„Scarlet Sails” este cea mai romantică sărbătoare a anului. Nu există nave în Rusia care să se potrivească cu pânze stacojii? De unde va pleca corabia cu pânze stacojii?

ÎNÎn noaptea de 23 spre 24 iunie va avea loc principalul spectacol de vară din Sankt Petersburg - „Scarlet Sails - 2018”.
Scarlet Sails este principala noastră vacanță „de marcă” în oraș din Sankt Petersburg, un fel de Anul Nou de vară din Sankt Petersburg.

Sărbătoarea „Scarlet Sails” a fost sărbătorită pentru prima dată la Sankt Petersburg în 1968 și a fost sărbătorită timp de 10 ani până în 1979. Apoi BFL a luat o pauză și a început să fie sărbătorit din nou în 2005. Are loc în weekendul cel mai apropiat de cea mai lungă zi a nopții albe din iunie.

Anul acesta sărbătoarea împlinește 50 de ani, motiv pentru care toți telespectatorii ar trebui să se aștepte la o emisiune care nu s-a mai întâmplat până acum. Autoritățile orașului presupun că doar aproximativ 80 de mii de absolvenți (foști școlari) vor ieși pe străzile și terasamentele orașului.

Festivalul Pânze Scarlet va începe la ora 22:00. Prin tradiție, principalele locații ale evenimentului vor fi Piața Palatului și Spit of Vasilievsky Island. Unul dintre simbolurile sărbătorii absolvenților este tradițional, care poate fi întotdeauna considerat ca o tranziție de la viața școlară la viața de adult, de la trecut la viitor.

O scenă neobișnuită va fi construită lângă clădirea Statului Major. De la 20:00 la 22:00, absolvenții și invitații lor se vor aduna în Piața Palatului, iar restul publicului se va aduna pe Spit of Vasilievsky Island. Anul acesta va fi deschis accesul la Podul Palatului. Dar este mai bine să rezervați un loc acolo în avans - cel mai probabil cu câteva ore înainte.

Programul va începe la ora 22:00 cu un prolog teatral în Piața Palatului, iar la ora 22:20 vor începe concertele în ambele locații. Gazda concertului este Ivan Urgant de câțiva ani. Colegii săi de-a lungul anilor au fost Yulia Kovalchuk, Yana Churikova, Alexander Gudkov, Alla Mikheeva, Olga Shelest, iar în ultimii doi ani această onoare a fost acordată showmanului de către jurnalista Channel Five, Daria Alexandrova. În total, 350 de persoane vor evolua pe scenă în cursul serii.

Capul de afiș al concertului este unul dintre liderii mișcării rap, grupul Basta. În plus, în Piața Palatului vor evolua cântărețul ucrainean Alekseev și rapperul rus ST (Alexander Stepanov), Alsou și Marie Crimebreri, Artyom Pivovarov și Victoria Daineko, My Michelle și Quest Pistols Show.

La ora 00:40 publicul va fi tratat cu un spectacol fascinant de lumini și pirotehnice, al cărui punct culminant va fi apariția unei nave cu pânze stacojii pe Neva. Sub fulgerul artificiilor, el va naviga de-a lungul căii navigabile principale a orașului și va aminti publicului cât de important este să crezi din toată inima într-un vis frumos. Nu are rost să-l aștepte la Călărețul de Bronz! Va trece pe lângă Grădina de Vară și va face o întoarcere la Schit. Întregul spectacol va avea loc lângă Schit. Este inutil să stai lângă Călărețul de Bronz.

De asemenea, va avea loc un spectacol pirotehnic pe Podul Trinity. Organizatorii au pregătit multe surprize și structuri tehnice care nu au analogi în lume.

00:50 trecerea brigantinului „Secret” sub pânze stacojii.

La ora 01:10 publicul se va putea întoarce pe scenă: programul concertelor se va relua și va continua până la ora 04:00.

Intrarea în Piața Palatului se va face pe bază de carduri de invitație, care vor fi eliberate absolvenților și părinților acestora. Unele dintre bilete au fost trimise în alte orașe.

Video de vacanță

Sfaturi neoficiale:

1. Vremea pare bună, dar poate ploua noaptea. Anul acesta vara este bună, dar este mereu răcoare lângă apă. Pe lângă jachetă, luați o jachetă de vânt sau o haină de ploaie ieftină pentru 100 de ruble. Mai bine nu se poate! Și este convenabil să faci poze și să te ascunzi de ploaie și vânt. Este mereu mai rece lângă apă! Dacă prietena ta spune FI! Ia două și apoi îi vei oferi oricum haina de ploaie. Nu lua umbrele, le vei sparge și le vei scoate ochii altora și vei fi în calea bătăilor.

2. Poarta pantofi stramti, inchisi. NU SANDALE! Este imposibil să te uiți la picioarele tale în mulțime; cu siguranță vor fi sticle sparte sau alte picioare în pantofii beți, cel puțin.

3. Nu veți avea voie să intrați în zona în care puteți dansa cu propriile sticle sau orice lichid, chiar și din plastic!

4. Metroul va funcționa toată noaptea, ceea ce este convenabil. DAR! Accesul numai prin jetoane. Rutele de autobuz 8, 12, 56, 77, 80, 93, 106, 114, 142 și 154 și troleibuzul 37, care circulă între stațiile de metrou și zonele rezidențiale din zonele „cămin”, vor funcționa toată noaptea la intervale de 30 de minute. Restul transportului va începe să funcționeze nu mai devreme de ora 4 dimineața.

