و نگهداری کشتی شرکت کنند و کاملاً رایگان با آن سفر کنند.


اگر زمانی برای کمک به کشتی در کار ندارید، اما واقعاً می خواهید قایقرانی کنید، می توانید با کمک هزینه غذا، سوخت، عوارض بندری، بیمه کشتی و غیره در سفر شرکت کنید. هزینه به مدت زمان سفر بستگی دارد و از 120 تا 960 یورو متغیر است. می توانید در مورد نحوه شرکت در شنا بیشتر بخوانید.

به نظر شما این سفر برای چه کسانی است؟ با این حال، سفر دریایی در نوع خود یک آزمایش است و آیا برای همه نیست؟
البته، اگر از مشکلات می ترسید و ترجیح می دهید به تورهای بسته بروید، قطعا این ماجراجویی برای شما مناسب نیست. اما در همان زمان، Shtandart این امکان را فراهم می کند که نه تنها قایقرانی کنید، یا چند شهر جدید را ببینید.

قایقرانی بر روی یک ناوچه در دریا فرصتی است برای به دست آوردن برداشت های جدید، قایقرانی و حضور در مرکز تعطیلات و جشنواره های روشن در کشورهای مختلف اروپایی، ایستادن در راس یک کشتی بادبانی واقعی قرن 18، شنا کردن. در دریای آزاد و قدرت خود را در طوفان بیازمایید


یک جهان کامل در اینجا باز می شود - دنیای اتاقک ها و بادبان ها، نبردهای توپ و آتش بازی های بلند، گذرگاه های طوفان و مهمانی های دوستانه.

این دنیای عاشقانه و ماجراجویی است، تقریباً در زمان ما فراموش شده است، اما، البته، ارزش به یاد آوردن و غوطه ور شدن در آن را دارد.

کدام یک از ما کتاب هایی در مورد دزدان دریایی نخوانده یا دزدان دریایی کارائیب را تماشا نکرده است؟
در کمال تعجب، اکنون این دنیا فقط یک قدم با ما فاصله دارد!

آیا شرکت کنندگان برای رفتن به دریا باید مهارتی داشته باشند؟
تجربه دریایی لازم نیست، مهارت های عملی در کشتی آموزش داده می شود. نکته اصلی عدم وجود موارد منع پزشکی برای قایقرانی در یک قایق بادبانی ورزشی، تمایل به یادگیری چیزهای جدید، توانایی کار در یک تیم، آمادگی برای مشکلات یک سفر دریایی در یک کشتی تاریخی است.



در بین خوانندگان ما دختران فعال و پرانرژی زیادی وجود دارد. این باور وجود دارد که متاسفانه یک زن در کشتی است. در این مورد چه احساسی دارید و آیا دختران را برای شنا می پذیرید؟
سؤال خوبی بود)
این باور از ناوگان انگلیسی سرچشمه گرفت. کشتی به انگلیسی زنانه است. آنها همیشه در مورد او می گویند "او" - او. اعتقاد بر این بود که اگر زن دیگری در کشتی ظاهر شود او حسادت می کند.

این هرگز در ناوگان روسیه اتفاق نیفتاده است و خدمه ما اغلب بیش از نیمی از دختران را تشکیل می دهند.

شاید نشانه ها یا باورهای خنده دار دیگری در دریا وجود داشته باشد؟
از معروف - سوت زدن روی عرشه غیرممکن است، یک فال بد، تا یک طوفان.
و در هوای آرام برعکس - باید دکل را خراش دهید یا پسر کابین را شلاق بزنید - تا باد ظاهر شود. اما اکنون همه چیز، البته، بیشتر در حالت شوخی است.
مسیرهای شما از چه کشورهایی می گذرد؟
از نظر ناوبری ناوچه برای سال 2014، کشورهایی مانند اسپانیا، فرانسه، هلند، آلمان، لهستان، فنلاند، دانمارک، بریتانیای کبیر. جزئیات بیشتر در مورد این طرح را می توان یافت.

دیما، با تشکر از پاسخ به سوالات! امیدواریم با این وجود روزی دعوت شما را بپذیریم و به اعضای تیم استاندارد بپیوندیم، اما فعلاً برای شما به قول خودشان باد خوب و یک بطری رم و هفت فوت زیر کیل آرزو می کنیم!

