Dönel kavşaklarda sürüş ve sinyalizasyon. Döner kavşaklarda sürüş için yeni kurallar: ne değişti? Kontrollü kavşaklar

Yakın zamana kadar bir döner kavşağa girmek, kısmen yolun böyle bir bölümünün karmaşık topolojisinden ve kısmen de böyle bir kavşağın geçişindeki belirsizlikten dolayı anlaşılması en zor manevralardan biri olarak kabul ediliyordu. 8 Kasım 2017'den bu yana, bu belirsizlik ortadan kaldırıldı, ancak yine tamamen ortadan kaldırılmadı, bu nedenle döner kavşaklarda sürüş kuralları, yalnızca yeni başlayanların değil, birçok sürücünün Aşil topuğu olmaya devam ediyor. Bu bilgi açığını ortadan kaldırmaya çalışalım.

Döner kavşak nedir?

Yolun böyle bir bölümünün tanımını yaparsanız, grafiksel açıklamalar ve yorumlara yer vermeden bile yanlış anlaşılabilir. Her ne kadar düşünürseniz, burada karmaşık bir şey yok: Döner kavşak, yuvarlak veya oval şekilli bir ada şeklinde düzenlenmiş bir yol bölümü olarak anlaşılıyor, araçların hareketi saat yönünün tersine yönlendiriliyor (bir özellik) trafiğin sağdan aktığı ülkeler). Böyle bir kavşakta, sürücünün istenen yöne giden yola dönmesi gereken ana kadar dairesel bir yol boyunca hareket gerçekleştirilir. Kavşakların kendilerine trafik ışıkları takılmaz, ancak önlerinde trafik kontrol cihazları bulunabilir. 2018 yılına kadar bir döner kavşakta trafik önceliği trafik durumuna bağlı olarak farklı şekilde düzenleniyordu. Şu anda, ana yol olarak kabul edilen dairesel yörüngeye sahip bölümdür; dairesel trafikle kesişen diğer tüm yollar ikincil olarak kabul edilmektedir. Ancak kavşağın önüne farklı bir öncelik belirten yol işaretleri konulduğu takdirde bu kural geçerli değildir. Belirli bir manevranın başlatılmasını onaylayan veya başlatacağını bildiren ışıklı işaretlerin kullanımına ilişkin Kurallarda değişiklikler vardır.

Döner kavşaktan önce ne tür acil durum koruması kuruludur?

Bununla her şey basit: Trafiğin bir daire içinde olduğu yolun bir bölümü, üzerinde dairenin üzerine yerleştirilmiş ve yönü gösteren üç beyaz okun bulunduğu, mavi arka plana sahip bir daire şeklinde yapılmış karşılık gelen bir işaretle gösterilir. hareketin. Sağdaki yollarda bu yönün saat yönünün tersine olduğunu, soldaki yollarda ise tam tersi olduğunu hatırlatalım. Kasım 2010'dan bu yana bu tabelaya, daire içindeki trafiği öncelik haline getiren bir "Yol Ver" uyarı tabelası yerleştirilmiştir. 2017 sonbaharından bu yana, döner kavşaklarla ilgili kurallar yeniden değiştirilerek bu öncelik ayrı bir madde olarak güvence altına alındı, böylece ikinci bir tabela takılması ihtiyacı ortadan kalktı. Ancak döner kavşağın önüne bir "Ana Yol" DS kurulursa, bu, önceliği bu ana yol boyunca hareket eden araçlar lehine değiştirir: Kavşağa giren sürücülerin, ana yoldan girenlere yol vermesi gerekecektir. Kavşak önüne yerleştirilen trafik ışığı geçiş önceliğini değiştirmez ancak “Ana Yol” tabelası ile birlikte kavşaktan geçiş önceliğini düzenler.

Döner kavşak tek şeritli ise anlaşılması en kolay seçenek budur. Ancak çoğu durumda, sıkışıklığı önlemek için, bu tür kavşaklar iki veya daha fazla şeritle düzenlenir; bu da manevra yapmayı zorlaştırır ve hatalı şekilde işgal edilen bir şeride girilmesi durumunda, diğer karayolu trafiği katılımcıları için rahatsızlık yaratabilir ve hatta acil bir duruma yol açabilir. durum. Bu nedenle doğru şeridi belirlemenin önemi büyük önem taşımaktadır (tıpkı normal bir kavşakta olduğu gibi). Temel zorluk, döner kavşakların genellikle dörtten fazla farklı yöndeki yolun buluştuğu yerlerde düzenlenmesidir. Dairenin yarıçapı yeterince büyükse, istenen dönüş çok daha az görülebileceğinden sürücünün gitmesi gereken yere gitmesi zor olabilir. Ancak istenen şeridi önceden, yani sürücü kavşağı az çok normal bir şekilde görme fırsatına sahip olmadan önce işgal etmeniz gerekir.

İlginç bir şekilde, bu nokta hiçbir şekilde düzenlenmemiştir, yani Kurallar açısından döner kavşağa bitişik yolun herhangi bir şeridinden girmek mümkündür. Elbette bu, sürücünün sınırsız hareket özgürlüğüne sahip olduğu anlamına gelmiyor. Burada bu hassas noktayı anlamak önemlidir: Bir daire içinde giderken "sola dönüş" kavramı yoktur; sadece sağa dönerek istenen yöne giderler. Ancak kavşağı ilk dönüşte mi yoksa son dönüşte mi (yani aslında dönerken) terk ettiğiniz önemlidir. İlk durumda, kavşağa girmeden önce şeritlerin en sağdaki şeride, ikinci durumda ise en soldaki şeride değiştirilmesi tavsiye edilir. Ara yönler için eğer üç şerit varsa kavşağa orta şeritten girilmesi tavsiye edilir. Bu genel öneriler, yolun bu oldukça zor bölümünün geçişini büyük ölçüde kolaylaştırır, ancak tüm sürücülerin bunlara uyması şartıyla. Yeni kurallara göre, kavşak ana yol olarak kabul edildiğinden döner kavşakların geçişi basitleştirilmiştir.

En yakın bitişik yoldan sağa dönmek istiyorsanız, şeritleri en sağdaki şeride değiştirmek için bir manevra yapmanız gerekecektir. Bunun için önceden hızınızı düşürmeniz ve şerit değiştirmeden önce sağa dönüş sinyalini açmanız gerekiyor. Kavşağa girmeden hemen önce durup solda yeni kurallara göre yol vermeniz gereken araç olmadığından emin olmalısınız. Sürücü kavşağın en sonunda dönüş yapmak istiyorsa, iki veya daha fazla şerit varsa soldaki şeridi kullanması gerekir. Şerit değiştirme kuralları aynı olacak ancak kavşakta manevra yapmaktan ayrı ayrı bahsedeceğiz. Kavşağa bitişik yolda ikiden fazla şerit varsa, birkaç kez sola şerit değiştirmeniz gerekebileceğini unutmayın. Bunun önceden dikkate alınması gerekir, çünkü yoğun bir pistte çift şerit değişikliği yapmak için yeterli alana sahip olmayacaksınız.

Tüm bu önerilerin yalnızca trafiğin başka işaretler, işaretler veya trafik ışıkları ile düzenlenmediği döner kavşaklar için geçerli olduğunu özellikle belirtmek isteriz. Varsa bu durumları dikkate alarak yol durumunu yeterince değerlendirerek karar vermek gerekir. Sürücü kavşağa bitişik ilk yola dönmemeyi planlıyorsa orta (üç şeritli otoyol için) veya sol şeridi kullanmalıdır. Sağ şeride girmek yasak değildir, ancak bu kesinlikle kavşağın ilk bölümünde zorluklar yaratacaktır, çünkü orta şeritte giden başka bir sürücünün sağa dönmesi gerekebileceği bir durum ortaya çıkabilir. Ve bu durumda bariz bir engel olacaksınız. Her durumda, bir yaya geçidi varsa, bir döner kavşağa girmeden önce, önce insanların geçmesine izin vermeniz ve ancak bundan sonra (trafik ışığı olmadığında) sürüşe devam etmeniz gerektiğini lütfen unutmayın.

Girişte dönüşleri açmam gerekiyor mu?

