სამი შვედური გვირგვინი ფესტივალზე „სკარლეტ იალქნები. "ალისფერი იალქნები": საკამათო ამბავი, ზღაპარი და რეალობა საიდან მოდის ალისფერი იალქნები

პერიოდულად, ბლოგში ვსაუბრობთ არა მხოლოდ ჩვენს გამოცდილებაზე, არამედ ჩვენი მეგობრების საინტერესო მოგზაურობებზეც - ვიმედოვნებთ, რომ ასეთი ისტორიები შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ ცნობისმოყვარე კითხვა, არამედ საინტერესო იდეა აღმოჩნდეს მომავალი მოგზაურობისთვის. .

ასე რომ, ცოტა ხნის წინ გამოვაქვეყნეთ სტატია უჩვეულო ქორწილის შესახებ, დღეს კი მოგიყვებით კიდევ ერთ, აბსოლუტურად გასაოცარ იდეაზე შემდეგი შვებულებისთვის.

ჩვენ ვიმოგზაურეთ სხვადასხვა გზით - ფეხით და ველოსიპედით, მანქანით, ტრაილერით და ავტოსტოპით, თვითმფრინავებითა და მატარებლებით. ერთადერთი გზა, რომელზეც ჯერ არ გადაგვიწყვეტია, მაგრამ ხშირად ვფიქრობთ, არის საზღვაო მოგზაურობა (ჰელსინკიდან სტოკჰოლმში და ტალინში გადასვლა არ ითვლება).

განვიხილეთ სხვადასხვა ვარიანტები. უბრალოდ საზღვაო კრუიზის ყიდვა, ჯერ ერთი, ძვირადღირებული სიამოვნებაა და მეორეც, ჩვენი აზრით, მაინც მოსაწყენია. მეგობრებთან გაერთიანება და იახტის დაქირავება შესაძლებელია, მაგრამ ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრის ძალიან კარგი ცურვის უნარი გჭირდებათ. კიდევ ერთი სრულიად მოქმედი ვარიანტია ვინმესთან მორგება „იპოვე ეკიპაჟის“ პროექტით, მაგრამ აქაც არ იცი ვის მიხვალ და ვერც ერთ წამს ვერ გადახტები. აღმოჩნდა, რომ კიდევ ერთი ვარიანტია, ახლა ჩვენ მოგიყვებით ამის შესახებ.

ამას წინათ ჩვენმა მეგობარმა დიმა რიაბჩიკოვმა მოგვწერა, რომელიც, როგორც გაირკვა, მუშაობს კაპიტნის უფროს ასისტენტად და არა სადმე, არამედ ლეგენდარულ ფრეგატზე შტანდარტზე. ბევრი გავიგეთ ამ ნავის შესახებ, სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩით დიმას სიმაღლით და ორჯერ დაფიქრების გარეშე გადავწყვიტეთ ჰკითხეთ მას ყველა წვრილმანიინტერვიუ მას სტანდარტის შესახებ.

დიმა, დარწმუნებული ვართ, რომ ბევრმა ჩვენს მკითხველს გაუგია თქვენი იალქნიანი ნავის სახელი, მაგრამ გვითხარით მეტი რა არის ეს?
დავიწყებ ბოლო დროებით. სტანდარტი, ვფიქრობ, ყველაზე კარგად არის ცნობილი სანკტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლებისთვის - 2005 წლიდან 2009 წლამდე ფრეგატი აღფრთოვანებული იყო ჩრდილოეთ დედაქალაქის მაცხოვრებლებით და ტოვებდა ნევას ალისფერი იალქნების ქვეშ კურსდამთავრებულთა ყოველწლიური მილოცვისთვის.

თუ ისტორიას ჩავუღრმავდებით, მაშინ თავდაპირველად ფრეგატი „შტანდარტი“ არის ფლაგმანი, „რუსული ფლოტის პირმშო“, რომელიც აშენდა ცარ პეტრე I-ის ბრძანებით. შტანდარტმა გადამწყვეტი როლი ითამაშა ახალგაზრდა ქ. ფლოტიდან დაბადებული და გემთმშენებლობის ხელოვნების ძეგლი ”მოთავსდა მუზეუმად კრონვერკის არხზე. მზრუნველობისა და ყურადღების გარეშე, გემები (და რამდენიმე მათგანი იყო) სწრაფად ჩავარდა.

როდესაც 1727 წელს, ეკატერინე I-ის ბრძანებით, სპეციალურმა კომისიამ შეამოწმა გემების მდგომარეობა, გადაწყდა შტანდარტის ნაპირზე გაყვანა და მისი აღდგენა. მაგრამ წყალმა და დრომ იმდენად დააზიანა კორპუსი, რომ გემის აწევის მცდელობისას ის ფაქტიურად ნაჭრებად დაჭრეს კაბელებით.

იმათ. შენმა სტანდარტმა შეინარჩუნა მხოლოდ პირველი სახელი?
პირიქით, 1994 წელს ენთუზიასტების ჯგუფმა, ვლადიმერ მარტუსის ხელმძღვანელობით, აღადგინა ფრეგატის თითქმის სრული ასლი მუზეუმის ნახატების მიხედვით.


მათი წყალობით, დღეს რუსეთში არის უნიკალური გემი, ნამდვილი ხის იალქნიანი, კოლუმბისა და მაგელანის გემების მსგავსი. ახლა შტანდარტი მუდმივად მონაწილეობს რეგატებსა და ნაოსნობის ფესტივალებში, წარმოადგენს რუსეთსა და სანქტ-პეტერბურგს ევროპაში.

ჩვენ გავიგეთ, რომ შტანდარტს რუსეთთან ურთიერთობა აქვს გართულებული, რა არის ეს?
გრძელი და არც ისე სასაცილო ამბავია. მოკლედ, ფრეგატი, რომელმაც წარმატებით გაიარა გერმანული და ჰოლანდიური რეგისტრების შემოწმება, ბიუროკრატიული მიზეზების გამო ამოიღეს რუსეთის სახელმწიფო რეესტრიდან.