P.S. اگر سوالی از تیم اشتاندارت دارید، در نظرات همین مقاله بپرسید و دیما مطمئنا به آنها پاسخ خواهد داد.

بنابراین، در تعطیلات معروف فارغ التحصیلان در سن پترزبورگ، نقش گالیون "راز" توسط سرتیپ سوئدی "Tre Kronor" بازی می شود.

برگزارکنندگان تعطیلات فارغ التحصیلان که یک هفته پیش برگزار شد به خبرنگار وچرنی پترزبورگ گفتند که هیچ کشتی قایقرانی تاریخی در روسیه وجود ندارد که بتواند زیر بادبان های قرمز رنگ به آب های نوا برود و به همین دلیل است که از سال 2010 سرتیپ سوئدی Tre کرون تعطیلات گذشته است، قایق بادبانی به سوئد بازگشته است. اما روزنامه نگاران تصمیم گرفتند بیانیه قاطعانه سازمان دهندگان را بررسی کنند.

پس پتانسیل ما چیست؟

بارک "سدوف".بزرگ است - چهار دکل. این بزرگترین کشتی بادبانی آموزشی جهان است! در آن دانشجویان موسسات آموزشی ماهیگیری آژانس فدرال شیلات حضور دارند.

کمک به "وی پی"

بارک Sedov در سال 1921 در کارخانه کشتی سازی Krupp در کیل (آلمان) برای حمل و نقل محموله های فله بین بنادر اروپا و آمریکای جنوبی، استرالیا، آسیای جنوب شرقی و اقیانوسیه ساخته شد. در طول جنگ جهانی دوم، بارک در دریای بالتیک تحت پرچم نیروی دریایی آلمان حرکت می کرد. پس از جنگ، اتحاد جماهیر شوروی "Kommondor Jonson" را برای غرامت دریافت کرد.

طول - 117.5 متر، جابجایی 7320 تن، خدمه - 230 نفر، منطقه بادبان - 4192 متر مربع. یک کشتی فقط تا خاکریز ستوان اشمیت می تواند وارد نوا شود. بحثی نیست که او را به آن سوی پل بلاگوشچنسکی ببریم.

پوست "Kruzenshtern".همچنین چهار دکل. و همچنین یک کشتی آموزشی آژانس فدرال شیلات. متعلق به آکادمی ایالت بالتیک ناوگان ماهیگیری است.

کمک به "وی پی"

پوست Kruzenshtern در سال 1925 در کارخانه کشتی سازی Tecklenborg در Gestemünde برای F. لایس. طبق سنت، نام دادگاه ها توسط زنان خانواده بزرگ رئیس شرکت داده می شد و این نام ها باید با حرف لاتین "P" شروع می شد. چنین افتخار بزرگی نصیب کریستینا لایش یازده ساله شد. نام کشتی را «پادوآ» گذاشت. همچنین برای غرامت به اتحاد جماهیر شوروی رفت.

خیلی کوچکتر از سدوف نیست. طول - 114.5 متر، پیش نویس در امتداد خط طراحی - 7.2 متر، جابجایی - 6400 تن.

بزرگترین بعدی سه دکل است قایق بادبانی "میر". این متعلق به دانشگاه دولتی ناوگان دریا و رودخانه به نام دریاسالار S. O. Makarov است.

کمک به "وی پی"

کشتی بادبانی "میر" در سال 1987 در لهستان در گدانسک در کارخانه کشتی سازی به نام لنین ساخته شد. به همراه او کشتی هایی از همان نوع ساخته شد: "هدیه جوانی"، "دوستی" برای اودسا، "خرسونس" برای سواستوپل، "پالادا" و "امید" برای ولادی وستوک.

با این وجود، میر سریعترین کشتی بادبانی در جهان در نظر گرفته می شود. حداکثر سرعت ثبت شده رسمی در زیر بادبان 21 گره (38.9 کیلومتر در ساعت) است. و در سال 2010، میر رکورد سرعت متوسط ​​11.3 گره را ثبت کرد.