Trafik kurallarının yeni baskısında bu konuda herhangi bir şey söylenmese de, kavşağın dairesel bölümü varsayılan olarak ana yol olarak kabul edildiğinden, hiç kimse girmeden önce manevrayı iptal etmedi. Bu nedenle, bir daire içinde sürerken dönüş sinyallerinin nasıl doğru şekilde açılacağını bilmek önemlidir. Burada her şey trafik şeridine bağlıdır: Eğer bir şerit varsa, güvenli bir şekilde sağa dönebilirsiniz, çünkü her durumda daireyi terk edip sağa dönersiniz. Tek şerit olduğu için tüm araçlar birbirinin arkasında, herhangi bir müdahale yaratmadan hareket ediyor. İki veya daha fazla şerit varsa, kavşaktan ilk çıkışta ayrılmayı planlamıyorsanız, manevrayı orta veya sol şeritten, sola dönüş sinyalini açarak başlatmanız önerilir - bu durumda, Durumu değerlendirmek ve doğrudan kavşakta doğru anda şerit değiştirmek için yeterli zaman. Birden fazla şeritte araç kullanırken, diğer sürücülerin kafasını karıştırmamak için, şerit değiştirmeden hemen önce dönüş sinyallerinizi açmanız ve şerit değiştirmeyi tamamladıktan sonra kapatmanız önemlidir. Aynı zamanda trafik sıkışıklığı yaratmamak için diğer arabaların ışık sinyallerini de dikkate almalı ve gerekiyorsa geçmelerine izin vermelisiniz.

Döner kavşağın doğru geçişi

Döner kavşaktan doğrudan geçmek, geçişin en önemli kısmıdır. Burada düz bir çizgide ilerlemeye devam etmek için içinden geçmeyi planladığınız durumlara özellikle dikkat edilmelidir. Zorluk, özellikle uygun bilgi panoları veya işaretlerin yokluğunda, bitişik yolların sayısının önceden tahmin edilmesinin zor olmasıdır. Bu nedenle, sadece çıkıştan önce sağa doğru şerit değiştirmek için manevra yaparak orta şeritten sürmeye başlamanız tavsiye edilir. En basit seçenek tek şeritli trafiktir: bu durumda döner kavşakta manevra yapmaya hiç gerek kalmayacak, çıkmadan önce diğer sürücülere sadece ışıklı sinyal vermeniz yeterli olacaktır. Daha önce, kavşaktan geçiş sırasını bir dereceye kadar etkileyen işaretlerin dairenin üzerine yerleştirilebileceğinden bahsetmemiştik. İşaretlemelerin ve bu işaretlerin rehberliğinde önceden şerit değiştirmek için bunları zamanında fark etmek önemlidir.

Yeni kurallara göre, önündeki yol işaretlerinin varlığını dikkate alarak bir döner kavşaktan geçmelisiniz. Eğer bu bir "Döner Kavşak" DZ ise, bu eşit olmayan bir kavşağa sahip bir kavşak olarak kabul edilir ve tüm bitişik yollar ikincil olarak kabul edilir. Çembere girdikten sonra belirli şeritlerde izin verilen hareket yönlerini gösteren DZ 5.18'i görebilirsiniz. 1.7 işaretlemesi herhangi bir yönde manevra yapılmasına izin verir, 1.18 işaretlemesi ise yalnızca belirli bir yönde yapılır. Bu işaret ve işaretlerde doğru şekilde gezinmek önemlidir, aksi takdirde acil durum olasılığı kat kat artar. Üç veya daha fazla şeritli bir kavşaktan geçerken hem soldan hem de sağdan hareket eden araçları dikkatle izlemelisiniz. Şerit değiştirme sinyali verirlerse yol vermeniz önerilir çünkü bir sonraki anda kendinizi aynı durumda bulabilirsiniz.

Girişleri "Ana Yol"/"İkincil Yol" tabelalarıyla düzenlenen döner kavşaklar özellikle dikkat çekicidir. Bitişik yolda araç kullanan sürücülerin işi daha kolaydır: sadece bu işaretlerdeki talimatları takip etmeleri yeterlidir. Döner kavşakta her şey daha karmaşık görünür, özellikle de kavşak çok şeritliyse. Genellikle bitişikteki ana yolun önünde bir "Yol Ver" tabelası bulunur, ancak buna yalnızca en sağ şeritte gidiyorsanız uyulmalıdır. Diğer durumlarda, genel trafik kuralları geçerlidir: Ana yoldan daireye müdahale etmeden giren bir sürücü, şeritleri sola değiştirirken artık geçiş hakkına sahip olmadığını dikkate almalıdır. Sürücünün sağ şeridi kullanması gerekiyorsa, döner kavşaktan geçme kuralları aşağıdaki gibidir:

• Çemberdeki sağ şerit, nesnel nedenlerden dolayı en uzun olanıdır, ancak şerit sayısından bağımsız olarak sürücü için de en güvenli olanıdır, çünkü "halkasından" çıkış her durumda sağdadır. Yani, sağdaki daireye girdikten sonra esasen sola doğru şerit değiştirmenize gerek yoktur;
• bu, sağ şeritte tamamen kaygısızca ilerleyebileceğiniz anlamına gelmez: muhtemelen yolun bir sonraki kavşağından önce, bunun ana şerit olduğunu ve zaten hareket ettiğinizi belirten bir "Yol Ver" uyarı sinyali kurulabilir. ikincil olanda. Bu taraftan çembere giren tüm araçlara yol vermek zorunda kalacaksınız. İkinci önemli nokta: Bir döner kavşakta, yaya geçidi ve ilgili işaretlerle gösterilen düzensiz yaya geçitleri bulunabilir ve bu aynı zamanda kavşağın sağ şeritteki geçiş hızına da belirli kısıtlamalar getirir;
• Büyük şehirlerde döner kavşaklar genellikle meydanlarda oluşturulur, bu nedenle sağ şeritler park etmiş arabalar tarafından işgal edilebilir. Genellikle bu gibi durumlarda yavaşlarlar ve şeritleri sola değiştirirler. Nispeten konuşursak, en sağdaki şerit basitçe bir sıra kaydırılır;
• Çoğu durumda, döner kavşaklar düzenlenmemiştir ancak trafik ışıklarında istisnalar vardır. Bu durumda sürücüler için ana referans noktaları haline gelirler. Renk kırmızı olduğunda belirli bir yönde harekete izin veren ek okların ve bölümlerin varlığına özellikle dikkat edilmelidir. Durmanız gereken yerde değil, özel bir işaretlemeden önce yasaklayıcı bir sinyalde durmanız gerektiğini dikkate almanız önemlidir.

Çevreden ayrılma kuralları

Döner kavşaktan geçmenin son aşaması da önemlidir ve acil durumların oluşmasını önlemek için aşağıdaki kurallara uymalısınız:

• Her durumda, bitişik yola sağ şeritten girmeniz gerekiyor, bu nedenle çok şeritli trafik varsa önceden şerit değiştirmeyi düşünmelisiniz. Diğer araçlara müdahale etmeyeceğiniz için sağ şeridi kullanma riskinin zamanından önce haklı olduğunu unutmayın. Sadece sağ şeritteki araç sayısının artması nedeniyle hızın yavaşlamasından bahsedeceğiz;
• Döner kavşaktan son çıkışta çıkmak, hatta geri dönmek, yani girdiğiniz yola devam etmek istiyorsanız en iyi çözüm, aracınızla sol şeridi işgal etmek olacaktır ve bunu yapmanız tavsiye edilir. peşin. Bu kurala yalnızca tek şeritli yollarda uyulması gerekmiyor. Üç çıkış şeridi varsa, sağa doğru iki kez şerit değiştirmeniz gerekecektir. Bu nedenle iç şeritler genellikle çok hafif yüklüdür;
• Bir daire üzerinde şerit değiştirirken daima uygun dönüş sinyallerini açın, aksi takdirde acil durumlar kaçınılmazdır. Aynı şekilde, hem sola hem de sağa hareket eden komşu arabaları dikkatle izlemelisiniz - manevranın başlangıcı hakkında uyarı sinyalleri de verebilirler;
• Kavşaklarda sollamak yasaktır ancak bu ileridekiler için geçerli değildir. "Halka" üzerinde çok sayıda şerit varsa, manevra alanı vardır ve öndeki araba çok yavaş hareket ediyorsa, hiç kimse sola (çoğunlukla bu şerit ücretsizdir) veya sağa doğru şerit değiştirmeyi yasaklamaz. Bu mümkün olduğunca dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapılmalıdır;
• Trafik kurallarının yeni versiyonuna göre kavşaktaki asıl sürücü, kavşakta hareket eden sürücü olduğundan, kavşağa girerken yol vermeniz gerekecektir. Bu durumda kavşaktan en az beş metre uzakta durmanız gerekiyor.