2010 წლის ივნისში შტანდარტმა მიმართა რუსეთის საზღვაო რეესტრს გემის, როგორც სპორტული მცურავი გემის გამოკვლევის თხოვნით, ახლად დამტკიცებული წესების შესაბამისად, მაგრამ ამ მომენტში დოკუმენტები არ არის განხილული და შტანდარტი რჩება საზღვაო ფარგლებს გარეთ. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიული წყლები, ახორციელებს სასწავლო და სასწავლო ცურვას ევროპის ქვეყნების წყლებში


თქვენ თქვით, რომ ნებისმიერს შეუძლია შტანდარტზე ნაოსნობა, მაგრამ, ალბათ, ასეთი მოგზაურობა ერთი კვირაა სრული სიამოვნება?
სტანდარტი ეკუთვნის არაკომერციულ ორგანიზაციას და არის მოხალისეობრივი პროექტი. ამიტომ აქ მოხვედრა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია, განურჩევლად სოციალური მდგომარეობისა და ფინანსური მდგომარეობისა.

მათთვის, ვინც მოგზაურობს ბიუჯეტით და ვისაც დრო აქვს, მაგრამ ფული არ აქვს, არის შესაძლებლობა, ბორტზე ავიდეს, მონაწილეობა მიიღოს გემის შეკეთებასა და მოვლაში და იმოგზაუროს მასზე სრულიად უფასოდ.


თუ დრო არ გაქვთ გემზე სამუშაოს დასახმარებლად, მაგრამ ნამდვილად გსურთ ცურვა, მაშინ შეგიძლიათ მონაწილეობა მიიღოთ მოგზაურობაში საკვების, საწვავის, პორტის გადასახადის, გემის დაზღვევის და ა.შ. საფასური დამოკიდებულია მოგზაურობის ხანგრძლივობაზე და მერყეობს 120-დან 960 ევრომდე. შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი, თუ როგორ უნდა მიიღოთ მონაწილეობა ცურვაში.

როგორ ფიქრობთ, ვისთვის არის ეს მოგზაურობა? მიუხედავად ამისა, საზღვაო მოგზაურობა თავისებურად გამოცდაა და ყველასთვის არა?
რა თქმა უნდა, თუ თქვენ გეშინიათ სირთულეების და ამჯობინებთ პაკეტების ტურებზე წასვლას, მაშინ ეს თავგადასავალი ნამდვილად არ არის თქვენთვის. მაგრამ ამავე დროს, შტანდარტი შესაძლებელს ხდის არა მხოლოდ ნაოსნობას, ან რამდენიმე ახალი ქალაქის ნახვას.

ზღვაზე ფრეგატზე ცურვა არის შესაძლებლობა მიიღოთ ბევრი ახალი შთაბეჭდილება, იმოგზაუროთ და იყოთ ნათელი არდადეგებისა და ფესტივალების ცენტრში ევროპის სხვადასხვა ქვეყანაში, დადგეთ მე -18 საუკუნის ნამდვილი მცურავი გემის სათავეში, ბანაოთ. ღია ზღვაში და გამოცადე შენი ძალა ქარიშხლებში


აქ იხსნება მთელი სამყარო - კამიზოლებისა და იალქნების სამყარო, ქვემეხთა ბრძოლები და ხმამაღალი ფეიერვერკები, ქარიშხლის გადასასვლელები და მეგობრული წვეულებები.

ეს არის რომანტიკისა და თავგადასავლების სამყარო, რომელიც ჩვენს დროში თითქმის მივიწყებულია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ღირს გახსენება და მასში ჩაძირვა.

ვის არ წაუკითხავს წიგნები მეკობრეების შესახებ ან არ უყურებს კარიბის ზღვის მეკობრეებს?
გასაკვირია, რომ ახლა ეს სამყარო მხოლოდ ერთი ნაბიჯია!

მონაწილეებს უნდა ჰქონდეთ რაიმე უნარები ზღვაზე გასასვლელად?
საზღვაო გამოცდილება არ არის საჭირო, პრაქტიკული უნარები ისწავლება გემზე. მთავარია სპორტულ მცურავ იახტზე ცურვის სამედიცინო უკუჩვენებების არარსებობა, რაიმე ახლის სწავლის სურვილი, გუნდში მუშაობის უნარი, მზადყოფნა ისტორიულ გემზე საზღვაო მოგზაურობის სირთულეებისთვის.



ჩვენს მკითხველებს შორის ბევრი აქტიური და ენერგიული გოგონაა. არსებობს რწმენა, რომ გემზე ქალი სამწუხაროდ. როგორ გრძნობთ ამას და მიიღებთ თუ არა გოგოებს ცურვაზე?
კარგი კითხვაა)
ეს რწმენა ინგლისური ფლოტიდან მოვიდა. გემი ინგლისურად არის ქალური. მასზე ყოველთვის ამბობენ „ის“ – ის. ითვლებოდა, რომ ის ეჭვიანობდა, თუ ბორტზე სხვა ქალი გამოჩნდებოდა.

ეს არასდროს მომხდარა რუსეთის ფლოტში და აქ ჩვენი ეკიპაჟი ხშირად შედგება გოგოების ნახევარზე მეტისგან.

იქნებ არის კიდევ რაღაც სასაცილო ნიშნები ან რწმენა ზღვაში?
კარგად ცნობილი - შეუძლებელია გემბანზე სტვენა, ცუდი ნიშანი, ქარიშხალი.
და წყნარ ამინდში, პირიქით - ანძა უნდა გადაფხეკით, ან სალონის ბიჭი გაშალეთ - ისე, რომ ქარი გამოჩნდეს. მაგრამ ახლა ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, უფრო ხუმრობის რეჟიმშია.
რომელ ქვეყნებზე გადის თქვენი მარშრუტები?
2014 წლის ფრეგატის ნავიგაციის თვალსაზრისით, ისეთი ქვეყნები, როგორიცაა ესპანეთი, საფრანგეთი, ჰოლანდია, გერმანია, პოლონეთი, ფინეთი, დანია, დიდი ბრიტანეთი. დამატებითი დეტალები გეგმის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ.