5. Nu ocupa spatiu pe terasament. Stai în picioare mult timp, nu te poți îndepărta (îți vei pierde locul), e o pasiune și nu poți vedea cu adevărat nimic. Este mai bine să stai pe acoperiș, pe o barcă sau lângă scenă. Ecranul este mai vizibil și mai frumos, iar artificiile pot fi văzute de peste tot. Cel mai bun loc, IMHO, este pe scena de pe Strelka, dar și mai bine acasă, pe canapea, urmărind transmisiunea live.

6. Dacă nu sunteți singur, luați telefoane mobile ÎNCĂRCATE. Este foarte ușor să te pierzi! Un tânăr în 2011 O căutam pe mama mea în vârstă, pe care am adus-o în vacanță și am pierdut-o. Și-a făcut drum prin mulțime și a strigat cu o voce sălbatică și înspăimântată MAMA! MAMĂ! Ajutor! Nu va găsi drumul spre casă! Toți l-au simpatizat, dar nu l-au putut ajuta. Chiar imi era frica pentru mama. E foarte ușor să te pierzi acolo. Sper că totul este bine cu ei.
Acordați dinainte unde vă veți întâlni dacă vă rătăciți. Dacă nu este local, scrieți o notă în buzunarul copiilor cu numărul de telefon mobil și adresa hotelului. Este ușor să te pierzi în mulțime, dar întotdeauna sunt O MULTE lume.

7. Mergeți în avans la toaletă și nu beți bere înainte. Există toalete acolo, dar cozile vor fi sălbatice.

8. Dacă conduci, nu ar strica să ai cu tine un scaun obișnuit pe care să te poți așeza și dacă trebuie să stai în picioare. Dar dacă traversați podurile dinspre Petrograd spre centru cu mașina, întoarcerea va fi problematică.

9. Inca o data - imbraca-te calduros, ia-ti o haina de ploaie, incarca-ti COMPLET MOBILUL! Verificați încărcătoarele celor cu care călătoriți. Dacă este disponibil, luați un încărcător.

10. Cel mai bine este să urmăriți spectacolul cu o barcă cu o zi mai devreme, în timpul repetiției generale))) dar să urmăriți focurile de artificii în întregime în vacanța în sine)))

11. Există site-uri web care vând bilete pe acoperișuri. Clarificați imediat ce se va vedea din el, altfel puteți plăti 3000, iar Neva și barca nu vor fi vizibile deloc, doar artificii. Rezidenții locali s-ar putea să nu vă lase să intrați și noaptea se poate termina în custodia poliției. Din câte știu, oficial poți chiar să ajungi pe acoperișul Schitului (există un SRL care vinde oficial bilete) a costat recent 5.000 de ruble, dar chiar înainte de vacanță ar putea fi mai scump.

De multe ori puteți cumpăra bilete pentru Scarlet Sails doar prin internet. Este mai bine să faceți acest lucru în avans. Cea mai bună vizionare dintr-o barcă de agrement. Puteți cumpăra bilete

Urmând tradițiile consacrate, în această vară a avut loc sărbătoarea „Scarlet Sails” la Sankt Petersburg, iar o navă cu pânze stacojii a navigat din nou în apele Nevei. În fiecare an, acest eveniment atrage peste un milion de oameni, majoritatea turiști din alte țări. O vizită la această vacanță devine parte a unui tur dedicat Nopților Albe.

Datele evenimentului festiv se schimbă în fiecare an, motiv pentru care cei care doresc să vadă această sărbătoare excelentă ar trebui să se informeze din timp despre zilele desfășurării acesteia.

Istoria sărbătorii

Istoria sărbătorii Scarlet Sails din Sankt Petersburg este destul de lungă și datează din anii 60. Absolvenții au dezvoltat o tradiție de a se ține de mână și de a merge de-a lungul digului de-a lungul Nevei. Aici s-au bucurat de priveliștea excelentă, au vorbit despre viitor și și-au amintit de zilele lor de școală. În 1968, un comitet al Consiliului Local al Pionierilor a elaborat un scenariu pentru organizarea unei sărbători dedicate absolvirii.

Istoria sărbătorii Scarlet Sails din Sankt Petersburg este foarte interesantă, deoarece a fost inițial un eveniment de masă. Pentru exploatarea sa i s-a alocat un teritoriu vast, limitat de monumentul Călărețului de Bronz și Grădina de Vară. Această zonă a fost împărțită în mai multe sectoare separate, fiecare dintre acestea fiind dotată cu o scenă. Artiștii au cântat pe scenă. De asemenea, absolvenții au participat cu multă dorință la diverse concursuri, doreau să primească un premiu. A fost foarte important să stabilim corect tema sărbătorii. Au apărut idei despre ținerea acestuia pe baza lucrării lui Alexander Greene „Scarlet Sails”.

Pregătirea pentru evenimentul de gală s-a dovedit a fi foarte dificilă, iar aspectele tehnice au fost greu de realizat. S-au ridicat însă ziduri înalte, a fost decorat terasamentul și s-au instalat echipamentele necesare. Pe 7 iunie 1968, o barcă a pornit de la Cetatea Petru și Pavel, cu un tip și o fată la bord. Tipul ținea în mâini o lanternă aprinsă. Aceasta a simbolizat deschiderea sărbătorii.

Cel mai emoționant moment a fost apariția unei nave cu pânze stacojii colorate. Această navă a devenit un simbol al începutului unei noi vieți pentru absolvenți. Sub pânze, toți cei prezenți l-au văzut pe Assol, care privea cu mândrie și încredere în depărtare.

