Mengemudi melalui bundaran dan memberi isyarat. Aturan baru untuk mengemudi di bundaran: apa yang berubah. Bundaran terkendali

Memasuki persimpangan bundaran sampai saat ini dianggap sebagai salah satu manuver yang paling sulit untuk dipahami, yang sebagian disebabkan oleh topologi yang rumit pada bagian jalan tersebut, dan sebagian lagi karena ambiguitas dalam melewati persimpangan tersebut. Sejak 8 November 2017, ambiguitas ini telah dihilangkan, tetapi sekali lagi tidak sepenuhnya, sehingga aturan mengemudi di bundaran masih menjadi kelemahan banyak pengemudi, dan tidak hanya pemula. Mari kita coba menghilangkan kesenjangan pengetahuan ini.

Apa itu persimpangan bundaran?

Jika Anda memberikan definisi pada bagian jalan seperti itu, bahkan mungkin akan disalahpahami tanpa memberikan penjelasan dan komentar yang jelas. Padahal kalau dipikir-pikir, tidak ada yang rumit di sini: simpang bundar dipahami sebagai suatu bagian jalan yang disusun dalam bentuk pulau berbentuk bulat atau lonjong, pergerakan kendaraan yang sepanjang itu diarahkan berlawanan arah jarum jam (sebuah ciri). negara dimana lalu lintas kanan merupakan hal yang umum). Pada persimpangan seperti itu, pergerakan sepanjang jalur melingkar dilakukan hingga pengemudi perlu berbelok ke jalan menuju arah yang diinginkan. Lampu lalu lintas tidak dipasang di persimpangan itu sendiri, tetapi perangkat pengatur lalu lintas mungkin ada di depannya. Hingga tahun 2018, prioritas lalu lintas di bundaran diatur berbeda-beda, tergantung situasi lalu lintas. Saat ini, ruas dengan lintasan melingkar dianggap sebagai ruas utama, semua jalan lain yang bersinggungan dengan lalu lintas melingkar dianggap sebagai ruas sekunder. Namun aturan ini tidak berlaku jika rambu-rambu jalan yang menunjukkan prioritas berbeda dipasang di depan persimpangan. Terdapat perubahan Peraturan mengenai penggunaan sinyal cahaya yang mengkonfirmasi atau memperingatkan dimulainya suatu manuver tertentu.

Perlindungan darurat seperti apa yang dipasang sebelum persimpangan bundaran?

Semuanya sederhana dengan ini: bagian jalan dengan lalu lintas dalam lingkaran ditandai dengan tanda yang sesuai, dibuat dalam bentuk lingkaran dengan latar belakang biru, di mana ada tiga panah putih yang ditempatkan pada lingkaran dan menunjukkan arah. gerakan. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa di jalan kanan arah ini berlawanan arah jarum jam, di jalan kiri sebaliknya. Sejak November 2010, rambu ini dilengkapi dengan pemasangan rambu peringatan “Give Way” yang menjadikan lalu lintas dalam lingkaran sebagai prioritas. Sejak musim gugur tahun 2017, peraturan mengenai bundaran telah diubah kembali, menetapkan prioritas ini sebagai klausul tersendiri, sehingga kebutuhan untuk memasang rambu kedua telah hilang. Namun jika DS “Jalan Utama” dipasang di depan bundaran, hal ini akan mengubah prioritas kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan utama tersebut: pengemudi yang memasuki persimpangan harus memberi jalan kepada mereka yang memasuki persimpangan dari jalan utama. Lampu lalu lintas yang dipasang di depan suatu persimpangan tidak mengubah prioritas lalu lintas, tetapi bersama dengan rambu “Jalan Utama” mengatur prioritas lalu lintas yang melalui persimpangan tersebut.

Jika bundaran merupakan jalur tunggal, ini adalah pilihan yang paling mudah untuk dipahami. Namun dalam banyak kasus, untuk menghindari kemacetan, persimpangan tersebut diatur dengan dua lajur atau lebih, yang mempersulit manuver dan, jika memasuki lajur yang salah ditempati, dapat menimbulkan ketidaknyamanan bagi peserta lalu lintas jalan lainnya dan bahkan menyebabkan keadaan darurat. situasi. Jadi pentingnya mengidentifikasi jalur yang benar sangatlah penting (seperti halnya pada persimpangan biasa). Kesulitan utama adalah bahwa bundaran biasanya diatur di tempat bertemunya lebih dari empat jalan yang arahnya berbeda. Jika radius lingkaran cukup besar, akan sulit bagi pengemudi untuk menentukan arah tujuan, karena belokan yang diinginkan tidak terlalu terlihat. Namun Anda perlu menempati jalur yang diinginkan terlebih dahulu, bahkan sebelum pengemudi sempat melihat persimpangan secara kurang lebih normal.

Menariknya, titik ini tidak diatur sama sekali, yaitu dari sudut pandang Peraturan, memasuki bundaran dapat dilakukan dari jalur mana pun di jalan yang berdekatan. Tentu saja, bukan berarti pengemudi memiliki kebebasan bertindak tanpa batas. Di sini penting untuk memahami poin sensitif ini: ketika mengemudi dalam lingkaran, tidak ada konsep “belok kiri”; mereka pergi ke arah yang diinginkan, hanya berbelok ke kanan. Namun yang penting adalah apakah Anda meninggalkan persimpangan pada belokan pertama, atau pada belokan terakhir (yaitu, saat berbelok). Dalam kasus pertama, disarankan untuk berpindah jalur ke jalur paling kanan sebelum memasuki bundaran, dan dalam kasus terakhir, ke jalur paling kiri. Untuk arah perantara, jika terdapat tiga lajur, disarankan memasuki simpang di jalur tengah. Rekomendasi umum ini sangat memudahkan perjalanan pada bagian jalan yang agak sulit ini, namun dengan syarat semua pengemudi mematuhinya. Sesuai aturan baru, lintasan bundaran disederhanakan, karena persimpangan dianggap sebagai jalan utama.

Jika Anda berniat berbelok ke kanan di jalan terdekat yang berdekatan, Anda harus melakukan manuver berpindah jalur ke jalur paling kanan. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengurangi kecepatan terlebih dahulu dan menyalakan lampu sein kanan sebelum berpindah jalur. Sesaat sebelum memasuki perempatan, sebaiknya berhenti dan pastikan tidak ada kendaraan di sebelah kiri yang menurut aturan baru harus memberi jalan. Jika pengemudi hendak berbelok di ujung bundaran, jika terdapat dua lajur atau lebih, ia harus mengambil lajur kiri. Aturan untuk berpindah jalur akan sama, tetapi kita akan membicarakan manuver di persimpangan itu sendiri secara terpisah. Perhatikan bahwa jika jalan yang berdekatan dengan persimpangan mempunyai lebih dari dua lajur, Anda mungkin perlu berpindah lajur ke kiri beberapa kali. Hal ini perlu diperhitungkan terlebih dahulu, karena dengan trek yang sibuk Anda tidak akan memiliki cukup ruang untuk melakukan perpindahan jalur ganda.

Kami secara khusus mencatat bahwa semua rekomendasi ini hanya berlaku untuk bundaran yang lalu lintasnya tidak diatur oleh rambu, marka, atau lampu lalu lintas lain. Jika ada, keputusan perlu diambil dengan menilai situasi jalan secara memadai, dengan mempertimbangkan keadaan ini. Jika pengemudi berencana untuk berbelok bukan pada jalan pertama yang berdekatan dengan persimpangan, sebaiknya mengambil jalur tengah (untuk jalan raya tiga lajur) atau lajur kiri. Tidak dilarang masuk di jalur kanan, namun hal ini pasti akan menimbulkan kesulitan di bagian awal bundaran, karena dapat timbul situasi ketika pengemudi lain yang mengemudi di jalur tengah harus berbelok ke kanan. Dan dalam hal ini Anda akan menjadi penghalang yang nyata. Harap dicatat bahwa bagaimanapun juga, sebelum memasuki bundaran jika ada penyeberangan pejalan kaki, Anda harus membiarkan orang lewat terlebih dahulu dan baru kemudian melanjutkan mengemudi (jika tidak ada lampu lalu lintas).

Apakah saya perlu menyalakan belokan saat masuk?

