მოძრაობა შემოვლით და სიგნალიზაცია. შემოვლითი მოძრაობის ახალი წესები: რა შეიცვალა. კონტროლირებადი შემოვლითი გზა

წრიულ გზაჯვარედინზე შესვლა ბოლო დრომდე ითვლებოდა ერთ-ერთ ყველაზე რთულ გასაგებ მანევრად, რაც ნაწილობრივ გზის ასეთი მონაკვეთის რთული ტოპოლოგიით არის განპირობებული, ნაწილობრივ კი ასეთი გადაკვეთის გაურკვევლობით. 2017 წლის 8 ნოემბრიდან ეს გაურკვევლობა აღმოიფხვრა, მაგრამ ისევ არა მთლიანად, ამიტომ შემოვლითი მოძრაობის წესები კვლავ რჩება მრავალი მძღოლის და არა მხოლოდ დამწყებთათვის აქილევსის ქუსლად. შევეცადოთ ამ ცოდნის ხარვეზის აღმოფხვრა.

რა არის შემოვლითი კვეთა?

თუ გზის ასეთი მონაკვეთის განმარტებას მოგცემთ, ის შეიძლება არასწორად გაიგოს გრაფიკული ახსნა-განმარტებისა და კომენტარების გარეშე. თუმცა, თუ დაფიქრდებით, აქ არაფერია რთული: შემოვლითი კვეთა გაგებულია, როგორც გზის მონაკვეთი, რომელიც ორგანიზებულია მრგვალი ან ოვალური ფორმის კუნძულის სახით, რომლის გასწვრივ მანქანების მოძრაობა მიმართულია საათის ისრის საწინააღმდეგოდ (მახასიათებელი ქვეყნები, სადაც მარჯვენა მოძრაობა ხშირია). ასეთ გზაჯვარედინზე მოძრაობა წრიული ბილიკის გასწვრივ ხორციელდება იმ მომენტამდე, როდესაც მძღოლს მოუწევს გადაუხვიოს სასურველი მიმართულებით მიმავალ გზაზე. თავად კვეთაზე შუქნიშანი არ არის დამონტაჟებული, მაგრამ მათ წინ შესაძლოა იყოს მოძრაობის კონტროლის მოწყობილობები. 2018 წლამდე საგზაო მოძრაობის პრიორიტეტი წრიულ გზაჯვარედინზე სხვაგვარად რეგულირდებოდა, მოძრაობის სიტუაციიდან გამომდინარე. ამჟამად მთავარია წრიული ტრაექტორიის მქონე მონაკვეთი, მეორედ ითვლება ყველა სხვა გზა, რომელიც კვეთს წრიულ მოძრაობას. თუმცა, ეს წესი არ მოქმედებს, თუ გზაჯვარედინზე დამონტაჟებულია სხვა პრიორიტეტის აღმნიშვნელი საგზაო ნიშნები. წესებში ცვლილებებია გარკვეული მანევრის დაწყების დამადასტურებელი ან გამაფრთხილებელი სინათლის სიგნალების გამოყენებასთან დაკავშირებით.

რა სახის საავარიო დაცვაა დამონტაჟებული შემოვლითი კვეთამდე?

ამით ყველაფერი მარტივია: გზის მონაკვეთი, სადაც მოძრაობა წრეშია, მითითებულია შესაბამისი ნიშნით, რომელიც გაკეთებულია ცისფერი ფონით წრის სახით, რომელზეც წრეზე მოთავსებულია სამი თეთრი ისარი და მიმართულების მითითებით. მოძრაობის. შეგახსენებთ, რომ მარჯვენა გზებზე ეს მიმართულება საათის ისრის საწინააღმდეგოა, მარცხენა გზებზე პირიქით. 2010 წლის ნოემბრიდან ამ ნიშანს დაემატა გამაფრთხილებელი აბრის დამონტაჟება „გზა მიეცა“, რაც წრეში მოძრაობას პრიორიტეტულად აქცევს. 2017 წლის შემოდგომიდან ისევ შეიცვალა წესები წრიულ გზასთან დაკავშირებით, რაც ამ პრიორიტეტს ცალკე პუნქტად იცავდა, რის გამოც მეორე ნიშნის დაყენების აუცილებლობა გაქრა. მაგრამ თუ "მთავარი გზა" DS დამონტაჟდება შემოვლითი მოძრაობის წინ, ეს ცვლის პრიორიტეტს ამ მთავარი გზის გასწვრივ მოძრავი მანქანების სასარგებლოდ: მძღოლებმა, რომლებიც შედიან გზაჯვარედინზე, მოეთხოვებათ გზა დაუთმონ მათ, ვინც მასში შედის მთავარი გზიდან. კვეთის წინ დამონტაჟებული შუქნიშანი არ ცვლის გადასასვლელის პრიორიტეტს, მაგრამ „მთავარი გზის“ ნიშანთან ერთად არეგულირებს კვეთაზე გავლის პრიორიტეტს.

თუ შემოვლითი გზა ერთი ზოლია, ეს ყველაზე მარტივი გამოსაცნობი ვარიანტია. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, გადატვირთულობის თავიდან აცილების მიზნით, ასეთი კვეთა ორგანიზებულია ორი ან მეტი ზოლით, რაც ართულებს მანევრირებას და არასწორად დაკავებულ ზოლში შესვლის შემთხვევაში, შეიძლება შეუქმნას დისკომფორტი საგზაო მოძრაობის სხვა მონაწილეებს და გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობაც კი. სიტუაცია. ასე რომ, სწორი ზოლის იდენტიფიცირების მნიშვნელობას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს (ისევე, როგორც ჩვეულებრივ გზაჯვარედინზე). მთავარი სირთულე ის არის, რომ შემოვლითი გზა, როგორც წესი, ორგანიზებულია ისეთ ადგილებში, სადაც ხვდება ოთხზე მეტი განსხვავებული მიმართულების გზა. თუ წრის რადიუსი საკმარისად დიდია, მძღოლს შეიძლება გაუჭირდეს ნავიგაცია, სადაც უნდა წავიდეს, რადგან სასურველი შემობრუნება გაცილებით ნაკლებად ჩანს. მაგრამ საჭიროა წინასწარ დაიკავოთ სასურველი ზოლი, ანუ მანამდეც კი, სანამ მძღოლს საშუალება ექნება, მეტ-ნაკლებად ნორმალური ხედვა ჰქონდეს გზაჯვარედინზე.

საინტერესოა, რომ ეს პუნქტი არანაირად არ არის მოწესრიგებული, ანუ წესების თვალსაზრისით, შემოვლითი გზაზე შესვლა შესაძლებელია მიმდებარე გზის ნებისმიერი ზოლიდან. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს, რომ მძღოლს აქვს მოქმედების შეუზღუდავი თავისუფლება. აქ მნიშვნელოვანია ამ მგრძნობიარე წერტილის გაგება: წრეში მოძრაობისას არ არსებობს "მარცხნივ მოხვევის" კონცეფცია; ისინი მიდიან სასურველ მიმართულებით, უხვევენ მხოლოდ მარჯვნივ. მაგრამ მნიშვნელობა აქვს კვეთას ტოვებთ პირველ მოსახვევზე, ​​თუ ბოლოს (ანუ რეალურად შემობრუნებისას). პირველ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია ზოლის შეცვლა შორეულ გზაჯვარედინზე შესვლამდე მარჯვენა ზოლზე, ხოლო მეორე შემთხვევაში მარცხენა უკიდურეს ზოლზე. შუალედური მიმართულებებისთვის, თუ სამი ზოლია, მიზანშეწონილია კვეთაზე შემოსვლა შუა ზოლში. ეს ზოგადი რეკომენდაციები მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს გზის ამ საკმაოდ რთული მონაკვეთის გავლას, მაგრამ იმ პირობით, რომ ყველა მძღოლი დაიცავს მათ. ახალი წესების მიხედვით, გამარტივებულია შემოვლითი კვეთა, ვინაიდან კვეთა მთავარ გზად ითვლება.

თუ თქვენ აპირებთ მოუხვიოთ მარჯვნივ უახლოეს მიმდებარე გზაზე, თქვენ მოგიწევთ მანევრი შეასრულოთ, რათა შეცვალოთ ზოლები უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე. ამისათვის საჭიროა წინასწარ შეამციროთ სიჩქარე და ზოლის შეცვლამდე ჩართოთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი. გზაჯვარედინზე შესვლამდე დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეთ და დარწმუნდეთ, რომ მარცხნივ არ არის ისეთი სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც ახალი წესების მიხედვით გზა უნდა დაუთმოთ. თუ მძღოლი აპირებს შემობრუნებას შემობრუნების ბოლოში, თუ არის ორი ან მეტი ზოლი, მან უნდა გაიაროს მარცხენა. ზოლის შეცვლის წესები იგივე იქნება, მაგრამ მანევრირებაზე თავად გზაჯვარედინზე ცალკე ვისაუბრებთ. გაითვალისწინეთ, რომ თუ გზაჯვარედინზე მიმდებარე გზას აქვს ორზე მეტი ზოლი, შეიძლება დაგჭირდეთ ზოლის შეცვლა მარცხნივ რამდენჯერმე. ეს წინასწარ უნდა იქნას გათვალისწინებული, რადგან დატვირთული ტრასით თქვენ უბრალოდ არ გექნებათ საკმარისი ადგილი ორმაგი ზოლის შეცვლისთვის.

განსაკუთრებით აღვნიშნავთ, რომ ყველა ეს რეკომენდაცია ეხება მხოლოდ იმ შემოვლით გზას, სადაც მოძრაობა არ რეგულირდება სხვა ნიშნებით, მონიშვნებით ან შუქნიშნებით. თუ ისინი იმყოფებიან, აუცილებელია გადაწყვეტილების მიღება გზის მდგომარეობის ადეკვატური შეფასებით ამ გარემოებების გათვალისწინებით. თუ მძღოლი გეგმავს გადახვევას არა გადაკვეთის მიმდებარე პირველ გზაზე, მან უნდა გაიაროს შუა (სამ ზოლიანი ავტომაგისტრალისთვის) ან მარცხენა ზოლი. მარჯვენა ზოლში შესვლა აკრძალული არ არის, მაგრამ ეს აუცილებლად შექმნის სირთულეებს უკვე შემოვლითი მოძრაობის საწყის მონაკვეთზე, ვინაიდან შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც შუა ზოლში მოძრავ სხვა მძღოლს მოუწევს მოუხვიოს მარჯვნივ. და ამ შემთხვევაში თქვენ იქნებით აშკარა დაბრკოლება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში, შემოვლით გზაზე შესვლამდე, თუ არის საცალფეხო გადასასვლელი, ჯერ უნდა გაუშვათ ხალხი და მხოლოდ ამის შემდეგ განაგრძოთ მოძრაობა (შუქნიშნის არარსებობის შემთხვევაში).

