Tre kurora suedeze në festivalin “Scarlet Sails. "Scarlet Sails": një histori e diskutueshme, një përrallë dhe realitet Nga vjen varka me vela me vela të kuqe flakë

Periodikisht, në blog, ne flasim jo vetëm për përvojën tonë, por edhe për udhëtimet interesante të miqve tanë - shpresojmë që histori të tilla mund të bëhen jo vetëm një lexim kurioz, por edhe të rezultojnë të jenë një ide interesante për një udhëtim të ardhshëm .

Pra, së fundmi kemi publikuar një artikull për një martesë të pazakontë dhe sot do t'ju tregojmë për një ide tjetër, absolutisht të mrekullueshme për pushimet e ardhshme.

Udhëtuam në mënyra të ndryshme - në këmbë dhe me biçikleta, në një makinë, rimorkio dhe autostop, në aeroplanë dhe trena. E vetmja mënyrë për të cilën nuk kemi vendosur ende, por për të cilën mendojmë shpesh, është një udhëtim detar (lëvizja nga Helsinki në Stokholm dhe Talin nuk llogaritet).

Ne shqyrtuam opsione të ndryshme. Vetëm blerja e një lundrimi në det është, së pari, një kënaqësi e shtrenjtë, dhe së dyti, sipas mendimit tonë, është ende e mërzitshme. Bashkëpunimi me miqtë dhe marrja me qira e një jahti është e mundur, por keni nevojë për aftësi shumë të mira lundrimi nga një prej anëtarëve të ekuipazhit. Një opsion tjetër plotësisht funksional është të përshtateni me dikë përmes projektit "Gjeni një ekuipazh", por edhe këtu nuk e dini se me kë do të arrini dhe nuk do të mund të hidheni në asnjë moment. Doli se ekziston një mundësi tjetër, vetëm tani do të tregojmë për të.

Kohët e fundit, miku ynë Dima Ryabchikov na shkroi, i cili, siç doli, punon si asistent i lartë i kapitenit, dhe jo vetëm kudo, por në fregatën legjendare Shtandart. Ne dëgjuam shumë për këtë varkë me vela, u befasuam këndshëm nga lartësia e Dimës dhe, pa u menduar dy herë, vendosëm pyesni atë të gjitha të brendshmet dhe daljet intervistoni atë për Standardin.

Dima, jemi të sigurt që shumë nga lexuesit tanë të paktën e kanë dëgjuar emrin e varkës tuaj me vela, por na tregoni më shumë se çfarë është ajo?
Do të filloj me kohët e fundit. Standardi, mendoj, është më i njohur për banorët e Shën Petersburgut - nga viti 2005 deri në 2009, fregata kënaqi banorët e kryeqytetit verior, duke e lënë Neva nën Scarlet Sails për urimet vjetore të të diplomuarve.

Nëse gërmoni në histori, atëherë fillimisht, fregata Shtandart është flamuri, "i parëlinduri i flotës ruse", i ndërtuar me urdhër të Car Pjetrit I. Shtandart luajti një rol kyç në mbrojtjen e të riut Shën përgjithmonë si i pari- i lindur nga flota dhe një monument i artit të ndërtimit të anijeve "u vendos si muze në kanalin Kronverk. Pa kujdes dhe vëmendje, anijet (dhe kishte disa prej tyre) u shkatërruan shpejt.

Kur në 1727, me urdhër të Katerinës I, një komision i posaçëm kontrolloi gjendjen e anijeve, u vendos që Shtandart të tërhiqej në breg dhe të rivendosej. Por uji dhe koha e dëmtuan bykun aq shumë saqë kur u përpoqën të ngrinin anijen, ajo fjalë për fjalë u pre në copa nga kabllot.

Ato. Standardi juaj e mbajti vetëm emrin nga i pari?
Përkundrazi, në vitin 1994 një ekip entuziastësh, të udhëhequr nga Vladimir Martus, restauruan një kopje pothuajse të plotë të fregatës sipas vizatimeve të muzeut.


Falë tyre, sot në Rusi ekziston një anije unike, një varkë me vela e vërtetë prej druri, e ngjashme me anijet e Kolombit dhe Magellanit. Tani Shtandart merr pjesë vazhdimisht në regatta dhe festivale lundrimi, duke përfaqësuar Rusinë dhe Shën Petersburgun në Evropë.

Dëgjuam që Shtandart ka marrëdhënie të ndërlikuara me Rusinë, çfarë është?
Është një histori e gjatë dhe jo shumë qesharake. Me pak fjalë, fregata, e cila kaloi me sukses kontrollet e regjistrave gjermanë dhe holandezë, u përjashtua nga regjistri shtetëror rus për arsye burokratike.