به اندازه کافی بزرگ است. طول آن، همراه با کمان، 109.6 متر، عرض - 14 متر، پیش نویس - 6.5 متر، جابجایی - 2256 تن است. مساحت بادبان 2773 متر مربع است. با این وجود، در سال 2008 در Scarlet Sails شرکت کرد. به دلیل ابعاد بزرگ، او به تنهایی نمی رفت، بلکه با کمک یدک کش ها پیش می رفت. نوا هنوز هم رودخانه ای است با جریانی قوی و مسیری پیچیده. و بی جهت نیست که بخش هایی در نوا وجود دارد که حتی پل ها را نمی توان در آن نصب کرد ، زیرا به دلیل جریان بسیار سریع مانور برای کشتی های کوچک دشوار خواهد بود. به طور کلی، یک بار "میر" گذشت - به طور معجزه آسایی. به هر حال دکل اصلی آن 50 متر ارتفاع دارد، یعنی از بال های برآمده پل ها بالاتر است. و عبور از آن بدون گرفتن چیزی بسیار دشوار است.

کمک به "وی پی"

کالسکه گاف "Young Baltiets" توسط دفتر طراحی مرکزی "Baltsudoproekt" ساخته شد و در سال 1988 در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شد. این تنها قایق بادبانی در روسیه است که پس از سال 1914 ساخته شده است.

"Young Baltiets" در سال 2009 در "Scarlet Sails" شرکت کرد. علیرغم این واقعیت که اسکون هنوز هم چندان قابل مانور نیست و بادبان های گاف (مثلثی) آنچنان توده ای از رنگ قرمز مایل به قرمز را نمی دهد که فرد دوست دارد ببیند، در اصل می تواند به نمادی از تعطیلات تبدیل شود. اما در آگوست 2012، "بالتیتس جوان" از کاخ شهر خلاقیت جوانان به دانشکده فنی دریایی سنت پترزبورگ منتقل شد. یعنی الان یک کشتی دولتی با برنامه خودش است. و او، در واقع، "میر"، در ماه ژوئن، زمانی که "بادبان های اسکارلت" اوج ناوبری آموزشی است. و همیشه این امکان وجود ندارد که قایق های بادبانی ما از سفرهای طولانی بازگردند تا 25 دقیقه در آب های نوا زیر بادبان های قرمز مایل به قرمز بایستند.

نامزد بعدی است برگ "پیروزی". این یک کشتی خصوصی قایقرانی دو دکل است.

کمک به "وی پی"

بریگ "Triumph" در سال 1988 از یک کشتی ماهیگیری کوچک ساخته شده در سال 1953 بازسازی شد. طول - 22 متر. جابجایی - 80 تن. بریگ - سلاح های "عادی". اما با توجه به شرایط می توان آن را مجدداً به یک سوپاپ، بریگانتین و ... تجهیز کرد.

تلاش هایی برای ارائه آن به عنوان نمادی از "بادبان های اسکارلت" انجام شد. اما بدنه حجیم و قدرت مانور ضعیفی دارد. و مهمتر از همه - دکل های کم ارتفاعی که به دلیل پل ها و تعداد زیاد مردم بر فراز نوا قابل مشاهده نیستند.

دو گزینه دیگر وجود دارد که احتمالاً می توانند با Tre Kronor رقابت کنند.

قطعا، اسکیت "امید". به هر حال ، او اولین کشتی بادبانی "Scarlet Sails" در آن سالهای دور شد. تنها پس از آن "لنینگراد" نامیده شد.

کمک به "وی پی"

نادژدا در هلند در سال 1912 به عنوان یک کشتی ماهیگیری قایقرانی ساخته شد. و در ابتدا آن را "استرن" می نامیدند. در سال 1927، قایق بادبانی توسط یک مالک کشتی از هامبورگ خریداری شد که آن را به یک کشتی باری جهانی تبدیل کرد و نام آن را Edelgard تغییر داد. در سال 1936، اسکون توسط کنت فلیکس فون لوکنر، قهرمان ملی آلمان در طول جنگ جهانی اول خریداری شد. تحت او ، اسکله نام جدید "Seeteufel" - "Sea Devil" را دریافت کرد. پس از جنگ، به عنوان یک غنیمت، به اتحاد جماهیر شوروی ختم شد و "امید" نام گرفت. سپس به "لنینگراد" تغییر نام داد. او قایق بادبانی آموزشی مدرسه نخیموف بود.