შემოსვლისას მორიგეობის ჩართვა მჭირდება?

თუმცა საგზაო მოძრაობის წესების ახალ რედაქციაში ამის შესახებ არაფერია ნათქვამი, რადგან კვეთის წრიული მონაკვეთი სტანდარტულად მთავარ გზად ითვლება, მანევრირება შესვლამდე არავის გაუუქმებია. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, როგორ სწორად ჩართოთ შემობრუნების სიგნალები წრეში მოძრაობისას. აქ ყველაფერი დამოკიდებულია მოძრაობის ზოლზე: თუ არის ერთი ზოლი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოუხვიოთ მარჯვნივ, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში თქვენ დატოვებთ წრეს, მოუხვიეთ მარჯვნივ. ვინაიდან მხოლოდ ერთი ზოლია, ყველა მანქანა ერთმანეთის უკან მოძრაობს ჩარევის გარეშე. თუ ორი ან მეტი ზოლია, თუ არ გეგმავთ კვეთაზე გასვლას პირველი გასასვლელით, მიზანშეწონილია მანევრის დაწყება შუა ან მარცხენა ზოლიდან, ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი - ამ შემთხვევაში გექნებათ საკმარისი დრო სიტუაციის შესაფასებლად და შესაფერის მომენტში შესაცვლელად პირდაპირ გზაჯვარედინზე. მრავალ ზოლში მოძრაობისას მნიშვნელოვანია, ზოლის შეცვლამდე დაუყოვნებლივ ჩართოთ შემობრუნების სიგნალები და გამორთოთ მისი დასრულების შემდეგ, რათა არ დააბნიოთ სხვა მძღოლები. ამავდროულად, უნდა გაითვალისწინოთ სხვა მანქანების მსუბუქი სიგნალები და საჭიროების შემთხვევაში, გაუშვათ ისინი, რომ არ შეიქმნას საცობები.

სწორი გადასასვლელი წრეზე

უშუალოდ წრეზე მოძრაობა მისი გადასასვლელის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. აქ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შემთხვევებს, როდესაც გეგმავთ მის გავლით მგზავრობას, რათა გააგრძელოთ მოძრაობა სწორი ხაზით. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ მიმდებარე გზების რაოდენობა ძნელია წინასწარ შეფასდეს, განსაკუთრებით შესაბამისი საინფორმაციო დაფების ან ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში. ამიტომ მიზანშეწონილია მოძრაობა შუა ზოლიდან დაიწყოთ, მანევრის გაკეთება მარჯვნიდან მხოლოდ გასასვლელამდე. უმარტივესი ვარიანტია ერთი ზოლიანი მოძრაობა: ამ შემთხვევაში, წრეზე მანევრირება საერთოდ არ იქნება საჭირო, უბრალოდ, გასვლამდე სხვა მძღოლებისთვის მსუბუქი სიგნალის მიცემა დაგჭირდებათ. აქამდე არ აღვნიშნეთ, რომ თავად წრეზე შეიძლება დამონტაჟდეს ნიშნები, რომლებიც ამა თუ იმ ხარისხით გავლენას ახდენენ კვეთაზე გავლის წესრიგზე. მნიშვნელოვანია მათი დროულად შემჩნევა, რათა ზოლები წინასწარ შეიცვალოს, მარკირებისა და ამ ნიშნების მიხედვით.

ახალი წესების მიხედვით, თქვენ უნდა მართოთ შემოვლითი გზაჯვარედინზე მის წინ საგზაო ნიშნების არსებობის გათვალისწინებით. თუ ეს არის "მრგვალი" DZ, ეს განიხილება კვეთა არათანაბარი კვეთით და ყველა მიმდებარე გზა განიხილება მეორად. წრეში შესვლისას შეგიძლიათ იხილოთ DZ 5.18, რომელიც მიუთითებს გადაადგილების დაშვებულ მიმართულებებზე კონკრეტულ ზოლში. მარკირება 1.7 იძლევა მანევრირების საშუალებას ნებისმიერი მიმართულებით, მარკირება 1.18 - მხოლოდ გარკვეული მიმართულებით. მნიშვნელოვანია ამ ნიშნებისა და ნიშნების სწორად ნავიგაცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში საგანგებო სიტუაციის ალბათობა ბევრჯერ იზრდება. სამი ან მეტი ზოლის კვეთაზე მოძრაობისას, ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ. თუ სიგნალს გასცემენ ზოლის შეცვლას, სასურველია, გზა დაუთმოთ, რადგან შეიძლება შემდეგ მომენტში იმავე მდგომარეობაში აღმოჩნდეთ.

განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია შემოვლითი გზა, რომლებში შესვლა რეგულირდება „მთავარი გზა“/„მეორადი გზა“ ნიშნებით. მეზობელ გზაზე მოძრავ მძღოლებს ეს უადვილდებათ: ისინი უბრალოდ ასრულებენ ამ ნიშნების მითითებებს. წრიულ გზაზე ყველაფერი უფრო რთულად გამოიყურება, განსაკუთრებით თუ კვეთა მრავალზოლიანია. როგორც წესი, მიმდებარე მთავარი გზის წინ არის გამოკრული აბრა „დათმობა“, მაგრამ ეს უნდა დაიცვათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მოძრაობთ უკიდურეს მარჯვენა ზოლში. სხვა შემთხვევაში მოქმედებს საგზაო მოძრაობის ზოგადი წესები: მძღოლმა, რომელიც შემოვიდა წრეში მთავარი გზიდან ჩარევის გარეშე, ზოლის მარცხნივ შეცვლისას, უნდა გაითვალისწინოს, რომ ახლა მას აღარ აქვს გზის უფლება. შემოვლითი გზაჯვარედინზე მოძრაობის წესები, თუ მძღოლს სწორი ზოლის გავლა სჭირდება, შემდეგია:

• წრეზე მარჯვენა ზოლი, ობიექტური მიზეზების გამო, ყველაზე გრძელია, მაგრამ მძღოლისთვის ის ასევე ყველაზე უსაფრთხოა, ზოლების რაოდენობის მიუხედავად, რადგან მათი „რგოლიდან“ გასასვლელი ნებისმიერ შემთხვევაში მარჯვნივ არის. ანუ, მარჯვენა წრეში შესვლის შემდეგ, თქვენ არსებითად არ გჭირდებათ ზოლის შეცვლა მარცხნივ;
• ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ მარჯვენა ზოლში აბსოლუტურად უდარდელად: სავარაუდოა, რომ გზის მომდევნო გზაჯვარედინამდე შეიძლება დამონტაჟდეს გამაფრთხილებელი სიგნალი "გზა დაუთმოთ", რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ ის მთავარია და თქვენ უკვე მოძრაობთ. მეორადზე. თქვენ მოგიწევთ გზა დაუთმოთ ამ მხრიდან წრეში შემოსულ ყველა მანქანას. მეორე მნიშვნელოვანი პუნქტი: შემოვლით გზას შეიძლება ჰქონდეს მოუწესრიგებელი საცალფეხო გადასასვლელები, რომლებიც მითითებულია ზებრა გადასასვლელით და შესაბამისი ნიშნებით და ეს ასევე აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს კვეთის მარჯვენა ზოლში გავლის სიჩქარეზე;
• დიდ ქალაქებში ხშირად სკვერებში ყალიბდება შემოვლითი გზა, ამიტომ მარჯვენა ზოლები შესაძლოა გაჩერებულმა მანქანებმა დაიკავოს. ჩვეულებრივ, ასეთ შემთხვევებში ისინი უბრალოდ ანელებენ სვლას და ცვლიან ზოლს მარცხნივ. შედარებით რომ ვთქვათ, ყველაზე მარჯვენა ზოლი უბრალოდ გადაადგილებულია ერთი რიგით;
• უმეტეს შემთხვევაში, შემოვლითი მოძრაობა არ არის მოწესრიგებული, მაგრამ არის გამონაკლისები შუქნიშანთან დაკავშირებით. ამ შემთხვევაში, ისინი ხდებიან მძღოლების მთავარი საცნობარო პუნქტები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დამატებითი ისრებისა და სექციების არსებობას, რომლებიც საშუალებას აძლევს მოძრაობას გარკვეული მიმართულებით, როდესაც ფერი წითელია. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ სპეციალური მარკირების წინ უნდა გაჩერდეთ ამკრძალავ სიგნალზე და არა იქ, სადაც გჭირდებათ.

წრის გასვლის წესები

ასევე მნიშვნელოვანია შემოვლითი გზაზე მოძრაობის დასკვნითი ეტაპი და საგანგებო სიტუაციების შექმნის თავიდან ასაცილებლად, უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

• ნებისმიერ შემთხვევაში, მიმდებარე გზაზე მარჯვენა ზოლიდან უნდა შეხვიდეთ, ასე რომ, თუ მრავალზოლიანი მოძრაობაა, წინასწარ უნდა იფიქროთ ზოლის შეცვლაზე. გაითვალისწინეთ, რომ მარჯვენა ზოლზე გასვლის რისკი ნაადრევად გამართლებულია, რადგან თქვენ არ შექმნით ჩარევას სხვა მანქანებთან. ჩვენ ვისაუბრებთ მხოლოდ სიჩქარის შემცირებაზე მარჯვენა ზოლში მანქანების რაოდენობის გაზრდის გამო;
• თუ აპირებთ ბოლო გასასვლელთან წრეზე დატოვებას ან თუნდაც შემობრუნებას, ანუ იმავე გზაზე გადასვლას, საიდანაც შეხვედით, საუკეთესო გამოსავალი იქნება მარცხენა ზოლის დაკავება თქვენი მანქანით და მიზანშეწონილია ამის გაკეთება. წინასწარ. ამ წესის დაცვა არ არის საჭირო მხოლოდ ერთ ზოლიან გზებზე. სამი გასასვლელი ზოლით, ორჯერ მოგიწევთ ზოლის მარჯვნივ შეცვლა. ამ მიზეზით, შიდა ზოლები, როგორც წესი, ძალიან მსუბუქად არის დატვირთული;
• წრეზე ზოლის შეცვლისას ყოველთვის ჩართეთ შესაბამისი შემობრუნების სიგნალები, წინააღმდეგ შემთხვევაში საგანგებო სიტუაციები გარდაუვალია. ანალოგიურად, თქვენ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ მეზობელ მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ - მათ ასევე შეუძლიათ გამაფრთხილებელი სიგნალების მიცემა მანევრის დაწყების შესახებ;
• გზაჯვარედინებზე გასწრება აკრძალულია, მაგრამ ეს არ ეხება წინსვლას. თუ "რინგზე" ბევრი ზოლია, მანევრირების ადგილია, ხოლო წინ მანქანა ძალიან ნელა მოძრაობს, არავინ კრძალავს ზოლის შეცვლას მარცხნივ (ყველაზე ხშირად ეს ზოლი თავისუფალია) ან მარჯვნივ. ეს უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება ფრთხილად და ფრთხილად;
• ვინაიდან, საგზაო მოძრაობის წესების ახალი რედაქციის შესაბამისად, შემოვლით გზაზე მთავარი მძღოლი არის გზაჯვარედინზე მოძრავი მძღოლი, მასში შესვლისას მოგიწევთ გზის დათმობა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაჩერდეთ კვეთიდან მინიმუმ ხუთი მეტრის მანძილზე.