Në qershor 2010, Shtandart aplikoi në Regjistrin Detar Rus me një kërkesë për të kryer një studim të anijes si një anije me vela sportive, sipas rregullave të miratuara rishtazi, por për momentin dokumentet nuk janë shqyrtuar, dhe Shtandart mbetet jashtë ujërat territoriale të Federatës Ruse, duke kryer not edukativo-stërvitor në ujërat e vendeve evropiane


Ju thatë se kushdo mund të lundrojë në Shtandart, por, me siguri, një udhëtim i tillë është një javë kënaqësi e plotë?
Standardi i përket një organizate jofitimprurëse dhe është një projekt vullnetar. Prandaj, çdokush mund të arrijë këtu, pavarësisht statusit social dhe gjendjes financiare.

Për ata që udhëtojnë me një buxhet dhe që kanë kohë, por nuk kanë para, ka një mundësi të hyjnë në bord, të marrin pjesë në riparimin dhe mirëmbajtjen e anijes dhe të udhëtojnë me të plotësisht pa pagesë.


Nëse nuk keni kohë për të ndihmuar anijen në punë, por dëshironi shumë të lundroni, atëherë mund të merrni pjesë në lundrim duke dhënë një kontribut për ushqim, karburant, tarifat portuale, sigurimin e anijeve etj. Tarifa varet nga kohëzgjatja e lundrimit dhe varion nga 120 deri në 960 euro. Mund të lexoni më shumë se si të merrni pjesë në not.

Për kë mendoni se është ky udhëtim? Megjithatë, një udhëtim në det është, në mënyrën e vet, një provë dhe a nuk është për të gjithë?
Sigurisht, nëse keni frikë nga vështirësitë dhe preferoni të shkoni në turne me paketë, atëherë kjo aventurë nuk është padyshim për ju. Por në të njëjtën kohë, Shtandart bën të mundur jo vetëm lundrimin, apo shikimin e disa qyteteve të reja.

Lundrimi në një fregatë në det është një mundësi për të marrë shumë përshtypje të reja, për të lundruar dhe për të qenë në qendër të festave dhe festivaleve të ndritshme në vende të ndryshme evropiane, për të qëndruar në krye të një anijeje të vërtetë me vela të shekullit të 18-të, për të notuar në det të hapur dhe provoni forcën tuaj në stuhi


Këtu hapet një botë e tërë - bota e kamisolave ​​dhe velave, betejave me top dhe fishekzjarreve me zë të lartë, kalimeve me stuhi dhe ahengjeve miqësore.

Kjo është një botë romantike dhe aventure, pothuajse e harruar në kohën tonë, por që, natyrisht, ia vlen të kujtohet dhe të zhytet në të me kokën tuaj.

Kush prej nesh nuk ka lexuar libra për piratët apo nuk ka parë Piratët e Karaibeve?
Çuditërisht, tani kjo botë është vetëm një hap larg!

A duhet të kenë pjesëmarrësit ndonjë aftësi për të shkuar në det?
Përvoja detare nuk kërkohet, aftësitë praktike do të mësohen në bord. Gjëja kryesore është mungesa e kundërindikacioneve mjekësore për lundrimin në një jaht me vela sportive, dëshira për të mësuar diçka të re, aftësia për të punuar në një ekip, gatishmëria për vështirësitë e një udhëtimi detar në një anije historike.



Mes lexuesve tanë ka shumë vajza aktive dhe energjike. Ekziston një besim se një grua në një anije është për fat të keq. Si ndiheni për këtë dhe a i pranoni vajzat për not?
Pyetje e mirë)
Ky besim erdhi nga flota angleze. Anija në anglisht është femërore. Ata gjithmonë thonë "ajo" për të - ajo. Besohej se ajo ishte xheloze nëse një grua tjetër shfaqej në bord.

Kjo nuk ka ndodhur kurrë në flotën ruse, dhe këtu ekuipazhi ynë shpesh përbëhet nga më shumë se gjysma e vajzave.

Ndoshta ka disa shenja apo besime të tjera qesharake në det?
Nga të njohurit - është e pamundur të bilbilësh në kuvertë, një ogur i keq, në një stuhi.
Dhe në mot të qetë, përkundrazi - duhet të gërvishtni direkun, ose të fshikulloni djalin e kabinës - në mënyrë që të shfaqet era. Por tani gjithçka është, natyrisht, më shumë në modalitetin shaka.
Në cilat vende kalojnë rrugët tuaja?
Për sa i përket lundrimit të fregatës për vitin 2014, vende të tilla si Spanja, Franca, Holanda, Gjermania, Polonia, Finlanda, Danimarka, Britania e Madhe. Më shumë detaje rreth planit mund të gjenden.

