“Scarlet Sails” adalah liburan paling romantis tahun ini. Apakah tidak ada kapal di Rusia yang cocok dengan layar merah? Dari manakah kapal dengan layar merah akan berlayar?

DI DALAM Pada malam tanggal 23-24 Juni, pertunjukan utama musim panas St. Petersburg - "Scarlet Sails - 2018" akan berlangsung.
Scarlet Sails adalah liburan kota “bermerek” utama kami di St. Petersburg, semacam Tahun Baru musim panas St.

Liburan Layar Merah pertama kali dirayakan di St. Petersburg pada tahun 1968 dan dirayakan selama 10 tahun hingga tahun 1979. Kemudian BFL mengambil jeda dan mulai dirayakan kembali pada tahun 2005. Ini diadakan pada akhir pekan yang paling dekat dengan hari terpanjang di malam putih bulan Juni.

Tahun ini liburannya menginjak usia 50 tahun, itulah sebabnya semua pemirsa harus mengharapkan pertunjukan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pemerintah kota berasumsi sekitar 80 ribu lulusan (mantan anak sekolah) saja akan turun ke jalan dan tanggul kota.

Festival Layar Merah akan dimulai pada pukul 22:00. Secara tradisi, tempat utama acara tersebut adalah Palace Square dan Spit of Vasilyevsky Island. Salah satu simbol hari raya wisudawan secara tradisional selalu dapat dianggap sebagai peralihan dari kehidupan sekolah ke masa dewasa, dari masa lalu ke masa depan.

Panggung yang tidak biasa akan dibangun di sebelah gedung Staf Umum. Dari pukul 20:00 hingga 22:00, para wisudawan dan tamu mereka akan berkumpul di Palace Square, dan penonton lainnya akan berkumpul di Spit of Vasilievsky Island. Tahun ini akses ke Jembatan Istana akan dibuka. Tetapi lebih baik memesan tempat di sana terlebih dahulu - kemungkinan besar beberapa jam sebelumnya.

Program ini akan dimulai pada pukul 22:00 dengan prolog teatrikal di Palace Square, dan pada pukul 22:20 konser akan dimulai di kedua tempat tersebut. Pembawa acara konser tersebut adalah Ivan Urgant selama beberapa tahun. Rekan-rekannya selama bertahun-tahun adalah Yulia Kovalchuk, Yana Churikova, Alexander Gudkov, Alla Mikheeva, Olga Shelest, dan dalam dua tahun terakhir penghargaan ini diberikan kepada pemain sandiwara oleh jurnalis Channel Lima Daria Alexandrova. Total, 350 orang akan tampil di panggung pada malam hari.

Pembawa acara utama konser tersebut adalah salah satu pemimpin gerakan rap, grup Basta. Selain itu, penyanyi Ukraina Alekseev dan rapper Rusia ST (Alexander Stepanov), Alsou dan Marie Crimebreri, Artyom Pivovarov dan Victoria Daineko, My Michelle dan Quest Pistols Show akan tampil di Palace Square.

Pada pukul 00:40 masyarakat akan disuguhi pertunjukan cahaya dan kembang api yang memukau, yang puncaknya adalah penampakan kapal berlayar merah di Neva. Di bawah kilatan kembang api, dia akan berlayar di sepanjang jalur air utama kota dan mengingatkan masyarakat betapa pentingnya percaya dengan sepenuh hati pada mimpi indah. Tidak ada gunanya menunggunya di Penunggang Kuda Perunggu! Itu akan melewati Taman Musim Panas dan berbelok di Hermitage. Seluruh pertunjukan akan berlangsung di dekat Hermitage. Tidak ada gunanya berdiri di dekat Penunggang Kuda Perunggu.

Juga akan ada pertunjukan kembang api di Jembatan Trinity. Pihak penyelenggara telah menyiapkan banyak kejutan dan struktur teknis yang tiada tandingannya di dunia.

00:50 perjalanan "Rahasia" brigantine di bawah layar merah.

Pada pukul 01:10 penonton sudah dapat kembali ke panggung: program konser akan dilanjutkan dan berlanjut hingga pukul 04:00.

Tiket masuk ke Alun-alun Istana akan didasarkan pada kartu undangan yang akan diberikan kepada wisudawan dan orang tuanya. Beberapa tiket dikirim ke kota lain.

Video liburan

Saran tidak resmi:

1. Cuacanya tampak bagus, tetapi mungkin akan turun hujan di malam hari. Tahun ini musim panasnya bagus, tapi di dekat air selalu sejuk. Selain jaket, ambil jaket atau jas hujan murah seharga 100 rubel. Sebagus apa pun yang didapatnya! Dan nyaman untuk mengambil gambar dan bersembunyi dari hujan dan angin. Di dekat air selalu lebih dingin! Jika pacarmu bilang FI! Ambil dua, dan kemudian Anda akan tetap memberikan jas hujan Anda padanya. Jangan membawa payung, Anda akan merusaknya dan mencungkil mata orang lain, dan Anda akan menghalangi pemukulan.

2. Kenakan sepatu yang ketat dan tertutup. BUKAN SANDAL! Tidak mungkin melihat kaki Anda di tengah keramaian, minimal pasti akan ada pecahan botol atau kaki lain yang memakai sepatu mabuk berat.

3. Anda tidak akan diizinkan masuk ke area di mana Anda bisa menari dengan botol atau cairan apa pun, bahkan dalam plastik!

4. Metro akan beroperasi sepanjang malam, yang nyaman. TETAPI! Akses hanya dengan token. Bus rute 8, 12, 56, 77, 80, 93, 106, 114, 142 dan 154, serta bus listrik 37, yang beroperasi antara stasiun metro dan kawasan pemukiman di area “asrama”, akan beroperasi sepanjang malam dengan interval 30 menit. Transportasi lainnya akan mulai bekerja paling lambat jam 4 pagi.