დიმა, მადლობა კითხვებზე პასუხებისთვის! ვიმედოვნებთ, რომ ოდესმე მაინც მივიღებთ თქვენს მოწვევას და შევუერთდებით სტანდარტის გუნდის წევრებს, მაგრამ ახლა გისურვებთ, როგორც ამბობენ, სამართლიანი ქარი და რომის ბოთლი და შვიდი ფუტი კელის ქვეშ!

P.S. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა Shtandart გუნდის მიმართ, დასვით ისინი ამ სტატიის კომენტარებში და დიმა უპასუხებს მათ აუცილებლად.

ამიტომ, პეტერბურგში კურსდამთავრებულთა ცნობილ დღესასწაულზე გალეონის "საიდუმლო" როლს შვედური ბრიგადა "Tre Kronor" ასრულებს.

რუსეთში არ არსებობს ისტორიული მცურავი გემები, რომლებიც ნევის წყლებში ალისფერი იალქნებით შევიდნენ, განუცხადეს ერთი კვირის წინ კურსდამთავრებულთა დღესასწაულის ორგანიზატორებმა Vecherny Petersburg-ის კორესპონდენტს და სწორედ ამიტომ 2010 წლიდან შვედმა ბრიგმა Tre. კრონა. დღესასწაული უკვე გავიდა, იალქნიანი ნავი შვედეთში დაბრუნდა. მაგრამ ჟურნალისტებმა გადაწყვიტეს გადაემოწმებინათ ორგანიზატორების კატეგორიული განცხადება.

მაშ რა არის ჩვენი პოტენციალი?

ქერქი "სედოვი".ის უზარმაზარია - ოთხანძიანი. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სასწავლო მცურავი გემი! მასში მონაწილეობენ მეთევზეობის ფედერალური სააგენტოს მეთევზეობის საგანმანათლებლო დაწესებულებების იუნკერები.

დახმარება "VP"

Sedov barque აშენდა კრუპის გემთმშენებლობაში, კიელში (გერმანია) 1921 წელს ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად ევროპისა და სამხრეთ ამერიკის, ავსტრალიის, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისა და ოკეანიის პორტებს შორის. მეორე მსოფლიო ომის დროს ბარკი ბალტიის ზღვაში გერმანიის საზღვაო დროშის ქვეშ მიცურავდა. ომის შემდეგ საბჭოთა კავშირმა მიიღო „კომონდორ ჯონსონი“ რეპარაციისთვის.

სიგრძე - 117,5 მეტრი, გადაადგილება 7320 ტონა, ეკიპაჟი - 230 კაცი, აფრების ფართობი - 4192 კვ.მ. გემს ნევაში შესვლა შეუძლია მხოლოდ ლეიტენანტი შმიდტის სანაპირომდე. ბლაგოვეშჩენსკის ხიდს იქით მისი გადაყვანა არ დგას.

ქერქი "კრუზენშტერნი".ასევე ოთხანძიანი. და ასევე მეთევზეობის ფედერალური სააგენტოს სასწავლო გემი. ეკუთვნის მეთევზეობის ფლოტის ბალტიის სახელმწიფო აკადემიას.

დახმარება "VP"

კრუზენშტერნის ქერქი აშენდა 1925 წელს გესტემიუნდში, ტეკლენბორგის გემთმშენებლობაში F. ლეისი. ტრადიციულად, სასამართლოების სახელებს კომპანიის ხელმძღვანელის დიდი ოჯახიდან ქალები ასახელებდნენ და ეს სახელები ლათინური ასო "P"-ით უნდა იწყებოდა. ასეთი მაღალი პატივი ერგო თერთმეტი წლის კრისტინა ლაეშს. მან გემს "პადუა" დაარქვა. ასევე წავიდა საბჭოთა კავშირში რეპარაციისთვის.

ის არ არის ბევრად პატარა ვიდრე სედოვი. სიგრძე - 114,5 მეტრი, საპროექტო ხაზის გასწვრივ - 7,2 მეტრი, გადაადგილება - 6400 ტონა.

შემდეგი უმსხვილესი არის სამანძიანი იალქნიანი ნავი "მირი". იგი ეკუთვნის ადმირალ ს.ო. მაკაროვის სახელობის ზღვისა და მდინარის ფლოტის სახელმწიფო უნივერსიტეტს.

დახმარება "VP"

მცურავი გემი „მირი“ აშენდა 1987 წელს პოლონეთში, გდანსკში, ლენინის სახელობის გემთმშენებელ ქარხანაში. მასთან ერთად აშენდა იმავე ტიპის გემები: „ახალგაზრდობის საჩუქარი“, „მეგობრობა“ ოდესისთვის, „ხერსონესი“ სევასტოპოლისთვის, „პალადა“ და „იმედი“ ვლადივოსტოკისთვის.

მიუხედავად ამისა, მირი ითვლება ყველაზე სწრაფ მცურავ გემად მსოფლიოში. ოფიციალურად რეგისტრირებული მაქსიმალური სიჩქარე აფრების ქვეშ არის 21 კვანძი (38,9 კმ/სთ). ხოლო 2010 წელს მირმა დაამყარა საშუალო სიჩქარის რეკორდი 11,3 კვანძი.