Dima, faleminderit për përgjigjet e pyetjeve! Shpresojmë që një ditë sidoqoftë të pranojmë ftesën tuaj dhe t'i bashkohemi anëtarëve të ekipit Standard, por tani për tani, ju urojmë, siç thonë ata, një erë të mirë dhe një shishe rum dhe shtatë këmbë nën kavil!

P.S. Nëse keni ndonjë pyetje për ekipin e Shtandart, pyesni ato në komentet e këtij artikulli dhe Dima do t'i përgjigjet me siguri.

Prandaj, në festën e famshme të maturantëve në Shën Petersburg, rolin e galionit "Sekret" e luan brigu suedez "Tre Kronor".

Në Rusi, nuk ka anije historike me vela që mund të kalojnë në ujërat e Neva nën vela të kuqe flakë, thanë organizatorët e festës së të diplomuarve, e cila u zhvillua një javë më parë për korrespondentin e Vecherny Petersburg, dhe kjo është arsyeja pse që nga viti 2010, Brigu suedez "Tre Kronor. Festa tashmë ka kaluar, varka me vela është kthyer në Suedi. Por gazetarët vendosën të kontrollojnë deklaratën kategorike të organizatorëve.

Pra, cili është potenciali ynë?

Lëvorja "Sedov".Është i madh - me katër direk. Kjo është anija më e madhe me vela stërvitore në botë! Në të marrin pjesë kadetët e institucioneve arsimore të peshkimit të Agjencisë Federale të Peshkimit.

Ndihmoni "VP"

Barku Sedov u ndërtua në kantierin Krupp në Kiel (Gjermani) në vitin 1921 për të transportuar mallra me shumicë midis porteve të Evropës dhe Amerikës së Jugut, Australisë, Azisë Juglindore dhe Oqeanisë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, barku lundroi në Detin Baltik nën flamurin detar gjerman. Pas luftës, Bashkimi Sovjetik mori "Kommondor Jonson" për dëmshpërblime.

Gjatësia - 117.5 metra, zhvendosja 7320 ton, ekuipazhi - 230 persona, sipërfaqja e lundrimit - 4192 metra katrorë. Një anije mund të hyjë në Neva vetëm deri në argjinaturën e Toger Schmidt. Nuk bëhet fjalë për ta çuar atë përtej urës Blagoveshchensky.

Lëvorja "Kruzenshtern". Gjithashtu me katër shtylla. Dhe gjithashtu një anije stërvitore e Agjencisë Federale të Peshkimit. I përket Akademisë së Shtetit Baltik të Flotës së Peshkimit.

Ndihmoni "VP"

Lëvorja Kruzenshtern u ndërtua në vitin 1925 në kantierin e anijeve Tecklenborg në Gestemünde për F. Laeiss. Sipas traditës, emrat e gjykatave jepeshin nga gratë e familjes së madhe të drejtuesit të kompanisë, dhe këta emra duhej të fillonin me shkronjën latine "P". Një nderim kaq i lartë i takoi njëmbëdhjetëvjeçares Kristina Layesh. Ajo e quajti anijen "Padova". Gjithashtu shkoi në Bashkimin Sovjetik për dëmshpërblime.

Nuk është shumë më i vogël se Sedov. Gjatësia - 114.5 metra, drafti përgjatë vijës së projektimit - 7.2 metra, zhvendosja - 6400 ton.

Më i madhi tjetër është ai me tre direk varka me vela "Mir". I përket Universitetit Shtetëror të Flotës së Detit dhe Lumit me emrin Admiral S. O. Makarov.

Ndihmoni "VP"

Anija me vela "Mir" u ndërtua në 1987 në Poloni në Gdansk në kantierin me emrin Lenin. Së bashku me të, u ndërtuan anije të të njëjtit lloj: "Dhurata e Rinisë", "Miqësia" për Odessa, "Khersonesos" për Sevastopolin, "Pallada" dhe "Shpresa" për Vladivostok.

Sidoqoftë, Mir konsiderohet anija me vela më e shpejtë në botë. Shpejtësia maksimale e regjistruar zyrtarisht nën vela është 21 nyje (38.9 km/h). Dhe në vitin 2010, Mir vendosi një rekord mesatar shpejtësie prej 11.3 nyje.