Döner kavşaklardan geçişle ilgili tüm kuralları ve tavsiyeleri kişisel olarak takip etseniz bile (ve burada fazlasıyla nüanslar vardır), her zaman tetikte olmanız gerektiğini unutmayın. Bu kadar karmaşık bir nesneyi geçerken diğer sürücüler için her şeyin sizin için olduğu kadar net olacağı bir gerçek değil. Şerit değiştirme sayısını olabildiğince en aza indirin ve olabildiğince hızlı hareket edin ancak durumun tam anlamıyla bir saniyede değişebileceğini unutmayın. Bu gibi durumlarda asıl mesele, bir daire içinde hareket ederken kimin avantajlı olduğunu ve kimin yol vermesi gerektiğini düşünmektir. Özellikle trafiği düzenleyen az sayıda işaret varken gezinmek o kadar da zor değil.

Döner kavşaklarda sürüş kurallarının ihlaline ilişkin para cezaları

Dairesel bir kavşak oldukça karmaşık bir yol bölümü olarak kabul edildiğinden, içinden geçerken hata yapma olasılığı oldukça yüksektir. Ceza, suçun türüne göre belirlenecek. Özellikle, kırmızı trafik ışığında bir daireye girmek, bin ruble para cezasıyla (İdari Kanunun 12.012. Maddesi uyarınca) cezalandırılır. Aynı ihlalin tekrar kaydedilmesi durumunda para cezası beş kat artar - 50.000 rubleye kadar (eylemlerinizde kasıt varsa ehliyetinizi altı aya kadar kaybedebilirsiniz, ancak böyle bir karar yalnızca mahkeme tarafından verilir). Çemberin etrafında dolaşırken verilen cezalar aynı zamanda diğer ihlalleri de tehdit ediyor:

• Başka bir sürücünün kavşağa giriş hakkını kullanmasına fırsat vermediyseniz;
• genel trafik akışına doğru ilerlerken;
• dönüş sinyallerini açmadan şerit değiştirme manevrası yaparken;
• “halkayı” en sağ şeritten değil, terk etmeye çalıştığı için;
• nedenleri ne olursa olsun daireye park etmek için.

Listelenen vakaların çoğunda, ihlal cezası 1000 ruble'dir (özellikle avantaj sağlamamak, İdare Kanunu'nun 12.013. Maddesi ile düzenlenmektedir). Son noktaya gelince, trafik kurallarının güncel baskısına uygun olarak bir döner kavşak kavşağına park edilmesine yalnızca aracın bitişik yolun daire ile kesişme çizgisine 5 metreden daha yakın durmaması durumunda izin verilir. Bu ihlal için 500 ruble para cezası verilmektedir (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.019. Maddesi).

Pek çok kişi için, özellikle de acemi sürücüler için, döner kavşakta araç kullanmak bazı zorluklara neden olur. Bunun neyle bağlantısı var? Döner kavşak ilk bakışta göründüğü kadar korkutucu ve tehlikeli midir? Makalede cevaplanacak olan bu sorulardır.

Döner kavşak - nedir bu?

Belki de en önemli şeyle, yani dairesel hareketin ne olduğu sorusunun cevabıyla başlamaya değer. Trafik kuralları, bir döner kavşağın (veya daha spesifik olarak, bir döner kavşak kavşağının, belirli sayıda karayolu kavşağına sahip bir halkaya benzeyen bir kavşak olduğunu belirtir. Halka üzerindeki karayolunun ayrı bir yol olmadığını, ancak yalnızca bir yoldan diğerine çıkmak için tasarlanmış bir bölüm.

Döner kavşaklar hakkında oldukça fazla ve idareli bir şekilde yazılmıştır.Döner kavşaklarda sürücüler, özellikle yeni başlayanlar için sıklıkla sorun ve zorluklarla karşılaşmaktadır. Bu büyük olasılıkla farkındalık eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Ancak aynı zamanda döner kavşakların yollardaki trafiği kolaylaştırmak için tasarlandığını da hesaba katmak gerekir. Ayrıca bu tür kavşakların yapısını anlarsanız sürüş çok daha kolay ve basit hale gelecektir. Sonuçta dairesel harekette aşırı karmaşık veya korkutucu hiçbir şey yoktur.

Dairesel hareketin yararları hakkında

Döner kavşağın aslında pek çok avantajı var. Ne yazık ki bunu herkes anlayamıyor. Kuralları tam olarak anlamayan birçok acemi sürücü, dairesel kavşak türlerinin gereksiz ve tehlikeli olduğunu düşünüyor. Ancak yollardaki ring trafiğinin hâlâ birçok avantajı vardır.

Öncelikle kısa bir bekleme süresi var. Özellikle aceleci sürücülerin trafik kurallarını ihlal etme şansı olmayacak. ve bu oldukça hızlı bir şekilde yapılabilir ve bunların hepsi trafik ışıklarının bulunmamasından kaynaklanmaktadır. İkincisi, verim önemli ölçüde artar. "Tüm araçlar için kırmızı" aşamasına ihtiyaç duyulmaması seyahati çok daha kolay hale getirerek yardımcı oluyor. Üçüncüsü, halkadaki olası dalların şeması çok daha basit ve kullanışlıdır. Sonuçta, trafik ışıklarının takılı olduğu kavşaklarda seyahat sistemi çok karmaşık ve çoğu zaman anlaşılmaz. Bir döner kavşakta olası dalların sayısı doğrudan halkanın çapına bağlıdır.

Dairesel hareketin başka birçok avantajı vardır. Bunların arasında çevresel bir avantaj da var çünkü arabalar çok daha az egzoz gazı yayıyor. Ayrıca azaltılmış gürültü, trafik ışıkları maliyetinin olmaması ve çok daha fazlasını da ekleyebilirsiniz.

Dairesel hareketin dezavantajları hakkında

Elbette dairesel hareketin dezavantajları da vardır. Acemi sürücülerin çoğunun kavşaklardan bu kadar korkmasının nedeni budur. Peki dönel kavşaklarla ilgili sorunlar nelerdir?

Birincisi, bu trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortaya çıkan trafik sıkışıklığıdır.

Mesele şu ki, kavşakta tüm sürücülere yol vermek zorunda kalan sürücüler bazen oldukça uzun süre bekliyor. Yoğun trafik koşullarında böyle bir kavşağa girmek deneyimli sürücüler için bile o kadar kolay değil. İkincisi, tabelalar ve okuma yazma bilmeyen sürücülerle ilgili bir sorun var. Mesele şu ki, kavşaktaki bazı işaretler eksik olabilir ve bu da trafik üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir. Birçok sürücü ringde olmanın zaten bir öncelik olduğuna inanıyor. Bu tür sürücülerde sıklıkla çatışma durumları ortaya çıkar. Yeni başlayanlar bu gibi durumlarda özellikle dikkatli olmalıdır.

Tabii ki, döner kavşakların başka birçok sorunu vardır: örneğin, bisikletçiler için geçişi organize etmedeki zorluklar, gerekli alanın geniş olması, yayalar için yolun uzunluğunun artması vb. Yine de döner kavşaklardan korkmamalısınız. Trafik kurallarının "Döngüsel trafik" bölümünü tekrar okumanız gerekiyor. Bundan sonra çembere girmek o kadar da zor görünmeyecek. Ancak kuralları bilmek tek başına yeterli olmayacaktır. Her yerden tehlike beklenmeli, en kötüsüne hazırlıklı olunmalıdır. Belki de kazaları önlemeye yardımcı olacak taktik budur.

Döner kavşağa girme hakkında

Oldukça acı verici bir konu - bir kavşağa girmek. Trafik kurallarının döner kavşakları herhangi bir özel gruba ayırmadığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, bu tür kavşaklardan geçmenin yanı sıra bunlara girmenin ayrı kuralları yoktur. Bir döner kavşağa girerken, basit trafik kurallarına göre yönlendirilmelisiniz, yani: yol işaretleri, yol işaretleri ve bazı durumlarda trafik ışıkları (trafik ışıklarının döner kavşaklara oldukça nadiren yerleştirildiği söylenmelidir. Ancak bazen yine de yapabilirsiniz) onları gör).