საკმარისად დიდია. მისი სიგრძე, მშვილდოსანთან ერთად, 109,6 მეტრია, სიგანე - 14 მეტრი, ნაკადი - 6,5 მეტრი, გადაადგილება - 2256 ტონა. აფრების ფართობი 2773 კვადრატული მეტრია. მიუხედავად ამისა, 2008 წელს მან მონაწილეობა მიიღო Scarlet Sails-ში. დიდი ზომების გამო ის თავისით კი არ წავიდა, არამედ ბუქსირებით. ნევა ჯერ კიდევ მდინარეა ძლიერი დინებით და რთული ზღურბლით. და ტყუილად არ არის, რომ ნევაზე არის მონაკვეთები, სადაც ხიდებიც კი შეუძლებელია, რადგან ძალიან სწრაფი დენის გამო გაუჭირდება მცირე გემებს მანევრირება. საერთოდ, ერთხელ „მირ“ გავიდა – სასწაულად. მისი მთავარი ანძა ხომ 50 მეტრი სიმაღლისაა, ანუ ხიდების აწეულ ფრთებზე მაღალი. არაფრის დაჭერის გარეშე გავლა ძალიან რთულია.

დახმარება "VP"

გაფის შუნერი "Young Baltiets" შეიქმნა ცენტრალური დიზაინის ბიუროს "Baltsudoproekt"-ის მიერ და აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობაში 1988 წელს. ეს არის ერთადერთი ნავი რუსეთში, რომელიც აშენდა 1914 წლის შემდეგ.

„ახალგაზრდა ბალტიელები“ ​​2009 წელს მონაწილეობდნენ „ალისფერი იალქნები“-ში. იმისდა მიუხედავად, რომ შუნერი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან მანევრირებადი და გაფის (სამკუთხა) იალქნები არ იძლევა ალისფერი ფერის ისეთ მასას, რომლის ნახვაც გსურთ, პრინციპში ის შეიძლება გახდეს დღესასწაულის სიმბოლო. მაგრამ 2012 წლის აგვისტოში „ახალგაზრდა ბალტიელები“ ​​ახალგაზრდული შემოქმედების საქალაქო სასახლიდან სანქტ-პეტერბურგის საზღვაო ტექნიკურ კოლეჯში გადაიყვანეს. ანუ ახლა ეს არის სახელმწიფო გემი თავისი პროგრამით. და მისთვის, როგორც, მართლაც, მირისთვის, ივნისში, როდესაც ალისფერი იალქნები გადის, სასწავლო ნავიგაცია თავის სიმაღლეზეა. და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რომ ჩვენი იალქნიანი ნავები დაბრუნდნენ გრძელი მოგზაურობიდან, რათა ნევის წყლებში 25 წუთის განმავლობაში დადგეს ალისფერი იალქნებით.

შემდეგი კანდიდატია ბრიგი "ტრიუმფი". ეს არის ორანძიანი მცურავი კერძო გემი.

დახმარება "VP"

ბრიგა "ტრიუმფი" 1988 წელს აღადგინეს 1953 წელს აშენებული პატარა თევზსაჭერი ტრალირისგან. სიგრძე - 22 მეტრი. გადაადგილება - 80 ტონა. ბრიგა - "ჩვეულებრივი" იარაღი. მაგრამ გარემოებების მიხედვით მისი ხელახალი აღჭურვა შესაძლებელია შუნერში, ბრიგანტინში და ა.შ.

იყო მცდელობა, შეეთავაზებინა იგი, როგორც სიმბოლო "ალისფერი იალქნები". მაგრამ მას აქვს მასიური სხეული და ცუდი მანევრირება. და რაც მთავარია - დაბალი ანძები, რომლებიც არ ჩანს ნევის თავზე ხიდების და ხალხის სიმრავლის გამო.

არსებობს კიდევ ორი ​​ვარიანტი, რომელიც შესაძლოა კონკურენცია გაუწიოს Tre Kronor-ს.

Რა თქმა უნდა, შუნერი "იმედი". სხვათა შორის, ის გახდა "სკარლეტ იალქნების" პირველი მცურავი გემი იმ შორეულ წლებში. მხოლოდ მაშინ ეწოდა "ლენინგრადი".

დახმარება "VP"

შუნერი ნადეჟდა აშენდა ჰოლანდიაში 1912 წელს, როგორც მცურავი თევზსაჭერი გემი. და თავიდან მას "შტერნი" ერქვა. 1927 წელს იალქნიანი გემთმფლობელმა ჰამბურგიდან შეიძინა, რომელმაც იგი გადააქცია უნივერსალურ სატვირთო გემად და დაარქვეს ედელგარდი. 1936 წელს შუნერი იყიდა გრაფმა ფელიქს ფონ ლუკნერმა, გერმანიის ეროვნულმა გმირმა პირველი მსოფლიო ომის დროს. მის ქვეშ, შუნერმა მიიღო ახალი სახელი "Seeteufel" - "Sea Devil". ომის შემდეგ, როგორც ტროფეი, სსრკ-ში დასრულდა და „იმედი“ დაარქვეს. შემდეგ მას "ლენინგრადი" ეწოდა. ის იყო ნახიმოვის სკოლის სასწავლო მცურავი.

ალბათ, მისი მონაწილეობა Scarlet Sails-ში ყველაზე ლოგიკური იქნებოდა, როგორც იმ საბჭოთა ტრადიციების გაგრძელება, როცა საიდუმლო გალეონის როლს ასრულებდა, ხოლო დღესასწაულის რეჟისორი გეორგი ტოვსტონოგოვი იყო. მაგრამ მისი ასწლეულის წელს, 2012 წელს, ლენინგრადი / ნადეჟდა კერძო ხელში ჩავარდა. ახალმა მფლობელმა შეძლო მისი შეკეთება და ახალი სიცოცხლის მიცემა. მაგრამ რატომღაც შეუძლებელი იყო შეთანხმდნენ Scarlet Sails-ში მონაწილეობაზე. ვიღაც ისევ საუბრობს დაბალ ანძებზე, რომლებიც აღარ არის შესაფერისი დღესასწაულის თანამედროვე ინტერპრეტაციისთვის. მაგრამ დიდი ალბათობით, მანევრირებადი და ლამაზად Tre Kronor-ს, რომელიც ფესტივალში 2010 წლიდან მონაწილეობს, იალქნების სრული კომპლექტი აქვს. და ირაციონალურია მისი ხელახლა შეკერვა გემისთვის - ეს არის ნახევარ მილიონ რუბლზე მეტი - მით უმეტეს, რომ შვედურ ბრიგადას არასოდეს დაუტოვებია ორგანიზატორები. რატომ დანებდება? ეს გემი აშენდა სტოკჰოლმში, რათა ამით ფული იშოვონ, რასაც მფლობელი აკეთებს.