Është mjaft i madh. Gjatësia e saj, së bashku me harkun, është 109.6 metra, gjerësia - 14 metra, rryma - 6.5 metra, zhvendosja - 2256 ton. Sipërfaqja e lundrimit është 2773 metra katrorë. Sidoqoftë, në vitin 2008 ai mori pjesë në Scarlet Sails. Për shkak të përmasave të mëdha, ai nuk ka shkuar vetë, por me ndihmën e rimorkiatorëve. Neva është ende një lumë me një rrymë të fortë dhe një rrugë komplekse. Dhe jo më kot ka seksione në Neva ku nuk mund të ngrihen as ura, sepse për shkak të rrymës shumë të shpejtë do të jetë e vështirë për anijet e vogla të manovrojnë. Në përgjithësi, një herë "Mir" kaloi - për mrekulli. Në fund të fundit, direku i saj kryesor është 50 metra i lartë, domethënë më i lartë se krahët e ngritur të urave. Dhe është shumë e vështirë të kalosh pa kapur asgjë.

Ndihmoni "VP"

Schooner gaff "Young Baltiets" u krijua nga Byroja Qendrore e Dizajnit "Baltsudoproekt" dhe u ndërtua në Kantierin Baltik në 1988. Kjo është e vetmja varkë me vela në Rusi e ndërtuar pas vitit 1914.

"Young Baltiets" mori pjesë në "Scarlet Sails" në 2009. Përkundër faktit se gomone nuk është ende shumë e manovrueshme, dhe velat gafa (trekëndore) nuk japin një masë të tillë ngjyrë të kuqe të ndezur që dikush do të donte të shihte, në parim mund të bëhet një simbol i festës. Por në gusht 2012, "Baltiet e Rinj" u transferuan nga Pallati i Qytetit të Krijimtarisë Rinore në Kolegjin Teknik Detar të Shën Petersburgut. Dmth tani është një anije shtetërore me programin e saj. Dhe ai, në të vërtetë, "Mir", në qershor, kur "Scarlet Sails" është kulmi i lundrimit stërvitor. Dhe nuk është gjithmonë e mundur që varkat tona me vela të kthehen nga udhëtimet e gjata në mënyrë që të qëndrojnë në ujërat e Neva nën velat e kuqe flakë për 25 minuta.

Kandidati i radhës është brig "Triumph". Kjo është një anije private me vela me dy shtylla.

Ndihmoni "VP"

Brig "Triumph" në 1988 u rindërtua nga një peshkarekë e vogël peshkimi e ndërtuar në 1953. Gjatësia - 22 metra. Zhvendosja - 80 ton. Brig - armë "të rregullta". Por sipas rrethanave, ajo mund të ripajiset në një schooner, brigantine, e kështu me radhë.

Përpjekjet për ta ofruar atë si një simbol të "Vlatave Scarlet" ishin. Por ka një trup masiv dhe manovrim të dobët. Dhe më e rëndësishmja - direkët e ulët që nuk janë të dukshëm mbi Neva për shkak të urave dhe numrit të madh të njerëzve.

Ka dy opsione të tjera që mund të konkurrojnë me Tre Kronor.

Sigurisht, gomone "Shpresa". Nga rruga, ajo u bë anija e parë me vela e "Scarlet Sails" në ato vite të largëta. Vetëm atëherë u quajt "Leningrad".

Ndihmoni "VP"

Schooner Nadezhda u ndërtua në Holandë në vitin 1912 si një anije peshkimi me vela. Dhe në fillim u quajt "Stern". Në vitin 1927, varka me vela u ble nga një pronar anijeje nga Hamburgu, i cili e shndërroi atë në një anije mallrash universale dhe e quajti Edelgard. Në vitin 1936, shkopi u ble nga konti Felix von Luckner, një hero kombëtar i Gjermanisë gjatë Luftës së Parë Botërore. Nën atë, skuneri mori një emër të ri "Seeteufel" - "Djalli i Detit". Pas luftës si trofe përfundoi në BRSS dhe mori emrin “Shpresa”. Pastaj u riemërua "Leningrad". Ajo ishte një varkë me vela stërvitore e Shkollës Nakhimov.

Ndoshta, pjesëmarrja e saj në Scarlet Sails do të ishte më e logjikshme, si vazhdim i atyre traditave sovjetike, kur ajo luante rolin e galionit sekret, dhe Georgy Tovstonogov ishte drejtori i festës. Por në vitin e njëqindvjetorit të tij, në 2012, Leningrad / Nadezhda ra në duart e privatëve. Pronari i ri ishte në gjendje ta riparonte dhe t'i jepte një jetë të re. Por për disa arsye, nuk ishte e mundur të binte dakord për pjesëmarrjen në Scarlet Sails. Dikush përsëri flet për direkët e ulët, të cilët nuk janë më të përshtatshëm për interpretimin modern të festës. Por ka shumë të ngjarë, Tre Kronor i manovrueshëm dhe i bukur, i cili merr pjesë në festival që nga viti 2010, ka një grup të plotë velat. Dhe është e paarsyeshme ta qepësh atë përsëri për anijen - kjo është më shumë se gjysmë milioni rubla - veçanërisht pasi brigada suedeze nuk i ka lënë kurrë të zhgënjyer organizatorët. Pse të zhgënjeheni? Kjo anije është ndërtuar në Stokholm për të fituar para me të, gjë që e bën pronari.