Acest eveniment solemn a avut loc timp de 11 ani, apoi a fost o pauză lungă. Până în 2005, această sărbătoare nu a fost ținută, dar apoi tradiția a revenit din nou la Sankt Petersburg, iar în fiecare an devine mai vibrantă, la scară largă și spectaculoasă. Copiii încep să îl aștepte cu nerăbdare încă din clasa I, fiind cu adevărat un eveniment unic și de neuitat.

Vas pentru sărbătoare

Sărbătoarea a implicat nu doar o navă cu pânze stacojii, ci mai multe bărci diferite, formând astfel o performanță cu adevărat unică. Din 1970, pe apele Nevei a început să fie lansată o singură navă. Pentru prima dată, rolul unei nave cu pânze stacojii a fost jucat de goeleta Leningrad.

Apoi, în perioada 2005-2007, acest rol a fost îndeplinit de fregata „Standart”. Această navă era o copie exactă a navei construite din ordinul lui Petru cel Mare. În 2008, a fost lansată vasul Mir. Cu toate acestea, această navă s-a dovedit a fi destul de mare și a fost posibil să o bagi în apă doar cu ajutorul unui remorcher.

În 2009, a fost lansată nava „Young Baltic”. Cu toate acestea, această navă era, de asemenea, nepotrivită ca dimensiune. Din 2010, nava cu pânze Tre Cronor a început să participe la sărbătoare, care a fost realizată folosind o tehnologie străveche, dar, în același timp, manevrabilitatea și comoditatea sa fac din această navă cea mai potrivită pentru sărbătoare.

Cum are loc mai exact ceremonia?

Adunarea participanților și invitaților la evenimentul de gală are loc în Piața Palatului, unde participă doar absolvenții școlilor din Sankt Petersburg. Programul concertului este alcătuit pe baza votului online de către absolvenți înșiși. După miezul nopții, la Sankt Petersburg începe un grandios foc de artificii. Sclipiri de foc luminează literalmente, colorând clădirile din jur și cerul în diferite nuanțe.

După aceasta, o navă cu pânze stacojii apare pe tonul din filmul „The Children of Captain Grant”. O fată într-o rochie albă ca zăpada stă pe punte. Programul concertelor continuă până dimineața. În acest moment, terasamentul se transformă într-un uriaș ring de dans.

Vacanta Scarlet Sails din Sankt Petersburg este inclusa in lista turismului mondial si este recomandata pentru vizitare in multe tari europene. Mulți notează nivelul ridicat de organizare și securitate.

Când va avea loc vacanța în 2017?

Festivalul Scarlet Sails din Sankt Petersburg din 2017 a avut loc în noaptea de 23 spre 24 iunie, deoarece tocmai la această oră a avut loc vârful nopților albe. În acea seară au evoluat pe scenă trupe populare și artiști celebri. Spectacolul pirotehnic și artificiile i-au încântat pe toți cei prezenți.

Focurile de artificii din timpul ceremoniei au devenit parte a unui spectacol plin de culoare, care a fost marcat de trecerea faimosului brigand suedez de-a lungul Nevei. Anul acesta, brigantinul s-a putut lăuda cu pânze noi, care, ca întotdeauna, arătau pur și simplu impecabil cu iluminare stacojie. Etapa finală a sărbătorii absolvenților a fost o discotecă, care a durat până în zori.

Cum să obțineți carduri de invitație

Absolvenții școlii pot participa la festivalul Scarlet Sails din Sankt Petersburg și pot primi invitații complet gratuit. În plus, puteți obține un bilet suplimentar pentru o persoană însoțitoare. Cei mai buni absolvenți ai instituțiilor de învățământ regionale pot primi bilete gratuite.

Pentru toți ceilalți, va trebui să achiziționați un bilet pentru a participa la evenimentul de gală.

Operațiunea de transport și restricții de trafic pe perioada vacanței

Metroul funcționează fără întrerupere în noaptea evenimentului de gală. Toate stațiile de metrou sunt deschise călătorilor 24 de ore pe zi. Trenurile vor circula la intervale mai mari.

În plus, funcționează autobuze de noapte și troleibuze, motiv pentru care este posibil să ajungi la locul festivalului în orice moment. În perioada vacanței, traficul pe străzile centrale ale orașului va fi limitat.

Din când în când, pe blog, vorbim nu numai despre experiențele noastre, ci și despre călătoriile interesante ale prietenilor noștri - sperăm ca astfel de povești să devină nu doar o lectură interesantă, ci să se dovedească și o idee interesantă pentru un viitoare călătorie.

Așadar, am publicat recent un articol despre o nuntă neobișnuită, iar astăzi vă vom spune despre o altă idee, absolut minunată, pentru următoarea dvs. vacanță.

Am călătorit în diferite moduri - pe jos și cu bicicleta, cu mașina, cu remorcă și autostopul, cu avionul și trenul. Singura cale la care nu ne-am hotărât încă, dar la care ne gândim adesea, este o călătorie pe mare (deplasarea de la Helsinki la Stockholm și Tallinn nu contează).

Am luat în considerare diferite opțiuni. Doar să cumpărați o croazieră pe mare este, în primul rând, o plăcere scumpă și, în al doilea rând, în opinia noastră, este încă puțin plictisitor. Este posibil să faci echipă cu prietenii și să închiriezi un iaht, dar ai nevoie de abilități foarte bune de navigare de la unul dintre membrii echipei. O altă opțiune destul de funcțională este să te potrivești cu cineva prin proiectul „Găsește un echipaj”, dar nici aici nu știi cu cine vei ajunge și nu vei putea sări în niciun moment. S-a dovedit că există o altă opțiune și vă vom spune despre aceasta acum.