احتمالاً شرکت او در Scarlet Sails منطقی‌ترین و ادامه آن سنت‌های شوروی بود، زمانی که او نقش گالیون مخفی را بازی کرد و گئورگی تووستونوگوف کارگردان تعطیلات بود. اما در سال صدمین سالگرد آن، در سال 2012، لنینگراد / نادژدا به دست خصوصی افتاد. صاحب جدید توانست آن را تعمیر کند و به آن جان تازه ای بدهد. اما بنا به دلایلی امکان توافق بر سر شرکت در Scarlet Sails وجود نداشت. شخصی دوباره در مورد دکل های کم ارتفاع صحبت می کند که دیگر برای تفسیر مدرن تعطیلات مناسب نیستند. اما به احتمال زیاد Tre Kronor مانور پذیر و خوش تیپ که از سال 2010 در جشنواره شرکت می کند دارای مجموعه کامل بادبان است. و دوختن دوباره آن برای کشتی غیرمنطقی است - این بیش از نیم میلیون روبل است، به خصوص که بریگ سوئدی هرگز سازمان دهندگان را ناامید نکرده است. چرا ناامید شد؟ این کشتی در استکهلم ساخته شد تا با آن درآمد کسب کند که صاحب آن این کار را انجام می دهد.

و یک مدعی دیگر برای نماد "بادبان های اسکارلت" - سه دکل ناوچه "Standart". او از سال 2005 تا 2007 در این جشن شرکت کرد.

کمک به "وی پی"

ناوچه Shtandart کپی دقیقی از یک کشتی جنگی است که توسط پیتر کبیر در سال 1703 برای دفاع از سنت پترزبورگ ساخته شد. این اولین کشتی ناوگان بالتیک بود. این کشتی توسط کشتی ساز هلندی Vybe Gerens طراحی و در کارخانه کشتی سازی Olonets ساخته شد. Shtandart دو مدرسه کشتی سازی - هلندی و انگلیسی را ترکیب می کند.

او با جابجایی 220 تن، طول 34.5 متر، عرض 7 متر و پیش نویس 3.3 متری قادر به مانور بر روی Neva و همچنین یک بریگ سوئدی است. اما برخوردهای قانونی عملاً راه را برای اشتاندارت به روسیه، به سنت پترزبورگ بسته است. اینجا ناوچه غیرقانونی است.

ما با کاپیتان Shtandart ولادیمیر مارتوس (در سمت راست در عکس) که اکنون در دانمارک است تماس گرفتیم.

- آیا هنوز با قوانین روسیه مشکل دارید؟
- من این را می گویم: در قوانین روسیه، مشکلاتی با وجود زمین های چوبی با اندازه کم و بیش جدی - بیش از 20 متر وجود دارد.

- این هنوز توضیح نمی دهد که چرا هیچ مشکلی با وجود یک قایق بادبانی چوبی سوئدی وجود ندارد، اما مشکلاتی در مورد یک قایق بادبانی چوبی روسی وجود دارد ...
- کشتی سوئدی با گواهی ایمنی صادر شده توسط اداره دریایی سوئد وارد سن پترزبورگ می شود. آنها قوانین خاصی در آنجا در سوئد دارند به این معنی که یک کشتی را می توان از چوب ساخت. در روسیه، چنین قوانینی در سال 1944 معرفی شدند، اما اکنون به نظر نمی رسد که کار کنند. در نتیجه، ثبت دریایی روسیه از در نظر گرفتن اشتاندارت برای قابلیت دریانوردی خودداری می کند. یک شرایط پیچیده وجود دارد: زمانی که کشتی در حال ساخت بود، نماینده ثبت دریایی آنچه در داخل آن بود را مطالعه نکرد. بنابراین، اکنون به ما پاسخ می‌دهند: «ما نمی‌توانیم در مورد قابلیت دریایی بودن کشتی چیزی بگوییم، زیرا نمی‌دانیم داخل آن چیست». خب البته کمی ساده می کنم که نامه های رسمی طولانی را نقل نکنم.