5. Jangan memakan tempat di tanggul. Kamu berdiri lama sekali, kamu tidak bisa menjauh (kamu akan kehilangan tempat), ada yang naksir dan kamu tidak bisa melihat apa-apa. Lebih baik nongkrong di atap, di perahu, atau di dekat panggung. Layarnya lebih terlihat dan indah, dan kembang api bisa dilihat dari mana-mana. Tempat terbaik IMHO adalah di panggung Strelka, tetapi lebih baik lagi di rumah di sofa menonton siaran langsung.

6. Jika Anda tidak sendirian, bawalah ponsel BERISI. Sangat mudah untuk tersesat! Seorang pemuda pada tahun 2011 Saya mencari ibu saya yang sudah lanjut usia, yang saya bawa untuk liburan dan hilang. Dia berjalan melewati kerumunan dan berteriak dengan suara yang liar dan ketakutan, IBU! IBU! Membantu! Dia tidak akan menemukan jalan pulang! Semua orang bersimpati padanya, tapi mereka tidak bisa membantunya. Aku bahkan takut pada ibuku. Sangat mudah tersesat di sana. Saya harap semuanya baik-baik saja dengan mereka.
Sepakati terlebih dahulu di mana Anda akan bertemu jika tersesat. Jika bukan warga lokal, tulis catatan di saku anak dengan nomor ponsel dan alamat hotel Anda. Sangat mudah untuk tersesat di tengah keramaian, tapi selalu ada BANYAK orang.

7. Pergi ke toilet terlebih dahulu dan jangan minum bir sebelumnya. Ada toilet di sana, tapi antriannya akan sangat panjang.

8. Jika Anda sedang mengemudi, tidak ada salahnya membawa bangku biasa untuk Anda duduk dan jika perlu berdiri. Namun jika Anda menyeberangi jembatan dari sisi Petrograd menuju pusat kota dengan mobil, perjalanan kembali akan menjadi masalah.

9. Sekali lagi - berpakaian hangat, ambil jas hujan, BIAYA SELULER ANDA SEPENUHNYA! Periksa pengisi daya orang yang Anda bawa bepergian. Jika tersedia, ambil pengisi daya.

10. Yang terbaik adalah menonton pertunjukan dengan perahu sehari sebelumnya, saat gladi bersih))) tetapi menonton kembang api secara penuh pada hari libur itu sendiri)))

11. Ada situs yang menjual tiket ke rooftop. Segera klarifikasi apa yang akan terlihat darinya, jika tidak, Anda dapat membayar 3000, dan Neva serta perahunya tidak akan terlihat sama sekali, hanya kembang api. Penduduk setempat mungkin tidak mengizinkan Anda masuk dan malam itu mungkin berakhir di tahanan polisi. Setahu saya, secara resmi Anda bahkan bisa naik ke atap Hermitage (ada LLC yang resmi menjual tiket) baru-baru ini harganya 5.000 rubel, tetapi sebelum liburan bisa lebih mahal.

Seringkali Anda hanya dapat membeli tiket Scarlet Sails melalui Internet. Lebih baik melakukan ini terlebih dahulu. Pemandangan terbaik dari kapal pesiar. Anda dapat membeli tiket

Mengikuti tradisi yang sudah ada, musim panas ini liburan "Layar Merah" berlangsung di St. Petersburg, dan sebuah kapal di bawah layar merah kembali berlayar ke perairan Neva. Setiap tahun acara ini menarik lebih dari satu juta orang, sebagian besar adalah wisatawan dari negara lain. Kunjungan ke liburan ini menjadi bagian dari tur yang didedikasikan untuk Malam Putih.

Tanggal acara perayaan berubah setiap tahun, oleh karena itu mereka yang ingin melihat liburan luar biasa ini harus menanyakan terlebih dahulu tentang hari penyelenggaraannya.

Sejarah liburan

Sejarah liburan Layar Merah di St. Petersburg cukup panjang dan dimulai pada tahun 60an. Lulusan telah mengembangkan tradisi berpegangan tangan dan berjalan di sepanjang tanggul di sepanjang Neva. Di sinilah mereka menikmati pemandangan indah, berbincang tentang masa depan, dan mengenang masa sekolah mereka. Pada tahun 1968, sebuah komite Dewan Perintis Kota mengembangkan skenario untuk mengadakan perayaan yang didedikasikan untuk wisuda.

Sejarah liburan Scarlet Sails di St. Petersburg sangat menarik, karena awalnya merupakan acara massal. Sebuah wilayah yang luas dialokasikan untuk kepemilikannya, dibatasi oleh monumen Penunggang Kuda Perunggu dan Taman Musim Panas. Area ini dibagi menjadi beberapa sektor tersendiri yang masing-masing dilengkapi dengan panggung. Artis tampil di atas panggung. Para wisudawan pun dengan penuh semangat mengikuti berbagai perlombaan karena ingin mendapatkan hadiah. Sangat penting untuk menentukan tema liburan dengan benar. Muncul ide untuk mengadakannya berdasarkan karya Alexander Greene “Scarlet Sails”.

Mempersiapkan acara gala ternyata sangat sulit, dan aspek teknis pun sulit dicapai. Namun, tembok tinggi telah didirikan, tanggul didekorasi, dan peralatan yang diperlukan telah dipasang. Pada tanggal 7 Juni 1968, sebuah perahu berlayar dari Benteng Peter dan Paul, dengan seorang pria dan seorang gadis di dalamnya. Pria itu sedang memegang obor yang menyala di tangannya. Ini melambangkan pembukaan hari raya.

Momen paling mengharukan adalah kemunculan kapal dengan layar berwarna merah tua. Kapal ini menjadi simbol dimulainya kehidupan baru bagi para wisudawan. Di bawah layar, semua yang hadir melihat Assol yang dengan bangga dan percaya diri memandang ke kejauhan.

Acara khusyuk ini digelar selama 11 tahun, kemudian terjadi rehat panjang. Hingga tahun 2005, liburan ini tidak diadakan, namun kemudian tradisi tersebut kembali lagi ke Sankt Peterburg, dan setiap tahun menjadi semakin semarak, berskala besar, dan spektakuler. Anak-anak mulai menantikannya sejak kelas satu, karena ini benar-benar acara yang unik dan tak terlupakan.