და კიდევ ერთი პრეტენდენტი "ალისფერი იალქნის" სიმბოლოსთვის - სამანძიანი ფრეგატი "სტანდარტი". ის 2005 წლიდან 2007 წლამდე მონაწილეობდა დღესასწაულში.

დახმარება "VP"

შტანდარტის ფრეგატი პეტრე დიდის მიერ 1703 წელს პეტერბურგის დასაცავად აშენებული ხომალდის ზუსტი ასლია. ეს იყო ბალტიის ფლოტის პირველი გემი. იგი დააპროექტა ჰოლანდიელმა გემთმშენებელმა Vybe Gerens-მა და აშენდა ოლონეცის გემთმშენებელში. შტანდარტი აერთიანებს გემთმშენებლობის ორ სკოლას - ჰოლანდიურსა და ინგლისურს.

220 ტონა გადაადგილებით, 34,5 მეტრი სიგრძით, 7 მეტრი სიგანე და 3,3 მეტრი ნაკადი, მას შეუძლია მანევრირება ნევაზე, ისევე როგორც შვედურ ბრიგად. მაგრამ იურიდიულმა შეჯახებებმა პრაქტიკულად გადაკეტეს გზა შტანდარტს რუსეთისკენ, პეტერბურგისკენ. აქ ფრეგატი არალეგალურია.

ჩვენ დავუკავშირდით შტანდარტის კაპიტანს ვლადიმირ მარტუსს (სურათზე მარჯვნივ), რომელიც ახლა დანიაში იმყოფება.

- ისევ გაქვთ პრობლემები რუსეთის კანონმდებლობასთან დაკავშირებით?
- მე ასე ვიტყოდი: რუსეთის კანონმდებლობაში არის პრობლემები მეტ-ნაკლებად სერიოზული ზომის ხის კორტების არსებობასთან დაკავშირებით - 20 მეტრზე მეტი.

- ეს ჯერ კიდევ არ ხსნის, რატომ არ არის პრობლემები ხის შვედური მცურავი ნავის არსებობასთან დაკავშირებით, მაგრამ არის პრობლემები ხის რუსულ იალქნიანთან...
- შვედური გემი სანკტ-პეტერბურგში ჩადის შვედეთის საზღვაო ადმინისტრაციის მიერ გაცემული უსაფრთხოების სერტიფიკატით. მათ შვედეთში სპეციალური წესები აქვთ, რაც ნიშნავს, რომ გემის აშენება ხისგან შეიძლება. რუსეთში ასეთი წესები შემოიღეს 1944 წელს, მაგრამ ახლა ისინი არ მუშაობს. შედეგად, რუსეთის საზღვაო რეესტრი უარს ამბობს შტანდარტის საზღვაო ვარგისად განხილვაზე. არის ერთი გართულებული გარემოება: როცა გემი შენდებოდა, საზღვაო რეესტრის წარმომადგენელს არ შეუსწავლია, რა იყო მის შიგნით. ამიტომ, ახლა გვპასუხობენ: „გემის საზღვაო ვარგისიანობაზე ვერაფერს ვიტყვით, რადგან არ ვიცით, რა არის მის შიგნით“. რა თქმა უნდა, ცოტას ვამარტივებ, რომ გრძელი ოფიციალური წერილები არ მოვიყვანო.

- იქნებ სარეგისტრაციო პორტის შეცვლა გჭირდებათ?
- პეტროვსკის ფრეგატი სხვა ქვეყნის დროშის ქვეშ? შეიძლება არსებობდეს ალტერნატივა. შტანდარტი სპორტულ იახტად მივიჩნიოთ (დიდი, დიდი ეკიპაჟით), მით უმეტეს, რომ ჩვენ მუდმივად ვმონაწილეობთ საერთაშორისო საწვრთნელ იალქნიან რეგატებში. მაგრამ აქაც არ არის წინგადადგმული ნაბიჯები. ევროპაში კი შტანდარტი უკვე 6 წელია. და ამ ხნის განმავლობაში საზღვაო ხელისუფლებას არანაირი პრეტენზია არ ჰქონია საზღვაო ვარგისიანობაზე ან საერთოდ რაიმე საკითხზე.

რუსეთის საზღვაო რეესტრს ჯერ არ შეუძლია კომენტარი გააკეთოს თავის პოზიციაზე, მაგრამ ჩვენ მათ შეკითხვა დავუსვით. Პასუხს ველოდები.

ისე, „სკარლეტ იალქნების“ ორგანიზატორების განცხადება ჯერჯერობით დადასტურებულია. რუსეთში არ არსებობს მცურავი ნავები, რომლებიც შეხვდებიან ალისფერი იალქნების დღესასწაულის თანამედროვე ინტერპრეტაციის გამოწვევებს.

იალქნიანი ნავები ფილმებში

ყველა აღწერილი მცურავი ნავი ძალიან კარგად არის ცნობილი ჩვენი მაყურებლისთვის.

"სედოვი"ითამაშა ფილმებში "სოფია კოვალევსკაია", "მეკობრის გული", "პამირის ტრაგედია".

ქერქი "კრუზენშტერნი"იგი აღინიშნა ფილმებში "აჯანყება ელსინორზე", "გულის წამყვანები", "ოცნების რაინდი", "იალქნები", "ცისარტყელას ზემოთ", სტანისლავ გოვორუხინის "მგზავრში". ის ასევე გამოჩნდა ფილმში "შავი ვარდი - მწუხარების ემბლემა, წითელი ვარდი - სიყვარულის ემბლემა" (1986).