- شاید لازم باشد پورت رجیستری را تغییر دهید؟
- ناوچه پتروفسکی زیر پرچم یک کشور دیگر؟ می تواند جایگزینی وجود داشته باشد. اشتاندارت را به عنوان یک قایق تفریحی ورزشی (بزرگ، با خدمه بزرگ) در نظر بگیرید، به خصوص که ما دائماً در مسابقات بین المللی قایق بادبانی شرکت می کنیم. اما حتی اینجا هم هیچ قدمی به جلو نیست. و در اروپا، اشتاندارت 6 سال است. و در این مدت، مقامات دریایی هیچ شکایتی از قابلیت دریانوردی و یا به طور کلی در مورد هیچ موضوعی نداشتند.

ثبت دریانوردی روسیه هنوز نتوانسته است در مورد موضع خود اظهار نظر کند، اما ما یک سوال از آنها پرسیدیم. در انتظار پاسخ.

خب، گفته های برگزارکنندگان "Scarlet Sails" تاکنون تایید شده است. هیچ قایق بادبانی در روسیه وجود ندارد که با چالش‌های تفسیر مدرن تعطیلات بادبان‌های اسکارلت مقابله کند.

قایق های بادبانی در فیلم ها

همه قایق های بادبانی توصیف شده برای بینندگان ما بسیار شناخته شده هستند.

"سدوف"در فیلم های "صوفیا کووالوسکایا"، "قلب یک دزد دریایی"، "تراژدی پامیر" بازی کرد.

پوست "Kruzenshtern"او در فیلم های "شورش در السینور"، "لنگرهای قلب"، "شوالیه رویا"، "بادبان ها"، "بالای رنگین کمان"، در "مسافر" توسط استانیسلاو گووروخین مورد توجه قرار گرفت. او همچنین در فیلم "رز سیاه - نشان غم، رز سرخ - نشان عشق" (1986) ظاهر شد.

شونر "امید"در فیلم های "جنگ و صلح"، "باشگاه خودکشی، یا ماجراهای یک شخص با عنوان"، "پیپی جوراب بلند"، "شادی ماتویوا" بازی کرد.

ناوچه اشتاندارتقهرمان فیلم ماجراجویی "خدمت فرمانروا" شد.

تیپ "تریمف"را می توان در قسمت هایی از فیلم "زندانی قلعه اگر" دید.

البته این ها همه فیلم هایی نیستند که قایق های بادبانی ما در آن فیلمبرداری شده اند. و امیدواریم نقش های بازیگری زیادی در سینما پیش رو داشته باشند.

تعطیلات Scarlet Sails نمادی از امید است که به جوانان امیدوار و با استعداد، از جمله فارغ التحصیلان، که آینده نه تنها پترزبورگ، بلکه کل کشور به آنها بستگی دارد، قرار می گیرد. شعار امسال این تعطیلات "همراه با روسیه" است. این شعار معنای عمیقی دارد - این فارغ التحصیلان هستند که آینده میهن ما را خواهند ساخت.

میزبان ایوان اورگانت و داریا الکساندروا خواهند بود. این جشنواره شامل موارد زیر خواهد بود:

• مارکوس ریوا
• 2MASH
• #لرا
• ولادیمیر پرسنیاکوف
• BURITO
• جولیا پرشوتا
• مارسی
• سرگئی لازارف
• پولینا گاگارینا

امسال یک برنامه کاملاً جدید نمایش آتش نشانی ارائه می شود. مهمانان سنت پترزبورگ یک منظره واقعاً مسحورکننده، زیباترین منظره زندگی خود را خواهند دید. 9 برج بر روی پل ترویتسکی ساخته خواهد شد که چهار برج هر کدام 33 متر خواهند بود. علاوه بر این، 13 سازه پیروتکنیک بر روی پانتون ها در منطقه آبی نوا نصب خواهد شد. قایق بادبانی زیر بادبان های قرمز مایل به قرمز، موسیقی و بازی رنگارنگ از تمام رنگ های رنگین کمان منظره ای از زیبایی خیره کننده را ایجاد می کند.