Kapal untuk perayaan

Perayaan tersebut tidak hanya melibatkan satu kapal berlayar merah, melainkan beberapa perahu berbeda, sehingga membentuk pertunjukan yang benar-benar unik. Sejak tahun 1970, hanya satu kapal yang mulai diluncurkan di perairan Neva. Untuk pertama kalinya, peran kapal dengan layar merah dimainkan oleh sekunar Leningrad.

Kemudian pada periode 2005-2007, peran tersebut dilakukan oleh fregat "Standart". Kapal ini adalah salinan persis dari kapal yang dibuat atas perintah Peter the Great. Pada tahun 2008, kapal layar Mir diluncurkan. Namun kapal ini ternyata berukuran cukup besar dan hanya bisa dimasukkan ke dalam air dengan bantuan kapal tunda.

Pada tahun 2009, kapal “Young Baltic” diluncurkan. Namun ukuran kapal ini juga tidak sesuai. Sejak tahun 2010, kapal layar Tre Cronor mulai ikut serta dalam perayaan yang dibuat dengan menggunakan teknologi kuno, namun pada saat yang sama kemampuan manuver dan kenyamanannya menjadikan kapal ini paling cocok untuk perayaan tersebut.

Bagaimana tepatnya upacara itu berlangsung?

Pertemuan para peserta dan tamu acara gala berlangsung di Palace Square, yang hanya dihadiri oleh lulusan sekolah St. Program konser disusun berdasarkan voting online oleh para wisudawan sendiri. Setelah tengah malam, pertunjukan kembang api yang megah dimulai di St. Petersburg. Kilatan api benar-benar menerangi, mewarnai bangunan dan langit di sekitarnya dalam berbagai warna.

Setelah itu, sebuah kapal dengan layar merah muncul mengikuti lagu dari film “The Children of Captain Grant.” Seorang gadis dengan gaun seputih salju berdiri di geladak. Acara konser berlanjut hingga pagi hari. Saat ini, tanggul berubah menjadi lantai dansa yang sangat besar.

Liburan Layar Merah di St. Petersburg termasuk dalam daftar pariwisata dunia dan direkomendasikan untuk dikunjungi di banyak negara Eropa. Banyak yang memperhatikan tingkat organisasi dan keamanan yang tinggi.

Kapan liburan akan berlangsung pada tahun 2017?

Festival Layar Merah di St. Petersburg tahun 2017 berlangsung pada malam tanggal 23-24 Juni, karena pada saat itulah puncak malam putih terjadi. Malam itu band-band populer dan artis terkenal tampil di atas panggung. Pertunjukan kembang api dan kembang api membuat semua orang yang hadir senang.

Kembang api selama upacara menjadi bagian dari pertunjukan penuh warna, yang ditandai dengan lewatnya brig Swedia yang terkenal di sepanjang Neva. Tahun ini, brigantine dapat membanggakan layar barunya, yang, seperti biasa, tampak sempurna dengan pencahayaan merah. Tahap terakhir perayaan wisudawan adalah diskotik yang berlangsung hingga subuh.

Cara mendapatkan kartu undangan

Lulusan sekolah dapat menghadiri festival Scarlet Sails di St. Petersburg dan menerima undangan secara gratis. Selain itu, Anda bisa mendapatkan tiket tambahan untuk pendamping. Lulusan terbaik lembaga pendidikan daerah bisa mendapatkan tiket gratis.

Untuk semua orang, Anda perlu membeli tiket untuk menghadiri acara gala.

Pengoperasian transportasi dan pembatasan lalu lintas selama liburan

Metro beroperasi tanpa gangguan pada malam acara gala. Semua stasiun metro terbuka untuk penumpang 24 jam sehari. Kereta akan berjalan dengan interval yang ditingkatkan.

Selain itu, bus malam dan bus troli beroperasi, sehingga Anda dapat mencapai lokasi festival kapan saja. Selama liburan, lalu lintas di jalan-jalan pusat kota akan dibatasi.

Dari waktu ke waktu, di blog, kami tidak hanya bercerita tentang pengalaman kami, tetapi juga tentang perjalanan menarik teman-teman kami - kami berharap cerita seperti itu tidak hanya menjadi bacaan yang menarik, tetapi juga menjadi ide yang menarik untuk sebuah. perjalanan masa depan.

Jadi, baru-baru ini kami menerbitkan artikel tentang pernikahan yang tidak biasa, dan hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang ide hebat lainnya untuk liburan Anda berikutnya.

Kami melakukan perjalanan dengan cara yang berbeda - dengan berjalan kaki dan bersepeda, dengan mobil, trailer dan menumpang, dengan pesawat dan kereta api. Satu-satunya cara yang belum kami putuskan, namun sering kami pikirkan, adalah perjalanan laut (pindah dari Helsinki ke Stockholm dan Tallinn tidak dihitung).

Kami mempertimbangkan pilihan yang berbeda. Membeli kapal pesiar laut saja, pertama, kesenangan yang mahal, dan kedua, menurut kami, masih agak membosankan. Bekerja sama dengan teman dan menyewa kapal pesiar dimungkinkan, tetapi Anda memerlukan keterampilan berlayar yang sangat baik dari salah satu anggota tim. Pilihan lain yang cukup bisa diterapkan adalah menyesuaikan diri dengan seseorang melalui proyek “Temukan kru”, tetapi di sini juga, Anda tidak tahu dengan siapa Anda akan berakhir, dan Anda tidak akan bisa melompat kapan pun. Ternyata ada opsi lain, dan kami akan memberi tahu Anda sekarang.

Baru-baru ini, teman kami Dima Ryabchikov menulis kepada kami, yang ternyata bekerja sebagai rekan senior, dan tidak sembarang tempat, tetapi di fregat legendaris Shtandart. Kami banyak mendengar tentang perahu layar ini, terkejut dengan pertumbuhan Dima dan, tanpa berpikir dua kali, memutuskan mendapatkan informasi mendalam darinya wawancarai dia tentang Standard.