გახსოვდეთ, რომ მაშინაც კი, თუ თქვენ პირადად დაიცავთ ყველა წესს და რეკომენდაციას წრიული გადასასვლელთან დაკავშირებით (და აქ საკმარისზე მეტი ნიუანსია), ყოველთვის ფრთხილად უნდა იყოთ. ფაქტი არ არის, რომ სხვა მძღოლებისთვის, ასეთი რთული ობიექტის გავლისას, ყველაფერი ისე ნათელი იქნება, როგორც თქვენთვის. მაქსიმალურად შეამცირეთ ზოლის ცვლილებების რაოდენობა და იმოძრავეთ რაც შეიძლება სწრაფად, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს ფაქტიურად წამში. ასეთ სიტუაციებში მთავარია გავითვალისწინოთ ვის აქვს უპირატესობა წრეში მოძრაობისას და ვინ უნდა დაუთმოს. ნავიგაცია არც ისე რთულია, განსაკუთრებით მოძრაობის მარეგულირებელი ნიშნების მცირე რაოდენობით.

ჯარიმები შემოვლითი მოძრაობის წესების დარღვევისთვის

ვინაიდან წრიული კვეთა საკმაოდ რთულ გზის მონაკვეთად ითვლება, მასში მოძრაობისას შეცდომის დაშვების ალბათობა საკმაოდ მაღალია. სასჯელი დამოკიდებული იქნება დანაშაულის ტიპზე. კერძოდ, წითელ შუქნიშანზე წრეში შესვლა ისჯება ჯარიმით (ადმინისტრაციული კოდექსის 12.012 მუხლის შესაბამისად) ათასი რუბლის ოდენობით. თუ იგივე დარღვევა კვლავ დაფიქსირდა, ჯარიმა ხუთჯერ იზრდება - 50000 რუბლამდე (თუ თქვენს ქმედებებში არის განზრახვა, შეგიძლიათ დაკარგოთ მართვის მოწმობა ექვს თვემდე, მაგრამ ასეთ გადაწყვეტილებას იღებს მხოლოდ სასამართლო). წრის გარშემო მოძრაობისას ჯარიმები ასევე ემუქრება სხვა დარღვევებს:

• თუ თქვენ არ მიეცით შესაძლებლობა სხვა მძღოლს ისარგებლოს გზაჯვარედინზე შესვლის უფლებით;
• მოძრაობის ზოგადი ნაკადისკენ მოძრაობისას;
• ზოლის შეცვლის მანევრის შესრულებისას მოხვევის სიგნალების ჩართვის გარეშე;
• "რგოლის" დატოვების მცდელობისთვის არა შორს მარჯვენა ზოლიდან;
• წრეზე პარკირებისთვის, განურჩევლად მიზეზებისა.

ჩამოთვლილი შემთხვევების უმეტესობაში დარღვევისთვის ჯარიმა 1000 რუბლს შეადგენს (კერძოდ, უპირატესობის მინიჭება რეგულირდება ადმინისტრაციული კოდექსის 12.013 მუხლით). რაც შეეხება ბოლო პუნქტს, ავტოსაგზაო მოძრაობის წესების ამჟამინდელი რედაქციის შესაბამისად წრიულ გზაჯვარედინზე გაჩერება დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა ჩერდება მიმდებარე გზის წრესთან გადაკვეთის ხაზიდან არაუმეტეს 5 მეტრისა. ამ დარღვევისთვის გათვალისწინებულია ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.019-ე მუხლი).

ბევრისთვის, განსაკუთრებით დამწყები მძღოლისთვის, წრეზე მოძრაობა გარკვეულ სირთულეებს იწვევს. რასთან არის ეს დაკავშირებული? არის თუ არა შემოვლითი გზა ისეთი საშინელი და საშიში, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს? სწორედ ამ კითხვებზე გაეცემა პასუხი სტატიაში.

შემოვლითი გზა - რა არის ეს?

ალბათ, ღირს დაწყება ყველაზე მნიშვნელოვანი რამით, კერძოდ, პასუხი კითხვაზე, თუ რას წარმოადგენს წრიული მოძრაობა. საგზაო მოძრაობის წესები ადგენს, რომ შემოვლითი გზაჯვარედინი (უფრო კონკრეტულად, შემოვლითი გზაჯვარედინი არის კვეთა, რომელიც ჰგავს რგოლს საავტომობილო გზების გარკვეული რაოდენობის კვეთაზე. აღსანიშნავია, რომ თავად რგოლზე არსებული გზა არ არის ცალკე გზა, არამედ მხოლოდ მონაკვეთი, რომელიც განკუთვნილია ერთი გზიდან მეორეზე გასასვლელად.

შემოვლებზე საკმაოდ ცოტა და იშვიათად წერენ, შემოვლით გზაზე მძღოლებს საკმაოდ ხშირად აქვთ პრობლემები და სირთულეები, განსაკუთრებით დამწყებთათვის. ეს, სავარაუდოდ, ცნობიერების ნაკლებობის გამო ხდება. მაგრამ ამავდროულად, გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ შემოვლითი გზა გათვლილია გზებზე მოძრაობის გასაადვილებლად. გარდა ამისა, თუ გესმით ასეთი გზაჯვარედინების სტრუქტურა, მართვა ბევრად უფრო ადვილი და მარტივი გახდება. ყოველივე ამის შემდეგ, წრიულ მოძრაობაში არაფერია ზედმეტად რთული ან საშინელი.

წრიული მოძრაობის უპირატესობების შესახებ

შემოვლით გზას ფაქტობრივად ბევრი უპირატესობა აქვს. სამწუხაროდ, ყველას არ ესმის ეს. ბევრი დამწყები მძღოლი, რომელიც ბოლომდე არ ესმის წესები, მიიჩნევს, რომ წრიული ტიპის კვეთა არასაჭირო და სახიფათოა. თუმცა, გზებზე რგოლის მოძრაობას ჯერ კიდევ აქვს მთელი რიგი უპირატესობები.

ჯერ ერთი, არის მოკლე ლოდინის დრო. განსაკუთრებით აჩქარებულ მძღოლებს არ ექნებათ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის შესაძლებლობა. და ეს შეიძლება გაკეთდეს საკმაოდ სწრაფად და ეს ყველაფერი შუქნიშნების ნაკლებობის გამო. მეორეც, გამტარუნარიანობა მნიშვნელოვნად იზრდება. „წითელი ყველა სატრანსპორტო საშუალების“ ფაზის არარსებობა ეხმარება, რაც მოგზაურობას ბევრად უფრო კომფორტულს ხდის. მესამე, რგოლზე შესაძლო ტოტების დიაგრამა გაცილებით მარტივი და მოსახერხებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, დაყენებული შუქნიშნების კვეთაზე, სამგზავრო სისტემა ძალიან რთული და ხშირად გაუგებარია. წრეზე, შესაძლო ტოტების რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია რგოლის დიამეტრზე.

წრიულ მოძრაობას ბევრი სხვა უპირატესობა აქვს. მათ შორის არის ეკოლოგიური უპირატესობა, რადგან მანქანები გაცილებით ნაკლებ გამონაბოლქვ აირებს გამოყოფენ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ შემცირებული ხმაური, შუქნიშნების ხარჯების გარეშე და მრავალი სხვა.

წრიული მოძრაობის უარყოფითი მხარეების შესახებ

რა თქმა უნდა, წრიულ მოძრაობას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. სწორედ მათ გამოა, რომ დამწყები მძღოლების უმეტესობას ასე ეშინია შემოვლითი მოძრაობის. მაშ, რა პრობლემები აქვს შემოვლით გზას?

პირველ რიგში, ეს არის შეშუპება პიკის საათებში.

საქმე იმაშია, რომ მძღოლები, რომლებსაც გზაჯვარედინზე ყველა მძღოლს გზა უნდა დაუთმონ, ზოგჯერ საკმაოდ დიდხანს ელოდებათ. და მძიმე მოძრაობის პირობებში ასეთ გზაჯვარედინზე გადაადგილება არც ისე ადვილია გამოცდილი მძღოლებისთვისაც კი. მეორეც, არის აბრების და გაუნათლებელი მძღოლების პრობლემა. საქმე ისაა, რომ კვეთაზე ზოგიერთი ნიშანი შეიძლება უბრალოდ არ იყოს, რაც ძალიან უარყოფითად აისახება მოძრაობაზე. ბევრი მძღოლი თვლის, რომ რინგზე ყოფნა უკვე პრიორიტეტულია. სწორედ ასეთ ავტომობილებთან ხშირად წარმოიქმნება კონფლიქტური სიტუაციები. ასეთ შემთხვევებში დამწყები განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ.

რა თქმა უნდა, წრიულ გზას სხვა მრავალი პრობლემა აქვს: მაგალითად, ველოსიპედისტებისთვის გადასასვლელის ორგანიზების სირთულეები, დიდი საჭირო ფართობი, ფეხით მოსიარულეთათვის ბილიკის სიგრძის გაზრდა და ა.შ. მიუხედავად ამისა, არ უნდა შეგეშინდეთ შემოვლითი კვეთის. თქვენ ხელახლა უნდა წაიკითხოთ საგზაო მოძრაობის წესების განყოფილება "წრიული მოძრაობა". ამის შემდეგ წრეში შესვლა არც ისე რთული მოგეჩვენებათ. თუმცა, მხოლოდ წესების ცოდნა საკმარისი არ იქნება. საშიშროება ყველგან უნდა ელოდო, უარესისთვის უნდა მოემზადო. შესაძლოა, ეს არის ტაქტიკა, რომელიც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები.

წრიულ გზაზე შესვლის შესახებ

საკმაოდ მტკივნეული თემა - შემოვლითი გზა. საგზაო მოძრაობის წესები, უნდა აღინიშნოს, რომ წრიულ გზას არ ჰყოფს რაიმე განსაკუთრებულ ჯგუფად. აქედან გამომდინარე, არ არსებობს ცალკეული წესები ამგვარ გზაჯვარედინებზე მოძრაობისა და მათში შესვლისთვის. წრეზე შესვლისას უნდა იხელმძღვანელოთ საგზაო მოძრაობის მარტივი წესებით, კერძოდ: საგზაო ნიშნები, საგზაო მონიშვნები და ზოგიერთ შემთხვევაში შუქნიშანი (შუქნიშანი, უნდა ითქვას, შემოვლით კვეთაზე საკმაოდ იშვიათად არის დამონტაჟებული. მაგრამ ხანდახან მაინც შეგიძლიათ. იხილეთ ისინი).