Dhe një pretendent më shumë për simbolin e "Scarlet Sails" - një treshe fregatë "Standart". Ai mori pjesë në festë nga 2005 deri në 2007.

Ndihmoni "VP"

Fregata Shtandart është një kopje e saktë e një luftanijeje të ndërtuar nga Pjetri i Madh në 1703 për mbrojtjen e Shën Petersburgut. Ishte anija e parë e Flotës Baltike. Ai u projektua nga ndërtuesi holandez i anijeve Vybe Gerens dhe u ndërtua në kantierin e anijeve Olonets. Shtandart kombinon dy shkolla për ndërtimin e anijeve - holandisht dhe anglisht.

Me një zhvendosje prej 220 tonësh, një gjatësi prej 34.5 metra, një gjerësi prej 7 metrash dhe një rrymë prej 3.3 metrash, ajo është në gjendje të manovrojë në Neva si dhe një brig suedez. Por përplasjet ligjore praktikisht i mbyllën Shtandartit rrugën drejt Rusisë, Shën Petërburgut. Këtu fregata është e paligjshme.

Ne kontaktuam kapitenin e Shtandartit, Vladimir Martus (në të djathtë në foto), i cili tani ndodhet në Danimarkë.

- A keni ende probleme me legjislacionin rus?
- Unë do të thosha këtë: në legjislacionin rus, ka probleme me ekzistencën e gjykatave prej druri me madhësi pak a shumë serioze - më shumë se 20 metra.

- Kjo ende nuk shpjegon pse nuk ka probleme me ekzistencën e një varke me vela suedeze prej druri, por ka probleme me një varkë me vela ruse prej druri ...
- Anija suedeze mbërrin në Shën Petersburg me një certifikatë sigurie të lëshuar nga Administrata Detare Suedeze. Ata kanë rregulla të veçanta atje në Suedi që do të thotë se një anije mund të ndërtohet nga druri. Në Rusi, rregulla të tilla u futën në vitin 1944, por tani ato duket se nuk funksionojnë. Si rezultat, Regjistri Detar Rus refuzon të marrë në konsideratë Shtandartin për aftësi detare. Ekziston një rrethanë e ndërlikuar: kur anija po ndërtohej, përfaqësuesi i Regjistrit Detar nuk studioi se çfarë kishte brenda saj. Prandaj, tani ata na përgjigjen: "Nuk mund të themi asgjë për aftësinë detare të anijes, sepse nuk e dimë se çfarë ka brenda saj". Epo, sigurisht, po thjeshtohem pak që të mos citoj letra të gjata zyrtare.

- Ndoshta ju duhet të ndryshoni portin e regjistrit?
- Fregata Petrovsky nën flamurin e një vendi tjetër? Mund të ketë një alternativë. Ta konsiderojmë Shtandartin si një jaht sportiv (i madh, me një ekuipazh të madh), aq më tepër që marrim pjesë vazhdimisht në regatat ndërkombëtare me vela stërvitore. Por edhe këtu nuk ka hapa përpara. Dhe në Europë Shtandart ka 6 vite. Dhe gjatë kësaj kohe, autoritetet detare nuk kishin ankesa për aftësinë detare apo në përgjithësi për ndonjë çështje.

Regjistri Detar Rus nuk ka qenë ende në gjendje të komentojë mbi pozicionin e tij, por ne i bëmë atyre një pyetje. Në pritje të një përgjigje.

Epo, deri më tani konfirmohet deklarata e organizatorëve të “Scarlet Sails”. Nuk ka varka me vela në Rusi që do të përballonin sfidat e interpretimit modern të festës Scarlet Sails.

Varkat me vela në filma

Të gjitha varkat me vela të përshkruara janë shumë të njohura për shikuesit tanë.

"Sedov" luajti në filmat "Sofya Kovalevskaya", "Zemra e një pirati", "Tragjedia e Pamirit".