Meskipun peraturan lalu lintas edisi baru tidak menjelaskan apa pun tentang hal ini, karena bagian persimpangan yang melingkar dianggap sebagai jalan utama secara default, tidak ada yang membatalkan manuver sebelum masuk. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui cara menyalakan lampu sein dengan benar saat berkendara memutar. Di sini semuanya tergantung pada jalur lalu lintas: jika ada satu jalur, Anda dapat berbelok ke kanan dengan aman, karena bagaimanapun Anda akan meninggalkan lingkaran, berbelok ke kanan. Karena hanya ada satu lajur, semua kendaraan bergerak saling membelakangi tanpa menimbulkan gangguan. Jika ada dua jalur atau lebih, jika Anda tidak berencana meninggalkan persimpangan di pintu keluar pertama, disarankan untuk memulai manuver dari jalur tengah atau kiri, menyalakan lampu sein kiri - dalam hal ini, Anda akan memiliki cukup waktu untuk menilai situasi dan berpindah jalur pada saat yang tepat tepat di persimpangan jalan. Saat berkendara di beberapa jalur, penting untuk menyalakan lampu sein segera sebelum berpindah jalur dan mematikannya setelah Anda selesai, agar tidak membingungkan pengemudi lain. Pada saat yang sama, Anda harus memperhatikan sinyal cahaya mobil lain, dan jika perlu, biarkan lewat agar tidak menimbulkan kemacetan.

Lintasan bundaran yang benar

Mengemudi langsung melalui bundaran adalah bagian terpenting dari perjalanannya. Di sini, perhatian khusus harus diberikan pada kasus-kasus ketika Anda berencana melewatinya untuk terus mengemudi dalam garis lurus. Kesulitannya adalah jumlah jalan yang berdekatan sulit diperkirakan sebelumnya, terutama karena tidak adanya papan informasi atau rambu yang sesuai. Oleh karena itu, disarankan untuk mulai berkendara dari jalur tengah, melakukan manuver berpindah jalur ke kanan sesaat sebelum pintu keluar. Opsi paling sederhana adalah lalu lintas satu jalur: dalam hal ini, manuver di bundaran tidak diperlukan sama sekali, Anda hanya perlu memberi sinyal ringan kepada pengemudi lain sebelum keluar. Kami belum menyebutkan sebelumnya bahwa tanda-tanda dapat dipasang pada lingkaran itu sendiri yang, pada tingkat tertentu, mempengaruhi urutan perjalanan melalui persimpangan. Penting untuk memperhatikannya tepat waktu untuk berpindah jalur terlebih dahulu, dengan dipandu oleh marka dan rambu-rambu ini.

Sesuai aturan baru, sebaiknya berkendara melalui bundaran dengan memperhatikan keberadaan rambu-rambu jalan di depannya. Jika ini adalah DZ “Bundaran”, maka ini dianggap sebagai persimpangan dengan persimpangan yang tidak sama, dan semua jalan yang berdekatan dianggap sebagai jalan sekunder. Setelah memasuki lingkaran, terlihat DZ 5.18 yang menunjukkan arah pergerakan yang diperbolehkan pada jalur tertentu. Penandaan 1.7 memungkinkan manuver ke segala arah, penandaan 1.18 - hanya ke arah tertentu. Penting untuk menavigasi rambu dan penanda ini dengan benar, jika tidak, kemungkinan terjadinya keadaan darurat akan meningkat berkali-kali lipat. Saat berkendara melalui persimpangan dengan tiga jalur atau lebih, Anda harus memantau dengan cermat kendaraan yang bergerak di kiri dan kanan. Jika mereka memberi sinyal untuk berpindah jalur, disarankan untuk memberi jalan, karena Anda mungkin akan mengalami situasi yang sama di saat berikutnya.

Yang perlu diperhatikan secara khusus adalah bundaran, yang pintu masuknya diatur dengan rambu "Jalan Utama"/"Jalan Sekunder". Pengemudi yang mengemudi di jalan yang berdekatan akan lebih mudah: mereka cukup mengikuti instruksi dari rambu-rambu ini. Di bundaran, segala sesuatunya terlihat lebih rumit, apalagi jika persimpangannya banyak jalur. Biasanya ada tanda “Beri Jalan” yang dipasang di depan jalan utama yang berdekatan, namun ini hanya boleh diikuti jika Anda mengemudi di jalur paling kanan. Dalam kasus lain, peraturan lalu lintas umum berlaku: pengemudi yang memasuki lingkaran dari jalan utama tanpa gangguan, ketika berpindah jalur ke kiri, harus memperhitungkan bahwa sekarang ia tidak lagi mempunyai hak jalan. Aturan berkendara melalui persimpangan bundaran jika pengemudi perlu mengambil jalur kanan adalah sebagai berikut:

• Jalur kanan pada lingkaran, karena alasan obyektif, adalah yang terpanjang, tetapi bagi pengemudi itu juga yang paling aman, berapa pun jumlah jalurnya, karena pintu keluar dari “lingkaran” mereka bagaimanapun juga adalah ke kanan. Artinya, dengan memasuki lingkaran di sebelah kanan, pada dasarnya Anda tidak perlu berpindah jalur ke kiri;
• ini tidak berarti bahwa Anda dapat bergerak di jalur kanan sepenuhnya tanpa beban: kemungkinan besar sinyal peringatan “Beri Jalan” mungkin dipasang sebelum persimpangan jalan berikutnya, yang menunjukkan bahwa itu adalah jalur utama, dan Anda sudah bergerak. pada yang sekunder. Anda harus memberi jalan kepada semua kendaraan yang memasuki lingkaran dari sisi ini. Poin penting kedua: bundaran mungkin memiliki penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, ditandai dengan zebra cross dan rambu-rambu yang sesuai, dan ini juga memberlakukan pembatasan tertentu pada kecepatan melewati persimpangan di jalur kanan;
• Di kota-kota besar, bundaran sering kali berbentuk bujur sangkar, sehingga jalur sebelah kanan mungkin ditempati oleh mobil yang diparkir. Biasanya dalam kasus seperti itu mereka hanya memperlambat kecepatan dan berpindah jalur ke kiri. Secara relatif, jalur paling kanan hanya digeser satu baris;
• Dalam kebanyakan kasus, bundaran tidak diatur, tetapi ada pengecualian pada lampu lalu lintas. Dalam hal ini, mereka menjadi acuan utama bagi pengemudi. Perhatian khusus harus diberikan pada keberadaan panah dan bagian tambahan yang memungkinkan pergerakan ke arah tertentu ketika warnanya merah. Penting untuk diingat bahwa Anda harus berhenti pada sinyal larangan sebelum marka khusus, dan bukan di tempat yang seharusnya.

Aturan untuk meninggalkan lingkaran

Tahap akhir berkendara melalui bundaran juga penting, dan untuk menghindari terciptanya situasi darurat, Anda harus mematuhi aturan berikut:

• Bagaimanapun, Anda harus memasuki jalan yang berdekatan dari jalur kanan, jadi jika ada lalu lintas multi-jalur, Anda harus memikirkan untuk berpindah jalur terlebih dahulu. Perhatikan bahwa risiko mengambil jalur kanan terlalu dini, karena Anda tidak akan mengganggu kendaraan lain. Kami hanya akan berbicara tentang memperlambat kecepatan karena bertambahnya jumlah mobil di jalur kanan;
• Jika Anda berniat meninggalkan bundaran di pintu keluar terakhir atau bahkan berbalik arah, yaitu melewati jalan yang sama dengan tempat Anda masuk, solusi terbaik adalah menempati jalur kiri dengan mobil Anda, dan disarankan untuk melakukan ini. di muka. Aturan ini tidak perlu dipatuhi hanya di jalan satu jalur. Dengan tiga jalur keluar, Anda harus berpindah jalur ke kanan dua kali. Karena alasan inilah jalur dalam biasanya memiliki muatan yang sangat ringan;
• Saat berpindah jalur dalam lingkaran, selalu nyalakan lampu sein yang sesuai, jika tidak, situasi darurat tidak dapat dihindari. Dengan cara yang sama, Anda harus hati-hati memantau mobil tetangga yang bergerak ke kiri dan ke kanan - mereka juga dapat memberikan sinyal peringatan tentang dimulainya manuver;
• dilarang menyalip di persimpangan, namun tidak berlaku di depan. Jika pada “ring” terdapat banyak lajur, masih terdapat ruang untuk bermanuver, dan mobil di depan melaju terlalu lambat, tidak ada yang melarang berpindah lajur ke kiri (seringkali lajur ini bebas) atau ke kanan. Ini harus dilakukan dengan hati-hati dan hati-hati;
• karena sesuai dengan peraturan lalu lintas edisi baru, pengemudi utama di bundaran adalah pengemudi yang bergerak di persimpangan, Anda harus memberi jalan saat memasukinya. Dalam hal ini, Anda harus berhenti pada jarak minimal lima meter dari persimpangan.