თუ შემოვლით გზას აქვს გასასვლელი, მაშინ შეგიძლიათ თავად რგოლში შეხვიდეთ ნებისმიერი ზოლიდან. თუმცა, ხშირად გზაჯვარედინების წინ და არამარტო შემოვლითი გზაჯვარედინების წინ, არის ნიშნები „ტრანსპორტის მიმართულება ზოლ(ებ)ის გასწვრივ“, ან გამოიყენება სპეციალური მარკირება. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, კვეთაზე შესვლა უნდა განხორციელდეს მკაცრად მარკირების ან საგზაო ნიშნების შესაბამისად.

წრეწირის დატოვების შესახებ

შემოვლითი გზაჯვარედინიდან გასასვლელად მაინც საჭიროა გარკვეული წესების დაცვა. ბევრ მძღოლს, სამწუხაროდ, სრულიად ავიწყდება, რომ შემოვლითი გზადან გასვლისას მათ უნდა შეცვალონ ზოლი უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე. თქვენ ასევე უნდა დატოვოთ კვეთა მხოლოდ ამ ზოლიდან. თუმცა, ეს წესი არ მოქმედებს, როდესაც გზაჯვარედინზე დამონტაჟებულია სპეციალური საგზაო ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ზოლების გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებაზე. ასეა, როცა გზაზე სპეციალური მონიშვნებია. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ხშირად შემოვლით, განსაკუთრებით დიდზე, არის საცალფეხო გადასასვლელები. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამციროთ თქვენი სიჩქარე და გზა დაუთმოთ გზაზე გადასულ ადამიანებს.

შემოხვევის სიგნალების ჩართვა შემოვლითი კვეთის დროს

შემობრუნების სიგნალების ჩართვა საკმაოდ მკაფიოდ არის ნათქვამი საგზაო მოძრაობის წესების განყოფილებაში "წრიული მოძრაობა". გარდამტეხი სიგნალები არ არის ჩართული ყველა მძღოლის მიერ და ხშირად არა წესების მიხედვით. რა პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას შემოვლით გზაზე ჩართული მხრივ?

ასე რომ, წესები ავალდებულებს მძღოლებს, შემოვლითი გზაზე შემოსვლისას ყოველთვის ჩართონ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი. მაგრამ სწორედ აქ ჩნდება პრობლემების უმეტესობა: ზოგიერთმა მძღოლმა ან არ იცის ამ მარტივი წესის შესახებ, ან მას მოუხერხებელია. სწორედ ამიტომ, საგზაო მოძრაობის ამდენი მომხმარებელი, შემოვლით გზაზე შესვლისას, საჭიროდ თვლის ჩართოს შემობრუნების სიგნალი, თუ რომელი გზის მიმართულებით აპირებს გავლას მომავალში. ეს კიდევ ერთ პრობლემას მატებს. ბევრი, განსაკუთრებით დამწყები მძღოლი, რომლებიც მართავენ მკაცრად წესების დაცვით, ხშირად შეცდომაში შეჰყავთ სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეები იმით, რომ ყოველთვის რთავს მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს წრიულ გზაზე შესვლისას. რა უნდა გააკეთოს ასეთ რთულ სიტუაციაში? ვინაიდან წრეზე მოძრაობა ყოველთვის ორგანიზებულია მარცხნიდან მარჯვნივ, სჯობს საერთოდ არ ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი თქვენს ზოლში მოძრაობისას. და თუ მძღოლს სჭირდება მარცხნივ მოხვევა, მაშინ ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, აუცილებელია მარცხენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვა.

მაშ, რა უნდა დავასკვნათ? შემოხვევის სიგნალები ყოველთვის ჩართულია როგორც შემოვლით გზაზე ზოლის შეცვლისას, ასევე წრიულიდან გასვლისას. უნდა იმოძრაოთ მკაცრად წესების დაცვით და ყოველთვის ჩართოთ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალი წრეზე შესვლისას? კითხვა საკამათოა. ზოგჯერ სწორედ ამ გადაწყვეტილებამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

მოძრაობა შემოვლით გზაზე დაყენებული აბრა „მრგვალი“.

თუ მძღოლი მოძრაობს შემოვლით გზაზე, სადაც არის მხოლოდ ერთი ნიშანი „მრგვალი“, მაშინ დაცულია ყველა შემდეგი წესი. თქვენ უფლება გაქვთ შეხვიდეთ ეკვივალენტურ შემოვლით გზაჯვარედინზე აბსოლუტურად ნებისმიერი ზოლიდან. ეს პირობა, რა თქმა უნდა, არ ვრცელდება იმ შემთხვევისთვის, როდესაც გზაჯვარედინზე არის საგზაო ნიშანი „ზოლის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულების“ მნიშვნელობით, ან გამოყენებულია სპეციალური. ამ შემთხვევაში, ღირს გახსენება. საგზაო მოძრაობის წესების განყოფილება „წრიული მოძრაობა“: წრეში შესვლა განხორციელდება მკაცრად ნიშნების ან მარკირების შესაბამისად.

ასეთ წრეში შესულს პრიორიტეტი ექნება. ყოველივე ამის შემდეგ, აქ მოქმედებს წესი, რაც ნიშნავს, რომ გზაჯვარედინზე მყოფ ყველა მანქანას მოუწევს გზა დაუთმოს წრეზე შემოსულ მანქანებს. როგორ დავტოვოთ კვეთა, სადაც არის შემოვლითი გზა? საგზაო მოძრაობის წესები კიდევ ერთხელ ადგენს მარტივ წესს: ნიშნებისა და მარკირების არარსებობის შემთხვევაში მნიშვნელობით „ტრაფიკის მიმართულება ზოლში“, თქვენ მოგიწევთ შემოვლითი მოძრაობის დატოვება მხოლოდ შორს მარჯვენა ზოლიდან.

მოძრაობა შემოვლით გზაზე დაყენებული აბრა „დათმე“.

ხშირად შემოვლით კვეთაზე დგას აბრა, რომელზეც წერია „გზა დაუთმე“. როგორ გადიხართ გზაჯვარედინზე, სადაც არის შემოვლითი გზა? საგზაო მოძრაობის წესები საკმაოდ მარტივ წესს ადგენს.

წრის გარშემო მოძრავ ყველა მძღოლს აქვს პრიორიტეტი, რადგან წრე არის მთავარი ამ წრეზე მიმავალ გზებთან მიმართებაში. ეს ძალიან მარტივ დასკვნამდე მიგვიყვანს: შემოვლით გზაზე შემოსული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ გზაჯვარედინზე მოძრავ მძღოლებს. როდესაც მძღოლები შემოდიან წრიულ გზაზე, ისინი ძირითადად მთავარ გზაზე არიან. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა ვინმეს დათმობის გარეშე.

მოძრაობა შემოვლით გზაზე დაყენებული "მთავარი გზის" ნიშნით

როგორ გადავკვეთოთ შემოვლითი გზა, თუ მასზე არის ნიშანი "მთავარი გზა" და "მრგვალი"? მოძრაობის წესები ამ შემთხვევაში ადგენს რამდენიმე მარტივ წესს. ასეთ გზაჯვარედინზე მყოფი ყველა სატრანსპორტო საშუალება გზა უნდა დაუთმოს წრეზე შემოსულ მძღოლებს.

ამავდროულად, მძღოლები, რომლებიც შემოდიან წრიულ გზაზე, ვალდებულნი არიან დარწმუნდნენ, რომ გზა მათ რეალურად მიეცემათ. ბოლოს და ბოლოს, ბევრი გაუნათლებელი მძღოლი თვლის, რომ მათ ყოველთვის აქვთ პრიორიტეტი წრეზე. სწორედ ამიტომ ხდება ავარიების უმეტესობა.

მძღოლებმა, რომლებიც შემოდიან წრეზე „მთავარი გზის“ ნიშნით, ყურადღება უნდა მიაქციონ სხვა ნიშანს – „მთავარი გზის მიმართულება“. ამ შემთხვევაში, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა განსაზღვროთ, თუ როგორ არის გაყვანილი მთავარი გზა.

ახალბედა მძღოლებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ ყველა შემდეგ რჩევას და რეკომენდაციას, რომელიც შედგენილია, რა თქმა უნდა, საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად.
შემოვლით გზაზე შესვლა ბევრ დამწყებთათვის რაღაც უაღრესად რთულ და სახიფათო ჩანს, თუმცა ეს, რა თქმა უნდა, სულაც არ არის ასე. მაგრამ როგორ გაუადვილოთ ცხოვრება ახალბედა მძღოლებს?

მოგეხსენებათ, შემოვლით მოძრაობა მხოლოდ მარჯვენა ზოლში სულაც არ არის საჭირო. თუმცა, დამწყებთათვის უმჯობესია მარჯვნიდან შემოვლითი გზა გაიარონ. ამ გადაწყვეტას აქვს მრავალი უპირატესობა. ეს დაზოგავს დროს, რადგან თქვენ არ გჭირდებათ მუდმივად შეცვალოთ ზოლები. ერთადერთი გამონაკლისი არის, როდესაც მარჯვენა ზოლი გაჩერებული მანქანებით არის დაკავებული. მაგრამ შემდეგ მშვიდად უნდა შემოხვიდეთ მათ გარშემო და კვლავ განაგრძოთ მოძრაობა მარჯვენა ზოლში. ეს გამოსავალი დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საგანგებო სიტუაციები, განსაკუთრებით მკვრივი მოძრაობის პირობებში.

თუ მძღოლს რგოლის გადაკვეთის შემდეგ პირდაპირ უნდა გააგრძელოს მოძრაობა, მაშინ უმჯობესია დაიკავოს შუა რიგი. ეს მარტივი გამოსავალი დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევა. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლები, რომლებსაც სურთ გააგრძელონ მოძრაობა პირდაპირ გარე ზოლში, ხშირად ხვდებიან მძღოლებს შუა ზოლიდან, რომლებსაც სურთ მარჯვნივ შეუხვიონ.

და ბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი და მთავარი რჩევა: თქვენ უნდა იმოძრაოთ რინგზე მშვიდად, უეცარი მანევრების გარეშე. არ დაივიწყოთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები, ჩართეთ შემობრუნების სიგნალები და საგზაო ნიშნები. ყველაფრისთვის უნდა იყოთ მზად – ეს არის ის, რაც დაგეხმარებათ ავარიის თავიდან აცილებაში.

არის თუ არა შემოვლითი გზა საშიში და საშინელი?