Lëvorja "Kruzenshtern" Ai u vu në dukje në filmat "Rebelimi në Elsinore", "The Heart Anchors", "Knight of the Dream", "Sils", "Above the Rainbow", në "Pasagjeri" nga Stanislav Govorukhin. Ai gjithashtu u shfaq në filmin "Trëndafili i zi - emblema e pikëllimit, Trëndafili i kuq - emblema e dashurisë" (1986).

Schoone "Shpresa" luajti në filmat "Lufta dhe Paqja", "Klubi i vetëvrasjeve, ose aventurat e një personi me titull", "Pippi Longstocking", "Gëzimi i Matveeva".

Fregata Shtandart u bë heroi i filmit aventuresk "Shërbëtori i sovranëve".

Brig "Triumfi" mund të shihet në episodet e filmit "I burgosuri i Kalasë së Nëse".

Sigurisht, këto nuk janë të gjitha filmat ku janë filmuar varkat tona me vela. Dhe shpresojmë që ata të kenë përpara shumë role të tjera aktrimi në kinema.

Festa e Scarlet Sails simbolizon shpresën që vendoset tek të rinjtë premtues dhe të talentuar, përfshirë të diplomuarit, nga të cilët varet e ardhmja jo vetëm e Petersburgasve, por e gjithë vendit. Këtë vit motoja e festës është "Së bashku me Rusinë". Ky slogan ka një kuptim të thellë - janë maturantët ata që do të ndërtojnë të ardhmen e Atdheut tonë.

Mikpritës do të jenë Ivan Urgant dhe Daria Aleksandrova. Festivali do të ketë:

• Marcus Riva
• 2MASH
• #Lera
• Vladimir Presnyakov
• BURITO
• Julia Parshuta
• Marsejë
• Sergej Lazarev
• Polina Gagarina

Këtë vit do të prezantohet një show program krejtësisht i ri piroteknik. Mysafirët e Shën Petersburgut do të shohin një spektakël vërtet magjepsës, më të bukurin në jetën e tyre. Në urën Troitsky do të ndërtohen nëntë kulla, katër prej të cilave do të jenë 33 metra secila. Përveç kësaj, 13 struktura piroteknike do të instalohen në ponton në zonën ujore të Nevës. Një varkë me vela nën velat e kuqe flakë, muzika dhe loja shumëngjyrëshe e të gjitha ngjyrave të ylberit do të krijojnë një spektakël me bukuri mahnitëse.

Të ftuarit e festës janë në pritje të premierës - këtë vit spektakli "Scarlet Sails 2019" do të prezantohet nga një varkë me vela e re, e krijuar në Rusi dhe veçanërisht për këtë festë. Ai mbërriti nga Kronstadt dhe ndodhet në argjinaturën e toger Schmidt, emri i tij është "Rusi".

Baza e anijes së ardhshme me vela ishte byka e ish-seinerit të peshkimit. Në mënyrë që brig të përputhej me varkat me vela të shekullit të 19-të, ekspertët pothuajse tërësisht kaluan në byk. Gjatë krijimit të anijes, u morën parasysh metodat e lashta të ndërtimit të anijeve, si dhe u përdorën teknologji moderne. Varka me vela është 50 metra e gjatë, 7,6 metra e gjerë dhe ka një rrymë prej 3,5 metrash. Fuqia e motorit kryesor - 610 kf Madhësia e velave të kuqe të ndezur është 900 metra katrorë. metra. Në det të hapur, brig mund të lëvizë me një shpejtësi prej 16 nyje në orë (rreth 30 km në orë), që është shifra maksimale për këtë klasë të anijeve.

Pritet që festa e Scarlet Sails të bashkojë më shumë se 33,000 maturantë të shkollave të Shën Petersburgut dhe më shumë se 1.5 milion qytetarë dhe mysafirë të Shën Petersburgut.

Për herë të parë, festa e Scarlet Sails në Shën Petersburg u festua në vitin 1968 dhe u festua për 10 vjet deri në vitin 1979. Kjo ditë e rëndësishme u festua përsëri në vitin 2005. Ajo mbahet në fundjavën më afër ditës më të gjatë të natës së bardhë të qershorit.

Programi i festës "Scarlet Sails" në 2019

Natën e 26 qershorit, Shën Petersburgu priti festën tradicionale të Scarlet Sails, ku morën pjesë më shumë se 30,000 maturantë, 5,000 të ftuar nga rajone të ndryshme të vendit dhe më shumë se 80,000 spektatorë e ndoqën aksionin.

Prej 11 vitesh pas ringjalljes së saj, festa e maturantëve është bërë tashmë një nga simbolet verore të qytetit në Neva. Rolin kryesor në të për të gjashtën herë radhazi e luajti brigu suedez "Tre Kronor of Stokholm".