Ingatlah bahwa meskipun Anda secara pribadi mengikuti semua peraturan dan rekomendasi mengenai lintasan bundaran (dan ada lebih dari cukup nuansa di sini), Anda harus selalu waspada. Bukan fakta bahwa bagi pengemudi lain, ketika melewati objek yang begitu rumit, semuanya akan menjadi jelas bagi Anda. Minimalkan jumlah perubahan jalur sebanyak mungkin dan bergerak secepat mungkin, namun perlu diingat bahwa situasinya dapat berubah hanya dalam hitungan detik. Hal utama dalam situasi seperti itu adalah mempertimbangkan siapa yang memiliki keuntungan ketika bergerak dalam lingkaran dan siapa yang harus memberi jalan. Navigasinya tidak terlalu sulit, apalagi dengan sedikitnya rambu pengatur lalu lintas.

Denda karena melanggar aturan mengemudi di bundaran

Karena persimpangan melingkar dianggap sebagai bagian jalan yang agak rumit, kemungkinan terjadinya kesalahan saat melewatinya cukup tinggi. Hukumannya akan tergantung pada jenis pelanggarannya. Secara khusus, memasuki lingkaran di lampu lalu lintas merah dapat dihukum dengan denda (sesuai dengan Pasal 12.012 Kode Administratif) seribu rubel. Jika pelanggaran yang sama dicatat lagi, dendanya meningkat lima kali lipat - hingga 50.000 rubel (jika ada niat dalam tindakan Anda, Anda dapat kehilangan SIM hingga enam bulan, tetapi keputusan seperti itu hanya dibuat oleh pengadilan). Hukuman saat berkendara mengelilingi lingkaran juga mengancam pelanggaran lainnya:

• jika Anda tidak memberikan kesempatan kepada pengemudi lain untuk memanfaatkan hak jalan untuk memasuki persimpangan;
• pada saat bergerak menuju arus lalu lintas umum;
• saat melakukan manuver berpindah jalur tanpa menyalakan lampu sein;
• karena mencoba meninggalkan “ring” bukan dari jalur paling kanan;
• untuk parkir di lingkaran, apa pun alasannya.

Dalam sebagian besar kasus ini, denda atas pelanggaran adalah 1000 rubel (khususnya, kegagalan memberikan keuntungan diatur oleh Pasal 12.013 Kode Pelanggaran Administratif). Sedangkan untuk poin terakhir, parkir di persimpangan bundaran sesuai dengan peraturan lalu lintas edisi saat ini hanya diperbolehkan jika kendaraan berhenti tidak lebih dekat dari 5 meter dari garis persimpangan jalan yang berdekatan dengan lingkaran. Untuk pelanggaran ini, denda 500 rubel diberikan (Pasal 12.019 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Bagi banyak orang, terutama pengemudi pemula, berkendara di bundaran menimbulkan beberapa kesulitan. Apa hubungannya ini? Apakah bundaran sama menakutkan dan berbahayanya seperti yang terlihat pada pandangan pertama? Pertanyaan-pertanyaan inilah yang akan dijawab dalam artikel ini.

Bundaran - apa itu?

Mungkin ada baiknya memulai dari hal yang paling penting, yaitu jawaban atas pertanyaan apa yang dimaksud dengan gerak melingkar. Peraturan lalu lintas mengatur bahwa bundaran (atau lebih spesifiknya simpang bundar adalah simpang yang berbentuk lingkaran dengan sejumlah persimpangan jalan tertentu. Perlu diketahui bahwa jalan pada lingkar itu sendiri bukanlah jalan tersendiri, melainkan jalan yang terpisah. hanya bagian yang dimaksudkan untuk keluar dari satu jalan ke jalan lainnya.

Cukup sedikit dan sedikit sekali yang ditulis tentang bundaran, di bundaran seringkali pengemudi mengalami kendala dan kesulitan terutama bagi pemula. Hal ini kemungkinan besar disebabkan oleh kurangnya kesadaran. Namun pada saat yang sama, perlu juga mempertimbangkan fakta bahwa bundaran dirancang untuk memudahkan lalu lintas di jalan raya. Selain itu, jika Anda memahami struktur persimpangan tersebut, berkendara akan menjadi lebih mudah dan sederhana. Lagi pula, tidak ada yang terlalu rumit atau menakutkan dalam gerakan memutar.

Tentang manfaat gerak melingkar

Bundaran sebenarnya mempunyai banyak manfaat. Sayangnya, tidak semua orang memahami hal ini. Banyak pengemudi pemula, yang belum sepenuhnya memahami peraturan, menganggap persimpangan jenis melingkar tidak perlu dan berbahaya. Namun lalu lintas lingkar di jalan raya masih memiliki sejumlah keunggulan.

Pertama, waktu tunggunya singkat. Khususnya pengemudi yang tergesa-gesa tidak akan mempunyai kesempatan untuk melanggar peraturan lalu lintas. dan ini dapat dilakukan dengan cukup cepat, dan semua ini disebabkan oleh kurangnya lampu lalu lintas. Kedua, throughput meningkat secara signifikan. Tidak adanya kebutuhan akan fase “merah untuk semua kendaraan” membantu, membuat perjalanan menjadi jauh lebih nyaman. Ketiga, diagram kemungkinan cabang pada cincin jauh lebih sederhana dan nyaman. Memang, di persimpangan dengan lampu lalu lintas terpasang, sistem lalu lintas sangat kompleks dan seringkali tidak dapat dipahami. Pada suatu bundaran, jumlah kemungkinan cabang secara langsung bergantung pada diameter cincin.

Gerakan melingkar memiliki banyak keuntungan lainnya. Diantaranya adalah keuntungan lingkungan, karena mobil mengeluarkan gas buang yang jauh lebih sedikit. Anda juga dapat menambahkan pengurangan kebisingan, tidak ada biaya untuk lampu lalu lintas, dan banyak lagi.

Tentang kelemahan gerak melingkar

Tentu saja gerak melingkar juga memiliki kelemahan. Karena merekalah sebagian besar pengemudi pemula sangat takut dengan bundaran. Lalu apa saja permasalahan bundaran?

Pertama, kemacetan yang diakibatkannya pada jam-jam sibuk.

Pasalnya, pengemudi yang harus memberi jalan kepada seluruh pengendara di persimpangan terkadang menunggu cukup lama. Dan mengemudi ke persimpangan seperti itu dalam kondisi lalu lintas padat tidaklah mudah bahkan bagi pengemudi berpengalaman. Kedua, permasalahan rambu dan pengendara yang buta huruf. Masalahnya adalah beberapa rambu di persimpangan mungkin hilang begitu saja, yang berdampak sangat negatif terhadap lalu lintas. Banyak pengemudi yang percaya bahwa berada di atas ring sudah menjadi prioritas. Situasi konflik sering muncul dengan pengendara seperti itu. Pemula harus sangat berhati-hati dalam kasus seperti ini.

Tentu saja, bundaran memiliki banyak masalah lain: misalnya kesulitan dalam mengatur jalur bagi pengendara sepeda, luasnya area yang dibutuhkan, bertambahnya panjang jalur untuk pejalan kaki, dll. Meski demikian, Anda tidak perlu takut dengan bundaran. Anda perlu membaca kembali bagian peraturan lalu lintas "Lalu lintas melingkar". Memasuki lingkaran setelah ini sepertinya tidak terlalu sulit. Namun, mengetahui aturan saja tidak akan cukup. Bahaya harus diantisipasi dari mana-mana, Anda harus bersiap menghadapi yang terburuk. Mungkin taktik inilah yang akan membantu menghindari kecelakaan.

Tentang memasuki bundaran

Topik yang cukup menyakitkan - memasuki bundaran. Perlu dicatat bahwa peraturan lalu lintas tidak memisahkan bundaran ke dalam kelompok khusus mana pun. Oleh karena itu, tidak ada aturan tersendiri untuk berkendara melalui persimpangan tersebut, serta memasukinya. Saat memasuki bundaran sebaiknya berpedoman pada peraturan lalu lintas yang sederhana, yaitu: rambu-rambu jalan, marka jalan dan, dalam beberapa kasus, lampu lalu lintas (lampu lalu lintas, harus dikatakan, jarang sekali dipasang di bundaran. Namun terkadang Anda masih bisa Lihat mereka).