Dima, kami yakin banyak pembaca kami yang setidaknya pernah mendengar nama perahu layar Anda, tapi beri tahu kami lebih detail apa itu?
Saya akan mulai dengan beberapa waktu terakhir. Standar, menurut saya, paling dikenal oleh penduduk St. Petersburg - dari tahun 2005 hingga 2009, fregat tersebut menyenangkan penduduk ibu kota utara, berlayar ke perairan Neva di bawah Layar Merah untuk ucapan selamat tahunan kepada para lulusan.

Jika kita menggali lebih dalam sejarah, maka pada awalnya, fregat Standart adalah kapal andalan, “anak sulung armada Rusia”, yang dibangun atas perintah Tsar Peter I. Standart memainkan peran penting dalam pertahanan kapal muda St. Petersburg. Petersburg dari Swedia hingga tahun 1719 dan oleh karena itu, atas perintah Peter, “tetap selamanya sebagai anak sulung armada dan monumen seni pembuatan kapal” ditempatkan sebagai museum di saluran Kronverk. Tanpa perawatan dan perhatian, kapal-kapal (dan ada beberapa di antaranya) dengan cepat rusak.

Ketika pada tahun 1727, atas perintah Catherine I, sebuah komisi khusus memeriksa kondisi kapal, diputuskan untuk menarik Shtandart ke darat dan memulihkannya. Tetapi air dan waktu merusak lambung kapal sedemikian rupa sehingga ketika mencoba mengangkat kapal, kapal itu benar-benar terpotong-potong oleh kabel.

Itu. Apakah Standar Anda hanya mempertahankan namanya dari standar sebelumnya?
Sebaliknya - pada tahun 1994, tim peminat, yang dipimpin oleh Vladimir Martus, menggunakan gambar museum, memulihkan salinan fregat yang hampir lengkap.


Berkat mereka, saat ini di Rusia ada kapal unik, kapal layar kayu asli, mirip dengan kapal Columbus dan Magellan. Sekarang Standart terus berpartisipasi dalam lomba layar dan festival berlayar, mewakili Rusia dan St. Petersburg di Eropa.

Kami dengar Standart memiliki hubungan yang sulit dengan Rusia, apa ini?
Ini adalah cerita yang panjang dan tidak terlalu lucu. Singkatnya, fregat tersebut, yang berhasil lolos pemeriksaan register Jerman dan Belanda, dikeluarkan dari daftar negara Rusia karena alasan birokrasi.

Pada bulan Juni 2010, "Standar" mengajukan permohonan ke Daftar Maritim Rusia dengan permintaan untuk memeriksa kapal tersebut sebagai kapal layar olahraga, sesuai dengan aturan yang baru disetujui, tetapi saat ini peninjauan dokumen belum selesai, dan "Standar" tetap berada di luar wilayah perairan Federasi Rusia, melakukan pelayaran pelatihan di perairan negara-negara Eropa


Anda mengatakan bahwa siapa pun dapat berlayar dengan Standard, tetapi mungkin perjalanan seperti itu tidak kenikmatan murni?
Standar ini milik organisasi nirlaba dan merupakan proyek sukarelawan. Oleh karena itu, siapa pun bisa sampai di sini, tanpa memandang status sosial dan status keuangan.

Bagi mereka yang bepergian dengan anggaran terbatas dan memiliki waktu tetapi tidak punya uang, ada kesempatan untuk naik kapal, ikut serta dalam perbaikan dan pemeliharaan kapal, dan melakukan perjalanan dengan kapal tersebut sepenuhnya gratis.


Jika Anda tidak mempunyai waktu untuk membantu pekerjaan kapal, tetapi sangat ingin berlayar, maka Anda dapat mengikuti pelayaran tersebut dengan memberikan kontribusi untuk makanan, bahan bakar, biaya pelabuhan, asuransi kapal, dll. Biayanya tergantung pada durasi perjalanan dan berkisar antara 120 hingga 960 euro. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang cara ikut serta dalam renang.

Menurut Anda perjalanan ini cocok untuk siapa? Lagi pula, perjalanan laut adalah ujian tersendiri, dan bukan untuk semua orang?
Tentu saja, jika Anda takut kesulitan dan lebih suka mengikuti tur dengan paket, petualangan ini jelas bukan untuk Anda. Namun pada saat yang sama, Standard memberikan kesempatan tidak hanya untuk berlayar, atau melihat beberapa kota baru.

Berlayar dengan fregat di laut adalah kesempatan yang dijamin untuk mendapatkan banyak kesan baru, berlayar dan menemukan diri Anda berada di pusat liburan dan festival yang semarak di berbagai negara Eropa, mengemudikan kapal layar abad ke-18 yang sesungguhnya, berenang di laut. laut terbuka dan uji kekuatan Anda dalam badai


Seluruh dunia terbuka di sini - dunia ganda dan layar, pertempuran meriam dan kembang api yang keras, jalur badai, dan pesta persahabatan.

Ini adalah dunia romansa dan petualangan, hampir terlupakan di zaman kita, tetapi tidak diragukan lagi layak untuk diingat dan dimasuki.

Siapa di antara kita yang belum pernah membaca buku tentang bajak laut atau menonton Pirates of the Caribbean?
Hebatnya, dunia ini kini tinggal selangkah lagi!

Apakah peserta harus memiliki keterampilan untuk melaut?
Tidak diperlukan pengalaman maritim; keterampilan praktis akan diajarkan di kapal. Hal utama adalah tidak adanya kontraindikasi medis untuk berlayar di kapal pesiar olahraga, keinginan untuk mempelajari sesuatu yang baru, kemampuan bekerja dalam tim, dan kesiapan menghadapi kesulitan perjalanan laut di kapal bersejarah.



Di antara pembaca kami ada banyak gadis yang aktif dan energik. Ada kepercayaan bahwa wanita di kapal membawa sial. Bagaimana perasaan Anda tentang hal ini dan apakah Anda menerima perempuan dalam renang?
Pertanyaan bagus)
Keyakinan ini berasal dari angkatan laut Inggris. Kapal dalam bahasa Inggris itu feminin. Mereka selalu mengatakan tentang dia "dia" - dia. Dia diyakini cemburu jika ada wanita lain yang ikut.