Festa e parë e të diplomuarve në Leningrad u mbajt në 1968. Pastaj një flotilje e tërë e "Anijeve të Punës" kaloi përgjatë Neva, mbi të cilën lundroi një punëtor i Uzinës Kirov, një marinar revolucionar, një ushtar i Luftës së Madhe Patriotike. Dhe vetë varkat simbolizuan idenë e ndërtimit të një shoqërie të bazuar në punën e lirë: një çekiç i madh u përshkrua në anijen e parë, një drapër në të dytën dhe një atom në të tretën.

Që nga viti 1970, festa ka marrë një ngjyrim më romantik nga tregimi i Alexander Grin Scarlet Sails. Galiot "Sekret" u interpretua më pas nga schooner "Leningrad", fati i së cilës nuk meriton as një artikull, por një libër të tërë.

Në vitin 2005, pas një pauze 26-vjeçare, u vendos që të ringjallet festa e maturantëve. Dhe deri në vitin 2010, galloti "Sekret" u luajt në periudha të ndryshme nga anija historike "Standard", anija me vela "Mir", schooner "Baltiets". Në vitin 2010, për herë të parë, anija me vela suedeze Tre Kronor e Stokholmit provoi velat e kuqe flakë.

Krenaria e Suedisë

Në 1993, projekti "Stockholm brig" u lançua në Stokholm dhe u mor baza e "varkës së re me vela të botës" prej druri. brigu i stërvitjes "Gladan" në 1857.

Kjo anije u bë një model ideal për ndërtimin e një varke me vela duke përdorur teknologjinë e lashtë, pasi vizatime të detajuara u gjetën në arkivat ushtarake.

Keeli i Tre Kronor të Stokholmit u vendos në kantierin e anijeve Skeppsholmen në Stokholm. Anija u ndërtua me paratë e organizatave bamirëse dhe vullnetarëve - siç thonë ata tani, sipas skemës së crowdfunding.

Më 27 gusht 2005, anija u lëshua dhe Princesha Victoria u bë kumbara e anijes. Dhe "Krenaria e Suedisë" u nis në udhëtimin e saj të parë në 2007.

Karakteristikat teknike të varkës me vela "Tre Kronor of Stokholm":

Materialet kryesore për ndërtimin e anijes ishin lisi, pisha, larshi siberian. Rreth 544 metra kub shkuan në bykun e anijes. metra lisi, që është rreth një mijë pemë të pjekura. Kuverta është bërë nga larshi siberian, direkët dhe oborret janë bërë nga pisha dhe larshi.

Në të njëjtën kohë, anija u ndërtua duke marrë parasysh të gjitha rregullat e shoqërive të klasifikimit. Për shembull, ka 8 ndarje të papërshkueshme nga uji, një pajisje drejtuese moderne, pajisje lundrimi. Një gjenerator i veçantë me naftë përdoret për të krijuar ndriçim festiv për anijen.

Ekuipazhi i përhershëm i varkës me vela është nga 8 deri në 13 persona, pjesa tjetër janë vullnetarë, kadetë ose pasagjerë që mund të hipin lirisht në anije në baza tregtare. Në të njëjtën kohë, kërkesat për ta janë të barabarta me kursantët.

Të gjithë anëtarët e ekuipazhit flasin rrjedhshëm gjuhën angleze, por shumica e tyre janë ende suedezë, kështu që fjalimi suedez, veçanërisht kur lundroni, mund të dëgjohet më shpesh.

Flet Sergei Timoshkov, komandant-koordinator i brig "Tre Kronor" nga pala ruse:

"Festa përbëhet nga disa komponentë kryesorë: piroteknikë, muzikë, një shfaqje me dritë, dhjetëra mijëra spektatorë në brigjet e Neva - e gjithë kjo së bashku krijon një atmosferë të vërtetë pushimi, kulmi i së cilës është shfaqja e një varke me vela në hapësira e urës së Trinitetit.

Në këtë kohë, një punë kolosale po zhvillohet në bordin e anijes. Në kushte normale, për të kryer manovra të tilla në dukje të thjeshta si kalimi, kthimi, ankorimi, normat e kohës llogariten në dhjetëra minuta. Detyra jonë është t'i vendosim të gjitha në pak sekonda - në fund të fundit, gjithçka është e verifikuar, e koordinuar me piroteknikë, muzikë. Vitin e kaluar, për shembull, ne kemi devijuar nga skenari me vetëm 3 sekonda. Ky është padyshim kulmi i profesionalizmit.

Prandaj, pavarësisht se"Tre Kronor"vjen në festë për të gjashtin vit radhazi, ekuipazhi kryen një sasi të madhe trajnimi."