مهمانان تعطیلات منتظر اولین نمایش هستند - امسال نمایش "Scarlet Sails 2019" توسط یک قایق بادبانی جدید که در روسیه و به ویژه برای این تعطیلات ایجاد شده است ارائه می شود. او از کرونشتات وارد شد و در خاکریز ستوان اشمیت قرار دارد، نام او "روسیه" است.

اساس کشتی قایقرانی آینده بدنه کشتی ماهیگیری سابق بود. برای اینکه تیپ با قایق های بادبانی قرن نوزدهم مطابقت داشته باشد، کارشناسان تقریباً به طور کامل از بدنه عبور کردند. هنگام ایجاد کشتی، روش های قدیمی کشتی سازی در نظر گرفته شد و همچنین از فناوری های مدرن استفاده شد. طول این قایق بادبانی 50 متر، عرض آن 7.6 متر و آبکشی آن 3.5 متر است. قدرت موتور اصلی - 610 اسب بخار اندازه بادبان های قرمز 900 متر مربع است. متر در دریای آزاد، بریگ می تواند با سرعت 16 گره در ساعت (حدود 30 کیلومتر در ساعت) حرکت کند که حداکثر رقم برای این کلاس از شناورها است.

انتظار می رود که تعطیلات بادبان های اسکارلت بیش از 33000 فارغ التحصیل مدارس سنت پترزبورگ و بیش از 1.5 میلیون شهروند و مهمان سن پترزبورگ را گرد هم بیاورد.

برای اولین بار، تعطیلات Scarlet Sails در سن پترزبورگ در سال 1968 جشن گرفته شد و به مدت 10 سال تا سال 1979 جشن گرفته شد. این روز مهم دوباره در سال 2005 جشن گرفته شد. در نزدیک ترین آخر هفته به طولانی ترین روز شب سفید ژوئن برگزار می شود.

برنامه تعطیلات "بادبان های اسکارلت" در سال 2019

در شب 26 ژوئن، تعطیلات سنتی بادبان های اسکارلت در سن پترزبورگ برگزار شد که در آن بیش از 30 هزار فارغ التحصیل، 5 هزار مهمان از مناطق مختلف کشور شرکت کردند و بیش از 80 هزار تماشاگر این اقدام را تماشا کردند.

برای 11 سال پس از احیای آن، تعطیلات فارغ التحصیلان در حال حاضر به یکی از نمادهای تابستانی شهر در نوا تبدیل شده است. نقش اصلی در آن برای ششمین بار متوالی توسط سرتیپ سوئدی "Tre Kronor of Stockholm" ایفا شد.

اولین تعطیلات فارغ التحصیلان در لنینگراد در سال 1968 برگزار شد. سپس یک ناوگان کامل از "کشتی های کار" از امتداد نوا عبور کرد که در آن یک کارگر کارخانه کیروف ، یک ملوان انقلابی ، یک سرباز جنگ بزرگ میهنی حرکت کرد. و خود قایق ها نمادی از ایده ساختن جامعه ای مبتنی بر کار رایگان بودند: یک چکش بزرگ در کشتی اول، یک داس در دوم و یک اتم در سوم به تصویر کشیده شد.

از سال 1970، این تعطیلات رنگ رمانتیک تری از داستان بادبان های سرخ الکساندر گرین به دست آورده است. گالیوت "راز" سپس توسط اسکیون "لنینگراد" اجرا شد که سرنوشت آن حتی یک مقاله نیست، بلکه یک کتاب کامل را سزاوار است.

در سال 2005، پس از 26 سال وقفه، تصمیم گرفته شد که تعطیلات فارغ التحصیلان احیا شود. و تا سال 2010 ، گالیوت "راز" در زمان های مختلف توسط کشتی تاریخی "استاندارد" ، کشتی بادبانی "میر" ، اسکرو "بالتیتس" پخش می شد. در سال 2010، برای اولین بار، کشتی بادبانی سوئدی Tre Kronor از استکهلم بادبان های قرمز رنگ را امتحان کرد.