Recent, ne-a scris prietenul nostru Dima Ryabchikov, care, după cum s-a dovedit, lucrează ca partener senior și nu oriunde, ci pe legendara fregata Shtandart. Am auzit multe despre această barcă cu pânze, am fost plăcut surprinși de creșterea lui Dima și, fără să ne gândim de două ori, am decis scoate-i din el intervievați-i despre Standard.

Dima, suntem siguri că mulți dintre cititorii noștri au auzit măcar numele barca cu pânze, dar spune-ne mai detaliat despre ce este vorba?
Voi începe cu vremurile recente. Standardul, cred, este cel mai bine cunoscut locuitorilor din Sankt Petersburg - din 2005 până în 2009, fregata i-a încântat pe locuitorii capitalei de nord, navigând în apele Nevei sub Scarlet Sails pentru felicitările anuale ale absolvenților.

Dacă ne adâncim în istorie, atunci inițial, fregata Standart a fost nava amiral, „primul născut al flotei ruse”, construită la ordinele țarului Petru I. Standart a jucat un rol cheie în apărarea tânărului St. Petersburg de la suedezi până în 1719 și, prin urmare, din ordinul lui Petru, „păstrați pentru totdeauna ca primul născut al flotei și un monument al artei construcțiilor navale” a fost amplasat ca muzeu în canalul Kronverk. Fără grijă și atenție, navele (și au fost mai multe dintre ele) au căzut rapid în paragină.

Când în 1727, la ordinul Ecaterinei I, o comisie specială a verificat starea navelor, s-a decis să tragă Shtandart la țărm și să-l refacă. Dar apa și timpul au deteriorat atât de mult carena încât atunci când a încercat să ridice nava, aceasta a fost literalmente tăiată în bucăți cu cabluri.

Acestea. Standardul tău și-a păstrat doar numele față de cel precedent?
Dimpotrivă - în 1994, o echipă de entuziaști, condusă de Vladimir Martus, folosind desene de muzeu, a restaurat o copie aproape completă a fregatei


Datorită lor, astăzi în Rusia există o navă unică, o adevărată navă cu pânze din lemn, asemănătoare navelor lui Columb și Magellan. Acum Standart participă constant la regate și festivaluri de navigație, reprezentând Rusia și Sankt Petersburg în Europa.

Am auzit că Standart are o relație dificilă cu Rusia, ce este asta?
Aceasta este o poveste lungă și nu foarte amuzantă. Pe scurt, fregata, care a trecut cu succes de verificările registrelor german și olandez, a fost exclusă din registrul de stat rus din motive birocratice.

În iunie 2010, „Standart” s-a aplicat la Registrul Maritim al Rusiei cu o solicitare de inspectare a navei ca navă cu pânze sportive, în conformitate cu noile reguli aprobate, dar în prezent examinarea documentelor nu a fost finalizată, iar „Standart” rămâne în afara apelor teritoriale ale Federației Ruse, efectuând călătorii de pregătire în apele țărilor europene


Ai spus că oricine poate merge cu navigația pe Standard, dar, probabil, o astfel de călătorie nu este plăcere pură?
Standardul aparține unei organizații non-profit și este un proiect de voluntariat. Prin urmare, oricine poate ajunge aici, indiferent de statutul social și de statutul financiar.

Pentru cei care călătoresc cu un buget redus și care au timp, dar fără bani, există posibilitatea de a veni la bord, de a lua parte la repararea și întreținerea navei și de a călători pe ea complet gratuit


Dacă nu aveți timp să ajutați nava la muncă, dar doriți cu adevărat să mergeți la navigație, atunci puteți lua parte la călătorie aducând o contribuție pentru alimente, combustibil, taxe portuare, asigurare de navă etc. Taxa depinde de durata călătoriei și variază de la 120 la 960 de euro. Puteți citi mai multe despre cum să participați la înot.

Pentru cine crezi că este potrivită această călătorie? La urma urmei, o călătorie pe mare este un test în sine și nu este pentru toată lumea?
Desigur, dacă vă este frică de dificultăți și preferați să mergeți în excursii cu pachete, atunci această aventură cu siguranță nu este pentru tine. Dar, în același timp, Standard oferă o oportunitate nu numai de a naviga sau de a vedea câteva orașe noi.

Navigarea pe o fregată pe mare este o oportunitate garantată de a obține o mulțime de impresii noi, de a naviga și de a vă găsi în centrul sărbătorilor și festivalurilor vibrante din diferite țări europene, să luați cârma unui adevărat vas cu vele din secolul al XVIII-lea, să înotați în mare deschisă și testează-ți puterea în furtuni


O lume întreagă se deschide aici - o lume a dubletelor și a pânzelor, a bătăliilor cu tunuri și a artificiilor zgomotoase, a pasajelor de furtună și a petrecerilor prietenoase.

Aceasta este o lume a romantismului și a aventurii, aproape uitată în vremea noastră, dar care, fără îndoială, merită să ne amintim și în care se cufundă.

Cine dintre noi nu a citit cărți despre pirați sau nu a urmărit Pirații din Caraibe?
În mod uimitor, această lume este acum la doar un pas!

Participanții trebuie să aibă abilități pentru a merge pe mare?
Nu este necesară experiența maritimă; abilitățile practice vor fi predate la bord. Principalul lucru este absența contraindicațiilor medicale pentru navigarea pe un iaht sportiv cu vele, dorința de a învăța ceva nou, capacitatea de a lucra în echipă și pregătirea pentru dificultățile călătoriei pe mare pe o navă istorică.