Döner kavşağın çıkışları varsa, o zaman çembere herhangi bir şeritten girebilirsiniz. Ancak, yalnızca döner kavşaklarda değil, kavşaklardan önce sıklıkla “Şerit(ler) boyunca trafiğin yönü” işaretleri bulunur veya özel işaretler uygulanır. Bu durumda elbette kavşağa girişin kesinlikle işaretlere veya yol işaretlerine uygun olarak yapılması gerekmektedir.

Döner kavşaktan ayrılma hakkında

Döner kavşaktan çıkmak için yine de belirli kurallara uyulması gerekir. Maalesef pek çok sürücü kavşaktan ayrılırken en sağdaki şeride geçmeleri gerektiğini tamamen unutuyor. Ayrıca kavşağı sadece bu şeritten terk etmeniz gerekiyor. Ancak bu kural, kavşakta şeritler boyunca hareket yönünü gösteren özel yol işaretleri yerleştirildiğinde işe yaramaz. Yolda özel işaretler olduğunda da aynı durum geçerlidir. Döner kavşaklarda, özellikle de büyük kavşaklarda sıklıkla yaya geçitlerinin bulunduğunu unutmamalıyız. Bu durumda hızınızı düşürüp karşıdan karşıya geçen insanlara yol vermeniz gerekiyor.

Dönel kavşaklardan geçerken dönüş sinyallerini açmak

Dönüş sinyallerinin dahil edilmesi, trafik kurallarının “Döngüsel trafik” bölümünde oldukça açık bir şekilde belirtilmiştir. Ancak dönüş sinyalleri tüm sürücüler tarafından ve çoğu zaman kurallara uygun şekilde açılmaz. Dönüş sinyalleri açıkken bir döner kavşakta ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir?

Bu nedenle kurallar, sürücülerin bir kavşağa girerken her zaman sağa dönüş sinyalini açmasını zorunlu kılmaktadır. Ancak sorunların çoğu burada ortaya çıkıyor: Bazı sürücüler ya bu basit kuralı bilmiyor ya da bunu sakıncalı buluyor. Bu nedenle pek çok yol kullanıcısı, döner kavşağa girerken, gelecekte gitmeyi planladıkları yol yönündeki dönüş sinyalini açmanın gerekli olduğunu düşünmektedir. Bu aynı zamanda başka bir sorunu da beraberinde getiriyor. Özellikle kurallara uygun şekilde araç kullanan acemi sürücüler, bir kavşağa girerken her zaman sağa dönüş sinyalini açarak diğer yol kullanıcılarını yanıltırlar. Böyle zor bir durumda ne yapmalı? Döner kavşaktaki trafik her zaman soldan sağa doğru organize edildiğinden, şeridinizde araç kullanırken dönüş sinyalini hiç açmamak daha iyidir. Ve sürücünün sola dönmesi gerekiyorsa, o zaman bu durumda elbette sola dönüş sinyalini açmak gerekir.

Peki ne sonuca varmalıyız? Döner kavşakta şerit değiştirirken ve kavşaktan ayrılırken dönüş sinyalleri her zaman açılır. Arabanızı kesinlikle kurallara uygun şekilde sürmeli ve bir kavşağa girerken daima sağa dönüş sinyalinizi mi açmalısınız? Soru tartışmalı. Bazen bir kazayı tetikleyebilecek olan bu karardır.

"Döner Kavşak" tabelasının takılı olduğu bir döner kavşaktaki trafik

Bir sürücü, yalnızca bir "Döner Kavşak" işaretinin bulunduğu bir döner kavşaktan geçerse, aşağıdaki kuralların tümüne uyulur. Kesinlikle herhangi bir şeritten eşdeğer bir döner kavşağa girmenize izin verilir. Elbette bu koşul, kavşakta "şerit boyunca hareket yönü" anlamına gelen bir yol işaretinin bulunduğu veya özel bir işaretin uygulandığı durum için geçerli değildir. Trafik kurallarının “Dairesel trafik” bölümü: Çembere giriş kesinlikle işaretlere veya işaretlere uygun olarak gerçekleştirilecektir.

Böyle bir çevreye giren herkesin önceliği olacaktır. Sonuçta kural burada da geçerli, bu da kavşaktaki tüm araçların kavşağa giren arabalara yol vermesi gerektiği anlamına geliyor. Döner kavşağın olduğu kavşaktan nasıl çıkılır? Trafik kuralları yine basit bir kural belirler: "Şeritlerdeki trafik yönü" değerini taşıyan işaret ve işaretlerin bulunmaması durumunda, döner kavşaktan yalnızca en sağ şeritten ayrılmanız gerekecektir.

"Yol verin" tabelasının takılı olduğu döner kavşaktaki trafik

Döner kavşaklarda genellikle "Yol Ver" yazan bir tabela bulunur. Döner kavşağın olduğu bir kavşaktan nasıl geçilir? Trafik kuralları oldukça basit bir kural oluşturur.

Daire, bu daireye giden yollara göre ana daire olduğundan, dairenin etrafında dolaşan tüm sürücüler önceliklidir. Bu çok basit bir sonuca varıyor: Döner kavşağa giren araç sürücüleri, kavşakta hareket eden sürücülere yol vermek zorundadır. Sürücüler kavşağa girdiklerinde aslında ana yol üzerindedirler. Bu durumda kimseye boyun eğmeden ilerlemeye devam edebilirsiniz.

"Ana Yol" tabelasının takılı olduğu döner kavşaktaki trafik

Üzerinde "Ana Yol" tabelası ve "Döner Kavşak" tabelası bulunan bir kavşaktan nasıl geçilir? Bu durumda trafik kuralları birkaç basit kural belirler. Böyle bir kavşaktaki tüm araçlar, kavşağa giren sürücülere yol vermek zorundadır.

Aynı zamanda, döner kavşağa giren sürücülerin yolun gerçekten kendilerine verildiğinden emin olmaları gerekmektedir. Sonuçta, okuma yazma bilmeyen birçok sürücü, döner kavşakta her zaman önceliğin kendilerine ait olduğuna inanıyor. Kazaların çoğunun meydana gelmesinin nedeni tam olarak budur.

"Ana Yol" tabelası bulunan bir kavşağa giren sürücüler, başka bir tabela olan "Ana Yol Yönü" tabelasına da dikkat etmelidir. Bu durumda ana yolun tam olarak nasıl döşendiğini hemen belirlemelisiniz.

Acemi sürücüler, elbette trafik kurallarına uygun olarak hazırlanmış aşağıdaki tüm ipuçlarına ve tavsiyelere dikkat etmelidir.
Bir kavşağa girmek, yeni başlayanların çoğuna son derece zor ve tehlikeli bir şey gibi görünüyor, ancak elbette durum hiç de böyle değil. Peki acemi sürücüler için hayatı nasıl kolaylaştırabilirsiniz?

Bildiğiniz gibi kavşakta yalnızca en sağ şeritte araç kullanmak hiç de gerekli değil. Ancak yeni başlayanlar için sağ taraftaki döner kavşaktan geçmek daha iyidir. Bu çözümün bir takım avantajları vardır. Bu, sürekli şerit değiştirmeniz gerekmediği için zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Bunun tek istisnası, sağ şeridin park etmiş arabalar tarafından işgal edilmesidir. Ama sonra sakince onların etrafından dolaşmalı ve tekrar sağ şeritte sürmeye devam etmelisiniz. Bu çözüm, özellikle yoğun trafik koşullarında acil durumların önlenmesine yardımcı olacaktır.

Sürücünün çemberi geçtikten sonra düz bir şekilde sürmeye devam etmesi gerekiyorsa orta sırayı işgal etmesi daha iyidir. Bu basit çözüm bir kazayı önlemenize yardımcı olacaktır. Sonuçta dış şeritte düz gitmeye devam etmek isteyen sürücüler sıklıkla orta şeritten sağa dönmek isteyen sürücülerle karşılaşıyor.

Ve son olarak, en önemli ve ana tavsiye: ani manevralar yapmadan ringin etrafında sakin bir şekilde gitmeniz gerekiyor. Yaya geçitlerini, dönüş sinyallerini ve yol işaretlerini açmayı unutmayın. Her şeye hazırlıklı olmanız gerekir; bu, bir kazadan kaçınmanıza yardımcı olacak şeydir.