افتخار سوئد

در سال 1993، پروژه "استکهلم بریگ" در استکهلم راه اندازی شد و اساس ساخت "قایق بادبانی جهان" چوبی جدید گرفته شد. سرتیپ آموزشی "گلادان" در سال 1857.

این کشتی به مدلی ایده آل برای ساخت یک قایق بادبانی با استفاده از فناوری باستانی تبدیل شد، زیرا نقشه های دقیقی در بایگانی های نظامی پیدا شد.

کیل Tre Kronor استکهلم در کارخانه کشتی سازی Skeppsholmen در استکهلم گذاشته شد. این کشتی با پول سازمان های خیریه و داوطلبان ساخته شد - همانطور که اکنون می گویند، طبق طرح تامین مالی جمعی.

در 27 آگوست 2005 کشتی به آب انداخته شد و پرنسس ویکتوریا مادرخوانده کشتی شد. و "غرور سوئد" اولین سفر خود را در سال 2007 آغاز کرد.

مشخصات فنی قایق بادبانی "Tre Kronor of Stockholm":

مواد اصلی برای ساخت کشتی بلوط، کاج، کاج اروپایی سیبری بود. حدود 544 متر مکعب به بدنه کشتی رفت. متر بلوط که حدود هزار درخت بالغ است. عرشه از کاج اروپایی سیبری، دکل ها و حیاط ها از کاج و کاج اروپایی ساخته شده است.

در همان زمان، کشتی با در نظر گرفتن تمام قوانین انجمن های طبقه بندی ساخته شد. به عنوان مثال، دارای 8 محفظه ضد آب، یک فرمان مدرن، تجهیزات ناوبری است. یک دیزل ژنراتور مخصوص برای ایجاد روشنایی جشن برای کشتی استفاده می شود.

خدمه دائمی قایق بادبانی از 8 تا 13 نفر است، بقیه داوطلبان، کادت ها یا مسافران هستند که می توانند آزادانه به صورت تجاری وارد کشتی شوند. در عین حال، الزامات آنها با کارآموزان برابر است.

همه اعضای خدمه به زبان انگلیسی مسلط هستند، اما بیشتر آنها هنوز سوئدی هستند، بنابراین صحبت های سوئدی، به ویژه هنگام حرکت بادبان، بیشتر شنیده می شود.

صحبت می کند سرگئی تیموشکوف،فرمانده هماهنگ کننده تیپ "Tre Kronor" از طرف روسیه:

"تعطیلات از چندین جزء اصلی تشکیل شده است: پیروتکنیک، موسیقی، نمایش نور، ده ها هزار تماشاگر در سواحل نوا - همه اینها با هم یک فضای تعطیلات واقعی را ایجاد می کند که نقطه اوج آن ظاهر یک قایق بادبانی در دهانه پل ترینیتی

در این زمان، کار عظیمی در کشتی در حال انجام است. در شرایط عادی، برای انجام مانورهای به ظاهر ساده مانند عبور، چرخش، پهلوگیری، هنجارهای زمانی در ده ها دقیقه محاسبه می شوند. وظیفه ما این است که همه چیز را در چند ثانیه قرار دهیم - پس از همه، همه چیز تأیید شده است، با مواد آتش نشانی، موسیقی هماهنگ شده است. مثلا پارسال فقط 3 ثانیه از فیلمنامه فاصله گرفتیم. این قطعاً اوج حرفه ای بودن است.

بنابراین علیرغم اینکه"Tre Kronor"برای ششمین سال متوالی به تعطیلات می آید، خدمه آموزش زیادی را انجام می دهند.