Të gjithë e dinë se në një anije "personi kryesor" pas kapitenit është kuzhinieri, dhe "vendi kryesor" pas urës së kapitenit është galeria. Më duhet të pranoj se ushqimi i shijshëm dhe i gatuar në kohë është çelësi i një humor të mirë për ekuipazhin. Kuzhinieri i anijes së varkës me vela "Tre Kronor" Karl (Karl Bavner)- një i ri energjik 25 vjeç. Ai thotë se mund të përballohet lehtësisht gatimi për 20 anëtarë të ekipit. Sistemi i orës në anije është i njëjtë si në varkat me vela ruse 4 deri në 8, kështu që ekuipazhi ushqehet 4-5 herë në ditë. Është më e vështirë kur varka me vela bën dalje komerciale njëditore, atëherë 20 anëtarëve të ekuipazhit i shtohen edhe 50 pasagjerë të tjerë, por Karli nuk ankohet, puna është krijuese. "Unë jam duke gatuar, po shikoj nga dritarja dhe deti po spërkat jashtë detit, romancë," thotë Karl me një buzëqeshje. Kur anija është në shtëpi në port, Karl punon me kohë të pjesshme në një nga restorantet lokale, por thotë se, natyrisht, është më interesante në anije.

Në përgjigje të pyetjeve tona, Karli pyeti nëse kishte një institucion për marinarët në Shën Petersburg ku mund të shkohej pas turnit, të pushonte dhe të shijonte pije të ndryshme. Dhe sigurisht që e këshilluam tavernën e famshme të portit "E gjelbërta e Fiddler's" në Rubenshteina 5 , një strehë e vërtetë për marinarët dhe njerëzit e dashuruar pas detit.

Kapiteni i varkës me vela "Tre Kronor" Allan Palmer personalitet jo më pak interesant. Një marinar i trashëguar, ai vetë lundron prej 20 vitesh, ka qenë i përfshirë në projektin Tre Kronor që në fillim. Në kohën e tij të lirë nga aktivitetet detare, Allan është një dizajner grafik. Dhe dashuria e tij e veçantë është përgatitja e imazheve për pulla postare (mund të lexoni më shumë për këtë Këtu)

Të gjithë gazetarët e Petersburgut i bëjnë Allan të njëjtën pyetje në lidhje me veçoritë e manovrimit në Neva. Edhe ne e pyetëm atë. Dhe siç siguroi kapiteni me përvojë, problemi kryesor në Neva është era, kështu që është e nevojshme të koordinoni punën e motorit kryesor dhe armëve me vela, dhe gjithashtu të siguroheni që fishekzjarrët e djegur të mos futen në kuvertë.

Por jeta kulturore në bordin e varkës me vela nuk është aq e zhvilluar. Për shembull, çuditërisht, nuk ka shanti-hora tradicionale. "Babai im shkoi në një varkë me vela, ai kishte një kor të mrekullueshëm shanti-kor në bord, por ne nuk mund ta bëjmë këtë, ndoshta sepse shumica e ekuipazhit janë praktikantë," thotë Allan.

Pas një ekskursioni të shkurtër, kapiteni shkoi për biznesin e tij për të kontrolluar velat, duke thënë lamtumirë përshtypjet e tij për vizitën e gjashtë në Scarlet Sails:

“Performanca për ne nuk është vetëm punë. Sepse kur arrijmë, përpiqemi të ecim pak nëpër qytet. Petersburgu është një qytet shumë i bukur. Në një farë mënyre, ne si artistë bëjmë një performancë të mirë dhe jemi të lumtur nëse gjithçka shkoi mirë dhe audiencës i pëlqeu.”

Duke parë performancën e skuadrës suedeze nga bregu, mund të themi se Allan dhe ekipi i tij ia dolën me sukses. Vetëm shikoni foton.

Varkë me vela Rynda, "e papastër". Viti është 1687. Origjina dhe autenticiteti i kambanës nuk dihet. Por, siç tha kapiteni, ky ka shumë të ngjarë të jetë "stilim antik". Ne do të ishim rrahur gjithsesi.

Velat e vërteta të përditshme të varkës me vela Tre Kronor.

Meqë ra fjala, këtë vit velat e kuqe flakë, të cilat ishin të pajisura me të gjitha varkat me vela që morën pjesë në festival, u ndërruan për herë të parë pas 12 vitesh. Velat e vjetra u transferuan në Muzeun e Gjelbër në Feodosia,

Kabina për pasagjerë / INFO për varkat me vela

Suedia është një komb i birrës. Aparat special në kabinat e kompanisë së varkave me vela.