შუნერი "იმედი"ითამაშა ფილმებში "ომი და მშვიდობა", "თვითმკვლელთა კლუბი, ანუ ტიტულოვანი ადამიანის თავგადასავალი", "პიპი გრძელიწინდა", "მატვეევას სიხარული".

ფრეგატი შტანდარტიგახდა სათავგადასავლო ფილმის „ხელმწიფების მსახური“ გმირი.

ბრიგადის "ტრიუმფი"შეგიძლიათ ნახოთ ფილმის "The Prisoner of the Castle of If" ეპიზოდებში.

რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყველა ფილმი, სადაც ჩვენი იალქნიანი ნავებია გადაღებული. და ვიმედოვნებთ, რომ მათ კიდევ ბევრი სამსახიობო როლი ექნებათ კინოში.

ალისფერი იალქნების დღესასწაული სიმბოლოა იმ იმედის, რომელიც ეყრდნობა პერსპექტიულ და ნიჭიერ ახალგაზრდებს, მათ შორის კურსდამთავრებულებს, რომლებზეც დამოკიდებულია არა მხოლოდ პეტერბურგელების, არამედ მთელი ქვეყნის მომავალი. წელს დღესასწაულის დევიზია "რუსეთთან ერთად". ამ სლოგანს ღრმა მნიშვნელობა აქვს - სწორედ კურსდამთავრებულები ააშენებენ ჩვენი სამშობლოს მომავალს.

მასპინძლები ივან ურგანტი და დარია ალექსანდროვა იქნებიან. ფესტივალზე წარმოდგენილი იქნება:

• მარკუს რივა
• 2MASH
• #ლერა
• ვლადიმერ პრესნიაკოვი
• ბურიტო
• იულია ფარშუტა
• მარსელი
• სერგეი ლაზარევი
• პოლინა გაგარინა

წელს სრულიად ახალი პიროტექნიკური შოუ პროგრამა იქნება წარმოდგენილი. სანქტ-პეტერბურგის სტუმრები იხილავენ მართლაც მომხიბვლელ სანახაობას, ყველაზე ლამაზს მათ ცხოვრებაში. ტროიცკის ხიდზე აშენდება ცხრა კოშკი, რომელთაგან ოთხი თითო 33 მეტრი იქნება. გარდა ამისა, ნევის წყლის ზონაში პონტონებზე 13 პიროტექნიკური ნაგებობა დამონტაჟდება. იალქნიანი ნავი ალისფერი აფრების ქვეშ, მუსიკა და ცისარტყელას ყველა ფერის ფერადი თამაში შექმნის განსაცვიფრებელი სილამაზის სპექტაკლს.

დღესასწაულის სტუმრები პრემიერას ელოდებიან - წელს გადაცემა „სკარლეტ იალქნები 2019“ რუსეთში და სპეციალურად ამ დღესასწაულისთვის შექმნილი ახალი იალქნიანი ნავით იქნება წარმოდგენილი. ის ჩამოვიდა კრონშტადტიდან და მდებარეობს ლეიტენანტ შმიდტის სანაპიროზე, მისი სახელია "რუსეთი".

მომავალი მცურავი გემის საფუძველი იყო ყოფილი მეთევზეების სეინერის კორპუსი. იმისათვის, რომ ბრიგა ემთხვეოდეს მე-19 საუკუნის იალქნიან ნავებს, ექსპერტებმა თითქმის მთლიანად გადალახეს კორპუსი. გემის შექმნისას გათვალისწინებული იყო გემთმშენებლობის უძველესი მეთოდები, ასევე გამოყენებული იყო თანამედროვე ტექნოლოგიები. იალქნიანი ხომალდის სიგრძეა 50 მეტრი, სიგანე 7,6 მეტრი და ნაკადი 3,5 მეტრია. ძირითადი ძრავის სიმძლავრე - 610 ცხ.ძ ალისფერი აფრების ზომა 900 კვადრატული მეტრია. მეტრი. ღია ზღვაზე ბრიგას შეუძლია 16 კვანძი საათში სიჩქარით გადაადგილება (დაახლოებით 30 კმ/სთ), რაც მაქსიმალური მაჩვენებელია ამ კლასის გემებისთვის.

მოსალოდნელია, რომ ალისფერი იალქნების დღესასწაული პეტერბურგის სკოლების 33000-ზე მეტ კურსდამთავრებულს და სანკტ-პეტერბურგის 1,5 მილიონზე მეტ მოქალაქესა და სტუმარს გააერთიანებს.

პირველად ალისფერი იალქნების დღესასწაული პეტერბურგში აღინიშნა 1968 წელს და აღინიშნა 10 წლის განმავლობაში 1979 წლამდე. ეს მნიშვნელოვანი დღე კვლავ აღინიშნა 2005 წელს. იგი იმართება ივნისის თეთრი ღამის ყველაზე გრძელ დღესთან ყველაზე ახლოს შაბათ-კვირას.

დღესასწაულის პროგრამა "ალისფერი იალქნები" 2019 წელს

26 ივნისის ღამეს სანკტ-პეტერბურგში ტრადიციული ალისფერი იალქნების დღესასწაული გაიმართა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო 30 ათასზე მეტმა კურსდამთავრებულმა, 5 ათასმა სტუმარმა ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონიდან, აქციას კი 80 ათასზე მეტი მაყურებელი ადევნებდა თვალს.

მისი აღორძინებიდან 11 წლის განმავლობაში, კურსდამთავრებულთა დღესასწაული უკვე გახდა ნევაზე მდებარე ქალაქის ერთ-ერთი ზაფხულის სიმბოლო. მასში მთავარი როლი ზედიზედ მეექვსედ შეასრულა შვედმა ბრიგმა „სტოკჰოლმის ტრე კრონორმა“.