Hal ini belum pernah terjadi di armada Rusia, jadi kru kami sering kali terdiri lebih dari separuh perempuan.

Mungkinkah ada tanda-tanda atau kepercayaan lucu lainnya tentang laut?
Dari yang terkenal - Anda tidak bisa bersiul di dek, ini pertanda buruk akan terjadi badai.
Dan dalam cuaca tenang, sebaliknya, Anda perlu menggaruk tiang kapal, atau mencambuk awak kabin, agar angin muncul. Tapi sekarang semuanya tentu saja lebih ke mode bercanda.
Negara mana yang dilalui rute Anda?
Rencana pelayaran fregat untuk tahun 2014 mencakup negara-negara seperti Spanyol, Prancis, Belanda, Jerman, Polandia, Finlandia, Denmark, dan Inggris Raya. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang rencananya.

Dima, terima kasih telah menjawab pertanyaannya! Kami berharap suatu hari nanti kami akan menerima undangan Anda dan bergabung dengan anggota tim Standar, tetapi untuk saat ini, kami berharap Anda, seperti yang mereka katakan, mendapat angin segar dan sebotol rum dan tujuh kaki di bawah lunas!

P.S. Jika Anda memiliki pertanyaan untuk tim Standar, tanyakan di komentar artikel ini, dan Dima pasti akan menjawabnya.

Gagasan untuk memperbarui tradisi berawal dari Bank Saham Gabungan "RUSIA", yang didukung oleh Channel Five dan Pemerintah St. Petersburg, dan di semua tempat - mewujudkan impian ribuan anak sekolah. Maka, atas kemauan orang-orang yang belum kehilangan kemampuan untuk mengubah dongeng menjadi kenyataan, ekstravaganza magis kembali menjadi kenyataan. Bank Saham Gabungan "RUSIA" - Bersama RUSIA!

Setiap tahun "Scarlet Sails" mengejutkan para lulusan - karakter utama liburan, dan jutaan penonton, memperkenalkan elemen baru dan tak terduga ke dalam program malam paling romantis tahun ini. Namun klimaksnya selalu tetap sama: diiringi suara musik khusyuk dan rentetan kembang api, sebuah kapal berlayar merah muncul di perairan Neva.

Sepanjang sejarah hari raya, peran kapal layar, simbol harapan dan cinta, telah dimainkan oleh berbagai macam kapal. Salah satu yang pertama adalah sekunar "Leningrad", sebuah kapal layar dengan nasib yang sangat menarik.

Sekunar "Leningrad" di bawah layar merah
Foto: parusniki.info

Petersburg, hanya 7 tahun setelah berdirinya kota tersebut, sebuah dekrit Peter the Great dikeluarkan, ditujukan kepada penduduk kaya di ibu kota baru: “... Mereka yang tinggal di St. Petersburg, saat angin bertiup, melakukan perjalanan menyusuri Sungai Neva dengan kapal berlayar…”

Hanya sedikit orang yang mau berlayar, sehingga membuat tsar kesal, dan kemudian 141 kapal dibagikan secara gratis kepada penduduk terkemuka di Sankt Peterburg. Atas isyarat khusus, para pemilik kapal layar dan dayung harus berkumpul di suatu tempat tertentu dan berjalan-jalan bersama selama dua hingga empat jam menyusuri sungai. Armada Nevsky, yang kemudian berganti nama menjadi Imperial River Yacht Club, menjadi organisasi pertama dari jenisnya di dunia.

Imperial Yacht Club saat perayaan 200 tahun St. Mei 1903
Foto oleh KK Bulla

Pada tahun 1728, “Nadezhda” pertama muncul di St. Petersburg Imperial Yacht Club - perahu layar tiga tiang yang dibangun di galangan kapal Bazhenin bersaudara. Dan sejak itu nama ini diteruskan seperti estafet dari kapal ke kapal. "Nadezhda" juga merupakan nama yang diberikan untuk kapal pelatihan Sekolah Leningrad Nakhimov - sekunar dua tiang dengan lambung baja, dibangun pada tahun 1912. Kemudian, dengan nama baru “Leningrad”, ia menjadi andalan Klub Kapal Pesiar Pusat Dewan Serikat Buruh Regional.

Pelatihan sekunar "Leningrad"
Foto: hobbyport.ru

Selama delapan tahun, mulai tahun 1971, sekunar Kodor ikut serta dalam perayaan bersama Leningrad. Pelaut dan pembuat kapal generasi tua mengingat fakta yang menakjubkan: setelah perang, kapal layar dengan jenis yang sama muncul di armada Soviet - sekunar dan barquentine, totalnya sekitar 100 unit. Sejak itu, rangkaian kapal layar sebesar itu belum pernah dibuat lagi di dunia.

Pada awal tahun 50-an, Uni Soviet memindahkan “tatanan abad ini” ke Finlandia. Itu adalah kontrak yang saling menguntungkan: Uni Soviet menerima kapal yang cocok untuk digunakan dalam cabotage skala kecil, yang mampu memasuki pelabuhan perairan terkecil dan dangkal. Tidak ada yang membuat kapal seperti itu lebih baik daripada pembuat kapal Finlandia, ahli pembuatan kapal kayu yang hebat. Dan bagi Finlandia, perintah ini merupakan peluang besar untuk menyelamatkan industri tradisional nasional - pembuatan kapal - dari kehancuran.

Gambar desain khas sekunar kelas Kodor
Foto: korabley.net

Kapal layar Kodor dibangun di galangan kapal Laivateollisuus di Turku. Pada periode 1957 hingga 1960, sebagai kapal pelatihan, ia berlayar beberapa kali di sepanjang rute Antwerp-Arkhangelsk-Bergen-Wismar-Gdynia-Ghent-Gothenburg-Gibraltar-Copenhagen-Leeds-Murmansk-Naples-Odessa-Nirey-Rostock- Southampton- Trondheim-Tromso-Falmouth. Di antara para kapten kapal laut besar Soviet, banyak yang bersekolah di bidang ini serta kapal barquentine dan sekunar yang “terkait”.