Printre cititorii noștri se numără multe fete active și energice. Există credința că o femeie pe o navă are ghinion. Ce simți despre asta și accepti fetele la înot?
Buna intrebare)
Această credință vine de la marina engleză. Ship în engleză este feminin. Întotdeauna spun despre el „ea” - ea. Se credea că ar fi geloasă dacă o altă femeie a venit la bord.

Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată în flota rusă, așa că echipajul nostru este adesea format din mai mult de jumătate din fete.

Poate că există și alte semne sau credințe amuzante în mare?
Din binecunoscutul - nu poți fluiera pe punte, este un semn rău pentru o furtună.
Și pe vreme calmă, dimpotrivă, trebuie să zgâriați catargul sau să biciuiți cabanul, astfel încât să apară vântul. Dar acum totul este, desigur, mai mult în modul glumă.
Prin ce țări trec rutele tale?
Planul de navigație al fregatei pentru 2014 include țări precum Spania, Franța, Olanda, Germania, Polonia, Finlanda, Danemarca și Marea Britanie. Puteți citi mai multe despre plan.

Dima, mulțumesc că ai răspuns la întrebări! Sperăm că într-o zi totuși să vă acceptăm invitația și să ne alăturăm membrilor echipei Standard, dar deocamdată vă dorim, după cum se spune, un vânt cinstit și o sticlă de rom și șapte picioare sub chilă!

P.S. Dacă aveți întrebări pentru echipa Standard, adresați-le în comentariile acestui articol, iar Dima cu siguranță le va răspunde.

Ideea reînnoirii tradiției și-a luat naștere în Banca pe acțiuni „RUSSIA”, pe care Channel Five și Guvernul din Sankt Petersburg au susținut-o și peste tot - a făcut ca visul a mii de școlari să devină realitate. Astfel, prin voința oamenilor care nu și-au pierdut capacitatea de a transforma un basm în realitate, extravaganța magică a devenit din nou realitate. Banca pe acțiuni „RUSSIA” - Împreună cu RUSIA!

În fiecare an, „Scarlet Sails” surprinde atât absolvenții - personajele principale ale sărbătorii, cât și publicul de milioane de spectatori, introducând elemente noi, neașteptate în programul celei mai romantice nopți a anului. Dar punctul culminant rămâne întotdeauna același: în sunetele muzicii solemne și salvele de artificii, în apele Nevei apare o navă cu pânze stacojii.

De-a lungul istoriei sărbătorii, rolul unei nave cu pânze, simbol al speranței și al iubirii, a fost jucat de o varietate de nave. Una dintre primele a fost goeleta „Leningrad”, o navă cu pânze cu o soartă uimitor de interesantă.

Goleta „Leningrad” sub pânze stacojii
Foto: parusniki.info

La Sankt Petersburg, la doar 7 ani de la întemeierea orașului, a fost emis un decret al lui Petru cel Mare, adresat locuitorilor bogați ai noii capitale: „... Cei care locuiesc în Sankt Petersburg, în timpul vântului, călătoresc. de-a lungul râului Neva pe nave cu pânze...”

Erau puțini oameni dispuși să navigheze, ceea ce l-a supărat pe țar, iar apoi 141 de nave au fost distribuite gratuit locuitorilor eminenti din Sankt Petersburg. La un semnal special, proprietarii de nave cu vele și vâsle trebuiau să se adune într-un anumit loc și să facă plimbări comune de două până la patru ore de-a lungul râului. Flota Nevsky, redenumită ulterior Imperial River Yacht Club, a devenit prima organizație de acest gen din lume.

Imperial Yacht Club în timpul sărbătoririi a 200 de ani de la Sankt Petersburg. mai 1903
Fotografie de K.K. Bulla

În 1728, prima „Nadezhda” a apărut la Clubul Imperial de Yacht din Sankt Petersburg - o barcă cu pânze cu trei catarge construită la șantierul naval al fraților Bazhenin. Și de atunci acest nume a fost transmis ca un releu de la navă la navă. „Nadezhda” a fost, de asemenea, numele dat navei școlii din Leningrad Nakhimov - o goeletă cu doi catarge, cu o cocă de oțel, construită în 1912. Apoi, sub noul nume „Leningrad”, ea a devenit nava amiral a Clubului Central de Yacht al Consiliului Regional al Sindicatelor.

Goeleta de antrenament „Leningrad”
Foto: hobbyport.ru

Timp de opt ani, începând cu 1971, goeleta Kodor a luat parte la sărbătoare împreună cu Leningrad. Marinarii și constructorii de nave din vechea generație își amintesc un fapt uimitor: după război, în flota sovietică au apărut nave cu pânze de același tip - goelete și barquentine, aproximativ 100 de unități în total. De atunci, o serie atât de mare de nave cu pânze nu a mai fost construită în lume.

La începutul anilor '50, Uniunea Sovietică a transferat această „ordine a secolului” în Finlanda. A fost un contract reciproc avantajos: URSS a primit nave adecvate pentru utilizare în cabotaj la scară mică, capabile să intre în porturile de apă cele mai mici și mai puțin adânci. Nimeni nu a construit astfel de nave mai bine decât constructorii finlandezi, mari experți în construcțiile de nave din lemn. Și pentru Finlanda, această comandă a fost o șansă excelentă de a salva industria națională tradițională - construcțiile navale - de la colaps.