Jika ada jalan keluar di bundaran, maka Anda dapat memasuki ring itu sendiri dari jalur mana pun. Namun, seringkali sebelum persimpangan, dan tidak hanya bundaran, terdapat rambu “Arah lalu lintas sepanjang jalur”, atau diterapkan marka khusus. Dalam hal ini tentunya memasuki persimpangan harus dilakukan secara ketat sesuai dengan marka atau rambu jalan.

Tentang meninggalkan bundaran

Keluar dari bundaran tetap harus mengikuti aturan tertentu. Sayangnya, banyak pengemudi yang lupa bahwa ketika meninggalkan bundaran, mereka harus berpindah jalur ke jalur paling kanan. Dan Anda juga harus meninggalkan persimpangan hanya dari jalur ini. Namun, aturan ini tidak berlaku bila rambu-rambu jalan khusus dipasang di persimpangan, yang menunjukkan arah pergerakan di sepanjang jalur. Begitu pula bila ada marka khusus di jalan. Kita tidak boleh lupa bahwa seringkali di bundaran, terutama yang besar, terdapat tempat penyeberangan pejalan kaki. Dalam hal ini, Anda perlu mengurangi kecepatan dan memberi jalan kepada orang yang menyeberang jalan.

Menyalakan lampu sein ketika melewati bundaran

Pencantuman lampu sein cukup jelas dinyatakan pada bagian peraturan lalu lintas “Lalu lintas melingkar”. Namun lampu sein tidak dinyalakan oleh semua pengemudi, dan seringkali tidak sesuai aturan. Masalah apa yang bisa timbul pada bundaran dengan lampu sein menyala?

Jadi, aturannya mewajibkan pengendara untuk selalu menyalakan lampu sein kanan saat memasuki bundaran. Namun di sinilah sebagian besar masalah muncul: beberapa pengendara tidak mengetahui aturan sederhana ini atau merasa tidak nyaman. Oleh karena itu, banyak pengguna jalan yang saat memasuki bundaran menganggap perlu menyalakan lampu sein ke arah jalan mana yang akan dilaluinya di kemudian hari. Hal ini juga menambah masalah lain. Banyak, terutama pengemudi pemula, yang berkendara dengan ketat sesuai aturan, kerap menyesatkan pengguna jalan lain dengan selalu menyalakan lampu sein kanan saat memasuki bundaran. Apa yang harus dilakukan dalam situasi sulit seperti ini? Karena lalu lintas di bundaran selalu diatur dari kiri ke kanan, sebaiknya jangan menyalakan lampu sein sama sekali saat berkendara di jalur Anda. Dan jika pengemudi perlu berbelok ke kiri, maka dalam hal ini tentunya perlu menyalakan lampu sein kiri.

Jadi, apa yang harus kita simpulkan? Lampu sein selalu menyala pada saat berpindah jalur pada bundaran, maupun pada saat meninggalkan bundaran. Haruskah Anda mengemudi dengan ketat sesuai aturan dan selalu menyalakan lampu sein kanan saat memasuki bundaran? Pertanyaannya kontroversial. Terkadang keputusan inilah yang bisa memicu kecelakaan.

Lalu lintas di bundaran yang dipasang tanda "Bundaran".

Jika pengemudi berkendara melalui bundaran yang hanya terdapat satu rambu “Bundaran”, maka semua peraturan berikut dipatuhi. Anda diperbolehkan memasuki persimpangan bundaran yang setara dari jalur mana pun. Kondisi ini tentu saja tidak berlaku jika di persimpangan terdapat rambu jalan yang berarti “arah pergerakan sepanjang jalur”, atau telah diterapkan rambu khusus. bagian dari peraturan lalu lintas “Lalu lintas melingkar”: masuk ke dalam lingkaran akan dilakukan secara ketat sesuai dengan rambu atau marka.

Setiap orang yang memasuki lingkaran seperti itu akan mendapat prioritas. Lagi pula, aturan berlaku di sini, yang berarti semua kendaraan di persimpangan harus memberi jalan kepada mobil yang memasuki bundaran. Bagaimana cara meninggalkan persimpangan yang terdapat bundaran? Peraturan lalu lintas, sekali lagi, menetapkan aturan sederhana: jika tidak ada rambu dan marka dengan nilai “Arah lalu lintas dalam jalur”, Anda harus meninggalkan bundaran hanya dari jalur paling kanan.

Lalu lintas di bundaran yang dipasang tanda "Beri jalan".

Seringkali di bundaran ada tanda bertuliskan “Give Way”. Bagaimana cara melewati persimpangan yang ada bundarannya? Peraturan lalu lintas menetapkan aturan yang cukup sederhana.

Semua pengendara yang mengemudi di sekitar lingkaran mempunyai prioritas, karena lingkaran adalah yang utama dalam kaitannya dengan jalan menuju ke lingkaran tersebut. Hal ini menghasilkan kesimpulan yang sangat sederhana: pengemudi kendaraan yang memasuki bundaran harus memberi jalan kepada pengendara yang bergerak di sekitar bundaran tersebut. Ketika pengemudi memasuki bundaran, mereka pada dasarnya berada di jalan utama. Dalam hal ini, Anda dapat terus bergerak tanpa menyerah pada siapa pun.

Lalu lintas di bundaran yang dipasang rambu “Jalan Utama”.

Bagaimana cara melintasi bundaran jika ada rambu "Jalan Utama" dan rambu "Bundaran"? Peraturan lalu lintas dalam hal ini menetapkan beberapa aturan sederhana. Semua kendaraan yang berada pada persimpangan tersebut harus memberi jalan kepada pengemudi yang memasuki bundaran tersebut.

Sementara itu, pengendara yang memasuki bundaran wajib memastikan bahwa jalan tersebut benar-benar diberikan jalan kepada mereka. Lagi pula, banyak pengemudi yang buta huruf percaya bahwa mereka selalu mendapat prioritas di bundaran. Inilah sebabnya mengapa sebagian besar kecelakaan terjadi.

Pengemudi yang memasuki bundaran dengan rambu "Jalan Utama" juga harus memperhatikan rambu lain - "Arah Jalan Utama". Dalam hal ini, Anda harus segera menentukan dengan tepat bagaimana jalan utama dibangun.

Pengemudi pemula hendaknya memperhatikan semua tips dan rekomendasi berikut ini, yang tentunya disusun sesuai dengan peraturan lalu lintas.
Memasuki bundaran bagi banyak pemula tampaknya menjadi sesuatu yang sangat sulit dan berbahaya, meskipun tentu saja tidak demikian. Namun bagaimana cara membuat hidup lebih mudah bagi pengendara pemula?

Seperti diketahui, berkendara di bundaran hanya pada jalur paling kanan sama sekali tidak perlu. Namun bagi pemula sebaiknya melewati bundaran di sisi kanan. Solusi ini memiliki sejumlah keunggulan. Ini menghemat waktu, karena Anda tidak perlu berpindah jalur terus-menerus. Satu-satunya pengecualian adalah bila jalur kanan ditempati oleh mobil yang diparkir. Namun sebaiknya Anda dengan tenang mengitarinya dan terus mengemudi lagi di jalur yang benar. Solusi ini akan membantu menghindari situasi darurat, terutama dalam kondisi lalu lintas padat.

Jika pengemudi harus terus melaju lurus setelah melewati ring, maka lebih baik menempati baris tengah. Solusi sederhana ini akan membantu Anda menghindari kecelakaan. Lagi pula, pengemudi yang ingin terus melaju lurus di jalur luar sering kali bertemu dengan pengemudi jalur tengah yang ingin berbelok ke kanan.

Dan terakhir, saran yang paling penting dan utama: Anda harus berkendara mengelilingi ring dengan tenang, tanpa melakukan manuver tiba-tiba. Jangan lupakan penyeberangan pejalan kaki, menyalakan lampu sein dan rambu-rambu jalan. Anda harus bersiap untuk apa pun - inilah yang akan membantu Anda menghindari kecelakaan.

Apakah bundaran berbahaya dan menakutkan?

Banyak pengemudi yang buta huruf justru melakukan kesalahan di bundaran sehingga melanggar peraturan lalu lintas.