Döner kavşak tehlikeli ve korkutucu mudur?

Okuma yazma bilmeyen birçok sürücü kavşakta hata yaparak trafik kurallarını ihlal ediyor.

Sonuç olarak, bir kavşak kavşağı birçok acemi sürücüye son derece tehlikeli bir yer gibi görünmektedir. Ancak hiçbir durumda yüzükten korkmamalısınız: tehlikenin her yerden, hatta beklemediğiniz yerden bile gelebileceğini hesaba katmak önemlidir. Birçok araç sahibinin ring önünde yavaşlamadığını, gerekli mesafeyi ve güvenli yanal aralığı korumadığını anlamak gerekir. Herhangi bir nedenle herhangi bir döner kavşağı geçiş hakkına sahip oldukları bir yer olarak gören sürücüler özellikle tehlikelidir. Ve son zamanlarda, arabalarını döner kavşağa tamamen yanlış park eden birçok sürücü ortaya çıktı: karayollarının kesişme noktasına 5 metreden daha yakın park etme ve durmanın yasak olduğu koşula uymuyorlar. Bu tür sürücülerin hatalarını tekrarlamamalısınız. Trafik kurallarını iyi bilmek gerekiyor. Bu durumda döner kavşakta dolaşmak o kadar da zor bir iş gibi görünmeyecektir. Döner kavşağa girerken ve girerken her zaman çok dikkatli ve dikkatli olmalısınız. Ancak o zaman hareket gerçekten güvenli olacaktır.

İlk döner kavşak 1901'de Paris'te (Arc de Triomphe civarında) oluşturuldu. Bu tür kavşakların zorunlu bir unsuru, araç trafiğine erişilemeyen bir alan olan bir “adanın” varlığıdır. Adaya yaklaşırken araçlar yavaşlar ve adayı ihtiyaç duydukları yöne bırakana kadar kesinlikle saat yönünün tersine (sağdan akan trafiğe göre) hareket eder. Döner kavşaktan çıkış da yalnızca sağ taraftadır.

Çoğunlukla bu tür kavşaklar trafik ışıkları ile donatılmamıştır ve düzenlenmemiştir. Estetik hedeflere (güzel kulüpler, yıldızlar vb.) ulaşmanın yanı sıra, bu tür kesişme noktalarının organizasyonu şunları yapmanızı sağlar:

1. Kavşağın güvenliğini (çıkış hızını azaltarak) artırın. Düşük hızdaki kazaların sonuçları çok daha azdır.
2. Verimi artırın. Bu her zaman işe yaramıyor ancak diğer her şey eşit olduğunda daireler normal kesişme noktalarından daha iyi iş çıkarıyor.
3. Bekleme süresini azaltın (trafik ışığı olmadığında yeşil ışığı beklemeye gerek yoktur).
4. Bir kavşakla bağlanan yolların sayısını neredeyse istediğiniz sayıya artırın (hepsi dairenin çapına bağlıdır). Bir trafik ışığı kavşağı genellikle 4'ten fazla erişim yolunu düzenlemez.

Ayrıca daireler daha çevre dostu ve daha az gürültülüdür. Alanı daha da dekore etmenizi sağlar. Bakım maliyetleri daha düşüktür (trafik ışıklarının olmaması nedeniyle). Doğru, çok yer kaplıyorlar.

Araç trafiğinin organizasyonuna gelince, 8 Kasım 2017'den itibaren bu tür kavşaklardan geçerken öncelik daire şeklinde hareket eden araçlara veriliyor. Kontrolsüz kavşaklardan geçerken uygulanan "Sahip olan yol verir" kuralı, dönel kavşaklarda artık geçerli değil.

Döner kavşaklara hangi işaretler yerleştirildi?

Trafik kurallarında bir döner kavşak kavşağını belirtmek için 4.3 “Döner Kavşak” işareti bulunmaktadır. Bu işaret kuralcıdır ve yalnızca oklarla gösterilen yönde harekete izin verildiğini, ilk dönüşün yalnızca sağa doğru yapıldığını bildirir. Böyle bir kavşağa girerken geri dönmek yasaktır.

Geçen yılın Kasım ayından bu yana (Trafik Yönetmeliğinin 13.11(1) maddesine göre), bu işaret aynı zamanda daire içinde hareket eden arabaların önceliğini de göstermektedir. Bu tarihten önce, sürücülere böyle bir önceliğin (belirli bir kavşakta) varlığını bildirmek amacıyla ek olarak 2.4 "Yol Ver" tabelası yerleştirildi.

Kavşağa girmeden kısa bir süre önce 1.7 “Döner Kavşak Kavşağı” tabelası yerleştirilir, görevi sürücüyü belirli bir özelliği olan bir kavşağa yaklaşma konusunda bilgilendirmektir.

Öncelik işaretleri, kural levhasıyla birlikte de yerleştirilebilir. Döner kavşağın girişine 2.1 “Ana Yol” tabelasının yerleştirilmesi, önceliğin kavşağa giren araçlara verileceği anlamına gelecektir. Öncelik işaretleri kuralcı işaretlerden daha önemlidir. Böyle bir kavşakta trafik ışığı varsa sürücü trafik ışığı sinyallerine uymakla yükümlüdür. Çalışan bir trafik ışığı en yüksek önceliğe sahiptir. Yeşil – harekete izin verilir, kırmızı – yasaktır. - en ciddi trafik ihlallerinden biri. Ve ciddi şekilde cezalandırılır.

Trafiğin şeritlere göre organizasyonu

Böyle bir kavşağa varıldığında birçok sürücünün bundan sonra ne yapacağına dair soruları oluyor.

Trafik kurallarının 8.5 paragrafı, daireye girişin yapılabileceğini belirtir:

1. Çok şeritli bir erişim yolunda - herhangi bir şeritten (hem sağ hem de sol).
2. Tek şeritli geçişlerde aracın kavşağa sağ (dış) şeritten girmesi gerekmektedir. Ve ancak bundan sonra sürücüsü, sola dönüş sinyalini açarak bitişik sol şeride geçme hakkına sahiptir (madde 8.6).

Kavşaktan kuralları ihlal etmeden sadece en sağdaki şeritten çıkabilirsiniz. Sürücünün şerit değiştirmeye önceden dikkat etmesi gerekir. Sol şeritten dönmeye çalışırken sağ şeritte hareket eden araçlar için tehlike oluşturuyor. Üstelik bir çarpışma durumunda kazanın sorumlusu kendisi olacak.

Bir daire içinde hareket ederken, yol kullanıcıları trafik şeritlerine dikkat etmeli (uygun işaretler ve işaretler varsa) ve yalnızca döner kavşaktan çıkmak için şerit değiştirmelidir. Yani, böyle bir kavşaktan geçerken, ikisi de sağa olmak üzere yalnızca iki dönüş yapması gerekir. İlk kez daireye girerken, ikinci kez çıkarken.

Bir daire içinde bir şerit seçerken (üç veya daha fazla şerit olduğunda), aşağıdakilere uymalısınız:

• en yakın çıkışa ihtiyacınız varsa sağa;
• ortada, eğer amaç kavşağın içinden geçmekse;
• Sola giden bir çıkışa ihtiyacınız varsa sol şeritte.

Bu kurallara uymak, arabaların şerit değiştirmesiyle ilgili kavşakta gereksiz yaygarayı önlemenizi sağlar. Kavşağın verimi artar ve kaza olasılığı azalır.

Trafik kuralları, sürücünün aracının hareket yönündeki bir değişikliği sinyal sinyalleriyle belirtmesini gerektirir. Dönüş sinyallerinin arızalanması durumunda, trafik kurallarının 8.1 maddesi uyarınca sinyalin elle verilmesi gerekmektedir.

Bu nedenle, bir daireye girerken ve sonra ondan çıkarken sağa dönüş sinyalini etkinleştirmeniz gerekir. Böylece yakın çevrede hareket eden sürücülere sağa döndüklerini belirtir.

Bir daire içinde giderken sürücünün sağ şeritten sola doğru hareket etmesi gerekiyorsa (uzak çıkışa doğru hareket etmek için), sola dönüş sinyalini açarak diğerlerini bu konuda bilgilendirmelidir. Manevra yaparken yön göstergeleriyle sinyal verme ihtiyacının göz ardı edilmesi, para cezası gerektiren idari bir ihlaldir.