ლენინგრადში კურსდამთავრებულთა პირველი დღესასწაული 1968 წელს გაიმართა. შემდეგ ნევის გასწვრივ გაიარა "შრომის გემების" მთელი ფლოტილა, რომელზედაც მიცურავდა კიროვის ქარხნის მუშაკი, რევოლუციონერი მეზღვაური, დიდი სამამულო ომის ჯარისკაცი. და თავად ნავები განასახიერებდნენ თავისუფალ შრომაზე დაფუძნებული საზოგადოების აშენების იდეას: პირველ გემზე უზარმაზარი ჩაქუჩი იყო გამოსახული, მეორეზე ნამგალი და მესამეზე ატომი.

1970 წლიდან დღესასწაულმა უფრო რომანტიული ელფერი შეიძინა ალექსანდრე გრინის მოთხრობიდან ალისფერი იალქნები. გალიოტის „საიდუმლო“ მაშინ შეასრულა შუნერი „ლენინგრადი“, რომლის ბედი სტატიას კი არ იმსახურებს, არამედ მთელ წიგნს.

2005 წელს, 26-წლიანი პაუზის შემდეგ, გადაწყდა კურსდამთავრებულთა დღესასწაულის აღორძინება. და 2010 წლამდე "საიდუმლო" გალიოტზე სხვადასხვა დროს თამაშობდა ისტორიული გემი "სტანდარტი", მცურავი გემი "მირი", შუნერი "ბალტიეტსი". 2010 წელს პირველად სტოკჰოლმის შვედურმა მცურავმა გემმა Tre Kronor-მა ალისფერი იალქნები სცადა.

შვედეთის სიამაყე

1993 წელს სტოკჰოლმში დაიწყო პროექტი "Stockholm brig" და საფუძველი ჩაეყარა ახალი ხის "მსოფლიოს იალქნიანი". სასწავლო ბრიგა "გლადანი" 1857 წელს.

ეს გემი გახდა იდეალური მოდელი ძველი ტექნოლოგიის გამოყენებით იალქნიანი ნავის ასაგებად, რადგან სამხედრო არქივებში დეტალური ნახატები აღმოაჩინეს.

სტოკჰოლმის ტრე კრონორის კილი სტოკჰოლმში, სკეპსჰოლმენის გემთმშენებელ ქარხანაში დაასვენეს. გემი აშენდა საქველმოქმედო ორგანიზაციებისა და მოხალისეების ფულით - როგორც ახლა ამბობენ, crowdfunding სქემით.

2005 წლის 27 აგვისტოს გემი გაუშვეს და პრინცესა ვიქტორია გახდა გემის ნათლია. და "შვედეთის სიამაყე" თავის პირველ მოგზაურობას 2007 წელს გაემგზავრა.

სტოკჰოლმის ტრე კრონორის მცურავი გემის ტექნიკური მახასიათებლები:

გემის მშენებლობის ძირითადი მასალები იყო მუხა, ფიჭვი, ციმბირული ცაცხვი. დაახლოებით 544 კუბური მეტრი გემის კორპუსამდე მივიდა. მეტრი მუხა, რომელიც დაახლოებით ათასი მწიფე ხეა. გემბანი დამზადებულია ციმბირული ლაშისგან, ანძები და ეზოები დამზადებულია ფიჭვისა და ლაშისგან.

ამავდროულად, გემი აშენდა კლასიფიკაციის საზოგადოების ყველა წესის გათვალისწინებით. მაგალითად, მას აქვს 8 წყალგაუმტარი განყოფილება, თანამედროვე საჭის მექანიზმი, სანავიგაციო მოწყობილობა. გემის სადღესასწაულო განათების შესაქმნელად გამოიყენება სპეციალური დიზელის გენერატორი.

მცურავი გემის მუდმივი ეკიპაჟი 8-დან 13 კაცამდეა, დანარჩენები არიან მოხალისეები, იუნკერები ან მგზავრები, რომლებსაც თავისუფლად შეუძლიათ გემზე კომერციულ საფუძველზე. ამასთან, მათთვის მოთხოვნები თანაბარია მსმენელებთან.

ეკიპაჟის ყველა წევრი თავისუფლად ფლობს ინგლისურს, მაგრამ მათი უმეტესობა მაინც შვედია, ამიტომ შვედური მეტყველება, განსაკუთრებით აფრების გაშვებისას, უფრო ხშირად ისმის.

ლაპარაკობს სერგეი ტიმოშკოვი,ბრიგა "Tre Kronor"-ის მეთაურ-კოორდინატორი რუსული მხრიდან:

„დღესასწაული შედგება რამდენიმე ძირითადი კომპონენტისგან: პიროტექნიკა, მუსიკა, სინათლის შოუ, ათიათასობით მაყურებელი ნევის ნაპირებზე - ეს ყველაფერი ერთად ქმნის ნამდვილ სადღესასწაულო ატმოსფეროს, რომლის კულმინაციაც არის იალქნიანი ნავის გამოჩენა. სამების ხიდის სიგრძე.

ამ დროს გემზე კოლოსალური სამუშაოები მიმდინარეობს. ნორმალურ პირობებში ისეთი ერთი შეხედვით მარტივი მანევრების შესასრულებლად, როგორიც არის გავლა, შემობრუნება, შემოხვევა, დროის ნორმები გამოითვლება ათეულ წუთში. ჩვენი ამოცანაა ეს ყველაფერი რამდენიმე წამში დავაყენოთ - ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაფერი დამოწმებულია, კოორდინირებულია პიროტექნიკასთან, მუსიკასთან. შარშან, მაგალითად, სცენარს მხოლოდ 3 წამით გადავუხვიეთ. ეს ნამდვილად პროფესიონალიზმის მწვერვალია.

ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ"Tre Kronor"ზედიზედ მეექვსე წელია მოდის დღესასწაულზე, ეკიპაჟი უზარმაზარ ვარჯიშს ატარებს. ”

ყველამ იცის, რომ გემზე კაპიტნის შემდეგ "მთავარი" მზარეულია, ხოლო კაპიტნის ხიდის შემდეგ "მთავარი ადგილი" გალერია.უნდა ვაღიარო, რომ გემრიელი და დროულად მოხარშული საკვები ეკიპაჟის კარგი განწყობის გასაღებია. გემის მზარეული გემის "Tre Kronor" კარლი (კარლ ბავნერი)- 25 წლის ენერგიული ახალგაზრდა. ის ამბობს, რომ გუნდის 20 წევრის კერძების მომზადებას ადვილად უმკლავდება. გემზე სათვალთვალო სისტემა იგივეა, რაც რუსულ მცურავ გემებზე 4-დან 8-მდე, ამიტომ ეკიპაჟი იკვებება 4-5-ჯერ დღეში. უფრო რთულია, როცა იალქნიანი ერთდღიან კომერციულ გასვლებს აკეთებს, მერე ეკიპაჟის 20 წევრს კიდევ 50 მგზავრი ემატება, მაგრამ კარლი არ წუწუნებს, საქმე კრეატიულია. "მე ვამზადებ საჭმელს, ვიყურები ფანჯარაში და ზღვა იფრქვევა, რომანტიკა", - ამბობს კარლი ღიმილით. როდესაც გემი პორტში სახლშია, კარლი ნახევარ განაკვეთზე მუშაობს ერთ-ერთ ადგილობრივ რესტორანში, მაგრამ ამბობს, რომ, რა თქმა უნდა, გემზე უფრო საინტერესოა.

ჩვენს კითხვებზე პასუხად კარლმა იკითხა, არის თუ არა სანქტ-პეტერბურგში მეზღვაურთა დაწესებულება, სადაც შეიძლება მორიგეობის შემდეგ წასვლა, დასვენება და სხვადასხვა სასმელის დაგემოვნება. და რა თქმა უნდა, ჩვენ მას ვურჩიეთ ცნობილი პორტის ტავერნა "ფიდლერის მწვანე" რუბენშტეინა 5-ზე , ნამდვილი თავშესაფარი მეზღვაურებისა და ზღვაზე შეყვარებული ადამიანებისთვის.

მცურავი გემის "Tre Kronor" კაპიტანი ალან პალმერიარანაკლებ საინტერესო პიროვნება. მემკვიდრეობითი მეზღვაური, თვითონაც 20 წელია ნაოსნობაა, თავიდანვე ჩართული იყო Tre Kronor-ის პროექტში. საზღვაო საქმიანობიდან თავისუფალ დროს ალანი არის გრაფიკული დიზაინერი. და მისი განსაკუთრებული სიყვარული ამზადებს სურათებს საფოსტო მარკებისთვის (შეგიძლიათ მეტი წაიკითხოთ ამის შესახებ Აქ)

ყველა პეტერბურგის ჟურნალისტი ალანს სვამს იგივე კითხვას ნევაზე მანევრირების თავისებურებების შესახებ. ჩვენც ვკითხეთ. და როგორც გამოცდილმა კაპიტანმა დაარწმუნა, ნევაზე მთავარი პრობლემა ქარია, ამიტომ აუცილებელია ძირითადი ძრავისა და მცურავი იარაღის მუშაობის კოორდინაცია და ასევე დარწმუნდით, რომ დამწვარი ფეიერვერკი გემბანზე არ მოხვდეს.

მაგრამ მცურავი გემზე კულტურული ცხოვრება არც ისე განვითარებულია. მაგალითად, გასაკვირია, რომ არ არსებობს ტრადიციული შანტი-ჰორა. „მამაჩემი იალქნიანი გემით წავიდა, მას ბორტზე მშვენიერი შანტი-გუნდი ჰყავდა, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია ამის გაკეთება, ალბათ იმიტომ, რომ ეკიპაჟის უმეტესობა სტაჟიორებია“, - ამბობს ალანი.

ხანმოკლე ექსკურსიის შემდეგ, კაპიტანი წავიდა თავის საქმეზე, რათა შეემოწმებინა იალქნები და დაემშვიდობა მის შთაბეჭდილებებს Scarlet Sails-ში მეექვსე ვიზიტის შესახებ:

„ჩვენთვის სპექტაკლი მხოლოდ სამუშაო არ არის. იმიტომ რომ ჩასვლისას ვცდილობთ ცოტა ქალაქში ვიაროთ. პეტერბურგი ძალიან ლამაზი ქალაქია. გარკვეულწილად, ჩვენ, როგორც არტისტებს, კარგ წარმოდგენას ვატარებთ და გვიხარია, თუ ყველაფერი კარგად წავიდა და მაყურებელს მოეწონა“.

შვედეთის ნაკრების თამაშის ნაპირიდან ყურებისას შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ალანმა და მისმა გუნდმა შესანიშნავად მიაღწიეს წარმატებას. უბრალოდ შეხედეთ ფოტოს.

რინდას იალქნიანი ნავი, "გაუწმენდავი". 1687 წელია. ზარის წარმომავლობა და ავთენტურობა უცნობია. მაგრამ, როგორც კაპიტანმა თქვა, ეს, სავარაუდოდ, "ანტიკური სტილია". ჩვენ მაინც დაგვეცემიან.

Tre Kronor იალქნიანი ნავის რეალური ყოველდღიური იალქნები.

სხვათა შორის, წელს ალისფერი იალქნები, რომლებიც აღჭურვილი იყო ფესტივალში მონაწილე ყველა იალქნიანი ნავით, 12 წლის განმავლობაში პირველად შეიცვალა. ძველი იალქნები გადაიტანეს ფეოდოსიის მწვანე მუზეუმში,

სალონი მგზავრებისთვის / იალქნები INFO

შვედეთი ლუდის ერია. სპეციალური აპარატურა იალქნიანი კომპანიის სალონებში.