Akibatnya, persimpangan bundaran bagi banyak pengendara pemula dianggap sebagai tempat yang sangat berbahaya. Namun Anda tidak boleh takut dengan cincin itu: penting untuk diingat bahwa bahaya dapat muncul dari mana saja, bahkan dari tempat yang tidak Anda duga. Perlu dipahami bahwa banyak pemilik kendaraan yang tidak memperlambat kecepatan di depan ring, tidak menjaga jarak yang disyaratkan dan interval lateral yang aman. Yang paling berbahaya adalah pengemudi yang karena alasan tertentu menganggap bundaran mana pun sebagai tempat di mana mereka mempunyai hak jalan. Dan akhir-akhir ini banyak bermunculan pengemudi yang salah memarkir mobilnya di bundaran: tidak mematuhi ketentuan yang melarang parkir dan berhenti lebih dekat dari 5 meter dari persimpangan jalan raya. Anda tidak boleh mengulangi kesalahan pengemudi tersebut. Penting untuk mengetahui peraturan lalu lintas dengan baik. Mengemudi di sekitar bundaran dalam hal ini sepertinya bukan tugas yang sulit. Anda harus selalu berhati-hati dan berhati-hati saat memasuki bundaran dan saat memasukinya. Hanya dengan cara itulah pergerakan akan benar-benar aman.

Bundaran pertama dibuat di Paris (di sekitar Arc de Triomphe) pada tahun 1901. Elemen wajib dari persimpangan jenis ini adalah keberadaan "pulau" - area yang tidak dapat diakses oleh lalu lintas kendaraan. Mendekati pulau, kendaraan melambat dan bergerak berlawanan arah jarum jam (dalam kaitannya dengan lalu lintas kanan) hingga meninggalkannya ke arah yang mereka butuhkan. Keluar dari bundaran juga terjadi hanya ke kanan.

Persimpangan tersebut sebagian besar tidak dilengkapi lampu lalu lintas dan tidak diatur. Selain mencapai tujuan estetika (klub indah, stella, dll.), pengorganisasian persimpangan jenis ini memungkinkan Anda untuk:

1. Tingkatkan (dengan mengurangi kecepatan keluar) keamanan persimpangan. Kecelakaan dengan kecepatan rendah memiliki konsekuensi yang jauh lebih kecil.
2. Tingkatkan keluaran. Hal ini tidak selalu berhasil, namun semua hal dianggap sama, lingkaran berfungsi lebih baik daripada persimpangan biasa.
3. Mengurangi waktu tunggu (jika tidak ada lampu lalu lintas, tidak perlu menunggu lampu hijau).
4. Tingkatkan jumlah jalur yang dihubungkan oleh sebuah persimpangan ke hampir semua angka (semuanya tergantung pada diameter lingkaran). Sedangkan persimpangan lampu lalu lintas biasanya mengatur tidak lebih dari 4 akses jalan.

Selain itu, lingkarannya lebih ramah lingkungan dan tidak berisik. Memungkinkan Anda untuk lebih mendekorasi area tersebut. Biaya pemeliharaannya lebih rendah (karena kurangnya lampu lalu lintas). Benar, mereka memakan banyak ruang.

Sedangkan untuk penyelenggaraan lalu lintas kendaraan, mulai tanggal 8 November 2017, prioritas pada persimpangan jenis ini diberikan kepada kendaraan yang bergerak melingkar. Aturan “siapa yang mempunyainya memberi jalan”, yang berlaku ketika melintasi persimpangan yang tidak terkendali, tidak lagi berlaku sehubungan dengan bundaran.

Rambu apa saja yang dipasang di bundaran?

Untuk menunjukkan persimpangan bundaran dalam peraturan lalu lintas, terdapat tanda 4.3 “Bundaran”. Tanda ini bersifat preskriptif dan menginformasikan bahwa pergerakan hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh tanda panah, belokan pertama hanya dilakukan ke kanan. Dilarang berbalik arah saat memasuki persimpangan seperti itu.

Sejak November tahun lalu (sesuai pasal 13.11(1) Peraturan Lalu Lintas), rambu ini juga menunjukkan prioritas mobil yang bergerak melingkar. Sebelum tanggal ini, untuk memberi tahu pengemudi tentang adanya prioritas tersebut (di persimpangan tertentu), tanda 2.4 “Give Way” juga dipasang.

Sesaat sebelum memasuki persimpangan, dipasang rambu 1.7 “Persimpangan Bundaran” yang tugasnya memberitahukan kepada pengemudi tentang mendekati suatu persimpangan yang mempunyai kekhususan tertentu.

Rambu prioritas juga dapat dipasang bersamaan dengan rambu preskriptif. Dengan memasang rambu 2.1 “Jalan Utama” pada pintu masuk bundaran, maka kendaraan yang memasuki persimpangan akan diprioritaskan. Tanda-tanda prioritas lebih penting daripada tanda-tanda yang bersifat preskriptif. Apabila pada persimpangan tersebut terdapat lampu lalu lintas, maka pengemudi wajib menaati rambu lalu lintas tersebut. Lampu lalu lintas yang berfungsi memiliki prioritas tertinggi. Hijau – pergerakan diperbolehkan, merah – dilarang. - salah satu pelanggaran lalu lintas paling serius. Dan itu dihukum berat.

Organisasi lalu lintas berdasarkan jalur

Saat sampai di persimpangan seperti itu, banyak pengemudi yang bertanya-tanya apa yang harus dilakukan selanjutnya.

Paragraf 8.5 peraturan lalu lintas menyatakan bahwa masuk ke dalam lingkaran dapat dilakukan:

1. Di jalan akses multi-jalur - dari jalur mana pun (kanan dan kiri).
2. Dengan jalur tunggal, kendaraan harus memasuki persimpangan di jalur kanan (luar). Dan baru setelah itu pengemudinya berhak, dengan menyalakan lampu sein kiri, untuk berpindah ke jalur kiri yang berdekatan (klausul 8.6).

Anda dapat meninggalkan persimpangan tanpa melanggar peraturan hanya dari jalur paling kanan. Pengemudi harus berhati-hati dalam berpindah jalur terlebih dahulu. Mencoba berbelok dari jalur kiri, menimbulkan bahaya bagi kendaraan yang bergerak di jalur kanan. Apalagi jika terjadi tabrakan, dialah yang harus disalahkan atas kecelakaan tersebut.

Saat bergerak melingkar, pengguna jalan harus memperhatikan (jika ada rambu dan marka yang sesuai) jalur lalu lintas dan berpindah jalur hanya untuk keluar dari bundaran. Artinya, ketika melintasi persimpangan seperti itu, ia hanya boleh berbelok dua kali, keduanya ke kanan. Pertama kali masuk ke dalam lingkaran, kedua kalinya saat meninggalkannya.

Saat memilih jalur dalam lingkaran (bila memiliki tiga jalur atau lebih), Anda harus mematuhi:

• ke kanan jika Anda memerlukan pintu keluar terdekat;
• di tengah, jika tujuannya untuk melaju lurus melalui persimpangan;
• di jalur kiri jika Anda membutuhkan jalan keluar menuju ke kiri.

Kepatuhan terhadap peraturan ini memungkinkan Anda menghindari keributan yang tidak perlu di persimpangan terkait dengan perpindahan jalur mobil. Throughput persimpangan meningkat dan kemungkinan kecelakaan menurun.

Peraturan lalu lintas mengharuskan pengemudi untuk menunjukkan perubahan arah pergerakan kendaraannya dengan sinyal belok. Jika terjadi kerusakan pada sinyal belok, sinyal harus diberikan dengan tangan sesuai dengan pasal 8.1 peraturan lalu lintas.

Jadi, saat memasuki lingkaran, lalu saat keluar darinya, Anda perlu mengaktifkan lampu sein kanan. Hal ini menunjukkan kepada pengendara yang bergerak di sekitarnya bahwa mereka sedang berbelok ke kanan.

Apabila pada saat berkendara berputar-putar pengemudi perlu berpindah dari lajur kanan ke kiri (untuk berpindah ke pintu keluar terjauh), ia harus memberitahukan hal tersebut kepada orang lain dengan menyalakan lampu sein kiri. Mengabaikan perlunya memberi isyarat dengan penunjuk arah saat melakukan manuver merupakan pelanggaran administratif yang dapat dikenakan denda.

Harus diingat bahwa menyalakan lampu sein tidak memberikan keuntungan bagi pengemudi. Saat melakukan manuver, ia harus memastikan terlebih dahulu agar tidak mengganggu pengendara lain.