Desene ale unui design tipic pentru o goeletă clasa Kodor
Foto: korabley.net

Nava cu vele Kodor a fost construită la șantierul naval Laivateollisuus din Turku. În perioada 1957-1960, ca navă-șef, a navigat de mai multe ori pe ruta Antwerp-Arkhangelsk-Bergen-Wismar-Gdynia-Gent-Gothenburg-Gibraltar-Copenhaga-Leeds-Murmansk-Naples-Odesa-Nirey-Rostock- Southampton- Trondheim-Tromso-Falmouth. Printre căpitanii sovietici ai navelor maritime uriașe, mulți au urmat școala pe aceasta și pe barquetinele și goeletele „înrudite”.

Goleta „Kodor”, 1972
Foto: sailngstamps.ru

Din 2005 până în 2007, fregata „Standart”, o copie exactă a primei nave a flotei baltice, care a fost stabilită prin decret al împăratului Petru cel Mare, a intrat în Neva sub parsii stacojii. Barca cu pânze, la fel ca multe replici ale navelor antice, este formată din două părți: părțile subacvatice și interioare sunt realizate din materiale moderne, iar totul deasupra punții de tun: roata și mecanismul de cârmă, echipamentul decorativ, catargele, tunurile, pasarelele și trapele sunt făcută cât mai aproape de un exemplu istoric.

Fregata „Standart” sub pânze stacojii, 2006
Foto: Channel Five

Cea mai rapidă navă cu vele din lume, Mir, a jucat și rolul galiotului Secret al lui Green. A fost lansat în 1987 și de atunci a luat premii în mod repetat la regate mari de vele. „Mir” este cel mai mare dintre „artiştii” care au jucat rolul unei nave a speranţei şi iubirii în apele Nevei. Lungimea sa este de 110 de metri, iar suprafața totală a velei este de aproape 3000 de metri pătrați.

Fregata „Mir” sub pânze stacojii, 2008
Foto: Channel Five

În 2009, goeleta de antrenament „Young Baltic” a adus pânze stacojii în Neva. A fost construit în urmă cu 30 de ani pentru Palatul Pionierilor și Scolarilor din Leningrad și a participat la multe regate europene, inclusiv faimosul Cutty Sark.

Goeleta „Young Baltic” sub pânze stacojii, 2009
Foto: Channel Five

Anul acesta, brigantul „Tre Kronor” - „Trei coroane” tradus din suedeză - va intra în Neva sub pânze stacojii. El va juca rolul principalului velier al vacanței pentru a opta oară.

Brigadierul „Tre Kronor” sub pânze stacojii
Foto: Channel Five

Numele complet al navei „Tre Kronor af Stockholm” este „Three Crowns of Stockholm”. Acesta a fost cândva numele reședinței regilor suedezi. Barca cu pânze este o copie exactă a bricului „Gladan” - „Zmeul roșu”, construit la sfârșitul secolului al XIX-lea. La început a fost o navă de antrenament, apoi a devenit o navă de război pentru exploratorii polari și a plecat în expediții în Spitsbergen și Groenlanda. Cele „Trei Coroane” au fost recreate după desenele „Gladanului”, stocate în arhivele militare suedeze. Nașa barca cu pânze a fost Alteța Sa Regală Prințesa Moștenitoare Victoria.

Castelul Tre Kronor, pictură din 1661
Foto: wikipedia.org

Expediția brigantului „Gladan”
Foto: onlinecoolgames.ru/bellabs.ru

Lansarea „Tre Kronor af Stockholm”
Foto: cont.ws

O barcă cu pânze vine la Sankt Petersburg sub pânze albe și „își schimbă hainele” în stacojiu doar în delta Neva. Catargele sunt echipate cu 16 vele cu o suprafață totală de 735 de metri pătrați. Pânzele nu sunt decorative - sunt cusute conform tuturor legilor maritime, doar dintr-o țesătură puțin mai subțire decât pânza adevărată. Și dacă deodată suflă un vânt slab pe vremea capricioasă din Petersburg, brigantul va face față asaltului elementelor și, fără să-și piardă controlul, va executa dansul complex pe care trebuie să îl interpreteze în cea mai largă parte a Nevei, un râu cu un temperament puternic și imprevizibil.

Brigul „Tre Kronor” intră în apele Nevei
Foto: arhiva Channel Five

Au trecut 50 de ani de când absolvenții au venit pentru prima dată să întâmpine pânzele stacojii la Leningrad. S-au schimbat multe: numele țării, numele orașului, barca în sine, care intră în Neva în cea mai lungă dintre nopțile albe. Un lucru rămâne neschimbat - pânzele stacojii rămân încă un simbol al iubirii atotcuceritoare.

Elena Utekhina

Prin urmare, în celebra sărbătoare a absolvenților din Sankt Petersburg, rolul galionului „Secret” este jucat de brigantul suedez „Tre Kronor”

Nu există nave cu pânze istorice în Rusia care să poată naviga în apele Nevei sub pânze stacojii, au declarat organizatorii festivalului absolvenților, care a avut loc în urmă cu o săptămână, unui corespondent al Evening Petersburg, și de aceea, din 2010, suedezul brigantul Tre Kronor”. Vacanța a trecut deja, barca cu pânze s-a întors în Suedia. Dar jurnaliştii au decis să verifice declaraţia categorică a organizatorilor.

Deci, care este potențialul nostru?

Scoarță „Sedov”. Este imens - cu patru catarge. Aceasta este cea mai mare navă de antrenament din lume! Este folosit de cadeții instituțiilor de învățământ de pescuit ale Agenției Federale pentru Pescuit.

Ajutor „VP”

Scoarța Sedov a fost construită la șantierul naval Krupp din Kiel (Germania) în 1921 pentru a transporta mărfuri în vrac între porturile din Europa și America de Sud, Australia, Asia de Sud-Est și Oceania. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, barca a navigat în Marea Baltică sub pavilion naval german. După război, Uniunea Sovietică a primit Commondorul Jonson drept reparații.