همه می‌دانند که در کشتی «نفر اصلی» بعد از ناخدا آشپز است و «محل اصلی» بعد از پل ناخدا، گالی است.باید اعتراف کنم که غذای خوشمزه و پخته شده به موقع، کلید خلق و خوی خوب خدمه است. آشپز کشتی قایق بادبانی "Tre Kronor" کارل (کارل باونر)- یک جوان پرانرژی 25 ساله. او می گوید که به راحتی می توان با آشپزی 20 نفر از اعضای تیم کنار آمد. سیستم تماشای کشتی مانند قایق های بادبانی روسی 4 تا 8 است، بنابراین خدمه 4-5 بار در روز تغذیه می شوند. زمانی که قایق بادبانی یک روزه تجاری خارج می شود دشوارتر است، سپس 50 مسافر دیگر به 20 خدمه اضافه می شود، اما کارل شکایت نمی کند، کار خلاقانه است. کارل با لبخند می‌گوید: «من در حال آشپزی هستم، از پنجره به بیرون نگاه می‌کنم، و دریا در آب می‌پاشد، عاشقانه. وقتی کشتی در بندر است، کارل به صورت پاره وقت در یکی از رستوران های محلی کار می کند، اما می گوید که البته در کشتی جالب تر است.

کارل در پاسخ به سوالات ما پرسید که آیا در سن پترزبورگ موسسه ای برای ملوانان وجود دارد که بتوان بعد از شیفت به آنجا رفت، استراحت کرد و نوشیدنی های مختلف را چشید؟ و البته ما به او میخانه بندر معروف را توصیه کردیم «سبز کمانچه‌ران» در روبنشتینا 5 , پناهگاه واقعی برای ملوانان و مردم عاشق دریا.

کاپیتان قایق بادبانی "Tre Kronor" آلن پالمرشخصیت کمتر جالب نیست. ملوانی ارثی، خودش 20 سال است که دریانوردی می کند، از همان ابتدا درگیر پروژه Tre Kronor بوده است. آلن در اوقات فراغت خود از فعالیت های دریایی، یک طراح گرافیک است. و عشق خاص او تهیه تصاویر برای تمبرهای پستی است (در این مورد می توانید بیشتر بخوانید اینجا)

همه روزنامه نگاران پترزبورگ از آلن در مورد ویژگی های مانور روی نوا سؤال مشابهی می پرسند. ما هم از او پرسیدیم. و همانطور که کاپیتان باتجربه اطمینان داد ، مشکل اصلی در Neva باد است ، بنابراین لازم است کار موتور اصلی و سلاح های بادبانی را هماهنگ کنید و همچنین مطمئن شوید که آتش بازی های سوزان روی عرشه نرود.

اما زندگی فرهنگی در قایق بادبانی چندان توسعه نیافته است. به عنوان مثال، در کمال تعجب، شانتی هورا سنتی وجود ندارد. آلن می‌گوید: «پدرم سوار یک قایق بادبانی شد، او یک گروه کر شیک و زیبا در کشتی داشت، اما ما نمی‌توانیم این کار را انجام دهیم، احتمالاً به این دلیل که بیشتر خدمه کارآموز هستند.

پس از یک گشت و گذار کوتاه، کاپیتان به دنبال کار خود رفت تا بادبان ها را بررسی کند و از برداشت های خود از ششمین بازدید از بادبان های اسکارلت خداحافظی کرد:

"عملکرد برای ما فقط کار نیست. چون وقتی می رسیم سعی می کنیم کمی در شهر قدم بزنیم. پترزبورگ شهر بسیار زیبایی است. به نوعی ما به عنوان هنرمند اجرای خوبی ارائه می کنیم و خوشحالیم که همه چیز خوب پیش رفت و تماشاگران آن را دوست داشتند.»

با تماشای عملکرد تیم سوئد از ساحل می توان گفت که آلن و تیمش به خوبی موفق شدند. فقط به عکس نگاه کنید.

قایق بادبانی ریندا، "نظافت" سال 1687 است. منشاء و اصالت زنگ مشخص نیست. اما همانطور که کاپیتان گفت، این به احتمال زیاد "استایل عتیقه" است. به هر حال ما کتک می خوردیم.

بادبان های واقعی روزمره قایق بادبانی Tre Kronor.

به هر حال، امسال بادبان های قرمز مایل به قرمز که به تمام قایق های بادبانی شرکت کننده در جشنواره مجهز بودند، برای اولین بار پس از 12 سال تغییر کردند. بادبان های قدیمی به موزه سبز در فئودوسیا منتقل شدند.

کابین برای مسافران / اطلاعات قایق های بادبانی

سوئد ملت آبجو است. دستگاه ویژه در کابین شرکت قایق بادبانی.