Saat berkendara melalui persimpangan, pengemudi mungkin melanggar (karena ketidaktahuan atau niat) sejumlah peraturan lalu lintas, yang karenanya ia dapat dihukum. Hukuman bagi pelanggaran lalu lintas adalah denda, atau bahkan perampasan hak untuk jangka waktu tertentu (sesuai dengan beratnya pelanggaran).

Kemungkinan pelanggaran peraturan saat berkendara di bundaran pada tahun 2020 adalah sebagai berikut:

1. Mengemudi melalui lampu lalu lintas terlarang (jika persimpangan dilengkapi dengan itu) atau pengatur lalu lintas. Pasal 12.12 KUHP. Denda 1000 rubel. (5000 atau perampasan hak jika terjadi pelanggaran berulang).
2. Tidak memberi jalan kepada kendaraan yang mempunyai hak jalan (melaju membentuk lingkaran, mengganggu pengemudi yang sudah berada di atasnya). Pasal 12.13 KUHP. Denda 1000 rubel.
3. Keluar dari perempatan bukan dari jalur paling kanan. Pasal 12.14 KUHP. Baik 500 gosok. (atau peringatan).
4. Lampu sein tidak menyala. Pasal 12.14 KUHP. Baik 500 gosok. (atau peringatan).
5. Mengemudi melawan arah bundaran. Tindakan yang sangat berbahaya, seperti tindakan lainnya. Sanksi – 5000 rubel. atau perampasan hak untuk jangka waktu sampai dengan enam bulan (Pasal 12.15).

Artinya, tidak ada sanksi khusus yang dikenakan khusus bagi pengendara yang salah mengemudi di bundaran. Ini semua adalah pelanggaran umum dalam keadaan apa pun.

Tidak ada instruksi jelas yang melarang berhenti di ruas jalan dengan lalu lintas melingkar. Oleh karena itu, Anda dapat parkir melingkar jika tidak ada rambu larangan di ruas jalan tersebut, dan jika mobil yang berhenti tidak melanggar sejumlah persyaratan jarak:

1. Ke tempat penyeberangan pejalan kaki (kurang dari 5 m).
2. Dari kendaraan yang berhenti ke jalur pemisah, atau tepi seberangnya (harus lebih dari 3 m).
3. Sebelum persimpangan dengan jalan persimpangan (kurang dari 5 m).
4. Dekat dengan halte angkutan umum (kurang dari 15 m).

Dan peraturan lainnya yang mengatur tentang penghentian kendaraan di jalan raya.

Kesimpulan

Tidak ada yang salah dengan persimpangan bundaran. Anda hanya perlu mengingat dan memahami dengan jelas informasi berikut ini:

1. Rambu “Bundaran”, yang memberikan prioritas pada kendaraan yang bergerak dalam lingkaran, mengacu pada persimpangan jalan setara yang tidak diatur. Artinya, tidak adanya rambu dan lampu lalu lintas (pengatur) lainnya.
2. Jika persimpangan diatur, maka pengemudi dipandu oleh sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas. Hijau – pergi, merah – berdiri.
3. Jika jalan-jalan tersebut tidak sama pentingnya (yang ditentukan oleh rambu “Jalan Utama” atau “Beri Jalan”), maka pengemudi bergerak sesuai dengan status jalannya. Terlepas dari apakah itu di bundaran atau di jalan masuk.
4. Perlu berbelok (saat keluar dari bundaran) dari jalur kanan agar pengemudi tidak mendapat hambatan di sebelah kanan.

Yang lainnya adalah kasus umum penerapan peraturan lalu lintas.

Artem, Halo.

Jika hanya ada rambu prioritas “Ujung Jalan Utama” di depan persimpangan, maka persimpangan tersebut juga sama pentingnya. Prioritas diberikan kepada kendaraan yang berada di bundaran.

Semoga beruntung di jalan!

Konstantin, Halo.

Persimpangan ini dibahas dalam thread forum ini.

Kemungkinan besar, pihak penyelenggara ingin menunjukkan bahwa perlintasan tersebut terkendali, namun simpangnya tidak. Faktanya, akibatnya adalah organisasi gerakan yang tidak dapat dipahami. Saya menganjurkan agar Anda menulis permohonan kepada polisi lalu lintas mengenai hal ini untuk merelokasi rambu “Bundaran”.

Semoga beruntung di jalan!

Memadai

Semua masalah dimulai ketika seseorang, pada masa “perestroika,” berkontribusi pada peraturan lalu lintas saat ini dan menetapkan “aturan tangan kanan” saat mengemudi di persimpangan bundaran!!!

Sebelumnya, aturan tentang “cincin” ini dibatalkan Dan... - INI BENAR!!!

Logikanya, untuk menghindari kecelakaan di “ring”, mobil yang bergerak dari jalur dalam ke jalur luar harus mendapat keuntungan... - BAIK, INI LOGIKA, tapi karena... Saat ini logika semakin berkurang setiap hari...

P.S. LOGIKA: mobil memasuki “ring” dalam tiga jalur. Dalam proses perpindahan, ada kebutuhan untuk bergerak dari kiri ke kanan - untuk melepaskan jalur dan "ring" secara keseluruhan secara tepat waktu - "kanan" harus membiarkan "kiri" lewat!!! Situasi ketika “kiri” membiarkan “kanan” lewat akan dibenarkan dan logis dalam kasus LUAR NEGERI, ketika pintu keluar berada di sisi kiri ke arah perjalanan!!! Hari ini, dengan keuntungan yang dilegalkan dari "hak" di atas ring... - TIDAK MUNGKIN MENINGGALKAN CINCIN. Yang terjadi BUKAN pembongkaran cincinnya, tapi... - PENYUMBATAN dan akibatnya kecelakaan!!!

Memadai,

jadi lebih mudah untuk berpindah dari lingkaran kecil ke lingkaran yang lebih besar daripada sebaliknya: misalkan, setelah memberi jalan pada bundaran, tiga mobil memasuki setiap lajur, maka bila berkendara dalam suatu lingkaran, jarak antar mobil pada lingkaran luar biasanya adalah jauh lebih besar daripada di lingkaran dalam. (Kami tidak menganggap kasus kemacetan lalu lintas, di mana jika Anda tidak saling mengalah, Anda tidak akan bisa berpapasan sama sekali). Jika mengalami kendala pada bundaran, pindah jalur ke jalur kanan sebelum perempatan.

Selamat siang Jika di depan lingkaran hanya terdapat rambu 4.3 “Lalu lintas melingkar”, maka lingkaran tersebut adalah yang utama! Dan kalau rambu 4.3 ini tidak ada dan tidak ada rambu prioritas... tidak ada apa-apa! Apakah mereka melintas sesuai aturan “tangan kanan” pada suatu bundaran? Apakah saya memahaminya dengan benar?

Di mana Anda bisa mengetahui secara pasti?

Selamat tinggal. Di kota Pushkin, ketika berkendara dari pusat di Jalan Raya Pavlovskoe, 50 meter sebelum persimpangan yang ditandai dengan tanda "Bundaran", tanda "Jalan Utama" dipasang. Di pintu masuk tidak terdapat rambu Ujung Jalan Utama, yang ada hanyalah Lalu Lintas Melingkar, Hampir seluruh arus lalu lintas mengalir ke dalam Lingkar tanpa mengurangi kecepatan. Masih belum jelas apakah rambu Bundaran membatalkan rambu Jalan Utama?

Natalie, Halo.

Jika tidak ada rambu bundaran (dan rambu lain yang menunjukkan arah pergerakan), maka:

1. Di depan Anda ada persimpangan biasa.

2. Gerakan dalam “lingkaran” dimungkinkan dalam dua arah. Di luar, mobil melaju berlawanan arah jarum jam, di dalam, searah jarum jam.

3. Setiap pintu masuk merupakan persimpangan tersendiri dimana Anda harus memberi jalan kepada mobil yang mendekat dari kanan.

Semoga beruntung di jalan!

Lyuba, Halo.

Rambu "Bundaran" tidak menggantikan rambu "Jalan Utama". Jika situasi kontroversial dan tidak dapat dipahami muncul di persimpangan, tulis pengaduan ke polisi lalu lintas setempat. Menuntut agar rambu-rambu jalan tambahan dipasang di persimpangan untuk mencegah salah tafsir.

Semoga beruntung di jalan!