ბევრი გაუნათლებელი მძღოლი რეალურად უშვებს შეცდომებს შემოვლით გზაზე, რითაც არღვევს მოძრაობის წესებს.

შედეგად, შემოვლითი გზაჯვარედინი ბევრ ახალბედა მძღოლს უკიდურესად საშიშ ადგილად ეჩვენება. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეგეშინდეთ ბეჭდის: მნიშვნელოვანია მხოლოდ იმის გათვალისწინება, რომ საფრთხე შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერი ადგილიდან, თუნდაც იქიდან, სადაც ამას არ ელით. აუცილებელია გვესმოდეს, რომ ბევრი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი არ ანელებს რგოლს წინ, არ ინარჩუნებს საჭირო მანძილს და უსაფრთხო გვერდითი ინტერვალს. განსაკუთრებით სახიფათოა ის მძღოლები, რომლებიც რაიმე მიზეზით თვლიან, რომ ნებისმიერი შემოვლითი გზა არის ადგილი, სადაც მათ აქვთ გადაადგილების უფლება. ბოლო დროს კი ბევრი მძღოლი გამოჩნდა, რომლებიც მანქანებს შემოვლით გზაზე სრულიად არასწორად აჩერებენ: ისინი არ იცავენ იმ პირობას, რომლის მიხედვითაც აკრძალულია საავტომობილო გზების კვეთიდან 5 მეტრზე ახლოს გაჩერება და გაჩერება. ასეთი მძღოლების შეცდომები არ უნდა გაიმეოროთ. აუცილებელია საგზაო მოძრაობის წესების კარგად ცოდნა. წრეზე მოძრაობა ამ შემთხვევაში არც ისე რთულ ამოცანად მოგეჩვენებათ. წრეზე შესვლისას და მასში შესვლისას ყოველთვის უნდა იყოთ ძალიან ყურადღებიანი და ფრთხილად. მხოლოდ მაშინ იქნება მოძრაობა ნამდვილად უსაფრთხო.

პირველი შემოვლითი გზა შეიქმნა პარიზში (ტრიუმფის თაღის გარშემო) 1901 წელს. ამ ტიპის კვეთის სავალდებულო ელემენტია "კუნძულის" არსებობა - ავტოტრანსპორტისთვის მიუწვდომელი ტერიტორია. კუნძულთან მიახლოებისას მანქანები ანელებენ და მოძრაობენ მის ირგვლივ მკაცრად საათის ისრის საწინააღმდეგოდ (მარჯვენა მოძრაობასთან მიმართებაში) სანამ არ დატოვებენ მას საჭირო მიმართულებით. შემოვლითი გზაჯვარედინიდან გასასვლელიც მხოლოდ მარჯვნივ ხდება.

უმეტესწილად, ასეთი კვეთა არ არის აღჭურვილი შუქნიშანით და არარეგულირებულია. ესთეტიკური მიზნების მიღწევის გარდა (ლამაზი კლუბები, სტელაები და ა.შ.), ამ ტიპის კვეთათა ორგანიზება საშუალებას გაძლევთ:

1. გაზარდეთ (გასასვლელი სიჩქარის შემცირებით) გადაკვეთის უსაფრთხოება. დაბალი სიჩქარით შემთხვევებს გაცილებით ნაკლები შედეგები მოჰყვება.
2. გამტარუნარიანობის გაზრდა. ეს ყოველთვის არ გამოდგება, მაგრამ ყველა სხვა თანაბარი მდგომარეობით, წრეები უკეთეს საქმეს აკეთებენ, ვიდრე ჩვეულებრივი კვეთა.
3. შეამცირეთ ლოდინის დრო (შუქნიშნის არარსებობის შემთხვევაში, არ არის საჭირო მწვანე შუქის ლოდინი).
4. გაზარდეთ გადაკვეთით დაკავშირებული ბილიკების რაოდენობა თითქმის ნებისმიერ რიცხვამდე (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია წრის დიამეტრზე). მაშინ როცა შუქნიშნის კვეთა ჩვეულებრივ არეგულირებს არაუმეტეს 4 მისასვლელ გზას.

გარდა ამისა, წრეები უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ნაკლებად ხმაურიანია. საშუალებას გაძლევთ კიდევ უფრო დაამშვენოთ ტერიტორია. მათი მოვლის ხარჯები უფრო დაბალია (შუქნიშნების არარსებობის გამო). მართალია, ისინი დიდ ადგილს იკავებენ.

რაც შეეხება სატრანსპორტო მოძრაობის ორგანიზებას, 2017 წლის 8 ნოემბრიდან ამ ტიპის გზაჯვარედინებზე გადაკვეთისას პრიორიტეტი წრიულად მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს ენიჭებათ. წესმა „ვისაც აქვს გზას უთმობს“, რომელიც მოქმედებს უკონტროლო გზაჯვარედინებზე გადაკვეთისას, შეწყდა წრიულ კვეთებთან მიმართებაში.

რა ნიშნებია დამონტაჟებული შემოვლით გზაზე?

საგზაო მოძრაობის წესებში შემოვლითი კვეთის აღსანიშნავად არის ნიშანი 4.3 „მრგვალი გზა“. ეს ნიშანი არის დანიშნულებისამებრ და გვამცნობს, რომ მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ ისრებით მითითებული მიმართულებით, პირველი შემობრუნება ხდება მხოლოდ მარჯვნივ. ასეთ გზაჯვარედინზე შესვლისას შემობრუნება აკრძალულია.

გასული წლის ნოემბრიდან (საგზაო მოძრაობის წესების 13.11(1) მუხლის მიხედვით) ეს ნიშანი ასევე მიუთითებს წრეში მოძრავი მანქანების პრიორიტეტულობაზე. ამ თარიღამდე, მძღოლებისთვის ასეთი პრიორიტეტის არსებობის (კონკრეტულ გზაჯვარედინზე) შეტყობინების მიზნით, დამატებით დამონტაჟდა 2.4 ნიშანი „გზა დათმობა“.

გზაჯვარედინზე შესვლამდე ცოტა ხნით ადრე მოთავსებულია ნიშანი 1.7 „მრგვალი კვეთა“, რომლის ამოცანაა მძღოლს აცნობოს გარკვეული სპეციფიკის მქონე კვეთაზე მიახლოების შესახებ.

პრიორიტეტული ნიშნების დაყენება შესაძლებელია დანიშნულ ნიშანთან ერთად. 2.1 ნიშნის „მთავარი გზა“ შემოვლით გზაჯვარედინზე დაყენება ნიშნავს, რომ პრიორიტეტი მიენიჭება გზაჯვარედინზე შემოსულ სატრანსპორტო საშუალებებს. პრიორიტეტული ნიშნები უფრო მაღალი მნიშვნელობითაა, ვიდრე დანიშნულებით. თუ ასეთ გზაჯვარედინზე არის შუქნიშანი, მძღოლი ვალდებულია დაემორჩილოს შუქნიშნების სიგნალებს. მუშა შუქნიშანს ყველაზე დიდი პრიორიტეტი აქვს. მწვანე – მოძრაობა დასაშვებია, წითელი – აკრძალულია. - ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული საგზაო დარღვევა. და სერიოზულად ისჯება.

მოძრაობის ორგანიზება ზოლებით

ასეთ გზაჯვარედინზე მისვლისას ბევრ მძღოლს უჩნდება კითხვები, თუ რა უნდა გააკეთოს შემდეგ.

მოძრაობის წესების 8.5 პუნქტში ნათქვამია, რომ წრეში შესვლა შეიძლება განხორციელდეს:

1. მრავალ ზოლიან მისასვლელ გზაზე - ნებისმიერი ზოლიდან (მარჯვნივ და მარცხნივ).
2. ერთი ზოლით ავტომობილი უნდა შევიდეს კვეთაზე მარჯვენა (გარე) ზოლში. და მხოლოდ ამის შემდეგ, მის მძღოლს უფლება აქვს, მარცხენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვით, გადავიდეს მიმდებარე მარცხენა ზოლზე (პუნქტი 8.6).

თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ კვეთა წესების დარღვევის გარეშე მხოლოდ შორს მარჯვენა ზოლიდან. მძღოლმა წინასწარ უნდა იზრუნოს ზოლის შეცვლაზე. მარცხენა ზოლიდან გადახვევის მცდელობისას ის საფრთხეს უქმნის მარჯვენა ზოლში მოძრავ მანქანებს. მეტიც, შეჯახების შემთხვევაში ავარიის დამნაშავე ის იქნება.

წრიულად მოძრაობისას გზის მომხმარებლებმა უნდა დააკვირდნენ (თუ არსებობს შესაბამისი ნიშნები და მონიშვნები) მოძრაობის ზოლები და შეცვალონ ზოლი მხოლოდ შემოვლითი კვეთიდან გამოსასვლელად. ანუ ასეთ გზაჯვარედინზე გადაკვეთისას მან უნდა გააკეთოს მხოლოდ ორი მოხვევა, ორივე მარჯვნივ. პირველად წრეში მოხვედრა, მეორედ გასვლისას.

წრეში ზოლის არჩევისას (როდესაც მას აქვს სამი ან მეტი ზოლი), უნდა დაიცვან:

• მარჯვნივ, თუ გჭირდებათ უახლოესი გასასვლელი;
• შუაში, თუ მიზანი გზაჯვარედინზე პირდაპირ გავლაა;
• მარცხენა შესახვევში, თუ გჭირდებათ გასასვლელი მარცხნივ.

ამ წესების დაცვა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ზედმეტი აურზაური მანქანების ზოლების შეცვლასთან დაკავშირებულ კვეთაზე. კვეთის გამტარუნარიანობა იზრდება და ავარიების ალბათობა მცირდება.

საგზაო მოძრაობის წესები მოითხოვს მძღოლს მიუთითოს თავისი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის მიმართულების ცვლილება შემობრუნების სიგნალებით. მოხვევის სიგნალების გაუმართაობის შემთხვევაში სიგნალი უნდა გაიცეს ხელით საგზაო მოძრაობის წესების 8.1 პუნქტის შესაბამისად.

ასე რომ, წრეში შესვლისას, შემდეგ კი მისგან გასასვლელში, თქვენ უნდა გაააქტიუროთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი. ეს მიუთითებს მძღოლებზე, რომლებიც მოძრაობენ უშუალო სიახლოვეს, რომ ისინი მარჯვნივ უხვევენ.

თუ წრეში მოძრაობისას მძღოლს სჭირდება მარჯვენა ზოლიდან მარცხნივ გადაადგილება (შორს გასასვლელისკენ), მან უნდა აცნობოს სხვებს ამის შესახებ მარცხენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გზით. მანევრების შესრულებისას მიმართულების მაჩვენებლებით სიგნალიზაციის აუცილებლობის უგულებელყოფა არის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა, რომელიც ჯარიმას იწვევს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ შემობრუნების სიგნალის ჩართვა მძღოლს არ აძლევს უპირატესობას. მანევრის ჩატარებისას მან ჯერ უნდა დარწმუნდეს, რომ ხელი არ შეუშალოს სხვა ავტომოყვარულებს.