Sekunar "Kodor", 1972
Foto: sailngstamps.ru

Dari tahun 2005 hingga 2007, fregat "Standar", salinan persis dari kapal pertama Armada Baltik, yang ditetapkan berdasarkan dekrit Kaisar Peter Agung, memasuki Neva di bawah Parsis merah. Perahu layar, seperti banyak replika kapal kuno, terdiri dari dua bagian: bagian bawah air dan bagian dalam terbuat dari bahan modern, dan segala sesuatu di atas dek meriam: roda dan perangkat kemudi, peralatan dekoratif, tiang kapal, meriam, gang, dan palka terbuat dari bahan-bahan modern. dibuat sedekat mungkin dengan contoh sejarah.

Fregat "Standar" di bawah layar merah, 2006
Foto: Saluran Lima

Kapal layar tercepat di dunia, Mir, juga berperan sebagai Galliot Secret milik Green. Diluncurkan pada tahun 1987, dan sejak itu telah berulang kali memenangkan hadiah di lomba layar besar. "Mir" adalah yang terbesar di antara "seniman" yang berperan sebagai kapal harapan dan cinta di perairan Neva. Panjangnya 110 meter, dan total luas layar hampir 3000 meter persegi.

Fregat "Mir" di bawah layar merah, 2008
Foto: Saluran Lima

Pada tahun 2009, sekunar pelatihan "Baltik Muda" membawa layar merah ke Neva. Dibangun 30 tahun yang lalu untuk Istana Perintis dan Anak Sekolah Leningrad, dan ikut serta dalam banyak lomba layar Eropa, termasuk Cutty Sark yang terkenal.

Sekunar "Baltik Muda" di bawah layar merah, 2009
Foto: Saluran Lima

Tahun ini, brig "Tre Kronor" - "Tiga Mahkota" yang diterjemahkan dari bahasa Swedia - akan memasuki Neva dengan layar merah. Dia akan memainkan peran perahu layar utama liburan untuk kedelapan kalinya.

Brig "Tre Kronor" di bawah layar merah
Foto: Saluran Lima

Nama lengkap kapal “Tre Kronor af Stockholm” adalah “Tiga Mahkota Stockholm”. Ini dulunya adalah nama kediaman raja-raja Swedia. Perahu layar adalah salinan persis dari brig "Gladan" - "Layang-Layang Merah", yang dibangun pada akhir abad ke-19. Awalnya adalah kapal pelatihan, kemudian menjadi kapal perang bagi penjelajah kutub dan melakukan ekspedisi ke Spitsbergen dan Greenland. "Tiga Mahkota" diciptakan kembali sesuai dengan gambar "Gladan", yang disimpan di arsip militer Swedia. Ibu baptis perahu layar itu adalah Yang Mulia Putri Mahkota Victoria.

Kastil Tre Kronor, lukisan dari tahun 1661
Foto: wikipedia.org

Ekspedisi brig "Gladan"
Foto: onlinecoolgames.ru/bellabs.ru

Meluncurkan "Tre Kronor dari Stockholm"
Foto: lanjutan.ws

Sebuah perahu layar datang ke St. Petersburg dengan layar putih, dan “berganti pakaian” dengan warna merah hanya di delta Neva. Tiang-tiangnya dilengkapi 16 layar dengan luas total 735 meter persegi. Layarnya tidak dekoratif - layarnya dijahit sesuai dengan semua hukum maritim, hanya dari kain yang sedikit lebih tipis dari kanvas asli. Dan jika tiba-tiba angin kencang bertiup di Petersburg yang cuacanya berubah-ubah, penjara akan mengatasi serangan elemen dan, tanpa kehilangan kendali, akan menampilkan tarian rumit yang harus dilakukannya di bagian terluas Neva, sebuah sungai dengan temperamen yang kuat dan tidak dapat diprediksi.

Brig "Tre Kronor" memasuki perairan Neva
Foto: Arsip Saluran Lima

50 tahun telah berlalu sejak para lulusan pertama kali datang untuk menyambut layar merah di Leningrad. Banyak yang telah berubah: nama negara, nama kota, perahu layar itu sendiri, yang memasuki Neva pada malam putih terpanjang. Satu hal yang tetap tidak berubah - layar merah masih menjadi simbol cinta yang menaklukkan segalanya.

Elena Utekhina

Oleh karena itu, dalam perayaan alumni yang terkenal di St. Petersburg, peran galleon "Rahasia" dimainkan oleh brig Swedia "Tre Kronor"

Tidak ada kapal layar bersejarah di Rusia yang bisa berlayar ke perairan Neva dengan layar merah, kata penyelenggara festival alumni, yang berlangsung seminggu yang lalu, kepada koresponden Evening Petersburg, dan itulah sebabnya sejak 2010 Swedia Brigadir Tre Kronor." Liburan telah berlalu, perahu layar telah kembali ke Swedia. Namun para jurnalis memutuskan untuk memeriksa pernyataan kategoris penyelenggara.

Lalu apa potensi kita?

Kulit "Sedov". Ini sangat besar - bertiang empat. Ini adalah kapal layar pelatihan terbesar di dunia! Ini digunakan oleh taruna lembaga pendidikan perikanan dari Badan Federal Perikanan.

Bantuan "VP"

Kulit kayu Sedov dibangun di galangan kapal Krupp di Kiel (Jerman) pada tahun 1921 untuk mengangkut kargo curah antara pelabuhan di Eropa dan Amerika Selatan, Australia, Asia Tenggara, dan Oseania. Selama Perang Dunia II, barque tersebut berlayar di Laut Baltik di bawah bendera angkatan laut Jerman. Setelah perang, Uni Soviet menerima Commondor Jonson sebagai reparasi.