Dönüş sinyalini açmanın sürücüye bir avantaj sağlamadığı unutulmamalıdır. Manevra yaparken öncelikle diğer sürücülere müdahale etmediğinden emin olmalıdır.

Bir kavşaktan geçerken sürücü, cezalandırılabileceği bir dizi trafik kuralını (bilgisizlik veya kasıtlı olarak) ihlal edebilir. Trafik kurallarını ihlal etmenin cezası para cezasıdır, hatta belirli bir süre için (suçun ağırlığına göre) haklardan yoksun bırakılmadır.

2020 yılında bir döner kavşakta araç kullanırken olası kural ihlalleri şunlardır:

1. Yasaklayıcı bir trafik ışığından (kavşakta bir ışık varsa) veya bir trafik kontrolöründen geçmek. İdare Kanunu'nun 12.12. Maddesi. 1000 ruble para cezası. (5000 veya tekrarlanan ihlal durumunda haklardan yoksun bırakma).
2. Geçiş hakkı olan bir araca yol vermedi (bir daire içine girerek zaten üzerinde olan sürücüye müdahale etti). İdare Kanunu'nun 12.13. Maddesi. 1000 ruble para cezası.
3. Kavşaktan çıkmak en sağ şeritten değildir. İdare Kanunu'nun 12.14. Maddesi. İnce 500 ovmak. (veya uyarı).
4. Dönüş sinyalleri açılmıyor. İdare Kanunu'nun 12.14. Maddesi. İnce 500 ovmak. (veya uyarı).
5. Döner kavşağın yönünün tersine sürüş. Her şey gibi çok tehlikeli bir hareket. Yaptırımlar – 5000 ruble. veya altı aya kadar haklardan yoksun bırakma (Madde 12.15).

Yani, özellikle döner kavşakta hatalı sürüş için uygulanan özel bir ceza yoktur. Bunların hepsi her durumda genel ihlallerdir.

Yolun dairesel trafiğe sahip kısımlarında durmayı yasaklayan açık bir talimat yoktur. Bu nedenle, yolun bu bölümünde park etmeyi yasaklayan herhangi bir işaret yoksa ve durdurulan araba bir dizi mesafe şartını ihlal etmiyorsa, daire şeklinde park edebilirsiniz:

1. Yaya geçidine (5 m'den az).
2. Durmuş bir araçtan ayırma şeridine veya karşı kenara (3 m'den fazla olmalıdır).
3. Kavşak yolu ile kesişmeden önce (5 m'den az).
4. Toplu taşıma duraklarına yakın (15 m'den az).

Ve karayolunda araçların durdurulmasına ilişkin diğer kurallar.

Çözüm

Döner kavşaklarda hiçbir sorun yok. Aşağıdaki bilgileri hatırlamanız ve net bir şekilde anlamanız yeterlidir:

1. Bir daire içinde hareket eden araçlara öncelik veren “Döner Kavşak” işareti, eşdeğer yolların kuralsız kavşaklarını ifade etmektedir. Yani, başka işaretlerin ve trafik ışıklarının (düzenleyicilerin) yokluğunda.
2. Kavşak düzenlenmişse, sürücü trafik ışığının veya trafik kontrolörünün sinyalleriyle yönlendirilir. Yeşil – git, kırmızı – kalk.
3. Yollar eşit öneme sahip değilse (“Ana Yol” veya “Yol Ver” tabelalarıyla belirlendiği gibi) sürücü yolun durumuna göre hareket eder. İster kavşakta ister araba yolunda olsun.
4. Sürücünün sağda bir engel yaşamaması için (döner kavşaktan ayrılırken) sağ şeritten dönmek gerekir.

Geriye kalan her şey trafik kurallarının genel uygulama durumlarıdır.

Artem, Merhaba.

Kavşağın önünde yalnızca “Ana yolun sonu” öncelik levhası varsa kavşak eşit öneme sahiptir. Döner kavşakta araçlara öncelik verilmektedir.

Yollarda iyi şanslar!

Konstantin, Merhaba.

Bu kesişim bu forum başlığında tartışılıyor.

Büyük olasılıkla, organizatörler geçişlerin kontrol edildiğini ancak kavşağın kontrol edilmediğini göstermek istediler. Aslında sonuç, hareketin anlaşılmaz bir örgütlenmesiydi. “Döner Kavşak” tabelalarının yerinin değiştirilmesi için trafik polisine bu konuyla ilgili bir dilekçe yazmanızı tavsiye ederim.

Yollarda iyi şanslar!

Yeterli

Tüm sorunlar, "perestroyka" döneminde birisinin mevcut trafik düzenlemelerine katkıda bulunması ve kavşakta araç kullanırken "sağ el kuralını" önermesiyle başladı!!!

Daha önce “halka” ile ilgili bu kural iptal edilmişti Ve... - BU DOĞRUYDU!!!

Mantıken, “halka”daki kazaları önlemek için, iç şeritten dış şerite doğru hareket eden bir arabanın avantajlı olması gerekir... - PEKİ, BU MANTIĞA GÖRE, ama çünkü... Bugün her geçen gün daha az mantık var...

Not: MANTIK: arabalar “halkaya” üç şerit halinde girer. Hareket sürecinde, şeridi ve bir bütün olarak "halkayı" zamanında serbest bırakmak için soldan sağa hareket etme ihtiyacı vardır - "sağ", "sol" un geçmesine izin vermelidir!!! YURTDIŞI söz konusu olduğunda “sol”un “sağ” geçişe izin vermesi, çıkışın seyahat yönünde sol tarafta olması durumu haklı ve mantıklı olacaktır!!! Bugün ringdeki “hak”ın yasallaşmış avantajıyla... - HALKADAN AYRILMAK MÜMKÜN DEĞİL. Olan yüzüğün boşaltılması DEĞİL, Onun... - TIKLANMA ve bunun sonucunda bir kaza!!!

Yeterli,

bu nedenle küçük bir daireden daha büyük bir daireye geçmek tam tersinden daha kolaydır: diyelim ki, döner kavşağa yol verdikten sonra her şeride üç araba girdi, daha sonra bir daire içinde sürerken, dış dairedeki arabalar arasındaki mesafe genellikle iç çemberden çok daha büyük. (Birbirinize teslim olmazsanız birbirinizi geçemeyeceğiniz trafik sıkışıklığı durumunu dikkate almıyoruz). Döner kavşakta sorun yaşıyorsanız, kavşaktan önce sağ şeride şerit değiştirin.

Tünaydın Çemberin önünde yalnızca 4.3 “Döngüsel trafik” işareti varsa, o zaman çember asıldır! Ve eğer bu 4.3 işareti orada değilse ve öncelik işaretleri yoksa... hiçbir şey yoktur! Döner kavşakta “sağ el” kuralına göre mi geçiyorlar? Doğru anladım mı?

Kesin olarak nereden öğrenebilirsin?

İyi günler. Puşkin şehrinde, Pavlovskoe Karayolu üzerinde merkezden giderken, "Döner Kavşak" tabelasıyla işaretlenen kavşağa 50 metre kala "Ana Yol" tabelası kurulur. Girişte Ana Yolun Sonu tabelası yok, sadece Dairesel Trafik var.Trafik akışının neredeyse tamamı hız azalmadan Daireye doğru akıyor. Yine de Döner Kavşak tabelasının Ana Yol tabelasını iptal edip etmediği belli değil mi?

Natalie, Merhaba.

Döner kavşak işareti (ve hareket yönünü gösteren diğer işaretler) yoksa, o zaman:

1. Önünüzde sıradan bir kavşak var.

2. Bir “daire” içinde hareket iki yönde mümkündür. Arabalar dışarıda saat yönünün tersine, içeride ise saat yönünde hareket ediyor.

3. Girişlerin her biri sağdan yaklaşan arabalara yol vermeniz gereken ayrı bir kavşaktır.

Yollarda iyi şanslar!

Luba, Merhaba.

"Döner Kavşak" tabelası "Ana Yol" tabelasının yerine geçmez. Kavşakta tartışmalı ve anlaşılmaz durumlar ortaya çıkarsa yerel trafik polisine şikayette bulunun. Yanlış anlaşılmayı önlemek için kavşaklara ilave yol işaretleri konulmasını talep edin.

Yollarda iyi şanslar!