გზაჯვარედინზე მოძრაობისას მძღოლმა შეიძლება დაარღვიოს (გაუცნობიერებლად ან განზრახ) მოძრაობის რამდენიმე წესი, რისთვისაც შეიძლება დაისაჯოს. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის სასჯელი არის ჯარიმა, ან თუნდაც უფლებების გარკვეული ვადით ჩამორთმევა (დარღვევის სიმძიმის შესაბამისად).

2020 წელს წრიულ გზაზე მოძრაობისას წესების შესაძლო დარღვევები შემდეგია:

1. მოძრაობა ამკრძალავი შუქნიშნით (თუ კვეთა აღჭურვილია შუქნიშნით) ან ტრაფიკის კონტროლერით. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.12 მუხლი. ჯარიმა 1000 რუბლი. (5000 ან უფლების ჩამორთმევა განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში).
2. გზა არ დაუთმო სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც ჰქონდა გზის უფლება (ჩამოვარდა წრეში, ერეოდა მძღოლს, რომელიც უკვე მასზე იყო). ადმინისტრაციული კოდექსის 12.13 მუხლი. ჯარიმა 1000 რუბლი.
3. კვეთაზე გასვლა არ არის შორს მარჯვენა ზოლიდან. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.14 მუხლი. ჯარიმა 500 რუბლი. (ან გაფრთხილება).
4. ჩართვის სიგნალები არ ჩართულია. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.14 მუხლი. ჯარიმა 500 რუბლი. (ან გაფრთხილება).
5. მოძრაობა შემოვლითი მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ. ძალიან საშიში ქმედება, როგორც ნებისმიერი. სანქციები - 5000 რუბლი. ან უფლების ჩამორთმევა ექვს თვემდე ვადით (მუხლი 12.15).

ანუ არ არსებობს კონკრეტული ჯარიმები, რომლებიც დაწესებულია კონკრეტულად წრიულ გზაზე არასწორად მართვისთვის. ეს ყველაფერი ზოგადი დარღვევებია ნებისმიერი გარემოებებისთვის.

არ არსებობს მკაფიო ინსტრუქცია, რომელიც კრძალავს გზის წრიული მოძრაობის მონაკვეთებზე გაჩერებას. ამიტომ, შეგიძლიათ წრეში გაჩერება, თუ გზის ამ მონაკვეთზე ამის ამკრძალავი ნიშნები არ არის და თუ გაჩერებული მანქანა არ არღვევს დისტანციურ მოთხოვნებს:

1. ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელამდე (5 მ-ზე ნაკლები).
2. გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალებით გამყოფ ზოლამდე, ან მოპირდაპირე კიდემდე (უნდა იყოს 3 მ-ზე მეტი).
3. გზაჯვარედინთან კვეთამდე (5 მ-ზე ნაკლები).
4. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებთან ახლოს (15 მ-ზე ნაკლები).

და სხვა წესები, რომლებიც არეგულირებს სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებას გზაზე.

დასკვნა

წრიულ გზაჯვარედინებზე ცუდი არაფერია. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ და ნათლად გაიგოთ შემდეგი ინფორმაცია:

1. ნიშანი „მრგვალი“, რომელიც პრიორიტეტს ანიჭებს წრეში მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს, ეხება ეკვივალენტური გზების დაურეგულირებელ კვეთებს. ანუ სხვა ნიშნების და შუქნიშნების (რეგულატორების) არარსებობის შემთხვევაში.
2. თუ კვეთა რეგულირდება, მაშინ მძღოლი ხელმძღვანელობს შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლერის სიგნალებით. მწვანე - წადი, წითელი - დადექი.
3. თუ გზები არ არის თანაბარი მნიშვნელობის (როგორც განსაზღვრულია „მთავარი გზის“ ან „გზის გაცემის“ ნიშნებით), მაშინ მძღოლი მოძრაობს მისი გზის სტატუსის შესაბამისად. განურჩევლად იმისა, შემოვლით გზაზეა თუ გზაზე.
4. აუცილებელია მარჯვენა ზოლიდან გადაუხვიოს (მრგვალ გზაზე გასვლისას), რათა მძღოლს არ ჰქონდეს დაბრკოლება მარჯვნივ.

ყველაფერი დანარჩენი საგზაო მოძრაობის წესების გამოყენების ზოგადი შემთხვევებია.

არტემ, გამარჯობა.

თუ გადაკვეთის წინ არის მხოლოდ პრიორიტეტული ნიშანი „მთავარი გზის დასასრული“, მაშინ კვეთა თანაბარი მნიშვნელობისაა. პრიორიტეტი ენიჭება სატრანსპორტო საშუალებებს წრეზე.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

კონსტანტინე, გამარჯობა.

ეს კვეთა განიხილება ამ ფორუმის თემაში.

სავარაუდოდ, ორგანიზატორებს სურდათ ეჩვენებინათ, რომ გადასასვლელები კონტროლირებადია, მაგრამ კვეთა არა. ფაქტობრივად, შედეგი იყო მოძრაობის გაუგებარი ორგანიზაცია. გირჩევთ, ამ საკითხთან დაკავშირებით მიმართოთ საგზაო პოლიციას, რათა გადაიტანოთ "მრგვალი" ნიშნები.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ადეკვატური

ყველა პრობლემა მაშინ დაიწყო, როცა ვიღაცამ „პერესტროიკის“ დროს წვლილი შეიტანა საგზაო მოძრაობის მოქმედ რეგულაციებში და შემოხაზულ გზაჯვარედინზე მოძრაობისას „მარჯვენა ხელის წესი“ დააწესა!!!

ადრე „რინგზე“ ეს წესი გაუქმდა და... - ეს იყო სწორი!!!

ლოგიკურად, „რინგზე“ ავარიების თავიდან ასაცილებლად, უპირატესობა უნდა ქონდეს შიდა ზოლიდან გარეში მოძრავ მანქანას... - კარგი, ეს ლოგიკით, მაგრამ იმიტომ... დღეს სულ უფრო ნაკლები ლოგიკაა ყოველდღე...

P.S. ლოგიკა: მანქანები "რინგში" შედიან სამ ზოლში. გადაადგილების პროცესში საჭიროა გადაადგილება მარცხნიდან მარჯვნივ - იმისათვის, რომ დროულად გაათავისუფლოს ზოლი და მთლიანად "რგოლი" - "მარჯვნივ" უნდა გაუშვას "მარცხნივ"!!! სიტუაცია, როცა „მარცხნივ“ „მარჯვენას“ უშვებს, გამართლებული და ლოგიკური იქნებოდა უცხოეთის შემთხვევაში, როცა გასასვლელი მარცხენა მხარეს იქნებოდა მოგზაურობის მიმართულებით!!! დღეს რინგზე „უფლების“ ლეგალიზებული უპირატესობით... - ბეჭდის დატოვება შეუძლებელია. რაც ხდება რინგის გადმოტვირთვა კი არა, მისი... - ბლოკირება და ავარია, შედეგად!!!

ადეკვატური,

ასე რომ, უფრო ადვილია გადაადგილება პატარა წრიდან უფრო დიდზე, ვიდრე პირიქით: დავუშვათ, რომ გზა დაუთმეს წრეზე, სამი მანქანა შემოვიდა თითოეულ ზოლში, შემდეგ წრეში მოძრაობისას, გარე წრეზე მანქანებს შორის მანძილი ჩვეულებრივ არის ბევრად უფრო დიდი ვიდრე შიდა წრეზე. (ჩვენ არ განვიხილავთ საცობის შემთხვევას, სადაც თუ ერთმანეთს არ დანებდებით, საერთოდ ვერ გადალახავთ ერთმანეთს). თუ წრიულ გზაზე პრობლემები გაქვთ, გადაკვეთამდე შეცვალეთ ზოლი მარჯვენა ზოლზე.

Საღამო მშვიდობისა თუ წრის წინ არის მხოლოდ ნიშანი 4.3 "წრიული მოძრაობა", მაშინ წრე არის მთავარი! და თუ ეს 4.3 ნიშანი არ არის და არ არის პრიორიტეტის ნიშნები... არაფერია! გადიან თუ არა „მარჯვენა ხელის“ წესით შემოვლით გზაზე? სწორად გავიგე?

სად შეიძლება ზუსტად გაიგო?

Კარგი დღე. ქალაქ პუშკინში, პავლოვსკოეს გზატკეცილზე ცენტრიდან მოძრაობისას, 50 მეტრით ადრე „მრგვალი“ ნიშნით მონიშნულ კვეთამდე, დამონტაჟებულია „მთავარი გზის“ ნიშანი. შესასვლელში არ არის მთავარი გზის ნიშანი, მხოლოდ წრიული მოძრაობა. მოძრაობის თითქმის მთელი ნაკადი მიედინება წრეში სიჩქარის შემცირების გარეშე. და მაინც, არ არის ნათელი, აუქმებს თუ არა შემოვლითი ნიშანი მთავარი გზის ნიშანს?

ნატალი, გამარჯობა.

თუ არ არის შემოვლითი ნიშანი (და სხვა ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მოძრაობის მიმართულებაზე), მაშინ:

1. თქვენს წინაშე არის ჩვეულებრივი კვეთა.

2. მოძრაობა „წრეში“ შესაძლებელია ორი მიმართულებით. გარედან მანქანები მოძრაობენ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, შიგნით კი საათის ისრის მიმართულებით.

3. თითოეული შესასვლელი არის ცალკე კვეთა, სადაც მარჯვნიდან მოახლოებულ მანქანებს გზა უნდა დაუთმოთ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ლიუბა, გამარჯობა.

აბრა „მრგვალი გზა“ არ ცვლის „მთავარი გზის“ ნიშანს. თუ კვეთაზე საკამათო და გაუგებარი სიტუაციები წარმოიქმნება, დაწერეთ საჩივარი ადგილობრივ საგზაო პოლიციაში. მოითხოვეთ კვეთაზე დამატებითი საგზაო ნიშნების დამონტაჟება, რათა თავიდან იქნას აცილებული არასწორი ინტერპრეტაცია.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ალექსეი 1973 წ

კარგი დღე, ლიუბა! მე ვუყურე ადგილს, რომელზეც წერთ Yandex-ის პანორამაზე. ნიშანი "მთავარი გზა" დგას პავლოვსკოეს გზატკეცილზე საფერნაიას ქუჩის შეერთებამდე მარჯვნივ და განსაზღვრავს პრიორიტეტს მოძრაობაში ამ სამმხრივ კვეთაზე. ბეჭედთან საერთო არაფერი აქვს. იმის გამო, რომ წრეზე შესვლამდე არის მხოლოდ ნიშანი 4.3 ("მრგვალი გზა"), შემოვლითი გზაზე ამოქმედდება მოძრაობის ახალი წესი - პრიორიტეტია შემოვლით მყოფთათვის!