Lungime - 117,5 metri, deplasare 7320 tone, echipaj - 230 persoane, suprafata velei - 4192 metri patrati. O navă poate intra în Neva doar până la terasamentul locotenentului Schmidt. Nu se pune problema să o duci dincolo de Podul Blagoveshchensky.

Scoarță „Kruzenshtern”. De asemenea, cu patru catarge. Și, de asemenea, un vas de antrenament al lui Rosrybolovstvo. Aparține Academiei de Stat Baltic a Flotei de Pescuit.

Ajutor „VP”

Scoarța „Kruzenshtern” a fost construită în 1925 la șantierul naval Tecklenborg din Gestemünde pentru compania „F. Laeizs." Potrivit tradiției, numele navelor erau date de femei din familia numeroasă a șefului companiei, iar aceste nume trebuiau să înceapă cu litera latină „P”. Această mare onoare i-a revenit Christinei Lajes, în vârstă de unsprezece ani. Ea a numit nava Padova. A mers și în Uniunea Sovietică pentru reparații.

Nu este cu mult mai mic decât Sedov. Lungime - 114,5 metri, pescaj de-a lungul liniei structurale - 7,2 metri, deplasare - 6400 tone.

Următorul ca mărime este cel cu trei catarge barca cu vele "Mir". Aparține Universității de Stat a Flotei Maritime și Fluviale, numită după amiralul S. O. Makarov.

Ajutor „VP”

Nava cu pânze „Mir” a fost construită în 1987 în Polonia, la Gdansk, la șantierul naval Lenin. Odată cu acesta, au fost construite nave de același tip: „Darul tinereții”, „Druzhba” pentru Odesa, „Khersones” pentru Sevastopol, „Pallada” și „Nadezhda” pentru Vladivostok.

Cu toate acestea, Mir este considerată cea mai rapidă navă cu vele din lume. Viteza maximă înregistrată oficial pe vele este de 21 de noduri (38,9 km/h). Și în 2010, Mir a stabilit un record de viteză medie de 11,3 noduri.

Este destul de mare. Lungimea sa, inclusiv bomprestul este de 109,6 metri, lățime - 14 metri, pescaj - 6,5 metri, deplasare - 2256 tone. Suprafața velei este de 2773 metri pătrați. Cu toate acestea, în 2008 a participat la „Scarlet Sails”. Datorita dimensiunilor mari nu am mers singur, ci cu ajutorul remorcherelor. Neva este, la urma urmei, un râu cu un curent puternic și un fairway complex. Și nu degeaba există zone pe Neva unde nici măcar poduri nu pot fi construite, deoarece curentul foarte rapid va îngreuna manevrarea navelor mici. În general, într-o zi „Mir” a trecut - în mod miraculos. La urma urmei, catargul său principal are 50 de metri înălțime, adică mai înalt decât aripile ridicate ale podurilor. Și este foarte greu să treci fără să prinzi nimic.

Ajutor „VP”

Goeleta „Young Baltic” a fost creată de Biroul Central de Proiectare „Baltsudoproekt” și construită la șantierul naval Baltic în 1988. Aceasta este singura navă cu vele din Rusia construită după 1914.

„Young Baltic” a participat la „Scarlet Sails” în 2009. În ciuda faptului că goeleta nu este încă foarte manevrabilă, iar pânzele gaff (triunghiulare) nu dau o asemenea masă de culoare stacojie pe care am dori să o vedem, în principiu ar putea deveni un simbol al sărbătorii. Dar în august 2012, „Young Baltic” a fost transferat de la Palatul Orașului pentru Creativitatea Tineretului în conducerea Colegiului Tehnic Marin din Sankt Petersburg. Adică acum este o navă de stat cu program propriu. Și pentru el, ca și pentru Mir, iunie, când are loc Scarlet Sails, este culmea navigației de antrenament. Și bărcile noastre cu pânze nu se pot întoarce întotdeauna din călătorii lungi pentru a sta 25 de minute în apele Nevei sub pânze stacojii.

Următorul candidat este brigantul "Triumph". Aceasta este o navă privată cu pânze cu două catarge.

Ajutor „VP”

Brigul „Triumph” a fost reconstruit în 1988 dintr-un mic trauler de pescuit construit în 1953. Lungime - 22 de metri. Deplasare - 80 de tone. Brig este o armă „standard”. Dar, în funcție de circumstanțe, poate fi reechipată într-o goeletă, brigantin etc.

Au existat încercări de a-l propune ca simbol al „Vânzelor stacojii”. Dar are un corp masiv și o manevrabilitate slabă. Și cel mai important este catargele joase, care nu se văd deasupra Nevei din cauza podurilor și a numărului mare de oameni.

Există alte două opțiuni care ar putea concura cu Tre Kronor.

Cu siguranță, goeleta "Nadezhda". Apropo, ea a devenit prima navă cu vele a „Scarlet Sails” în acei primi ani. Numai că atunci se numea „Leningrad”.

Ajutor „VP”

Goeleta Nadezhda a fost construită în Olanda în 1912 ca navă de pescuit cu vele. Și la început a fost numit „Sterna”. În 1927, nava cu pânze a fost achiziționată de un armator din Hamburg, care a transformat-o într-o navă de marfă universală și a redenumit-o Edelgard. În 1936, goeleta a fost cumpărată de contele Felix von Luckner, un erou național german în timpul Primului Război Mondial. Sub el, goeleta a primit un nou nume „Seeteufel” - „Sea Devil”. După război, a venit în URSS ca trofeu și a fost numit „Nadezhda”. Apoi a fost redenumit „Leningrad”. Ea a fost o barcă de antrenament la școala Nakhimov.