Panjang - 117,5 meter, perpindahan 7320 ton, awak - 230 orang, luas layar - 4192 meter persegi. Sebuah kapal hanya bisa memasuki Neva sampai ke tanggul Letnan Schmidt. Tidak ada pertanyaan untuk melampaui Jembatan Kabar Sukacita.

Kulit kayu "Kruzenshtern". Juga bertiang empat. Dan juga kapal pelatihan Rosrybolovstvo. Milik Akademi Armada Perikanan Negara Baltik.

Bantuan "VP"

Kulit kayu "Kruzenshtern" dibangun pada tahun 1925 di galangan kapal Tecklenborg di Gestemünde untuk perusahaan "F. Laeiz." Menurut tradisi, nama kapal diberikan oleh perempuan dari keluarga besar pimpinan perusahaan, dan nama tersebut harus diawali dengan huruf latin “P”. Kehormatan tinggi ini diberikan kepada Christina Lajes yang berusia sebelas tahun. Dia menamai kapal itu Padua. Juga pergi ke Uni Soviet untuk mendapatkan reparasi.

Tidak jauh lebih kecil dari Sedov. Panjangnya - 114,5 meter, draft sepanjang garis struktural - 7,2 meter, perpindahan - 6400 ton.

Yang terbesar berikutnya adalah tiang tiga perahu layar "Mir". Itu milik Universitas Negeri Maritim dan Armada Sungai yang dinamai Laksamana S. O. Makarov.

Bantuan "VP"

Kapal layar "Mir" dibangun pada tahun 1987 di Polandia di Gdansk di galangan kapal Lenin. Bersamaan dengan itu, kapal-kapal dengan jenis yang sama dibangun: "Hadiah Pemuda", "Druzhba" untuk Odessa, "Khersones" untuk Sevastopol, "Pallada" dan "Nadezhda" untuk Vladivostok.

Meski demikian, Mir dianggap sebagai kapal layar tercepat di dunia. Kecepatan maksimum yang terdaftar secara resmi di bawah layar adalah 21 knot (38,9 km/jam). Dan pada tahun 2010, Mir mencetak rekor kecepatan rata-rata 11,3 knot.

Itu cukup besar. Panjangnya termasuk cucur 109,6 meter, lebar - 14 meter, draft - 6,5 meter, perpindahan - 2256 ton. Luas layarnya 2.773 meter persegi. Namun demikian, pada tahun 2008 ia berpartisipasi dalam “Scarlet Sails”. Karena dimensinya yang besar, saya tidak berangkat sendiri, melainkan dengan bantuan kapal tunda. Bagaimanapun, Neva adalah sungai dengan arus yang kuat dan jalur pelayaran yang rumit. Dan bukan tanpa alasan bahwa ada daerah di Neva yang bahkan tidak dapat dibangun jembatan, karena arus yang sangat deras akan menyulitkan kapal-kapal kecil untuk bermanuver. Secara umum, suatu hari "Mir" berlalu - secara ajaib. Toh, tiang utamanya setinggi 50 meter, lebih tinggi dari sayap jembatan yang ditinggikan. Dan sangat sulit untuk dilewati tanpa menangkap apapun.

Bantuan "VP"

Sekunar galah “Young Baltic” dibuat oleh Biro Desain Pusat “Baltsudoproekt” dan dibangun di Galangan Kapal Baltik pada tahun 1988. Ini adalah satu-satunya kapal layar di Rusia yang dibangun setelah tahun 1914.

“Young Baltic” mengambil bagian dalam “Scarlet Sails” pada tahun 2009. Terlepas dari kenyataan bahwa sekunar masih belum terlalu bisa bermanuver, dan layar galah (segitiga) tidak memberikan warna merah tua yang ingin kita lihat, pada prinsipnya itu bisa menjadi simbol hari raya. Namun pada Agustus 2012, “Baltik Muda” dipindahkan dari Istana Kreativitas Pemuda Kota ke manajemen Sekolah Tinggi Teknik Kelautan St. Artinya, sekarang menjadi kapal negara dengan programnya sendiri. Dan baginya, serta bagi Mir, Juni, saat Layar Merah berlangsung, adalah puncak pelatihan navigasi. Dan perahu layar kita tidak selalu bisa kembali dari perjalanan jauh untuk berdiri selama 25 menit di perairan Neva di bawah layar merah.

Kandidat selanjutnya adalah brig "Kemenangan". Ini adalah kapal layar pribadi bertiang dua.

Bantuan "VP"

Brig "Triumph" dibangun kembali pada tahun 1988 dari kapal pukat ikan kecil yang dibangun pada tahun 1953. Panjangnya - 22 meter. Perpindahan - 80 ton. Brig adalah senjata “standar”. Tapi tergantung keadaan, itu bisa diubah menjadi sekunar, brigantine, dll.

Ada upaya untuk mengusulkannya sebagai simbol “Layar Merah”. Namun ia memiliki tubuh yang besar dan kemampuan manuver yang buruk. Dan yang paling penting adalah tiang-tiang rendah, yang tidak terlihat di atas Neva karena jembatan dan banyaknya orang.

Ada dua opsi lain yang mungkin bisa bersaing dengan Tre Kronor.

Tentu, sekunar "Nadezhda". Ngomong-ngomong, dia menjadi kapal layar pertama “Layar Merah” di tahun-tahun awal itu. Hanya saja saat itu disebut “Leningrad”.

Bantuan "VP"

Sekunar Nadezhda dibangun di Belanda pada tahun 1912 sebagai kapal penangkap ikan berlayar. Dan pada awalnya disebut “Sterna”. Pada tahun 1927, kapal layar tersebut dibeli oleh pemilik kapal dari Hamburg, yang mengubahnya menjadi kapal kargo universal dan menamainya Edelgard. Pada tahun 1936, sekunar tersebut dibeli oleh Count Felix von Luckner, pahlawan nasional Jerman selama Perang Dunia Pertama. Di bawahnya, sekunar menerima nama baru "Seeteufel" - "Sea Devil". Setelah perang, ia datang ke Uni Soviet sebagai piala dan diberi nama “Nadezhda”. Kemudian berganti nama menjadi “Leningrad”. Dia adalah seorang perahu layar pelatihan di Sekolah Nakhimov.