Alexey1973

İyi günler Lyuba! Yandex panoramasında yazdığınız yere baktım. "Ana Yol" tabelası Pavlovskoe Otoyolu üzerinde Sapernaya Caddesi kavşağından önce sağda durmakta ve bu üç yollu kavşakta trafik önceliğini belirlemektedir. Yüzükle alakası yok. Döner kavşağa girmeden önce yalnızca 4.3 ("döner kavşak") tabelası bulunduğundan, döner kavşakta yeni bir trafik kuralı yürürlüğe girer - döner kavşaktakilere öncelik!

Alexey1973

Öncelik işaretinin yalnızca önüne kurulduğu kavşak için geçerli olduğuna inanıyorum.

Örneğin ana yol üzerinde önünde 2.1 tabelasının bulunduğu bir kavşaktan geçtik. Sonra önünde hiçbir öncelik işaretinin bulunmadığı bir sonraki kavşağı görüyoruz. Soru. Böyle bir kavşağa girerken ana yol boyunca ilerlediğimizi varsayma hakkımız var mı? Sanırım hayır. Önümüzde eşdeğer yolların kesiştiği bir kavşak var ve buna sağdaki müdahale kuralı (veya yeni bir noktada dairenin önceliği) uygulanıyor. Örneğin bir araba sürücüsü sağımızda (öncelik işaretleri olmayan) böyle bir kavşağa doğru gidiyor. Haklı olarak kendisini bize sağdan engel olarak görüyor ve bu nedenle önceliğini kullanıyor, biz de ona yol vermek zorundayız. Önceki kavşakta önümüzde hangi öncelik işaretinin durduğunu hiç bilmiyor. Halkanın etrafındaki hareket de öyle. Döner kavşak boyunca araç kullanan bir kişi, kendisine göre başka öncelik belirtisi yoksa, dönel kavşağa (yeni bir noktada) giren birine göre kendisini öncelikli olarak görme hakkına sahiptir. Bir önceki kavşaktan giren kişinin geçtiği 2.1 işaretinin varlığını nereden biliyor? Mantıklı?

GOST'a göre işaret 2.2'ye gelince, 2.2 “Ana yolun sonu” tabelası, yolun ana statüsünü kaybettiği bölümünün sonuna yerleştirilir. Bu işaretin yerleştirilmesi, muhtemelen gereksiz olmayacak olan yeni trafik kuralları maddesinin ("daire önceliği") kopyalanması anlamına gelecektir.

Garip ama Paris'te, 12 ışın ve kesişme noktası olan Place Charles de Gaulle'ün (ortak tabirle Place des Stars) girişinde "Dairesel Trafik" tabelası yok, ancak Arc de Triomphe çevresindeki trafik şu şekilde yapılıyor: tek yön - saat yönünün tersine, hareket ederken Bölge içeri girenlere göre daha aşağıdır. Tüm Avrupa'da olduğu gibi değil mi?

İyi günler Lyuba! Yandex panoramasında yazdığınız yere baktım. "Ana Yol" tabelası Pavlovskoe Otoyolu üzerinde Sapernaya Caddesi kavşağından önce sağda durmakta ve bu üç yollu kavşakta trafik önceliğini belirlemektedir. Yüzükle alakası yok. Döner kavşağa girmeden önce yalnızca 4.3 ("döner kavşak") tabelası bulunduğundan, döner kavşakta yeni bir trafik kuralı yürürlüğe girer - döner kavşaktakilere öncelik!

Hatırladığım kadarıyla Ana Yol ancak Ana Yolun Sonu tabelasının takılmasıyla bitiyor. Yoksa bu kuralın istisnaları var mı? Sonra lütfen burnumu ilgili trafik kurallarına doğrultun ki, bu benim bilincime kazınsın.

Alexey sana bu cevapta her şeyi doğru bir şekilde açıkladı Lyuba, çünkü:

Trafik düzenlemeleri maddesi 13.11(1). Bir kavşağa girerkenÜzerinde bir döner kavşağın düzenlendiği ve 4.3 ile gösterilir, araç sürücüsü teslim olmak zorunda Böyle bir kavşaktan geçen araçlar için yol.

Öncelik işaretinin sadece önüne konulduğu kavşak için geçerli olduğunu düşünüyorum...

Bir sonraki kavşakta önünüzde öncelik işaretleri olmasa bile (sıradan bir banliyö otoyolunu hatırlayın), bunların geçtiğiniz yol üzerinde olması gerekir (örn. 2.1 "verim" işaretleri). Onların tamamen yokluğu, yol hizmetinin gözetiminden kaynaklanmaktadır (holiganlar, rüzgar vb. Tarafından devre dışı bırakılmıştır). Kaza durumunda sigorta şirketi hasarı öder ve masraflarını bu yol hizmetinden mahkeme aracılığıyla geri öder.

Alexey1973

Tamam, ama Lyuba'nın tarif ettiği durumda bir döner kavşakta öncelik işaretleri olmalı mı, olmamalı mı? Peki o zaman neden önceki kavşağın önüne yerleştirilen 2.1 işareti artık kavşağın girişinde geçerli değil?

Google Panorama'daki yer burası

Tamam, ama Lyuba'nın tarif ettiği durumda bir döner kavşakta öncelik işaretleri olmalı mı, olmamalı mı?

Peki o zaman neden önceki kavşağın önüne yerleştirilen 2.1 işareti artık kavşağın girişinde geçerli değil?

Alexey1973

Çünkü madde 13.11(1) diyor ki, tekrar ediyorum ve siz de aynı Lyuba hakkında şunları söylediniz: Bir kez girişte 4.3'ü öncelik işaretleri olmayan bir şekilde imzalayın - ana daire. Asılı bir tabela varsa (ana yolun yön değişikliği) - onu takip edin.

Öncelik işaretleri olmayan bir döner kavşak, eşdeğer bir kavşağın bir çeşididir (özel bir durum).

2.1 işaretiyle işaretlenen kavşaktan sonraki kavşağın da öncelik işaretleri olması gerektiğini söylüyorsunuz.

Döner kavşak durumunda beyanınızın geçerli olmadığı ortaya çıktı.

Alexey1973

İşaret 2.1'in iptali ile ilgili listelediğiniz üç vaka arasında bu vaka mevcut değil.

2.1 işaretiyle işaretlenen kavşaktan sonraki kavşağın da öncelik işaretleri olması gerektiğini söylüyorsunuz. Döner kavşak durumunda beyanınızın geçerli olmadığı ortaya çıktı.

Ve sana bir soru daha. Tek bir 4.3 tabelası ("döner kavşak") önceki kavşağa yerleştirilen 2.1 tabelasının etkisini iptal eder mi?

Girişte dönüş yönünü gösteren bir işaret veya işaretleme olabilir. Yandex (Google) panoramasına bir göz atmak istiyorum.

Orada HİÇBİR işaret yok, sadece Savunma tarafından da olsa panoramaları kullanma ihtimaline karşı hafızamı kontrol ettim (geçtiğimde çok şaşırdım)

Ve işte Champs Elysees'den Panorama'ya bir bağlantı. Herhangi bir işaret veya işaret bulunmamaktadır. Ama kimin kime yol vereceğine dair hiçbir soru yok. Arc de Triomphe çevresinde saat yönünün tersine hareket edenler, meydana girenlere yol veriyor. Çok şeritli trafikte manevra yapmak oldukça zordur ancak sıkışıklık minimum düzeydedir.

Maksim! Açıklama için teşekkürler!) Sadece sürücü kursu öğretmenleri arasında bir anlaşmazlık yaşadık) Haklıydım!

"Döner Kavşak" tabelası "Ana Yol" tabelasının yerine geçmez.

Dairenin anadaki anlamına geldiği ilk yarı açık ve mantıklı ve daha önce de böyleydi, ama neden her şeyi karmaşıklaştırıp orada ikincil ve ana olanları vurgulayın ve sonra resminizde dairenin üzerinde olanı vurgulayın/ esas olanın verim işareti yok ama sağ el kuralına uymalı???? Bunu icat edenlerin ehliyeti ya da sürüş deneyimi yok mu? Neden her şeyi bu kadar karmaşık hale getiriyorsunuz????

Sağa dönüş sinyalini açmam gerekiyor mu?
bir kavşağa girerken?