Alexei1973

Selamat siang, Lyuba! Saya melihat tempat yang Anda tulis di panorama Yandex. Tanda "Jalan Utama" berdiri di Jalan Raya Pavlovskoe sebelum persimpangan Jalan Sapernaya di sebelah kanan dan menentukan prioritas lalu lintas di persimpangan tiga arah ini. Ini tidak ada hubungannya dengan cincin itu. Karena hanya ada rambu 4.3 ("bundaran") sebelum memasuki bundaran, peraturan lalu lintas baru mulai berlaku di bundaran - prioritas bagi mereka yang berada di bundaran!

Alexei1973

Saya yakin rambu prioritas hanya berlaku di persimpangan yang di depannya dipasang.

Misalnya kita melewati sebuah perempatan di jalan utama yang di depannya terdapat rambu 2.1. Kemudian kita melihat perempatan berikutnya yang di depannya tidak ada rambu prioritas sama sekali. Pertanyaan. Apakah kita berhak, ketika memasuki persimpangan seperti itu, untuk berasumsi bahwa kita sedang bergerak di sepanjang jalan utama? Saya rasa tidak. Di depan kita ada persimpangan jalan yang setara, dan aturan interferensi di sebelah kanan (atau prioritas lingkaran di titik baru) berlaku untuk itu. Misalnya, seorang pengemudi mobil sedang mengemudi ke persimpangan (tanpa rambu prioritas) di sebelah kanan kita. Dia dengan tepat menganggap dirinya sebagai penghalang bagi kita dari pihak kanan dan karena itu menggunakan prioritasnya, dan kita wajib membiarkannya lewat. Dia sama sekali tidak tahu rambu prioritas apa yang ada di depan kami pada persimpangan sebelumnya. Begitu pula dengan gerakan mengelilingi ring. Seseorang yang mengemudi di sepanjang bundaran berhak menganggap dirinya sebagai prioritas di atas seseorang yang memasuki bundaran (di titik baru), jika tidak ada tanda-tanda prioritas lain di atasnya. Bagaimana dia mengetahui adanya rambu 2.1 yang dilewati orang yang masuk di perempatan sebelumnya? Logis?

Adapun tanda 2.2, menurut Gost, tanda 2.2 “Ujung jalan utama” dipasang pada ujung ruas jalan yang kehilangan status utamanya. Memasang rambu ini hanya akan menduplikasi klausul peraturan lalu lintas baru (“prioritas lingkaran”), yang mungkin tidak berlebihan.

Aneh memang, tapi di Paris, di pintu masuk Place Charles de Gaulle (dalam bahasa umum Place des Stars) dengan 12 sinar dan persimpangan, tidak ada rambu “Lalu Lintas Melingkar”, namun lalu lintas di sekitar Arc de Triomphe dilakukan di satu arah - berlawanan arah jarum jam, sambil bergerak dalam suatu kawasan lebih rendah daripada yang bergerak masuk. Bukankah seperti di seluruh Eropa?

Selamat siang, Lyuba! Saya melihat tempat yang Anda tulis di panorama Yandex. Tanda "Jalan Utama" berdiri di Jalan Raya Pavlovskoe sebelum persimpangan Jalan Sapernaya di sebelah kanan dan menentukan prioritas lalu lintas di persimpangan tiga arah ini. Ini tidak ada hubungannya dengan cincin itu. Karena hanya ada rambu 4.3 ("bundaran") sebelum memasuki bundaran, peraturan lalu lintas baru mulai berlaku di bundaran - prioritas bagi mereka yang berada di bundaran!

Seingat saya, Jalan Utama hanya diakhiri dengan pemasangan rambu Ujung Jalan Utama. Atau adakah pengecualian terhadap aturan ini? Lalu tolong arahkan hidung saya pada peraturan lalu lintas terkait agar hal ini terpatri dalam kesadaran saya

Alexei menjelaskan semuanya dengan benar dalam jawaban ini untukmu, Lyuba, karena:

Peraturan lalu lintas pasal 13.11(1). Saat memasuki persimpangan, di mana bundaran diatur dan yang ditunjukkan oleh 4.3, pengemudi kendaraan wajib menyerah jalan bagi kendaraan yang melewati persimpangan tersebut.

Saya yakin rambu prioritas hanya berlaku di persimpangan yang di depannya dipasang...

Sekalipun di persimpangan berikutnya tidak ada rambu prioritas di depan Anda (ingat jalan raya pinggiran kota biasa), rambu tersebut harus berada di jalan yang Anda lintasi (yaitu rambu 2.1 “hasil”). Ketidakhadiran mereka sama sekali merupakan pengawasan terhadap layanan jalan raya (dirobohkan oleh hooligan, angin, dll.). Jika terjadi kecelakaan, perusahaan asuransi membayar kerusakan, mengganti biaya layanan jalan raya ini melalui pengadilan.

Alexei1973

Oke, tapi di bundaran, dalam kasus yang dijelaskan Lyuba, haruskah ada rambu prioritas atau tidak? Lalu mengapa rambu 2.1 yang dipasang di depan simpang sebelumnya tidak berlaku lagi di pintu masuk bundaran?

Ini adalah tempat di Google Panorama

Oke, tapi di bundaran, dalam kasus yang dijelaskan Lyuba, haruskah ada rambu prioritas atau tidak?

Lalu mengapa rambu 2.1 yang dipasang di depan simpang sebelumnya tidak berlaku lagi di pintu masuk bundaran?

Alexei1973

Karena klausa 13.11(1) mengatakan, saya ulangi lagi, dan Anda sendiri mengatakan tentang Lyuba yang sama: Sekali setelah masuk tanda 4.3 satu tanpa tanda prioritas - lingkaran utama. Jika ada tanda gantung (perubahan arah jalan utama) - ikuti saja.

Bundaran tanpa rambu prioritas merupakan varian dari simpang setara (kasus khusus).

Anda mengatakan bahwa persimpangan berikutnya setelah yang ditandai dengan rambu 2.1 juga harus memiliki rambu prioritas.

Ternyata jika terjadi bundaran, pernyataan Anda tidak berlaku.

Alexei1973

Di antara tiga kasus yang Anda cantumkan mengenai pembatalan tanda 2.1, kasus ini tidak ada.

Anda mengatakan bahwa persimpangan berikutnya setelah yang ditandai dengan rambu 2.1 juga harus memiliki rambu prioritas. Ternyata jika terjadi bundaran, pernyataan Anda tidak berlaku.

Dan satu pertanyaan lagi untuk Anda. Apakah satu rambu 4.3 ("bundaran") membatalkan pengaruh rambu 2.1 yang dipasang di persimpangan sebelumnya?

Mungkin ada tanda atau marka yang menunjukkan arah belokan saat masuk. Saya ingin melihat panorama Yandex (Google).

TIDAK ada tanda disana, aku cek ingatanku (kaget banget waktu lewat) untuk jaga-jaga pakai panorama, padahal hanya dari sisi Pertahanan

Dan berikut ini link Panorama dari Champs Elysees. Tidak ada tanda atau tanda. Tapi tidak ada pertanyaan tentang siapa yang memberi jalan kepada siapa. Mereka yang bergerak berlawanan arah jarum jam di sekitar Arc de Triomphe memberi jalan bagi mereka yang memasuki alun-alun. Cukup sulit untuk bermanuver dalam lalu lintas multi jalur, namun kemacetan minimal.

Maksim! Terima kasih atas klarifikasinya!) Hanya saja kami di antara guru sekolah mengemudi berselisih) Saya benar!

Rambu "Bundaran" tidak menggantikan rambu "Jalan Utama".

Bagian pertama yang dilingkari artinya yang utama jelas dan logis, dan memang seperti itu sebelumnya, tapi kenapa mempersulit semuanya dan menyorot yang sekunder dan utama di sana, lalu di gambarmu yang ada di lingkaran/ yang utama tidak mempunyai tanda menyerah, tetapi ia harus mengikuti aturan tangan kanan???? Mereka yang membuat ide ini tidak memiliki SIM atau pengalaman mengemudi? Mengapa semuanya begitu rumit????

Apakah saya perlu menyalakan lampu sein kanan?
saat memasuki bundaran?