Probabil, participarea ei la „Scarlet Sails” ar fi cea mai logică, ca o continuare a acelor tradiții sovietice, când a jucat rolul galionului „Secret”, iar directorul sărbătorii a fost Georgy Tovstonogov. Dar în anul centenarului său, în 2012, Leningrad/Nadezhda a căzut în mâini private. Noul proprietar a putut să-l repare și să-i dea o nouă viață. Dar din anumite motive nu a fost posibil să se convină cu privire la participarea la „Scarlet Sails”. Cineva vorbește din nou despre catarge joase, care nu mai sunt potrivite pentru interpretarea modernă a sărbătorii. Dar cel mai probabil, manevrabilul și arătosul Tre Kronor, care participă la festival din 2010, are un set complet de pânze. Și să-l coase din nou pentru navă - costă mai mult de jumătate de milion de ruble - este irațional, mai ales că brigantul suedez nu i-a dezamăgit niciodată pe organizatori. De ce să ne dezamăgiți? Această navă a fost construită la Stockholm pentru a face bani cu ajutorul ei, ceea ce face proprietarul.

Și încă un candidat pentru simbolul „Scarlet Sails” - un cu trei catarge fregata "Standard". A participat la sărbătoare din 2005 până în 2007.

Ajutor „VP”

Fregata „Standard” este o copie exactă a navei de război construită de Petru cel Mare în 1703 pentru apărarea Sankt Petersburgului. Aceasta a fost prima navă a Flotei Baltice. A fost proiectat de constructorul naval olandez Vybe Goerens și construit la șantierul naval Olonets. „Standart” combină două școli de construcții navale - olandeză și engleză.

Cu o deplasare de 220 de tone, o lungime de 34,5 metri, o grindă de 7 metri și un pescaj de 3,3 metri, este capabil să manevreze pe Neva nu mai rău decât un bric suedez. Dar conflictele juridice au închis practic drumul lui Shtandart spre Rusia, spre Sankt Petersburg. Aici fregata este interzisă.

L-am contactat pe căpitanul Shtandart Vladimir Martus (foto din dreapta), care se află acum în Danemarca.

— Mai aveți probleme cu legislația rusă?
— Aș spune asta: în legislația rusă există probleme cu existența unor nave din lemn de dimensiuni mai mult sau mai puțin grave - mai mult de 20 de metri.

- Acest lucru încă nu explică de ce nu există probleme cu existența unui velier suedez din lemn, dar există probleme cu velierul rusesc din lemn...
— O navă suedeză sosește la Sankt Petersburg cu un certificat de siguranță eliberat de Administrația Maritimă Suedeză. Au reguli speciale acolo, în Suedia, ceea ce înseamnă că nava poate fi construită din lemn. În Rusia, astfel de reguli au fost introduse în 1944, dar acum nu par să se aplice. Drept urmare, Registrul Maritim al Rusiei refuză să examineze Ștandart-ul pentru navigabilitate. Există o împrejurare complicată: în momentul construirii navei, un reprezentant al Registrului Maritim nu a studiat ce se afla în interiorul ei. Prin urmare, acum ei ne răspund: „Nu putem spune nimic despre navigabilitatea navei, pentru că nu știm ce se află în interiorul ei”. Ei bine, desigur, o simplific puțin pentru a nu cita scrisori oficiale lungi.

— Poate ar trebui să-ți schimbi portul de acasă?
— Fregata Petrovsky sub steagul altei țări? Ar putea exista o variantă alternativă. Considerați „Standard” ca pe un iaht sportiv (mare, cu un echipaj mare), mai ales că participăm constant la regate internaționale de antrenament a navelor cu vele. Dar nici aici nu sunt pași înainte. Și „Standard” este în Europa de 6 ani. Și în acest timp, autoritățile maritime nu au avut plângeri cu privire la navigabilitate sau vreo problemă.

Registrul maritim rus nu a putut încă să comenteze poziția lor, dar le-am pus o întrebare. In asteptarea unui raspuns.

Ei bine, declarația organizatorilor Scarlet Sails a fost confirmată până acum. Nu există barci cu pânze în Rusia care să facă față provocărilor interpretării moderne a sărbătorii Scarlet Sails.

Barci cu pânze în filme

Toate bărcile cu pânze descrise sunt foarte bine cunoscute telespectatorilor noștri.

"Sedov" A jucat în filmele „Sofya Kovalevskaya”, „Inima unui pirat”, „Tragedia Pamirului”.

Scoarță „Kruzenshtern” remarcat în filmele „Mutiny on the Elsinore”, „The Heart is Anchored”, „Knight of Dreams”, „Sails”, „Above the Rainbow”, în „Passenger” de Stanislav Govorukhin. A apărut și în filmul „Trandafirul negru este emblema tristeții, trandafirul roșu este emblema iubirii” (1986).

Goleta „Nadezhda” A jucat în filmele „Război și pace”, „Clubul sinucigașului sau aventurile unei persoane cu titlu”, „Pippi Ciorapi lungi”, „Bucuria lui Matveeva”.

Fregata "Standart" a devenit eroul filmului de aventură „Slujitorul suveranilor”.

Brigantul "Triumful" poate fi văzut în episoade din filmul „Prizonierul Chateau d’If”.

Desigur, acestea nu sunt toate filmele în care au fost filmate bărcile noastre cu pânze. Și sperăm că vor avea mult mai multe roluri actori în filme în viitor.