ალექსეი 1973 წ

მიმაჩნია, რომ პრიორიტეტის ნიშანი ვრცელდება მხოლოდ იმ კვეთაზე, რომლის წინ არის დამონტაჟებული.

მაგალითად, მთავარ გზაზე გავიარეთ კვეთა, რომლის წინ არის ნიშანი 2.1. შემდეგ ვხედავთ შემდეგ კვეთას, რომლის წინ საერთოდ არ არის პრიორიტეტული ნიშნები. Კითხვა. გვაქვს თუ არა უფლება ასეთ კვეთაზე შესვლისას ვივარაუდოთ, რომ მთავარი გზის გასწვრივ მივდივართ? მგონი არა. ჩვენს თვალწინ არის ეკვივალენტური გზების კვეთა და მასზე მოქმედებს ჩარევის წესი მარჯვნივ (ან წრის პრიორიტეტი ახალ წერტილში). მაგალითად, მანქანის მძღოლი მიდის ასეთ გზაჯვარედინზე (პრიორიტეტული ნიშნების გარეშე) ჩვენს მარჯვნივ. ის სამართლიანად თვლის თავის თავს მარჯვნიდან ჩვენთვის დაბრკოლებად და ამიტომ იყენებს თავის პრიორიტეტს და ჩვენ ვალდებულნი ვართ გავუშვათ იგი. მან საერთოდ არ იცის, წინა გზაჯვარედინზე რა პრიორიტეტული ნიშანი დაგვიდგა თვალწინ. ასეა რგოლის გარშემო მოძრაობა. წრიულ გზაზე მიმავალ პირს უფლება აქვს თავი პრიორიტეტულად მიიჩნიოს შემოვლით (ახალ წერტილში) შემოსულთან შედარებით, თუ მასზე პრიორიტეტის სხვა ნიშნები არ არის. საიდან იცის მან იმ 2.1 ნიშნის არსებობის შესახებ, რომელიც შემოსულმა წინა გზაჯვარედინზე გაიარა? ლოგიკური?

რაც შეეხება ნიშანს 2.2, GOST-ის მიხედვით, ნიშანი 2.2 „მთავარი გზის დასასრული“ დამონტაჟებულია გზის იმ მონაკვეთის ბოლოს, სადაც ის კარგავს ძირითად სტატუსს.ამ ნიშნის დაყენება უბრალოდ გაიმეორებს საგზაო მოძრაობის წესების ახალ პუნქტს („წრის პრიორიტეტი“), რაც ალბათ ზედმეტი არ იქნება.

უცნაურია, მაგრამ პარიზში, ჩარლზ დე გოლის (საერთო ენით, ვარსკვლავების მოედანი) შესასვლელთან, 12 სხივებითა და კვეთებით, არ არის ნიშანი "წრიული მოძრაობა", მაგრამ მოძრაობა ტრიუმფის თაღის გარშემო მიმდინარეობს ერთი მიმართულება - საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ა-ში გადაადგილებისას ტერიტორია ჩამოუვარდება მოძრავებს. არ არის ასე მთელ ევროპაში?

კარგი დღე, ლიუბა! მე ვუყურე ადგილს, რომელზეც წერთ Yandex-ის პანორამაზე. ნიშანი "მთავარი გზა" დგას პავლოვსკოეს გზატკეცილზე საფერნაიას ქუჩის შეერთებამდე მარჯვნივ და განსაზღვრავს პრიორიტეტს მოძრაობაში ამ სამმხრივ კვეთაზე. ბეჭედთან საერთო არაფერი აქვს. იმის გამო, რომ წრეზე შესვლამდე არის მხოლოდ ნიშანი 4.3 ("მრგვალი გზა"), შემოვლითი გზაზე ამოქმედდება მოძრაობის ახალი წესი - პრიორიტეტია შემოვლით მყოფთათვის!

როგორც მახსოვს, მთავარი გზა მთავრდება მხოლოდ მთავარი გზის დასასრულის ნიშნის დამონტაჟებით. ან არის ამ წესის გამონაკლისი? მაშინ გთხოვთ, ცხვირზე მიმანიშნეთ მოძრაობის შესაბამისი წესები, რათა ეს ჩემს ცნობიერებაში ჩაიბეჭდოს

ალექსიმ ამ პასუხში ყველაფერი სწორად აგიხსნა, ლიუბა, რადგან:

საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტი 13.11(1). გზაჯვარედინზე შესვლისას, რომელზედაც მოეწყობა შემოვლითი გზა და რაც მითითებულია 4.3-ით, მანქანის მძღოლი ვალდებულია დათმოსგზა ასეთ გზაჯვარედინზე მოძრავი მანქანებისთვის.

მიმაჩნია, რომ პრიორიტეტის ნიშანი ვრცელდება მხოლოდ იმ კვეთაზე, რომლის წინ არის დამონტაჟებული...

მაშინაც კი, თუ მომდევნო გზაჯვარედინზე თქვენს წინ არ არის პრიორიტეტული ნიშნები (გაიხსენეთ ჩვეულებრივი საგარეუბნო გზატკეცილი), ისინი უნდა იყოს იმ გზაზე, რომელსაც თქვენ გადაკვეთთ (ანუ 2.1 "მოსავლის" ნიშნები). მათი სრული არარსებობა არის საგზაო სამსახურის ზედამხედველობა (ჩაგდებული ხულიგნები, ქარი და ა.შ.). ავარიის შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანია იხდის ზარალს, ანაზღაურებს მის ხარჯებს ამ საგზაო მომსახურებიდან სასამართლოს მეშვეობით.

ალექსეი 1973 წ

კარგი, მაგრამ წრეზე, იმ შემთხვევაში, რომელიც ლიუბამ აღწერა, უნდა იყოს თუ არა პრიორიტეტული ნიშნები? და რატომ აღარ მოქმედებს წინა კვეთის წინ დაყენებული ნიშანი 2.1 შემოვლით შემოსასვლელში?

ეს არის ადგილი Google Panorama-ზე

კარგი, მაგრამ წრეზე, იმ შემთხვევაში, რომელიც ლიუბამ აღწერა, უნდა იყოს თუ არა პრიორიტეტული ნიშნები?

და რატომ აღარ მოქმედებს წინა კვეთის წინ დაყენებული ნიშანი 2.1 შემოვლით შემოსასვლელში?

ალექსეი 1973 წ

იმის გამო, რომ პუნქტი 13.11(1) ამბობს, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ და თქვენ თვითონ თქვით იმავე ლიუბაზე: ერთხელ შესვლისასნიშანი 4.3 ერთი პრიორიტეტული ნიშნების გარეშე - მთავარი წრე. თუ ნიშანი იყო ჩამოკიდებული (მთავარი გზის მიმართულების შეცვლა) - მიჰყევით მას.

შემოვლითი გზა პრიორიტეტული ნიშნების გარეშე არის ეკვივალენტური კვეთის ვარიანტი (განსაკუთრებული შემთხვევა).

თქვენ ამბობთ, რომ მომდევნო კვეთაზე, 2.1 ნიშნით მონიშნულის შემდეგ, ასევე უნდა იყოს პრიორიტეტული ნიშნები.

გამოდის, რომ შემოვლითი მოძრაობის შემთხვევაში თქვენი განცხადება არ ვრცელდება.

ალექსეი 1973 წ

2.1 ნიშნის გაუქმების სამ შემთხვევას შორის, რომელიც თქვენ ჩამოთვალეთ, ეს შემთხვევა არ არის.

თქვენ ამბობთ, რომ მომდევნო კვეთაზე, 2.1 ნიშნით მონიშნულის შემდეგ, ასევე უნდა იყოს პრიორიტეტული ნიშნები. გამოდის, რომ შემოვლითი მოძრაობის შემთხვევაში თქვენი განცხადება არ ვრცელდება.

და კიდევ ერთი კითხვა შენთვის. აუქმებს თუ არა ერთი ნიშანი 4.3 ("მრგვალი გზა") წინა კვეთაზე დაყენებული 2.1 ნიშნის ეფექტს?

შესვლისას შეიძლება იყოს ნიშანი ან მარკირება, რომელიც მიუთითებს შემობრუნების მიმართულებას. მინდა გადავხედო Yandex (Google) პანორამას.

მანდ არანაირი ნიშნები არ არის, მე გადავამოწმე მეხსიერება (ძალიან გამიკვირდა, როცა ჩავაბარე) პანორამების გამოყენების შემთხვევაში, თუმცა მხოლოდ თავდაცვის მხრიდან

და აქ არის ბმული პანორამაზე ელისეის მინდვრებიდან. არანაირი ნიშნები და ნიშნები არ არის. მაგრამ არ არსებობს კითხვები იმის შესახებ, თუ ვინ ვის უთმობს გზას. ისინი, ვინც საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მოძრაობენ ტრიუმფის თაღის გარშემო, ადგილს უთმობენ მოედანზე შესულებს. რამდენიმე ზოლიან მოძრაობაში მანევრირება საკმაოდ რთულია, მაგრამ საცობები მინიმალურია.

მაქსიმ! გმადლობთ დაზუსტებისთვის!) უბრალოდ, ჩვენ, ავტოსკოლის მასწავლებლებს შორის დავა გვქონდა) მართალი ვიყავი!

აბრა „მრგვალი გზა“ არ ცვლის „მთავარი გზის“ ნიშანს.

პირველი ნახევარი, სადაც წრეში ნიშნავს მთავარზე, გასაგები და ლოგიკურია და ადრეც ასე იყო, მაგრამ რატომ ართულებ ყველაფერს და გამოვყოფ იქ მეორეხარისხოვანს და მთავარს, შემდეგ კი შენს სურათზე ის ვინც წრეზეა/ მთავარს არ აქვს მოსავლიანობის ნიშანი, მაგრამ უნდა დაიცვას მარჯვენა ხელის წესი???? მათ, ვინც ეს მოიფიქრა, არ აქვთ მოწმობა ან მართვის გამოცდილება? რატომ ართულებს ყველაფერს ასე ????

მჭირდება თუ არა ჩართო მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი?
წრეზე შესვლისას?