Mungkin, partisipasinya dalam "Scarlet Sails" akan menjadi yang paling logis, sebagai kelanjutan dari tradisi Soviet ketika ia memainkan peran "Rahasia" galleon, dan direktur liburannya adalah Georgy Tovstonogov. Namun di tahun keseratusnya, pada tahun 2012, Leningrad/Nadezhda jatuh ke tangan swasta. Pemilik baru mampu memperbaikinya dan memberinya kehidupan baru. Namun karena alasan tertentu, tidak mungkin menyepakati partisipasi dalam “Scarlet Sails”. Seseorang kembali berbicara tentang tiang rendah, yang tidak lagi sesuai dengan interpretasi modern tentang liburan. Namun kemungkinan besar, Tre Kronor yang bermanuver dan tampan, yang telah berpartisipasi dalam festival ini sejak 2010, memiliki layar yang lengkap. Dan menjahitnya lagi untuk kapal - biayanya lebih dari setengah juta rubel - tidak masuk akal, terutama karena brig Swedia tidak pernah mengecewakan penyelenggara. Mengapa mengecewakan kami? Kapal ini dibangun di Stockholm untuk menghasilkan uang dengan bantuannya, itulah yang dilakukan pemiliknya.

Dan satu lagi pesaing untuk simbol "Layar Merah" - tiang tiga fregat "Standar". Dia berpartisipasi dalam perayaan tersebut dari tahun 2005 hingga 2007.

Bantuan "VP"

Fregat "Standar" adalah salinan persis dari kapal perang yang dibangun oleh Peter the Great pada tahun 1703 untuk pertahanan St. Ini adalah kapal pertama Armada Baltik. Kapal ini dirancang oleh pembuat kapal Belanda Vybe Goerens dan dibangun di galangan kapal Olonets. "Standar" menggabungkan dua sekolah pembuatan kapal - Belanda dan Inggris.

Dengan bobot perpindahan 220 ton, panjang 34,5 meter, lebar 7 meter, dan draft 3,3 meter, ia mampu bermanuver di Neva tidak lebih buruk dari brig Swedia. Namun konflik hukum praktis menutup jalan bagi Shstandart ke Rusia, ke Sankt Peterburg. Di sini fregat dilarang.

Kami menghubungi kapten Shstandart Vladimir Martus (gambar di sebelah kanan), yang sekarang berada di Denmark.

— Apakah Anda masih memiliki masalah dengan undang-undang Rusia?
— Saya akan mengatakan ini: dalam undang-undang Rusia ada masalah dengan keberadaan kapal kayu dengan ukuran yang kurang lebih serius - lebih dari 20 meter.

- Ini masih belum menjelaskan mengapa tidak ada masalah dengan keberadaan kapal layar kayu Swedia, tetapi ada masalah dengan kapal layar kayu Rusia...
— Sebuah kapal Swedia tiba di St. Petersburg dengan sertifikat keselamatan yang dikeluarkan oleh Administrasi Maritim Swedia. Mereka punya aturan khusus di Swedia, yang berarti kapal bisa dibuat dari kayu. Di Rusia, peraturan seperti itu diperkenalkan pada tahun 1944, tetapi sekarang tampaknya peraturan tersebut tidak berlaku. Akibatnya, Daftar Maritim Rusia menolak memeriksa kelayakan laut Shtandart. Ada keadaan yang rumit: ketika kapal itu dibangun, perwakilan dari Daftar Maritim tidak mempelajari apa yang ada di dalamnya. Oleh karena itu, sekarang mereka menjawab kami: “Kami tidak dapat mengatakan apa pun tentang kelayakan kapal tersebut, karena kami tidak tahu apa yang ada di dalamnya.” Baiklah tentunya saya sederhanakan sedikit agar tidak mengutip surat resmi yang panjang-panjang.

— Mungkin Anda harus mengubah port asal Anda?
— Fregat Petrovsky di bawah bendera negara lain? Mungkin ada pilihan alternatif. Pertimbangkan "Standar" sebagai kapal pesiar olahraga (besar, dengan awak banyak), terutama karena kami terus-menerus berpartisipasi dalam lomba layar pelatihan kapal layar internasional. Namun di sini pun belum ada langkah maju. Dan "Standar" telah ada di Eropa selama 6 tahun. Dan selama ini, otoritas maritim tidak mempunyai keluhan mengenai kelayakan laut atau masalah apa pun.

Badan Maritim Rusia belum bisa mengomentari posisi mereka, tapi kami mengajukan pertanyaan kepada mereka. Menanti Sebuah Jawaban.

Nah, pernyataan pihak penyelenggara Scarlet Sails sejauh ini sudah terkonfirmasi. Tidak ada perahu layar di Rusia yang dapat menjawab tantangan interpretasi modern tentang liburan Layar Merah.

Perahu layar di film

Semua perahu layar yang dijelaskan sangat dikenal oleh pemirsa TV kami.

"Sedov" membintangi film "Sofya Kovalevskaya", "Heart of a Pirate", "Tragedy of the Pamirs".

Kulit kayu "Kruzenshtern" dicatat dalam film “Mutiny on the Elsinore”, “The Heart is Anchored”, “Knight of Dreams”, “Sails”, “Above the Rainbow”, dalam “Passenger” oleh Stanislav Govorukhin. Ia juga tampil dalam film “Mawar Hitam Lambang Kesedihan, Mawar Merah Lambang Cinta” (1986).

Sekunar "Nadezhda" membintangi film "War and Peace", "The Suicide Club, or the Adventures of a Titled Person", "Pippi Longstocking", "Matveeva's Joy".

Fregat "Standar" menjadi pahlawan film petualangan "Servant of the Sovereigns".

Brig "Kemenangan" dapat dilihat di episode film "The Prisoner of the Chateau d'If".

Tentu saja, ini tidak semua film yang merekam perahu layar kita. Dan kami berharap mereka akan memiliki lebih banyak peran akting di film-film mendatang.