ATURAN-6

PERATURAN LALU LINTAS:

KONTRADISI LENGKAP

M.Sedogin

(lanjutan, lihat awal

Bab 12. Apakah saya perlu menyalakan lampu sein kanan?
saat memasuki bundaran?
Selama bertahun-tahun, hampir semua pengemudi, tanpa terkecuali, ketika memasuki suatu bundaran, jika menyalakan lampu sein kanan, hanya jika mereka berpindah jalur ke kanan dan berbelok ke kanan dari bundaran di “cabang” pertama. Jika pengemudi hendak melewati bundaran “lurus” atau “kiri”, biasanya ia tidak melakukannya, melainkan sebaliknya menyalakan “lampu sein” kiri untuk menunjukkan kepada pengguna jalan lain bahwa ia tidak berniat meninggalkan bundaran tersebut. “cincin” pada belokan berikutnya, namun sebaliknya akan menempel pada tepi kiri jalan raya agar tidak mengganggu mereka yang berbelok ke kanan pada pintu keluar terdekat. Dan baru kemudian, sebelum “dia” keluar dari bundaran, dia memberi sinyal belok kanan. Skema tindakan ini adalah yang paling informatif dan alami.

Namun, dalam salah satu program televisi, petugas polisi lalu lintas Samara yang bertanggung jawab, Chugunov, menunjukkan kepada semua pengemudi Rusia bahwa mereka bertindak tidak benar, bahwa mereka harus selalu menyalakan lampu sein kanan ketika memasuki persimpangan bundaran. Nah, apa yang bisa Anda katakan: jika Anda mendekati pertanyaan dengan cara yang primitif dan formal, sepertinya dia benar. Dalam Peraturan dan di “Komentar…” persimpangan bundaran dianggap sebagai persimpangan dengan jalan satu arah (varian dari persimpangan berbentuk T), artinya memasuki persimpangan tersebut berarti berbelok ke kanan. Dan Peraturan tidak memberikan pengecualian apa pun terhadap penggunaan sinyal untuk kasus seperti itu. Dan di “Komentar…” bahkan ada gambar yang posisi penulisnya jelas tanpa komentar (meskipun gambar itu sendiri berkaitan dengan masalah yang berbeda):

Meskipun saya pernah melihat penjelasan yang diterbitkan di suatu tempat dari petugas polisi lalu lintas lain yang bertanggung jawab bahwa menyalakan lampu sein kanan sebelum memasuki bundaran diwajibkan oleh Peraturan yang berlaku pada tahun 60an, tetapi sekarang tidak demikian.

Namun satu hal yang jelas: jika besok semua orang mulai mengikuti “aturan Chugunov”, maka dengan kepadatan lalu lintas saat ini, semua bundaran akan berubah menjadi atraksi “mobil yang bertabrakan”…

Namun, di sisi lain, tidak ada instruksi langsung dalam Peraturan untuk menyalakan lampu sein kanan sebelum memasuki ring, dan pendapat Chugunov (dan bahkan kepala Inspektorat Lalu Lintas Negara Federasi Rusia Fedorov) hanyalah interpretasi Peraturan, salah satu dari banyak. Anda dapat, misalnya, menganggap pintu masuk ring sebagai “bagian jalan yang melengkung”, di mana, menurut “Komentar…” yang sama, Anda tidak boleh memberikan sinyal belok.

Saran: lebih baik bertindak saat memasuki ring dengan cara yang dibutuhkan oleh kondisi lalu lintas modern (lihat awal bab ini), dan bukan dengan cara yang ditafsirkan oleh Aturan Chugunov dan penulis "Komentar...". Kecil kemungkinannya seorang inspektur polisi lalu lintas akan mengganggu pengemudi yang menurutnya memberi sinyal “salah”. Tetapi jika Anda mengikuti pendapat Chugunov dan penulis “Komentar…” dalam hal ini, Anda dapat dengan mudah membingungkan semua orang dan berakhir dalam kecelakaan bodoh.

P.S. Topik ini memiliki kelanjutan yang tidak terduga.

Pada bulan November 2003, saya menerima email dari kepala polisi lalu lintas Samara, I.A.Rudakov, yang berbunyi:

"Saranmu<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
kondisi lalu lintas modern> kemungkinan besar tidak akan diterima oleh pengadilan saat mempertimbangkan
kasus tentang fakta kecelakaan lalu lintas. Anda juga sebaiknya tidak menggunakan saran ini saat lewat
ujian yang memenuhi syarat untuk mendapatkan hak mengemudi kendaraan
cara. Misalnya: soal tiket 6?37 (disetujui oleh Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri
Rusia) secara khusus dimintai kasus terkutuk tersebut. Dan dalam penjelasannya
dikatakan:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
tanpa persimpangan) - Anda harus menyalakan indikator arah.<Круговое движение>Ini
persimpangan jalan, tidak<голый>tikungan jalan. Jadi, nyalakan lampu seinnya
Anda diwajibkan sekarang>.
<Круговое движение>adalah kasus khusus dari persimpangan biasa.
Keunikannya adalah Anda bisa memasukinya dari jalur mana pun, tapi
berangkat hanya dari posisi paling kanan. Bergerak berputar-putar
dianggap berbelok ke kiri, tetapi dianggap bergerak lurus (dengan memperhitungkan
Pikiran Anda tentang<криволинейном участке дороги>). Dan inilah cara persiapannya
pengemudi di sekolah mengemudi, yang dikembangkan oleh penyusun ujian
tiket dan penulis Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia..."
www.gibdd.samaranet.ru

Argumen yang saya gunakan dalam tanggapan saya terhadap I.A.Rudakov terhadap surat di atas adalah sebagai berikut:

Saran yang tersedia di halaman saya tentang topik “Peraturan lalu lintas: kontradiksi total” tidak dimaksudkan untuk digunakan ketika lulus ujian peraturan lalu lintas, dan ini jelas mengikuti bentuk penyajian materi. Sebagian besar kontradiksi yang saya temukan dalam peraturan lalu lintas tidak diselesaikan dalam kerangka peraturan lalu lintas saat ini, dan oleh karena itu kontradiksi tersebut tidak termasuk dalam tiket. Walaupun pertanyaan tentang “lampu sein” di bundaran memang secara tidak terduga termasuk dalam tiket, namun saya mengetahui hal ini, dan pasti akan saya tambahkan informasi mengenai hal ini pada halaman saya agar tidak ada yang kesulitan untuk lulus ujian. (Yang saya lakukan sekarang, M.S.). Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa tiket untuk persiapan mengikuti ujian pengetahuan peraturan lalu lintas tidak disetujui oleh Pemerintah, Duma atau Kementerian Dalam Negeri sebagai dokumen peraturan, dan oleh karena itu tidak memiliki kekuatan hukum. (Tetapi untuk lulus ujian Anda harus mengingat konflik ini, M.S.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
Untuk membuktikan hal ini, ini adalah contoh yang sangat buruk. Ternyata jika Anda berkendara melalui suatu persimpangan, menyusuri jalur yang sama, mengulangi tikungannya dengan memutar setir dan tidak ingin berbelok kemana-mana (persimpangan dengan perpindahan jalur, persimpangan dengan “putusnya” jalur, dan di Samara banyak banget simpangnya), ternyata perlu nyalain lampu sein juga? Pengemudi seperti itu, yang mobilnya terus-menerus menyalakan indikator arah secara acak, seperti pohon Natal, menyesatkan pengguna jalan lain, yang dilarang oleh pasal 8.2. Peraturan lalu lintas
Ngomong-ngomong, saat memasuki sebagian besar "cincin", arahnya berubah kurang dari 5-10 derajat, "putaran roda kemudi" hampir tidak terlihat di sini.

Kesimpulan: perlunya menyalakan (atau tidak menyalakan) lampu sein kanan pada saat berkendara pada suatu ruas jalan yang berkelok tidak bergantung pada ada tidaknya simpang pada ruas tersebut atau sudut kemudi, tetapi hanya bergantung pada apakah ada niat berpindah jalur ke jalur kanan atau berbelok ke jalan yang bersebelahan dengan kanan.
Mengenai keputusan pengadilan tentang kemungkinan kecelakaan: dengan segala imajinasi tidak mungkin membayangkan lampu sein yang tidak menyala sebagai penyebab keadaan darurat di pintu masuk bundaran. Situasi sebaliknya lebih realistis.
Oleh karena itu, saya menilai keharusan menyalakan lampu sein kanan saat memasuki bundaran sangat merugikan. Berbicara tentang sekolah mengemudi: guru yang berpengalaman (saya tahu pasti) menarik perhatian siswa pada kebodohan tiket ini dan menyarankan untuk menggunakan "aturan" ini hanya selama ujian, dan setelahnya - segera lupakan agar tidak membuat keadaan darurat situasi.

M.Sedogin