წესები-6

საგზაო მოძრაობის კანონები:

სრული წინააღმდეგობები

მ.სედოგინი

(გაგრძელება, იხილეთ დასაწყისი

თავი 12. მჭირდება თუ არა ჩართო მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი?
წრეზე შესვლისას?
უკვე მრავალი წელია, თითქმის ყველა მძღოლი, გამონაკლისის გარეშე, წრიულ გზაზე შესვლისას, თუ ჩართავს მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზოლს ცვლის მარჯვნივ და პირველ „შტოში“ შემოვლითი კვეთიდან მარჯვნივ უხვევს. თუ მძღოლი აპირებს შემოვლითი გზას „პირდაპირ“ ან „მარცხნივ“ გავლას, ის ჩვეულებრივ ამას არ აკეთებს, არამედ, პირიქით, უხვევს მარცხენა „მოხვევის სიგნალს“, რათა აჩვენოს გზის სხვა მომხმარებლებს, რომ არ აპირებს დატოვებას. "ბეჭედი" შემდეგ მოსახვევში, მაგრამ პირიქით, მიეკრობა გზის მარცხენა კიდეზე, რათა ხელი არ შეუშალოს უახლოეს გასასვლელთან მარჯვნივ მობრუნებულებს. და მხოლოდ ამის შემდეგ, შემოვლითი კვეთიდან "მისი" გასვლამდე, აძლევს მარჯვენა შემობრუნების სიგნალს. მოქმედებების ეს სქემა ყველაზე ინფორმაციული და ბუნებრივია.

თუმცა, ერთ-ერთ სატელევიზიო გადაცემაში, სამარას საგზაო პოლიციის პასუხისმგებელმა თანამშრომელმა, ჩუგუნოვმა, მიუთითა ყველა რუს მძღოლს, რომ ისინი არასწორად მოქმედებდნენ, რომ მათ ყოველთვის უნდა ჩართოთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი, როდესაც შემოდიოდნენ წრიულ გზაჯვარედინზე. აბა, რას იტყვი: თუ კითხვას პრიმიტიულად და ფორმალურად მიუდგები, შეიძლება ჩანდეს, რომ ის მართალია. წესებში და „კომენტარებში...“ შემოვლითი კვეთა განიხილება, როგორც კვეთა ცალმხრივ გზასთან (T-ს ფორმის კვეთის ვარიანტი), რაც ნიშნავს, რომ ასეთ გზაჯვარედინზე შესვლა ნიშნავს მარჯვნივ მოხვევას. და წესები არ ითვალისწინებს რაიმე გამონაკლისს სიგნალების გამოყენებასთან დაკავშირებით ასეთი შემთხვევებისთვის. და "კომენტარებში..." არის სურათიც კი, საიდანაც ავტორის პოზიცია აშკარაა კომენტარის გარეშე (თუმცა თავად სურათი სხვა საკითხს ეხება):

მართალია სადღაც მინახავს გამოქვეყნებული ახსნა-განმარტებები სხვა პასუხისმგებელი საგზაო პოლიციის თანამშრომლებისგან, რომ 60-იან წლებში მოქმედი წესებით საჭირო იყო მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვა, რომელიც მოქმედებდა 60-იან წლებში, მაგრამ ახლა ეს ასე არ არის.

მაგრამ ერთი რამ ცხადია: თუ ხვალ ყველა დაიწყებს „ჩუგუნოვის წესის“ დაცვას, მაშინ მოძრაობის ამჟამინდელი სიმჭიდროვით ყველა შემოვლითი გზა გადაიქცევა „შეჯახებული მანქანების“ ატრაქციონად...

მაგრამ, მეორეს მხრივ, წესებში არ არის პირდაპირი მითითება, რომ ჩართოთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი რინგზე შესვლამდე, და ჩუგუნოვის (და თუნდაც რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის უფროსის ფედოროვის) აზრი მხოლოდ წესების ინტერპრეტაცია, ერთ-ერთი მრავალი. შეგიძლიათ, მაგალითად, რგოლში შესასვლელი ჩათვალოთ „გზის მრუდი მონაკვეთად“, სადაც იგივე „კომენტარების...“ მიხედვით არ უნდა მისცე შემობრუნების სიგნალი.

რჩევა: უმჯობესია რინგზე შესვლისას მოიქცეთ ისე, როგორც ამას თანამედროვე საგზაო პირობები მოითხოვს (იხ. თავის დასაწყისი), და არა ისე, როგორც ჩუგუნოვის წესები და „კომენტარების...“ ავტორები ინტერპრეტაციას უკეთებენ. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა შეაწუხოს მძღოლი, რომელმაც, მისი აზრით, სიგნალი "არასწორად" მისცა. მაგრამ თუ ამ საკითხში ჩუგუნოვისა და „კომენტარების...“ ავტორების აზრს მიჰყვებით, ადვილად შეძლებთ ყველას აბნევს და სულელურ ავარიაში მოხვდეთ.

P.S. ამ თემას მოულოდნელი გაგრძელება ჰქონდა.

2003 წლის ნოემბერში მე მივიღე ელექტრონული ფოსტა სამარას საგზაო პოლიციის უფროსის, ი.ა. რუდაკოვისგან, რომელშიც ნათქვამია:

"Შენი რჩევა<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
სატრანსპორტო მოძრაობის თანამედროვე პირობები> სასამართლოს მიერ განხილვისას ნაკლებად სავარაუდოა
საქმეები საგზაო შემთხვევების ფაქტებზე. ასევე არ უნდა გამოიყენოთ ეს რჩევა გავლისას
კვალიფიციური გამოცდები სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მოსაპოვებლად
ნიშნავს. მაგალითად: ბილეთის მე-6 შეკითხვა?37 (დამტკიცებულია შსს-ს მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მიერ.
რუსეთი) კონკრეტულად ითხოვენ მსჯავრდებულ საქმეს. და მას ახსნა-განმარტებებში
განაცხადა:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
კვეთის გარეშე) - თქვენ უნდა ჩართოთ მიმართულების ინდიკატორები.<Круговое движение>ეს
გზაჯვარედინზე, არა<голый>გზის მოსახვევი. ასე რომ, ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი
ვალდებული ხარ ახლა>.
<Круговое движение>რეგულარული კვეთის განსაკუთრებული შემთხვევაა.
თავისებურება ის არის, რომ მასში შესვლა ნებისმიერი ზოლიდან შეიძლება, მაგრამ
დატოვე მხოლოდ უკიდურესი მარჯვენა პოზიციიდან. წრეებში მოძრაობა
ითვლება შემობრუნებად მარცხნივ, მაგრამ განიხილება როგორც მოძრაობა პირდაპირ (გათვალისწინებით
თქვენი აზრები<криволинейном участке дороги>). და ეს არის მომზადების მეთოდი
მძღოლები ავტოსკოლებში, რომელიც შეიმუშავეს გამოცდების შემდგენლებმა
ბილეთები და რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების ავტორები...“
www.gibdd.samaranet.ru

არგუმენტები, რომლებიც მე გამოვიყენე ზემოხსენებულ წერილზე ი.ა. რუდაკოვისადმი ჩემს პასუხში იყო შემდეგი:

ჩემს გვერდზე არსებული რჩევები თემაზე „საგზაო მოძრაობის წესები: სრული წინააღმდეგობები“ არ არის განკუთვნილი საგზაო წესების გამოცდის ჩაბარებისას გამოსაყენებლად და ეს აშკარად გამომდინარეობს მასალის პრეზენტაციის ფორმიდან. საგზაო მოძრაობის წესებში აღმოჩენილი წინააღმდეგობების უმეტესობა არ წყდება საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესების ფარგლებში და, შესაბამისად, არ არის ბილეთებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბილეთებში მართლაც მოულოდნელად მოხვდა კითხვა შემობრუნების სიგნალის შესახებ, ეს ვიცი და აუცილებლად დავამატებ ინფორმაციას ამის შესახებ ჩემს გვერდზე, რათა არავის შეექმნას გამოცდის ჩაბარების პრობლემა. (რასაც ახლა ვაკეთებ, მ.ს.). თქვენი ყურადღება მინდა გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნის შესახებ გამოცდებისთვის მომზადების ბილეთები არ არის დამტკიცებული მთავრობის, სათათბიროს ან შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ, როგორც მარეგულირებელი დოკუმენტი და, შესაბამისად, არ აქვს იურიდიული ძალა. (მაგრამ გამოცდების ჩასაბარებლად მოგიწევთ ამ კონფლიქტის გახსენება, M.S.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
ამის დასამტკიცებლად, ეს უკიდურესად ცუდი მაგალითია. გამოდის, რომ თუ გადაადგილდებით გზაჯვარედინზე, მოძრაობთ იმავე მონიშნული ზოლის გასწვრივ, იმეორებთ მის მოსახვევებს საჭის შემობრუნებით და არ გსურთ სადმე გადახვევა (გადაკვეთა ზოლის ცვლასთან ერთად, კვეთა ზოლების "შესვენებით", და სამარაში ბევრია ასეთი კვეთა), გამოდის, რომ თქვენც გჭირდებათ შემობრუნების სიგნალის ჩართვა? ასეთი მძღოლი, რომლის მანქანა მუდმივად ანათებს მიმართულების ინდიკატორებს შემთხვევით, ნაძვის ხის მსგავსად, შეცდომაში შეჰყავს გზის სხვა მონაწილეებს, რაც აკრძალულია 8.2 პუნქტით. მოძრაობის წესები
სხვათა შორის, "რგოლების" უმეტესობაში შესვლისას მიმართულება იცვლება 5-10 გრადუსზე ნაკლებით, "საჭის შემობრუნება" აქ თითქმის არ შეიმჩნევა.

დასკვნა: მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვის (ან არ ჩართვის) აუცილებლობა გზის მოსახვევ მონაკვეთზე მოძრაობისას არ არის დამოკიდებული ამ მონაკვეთზე კვეთის არსებობაზე ან არარსებობაზე, არამედ დამოკიდებულია მხოლოდ იმაზე, არის თუ არა არის განზრახვა შეცვალონ ზოლები მარჯვენა ზოლში ან გადახვიდეთ მარჯვნივ მიმდებარე გზაზე.
რაც შეეხება სასამართლოს გადაწყვეტილებას შესაძლო ავარიის შესახებ: მთელი ფანტაზიით შეუძლებელია წარმოვიდგინოთ ჩართული ჩართვის სიგნალი, როგორც ავარიული სიტუაციის გამომწვევი მიზეზი წრის შემოსასვლელში. საპირისპირო სიტუაცია უფრო რეალურია.
ამიტომ უაღრესად საზიანოდ მიმაჩნია მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვის მოთხოვნა შემოვლით გზაზე. ავტოსკოლებზე საუბრისას: გამოცდილი მასწავლებლები (ეს ნამდვილად ვიცი) სტუდენტების ყურადღებას ამახვილებენ ბილეთებში ამ სისულელეზე და გვირჩევენ გამოიყენონ ეს "წესი" მხოლოდ გამოცდების დროს, ხოლო მათ შემდეგ - დაუყოვნებლივ დაივიწყეთ ეს, რათა არ შეიქმნას გადაუდებელი შემთხვევა. სიტუაცია.

მ.სედოგინი