KURAL-6

TRAFİK KANUNLARI:

TAM ÇELİŞKİLER

M. Sedogin

(devam, başlangıca bakınız)

Bölüm 12. Sağa dönüş sinyalini açmam gerekiyor mu?
bir kavşağa girerken?
Uzun yıllardan beri, istisnasız neredeyse tüm sürücüler, bir kavşağa girerken, sağa dönüş sinyalini verdiklerinde, bu sadece sağa şerit değiştirip ilk “dal”dan sağa dönmeleri durumundadır. Sürücü kavşaktan "düz" veya "sol" geçmek isterse, genellikle bunu yapmaz, aksine, diğer yol kullanıcılarına kavşaktan ayrılmayı düşünmediğini göstermek için sol "dönüş sinyalini" yakar. Bir sonraki dönüşte “zil” olacak, ancak tam tersine en yakın çıkışta sağa dönenleri engellememek için yolun sol kenarına yapışacaktır. Ve ancak o zaman, kavşaktan "kendi" çıkışından önce sağa dönüş sinyali veriyor. Bu eylem planı en bilgilendirici ve doğaldır.

Ancak televizyon programlarından birinde Samara trafik polisinin sorumlu çalışanı Chugunov, tüm Rus sürücülere yanlış davrandıklarını, kavşaktan girerken daima sağa dönüş sinyalini vermeleri gerektiğini belirtti. Peki ne diyebilirsiniz ki, soruya ilkel ve resmi bir açıdan yaklaşırsanız haklı gibi görünebilir. Kurallarda ve "Yorumlar..."da bir döner kavşak, tek yönlü bir yolla kesişme olarak kabul edilir (T şeklindeki kavşağın bir çeşidi), bu da böyle bir kavşağa girmenin sağa dönmek anlamına geldiği anlamına gelir. Ve Kurallar bu tür durumlarda sinyallerin kullanımına ilişkin herhangi bir istisna sağlamamaktadır. Ve "Yorumlar..." bölümünde, yazarların pozisyonunun yorum yapılmadan açıkça anlaşıldığı bir resim bile var (her ne kadar resmin kendisi farklı bir konuyla ilgili olsa da):

Her ne kadar bir yerlerde diğer sorumlu trafik polislerinin, bir kavşağa girmeden önce sağ dönüş sinyalini açmanın 60'lı yıllarda yürürlükte olan Kurallar gereği olduğuna dair yayınlanmış açıklamalarını görmüş olsam da, şimdi durum böyle değil.

Ancak bir şey açık: Yarın herkes "Chugunov kuralına" uymaya başlarsa, o zaman mevcut trafik yoğunluğuyla birlikte tüm kavşaklar "çarpışan arabaların" cazibesine dönüşecek...

Ancak öte yandan, Kurallarda yüzüğe girmeden önce sağa dönüş sinyalini açmaya yönelik doğrudan bir talimat yoktur ve Chugunov'un (ve hatta Rusya Federasyonu Devlet Trafik Müfettişliği başkanı Fedorov'un) görüşü yalnızca Kuralların bir yorumu, pek çok yorumdan biri. Örneğin, halkanın girişini "yolun eğrisel bir bölümü" olarak düşünebilirsiniz, burada aynı "Yorumlar..."a göre dönüş sinyali vermemelisiniz.

Tavsiye: Ringe girerken Chugunov Kurallarının ve "Yorumlar..." yazarlarının yorumladığı şekilde değil, modern trafik koşullarının gerektirdiği şekilde (bölümün başına bakın) hareket etmek daha iyidir. Bir trafik polisi müfettişinin, kendisine göre "yanlış" sinyal veren sürücüyü rahatsız etmesi pek olası değildir. Ancak Chugunov'un ve “Yorumlar…” yazarlarının bu konudaki görüşlerini takip ederseniz, kolayca herkesin kafasını karıştırabilir ve aptalca bir kazayla sonuçlanabilirsiniz.

Not: Bu konunun beklenmedik bir devamı vardı.

Kasım 2003'te Samara trafik polisi başkanı I.A. Rudakov'dan şöyle bir e-posta aldım:

"Senin tavsiyen<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
modern trafik koşulları> dikkate alındığında mahkeme tarafından kabul edilmesi pek mümkün değildir
trafik kazalarıyla ilgili gerçekler. Ayrıca geçerken bu tavsiyeyi kullanmamalısınız.
Araç kullanma hakkını elde etmek için nitelikli sınavlar
araç. Örneğin: biletin 6. sorusu?37 (İçişleri Bakanlığı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından onaylanmıştır)
Rusya) kınanan davayı özellikle talep ediyor. Ve ona yapılan açıklamalarda
söz konusu:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
kavşak olmadan) - yön göstergelerini açmalısınız.<Круговое движение>Bu
kavşak değil<голый>yol virajı. Öyleyse dönüş sinyalini aç
artık mecbursun>.
<Круговое движение>düzenli bir kavşağın özel bir durumudur.
Özelliği, ona herhangi bir şeritten girebilmenizdir, ancak
yalnızca en sağdaki pozisyondan ayrılın. Daireler halinde hareket etme
sola dönüş olarak kabul edilir, ancak düz hareket olarak kabul edilir (dikkate alındığında)
Hakkında düşünceleriniz<криволинейном участке дороги>). Bu da hazırlama yöntemi
Sınav derleyicileri tarafından geliştirilen sürücü okullarındaki sürücüler
biletler ve Rusya Federasyonu Trafik Yönetmeliğinin yazarları..."
www.gibdd.samaranet.ru

I.A. Rudakov'a yukarıdaki mektuba verdiğim yanıtta kullandığım argümanlar şöyleydi:

Sayfamda "Trafik kuralları: tam çelişkiler" konulu tavsiyelerin trafik kuralları sınavlarını geçerken kullanılması amaçlanmamıştır ve bu açıkça materyalin sunum biçiminden kaynaklanmaktadır. Trafik kurallarında keşfettiğim çelişkilerin çoğu mevcut trafik kuralları çerçevesinde çözülmüyor ve dolayısıyla cezalarda yer almıyor. Her ne kadar döner kavşaktaki “dönüş sinyali” sorusu aslında beklenmedik bir şekilde biletlere dahil edilmiş olsa da, bunu biliyorum ve kimsenin sınavı geçmekte sorun yaşamaması için bu konuda mutlaka sayfama bilgi ekleyeceğim. (Şu anda bunu yapıyorum, M.S.). Trafik kuralları bilgisi sınavlarına hazırlık biletlerinin Hükümet, Duma veya İçişleri Bakanlığı tarafından düzenleyici bir belge olarak onaylanmadığına ve bu nedenle yasal bir güce sahip olmadığına dikkatinizi çekmek isterim. (Fakat sınavları geçmek için bu çatışmayı hatırlamanız gerekecek, M.S.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
Bunu kanıtlayacak olursak, bu son derece kötü bir örnektir. Bir kavşaktan geçerseniz, aynı işaretli şerit boyunca ilerlerseniz, direksiyon simidini çevirerek virajlarını tekrarlarsanız ve herhangi bir yere dönmek istemiyorsanız (şerit kayması olan bir kavşak, şeritlerin "kırıldığı" bir kavşak, ve Samara'da bu tür pek çok kavşak var), dönüş sinyalini de açmanız gerektiği ortaya çıktı? Arabası bir Noel ağacı gibi sürekli olarak yön göstergelerini rastgele yanıp sönen böyle bir sürücü, diğer yol kullanıcılarını yanıltıyor ve bu, madde 8.2'de yasaklanıyor. Trafik kuralları
Bu arada, "halkaların" çoğuna girerken yön 5-10 dereceden daha az değişiyor, "direksiyon simidi dönüşü" burada neredeyse fark edilmiyor.

Sonuç: Yolun kavisli bir bölümünde sürüş yaparken sağa dönüş sinyalini açma (veya açmama) ihtiyacı, bu bölümde bir kavşağın varlığına veya yokluğuna veya direksiyon açısına bağlı değildir, yalnızca Sağ şeride şerit değiştirme veya sağ taraftaki yola dönme niyeti var.
Olası bir kazaya ilişkin mahkeme kararına gelince: Döner kavşağın girişinde acil bir durumun nedeni olarak açılmamış bir dönüş sinyalini hayal etmek tüm hayal gücümüzle imkansızdır. Tam tersi durum daha gerçektir.
Bu nedenle bir dönel kavşağa girerken sağa dönüş sinyalini açma zorunluluğunu son derece zararlı buluyorum. Sürücü okullarından bahsetmişken: deneyimli öğretmenler (bunu kesin olarak biliyorum) öğrencilerin dikkatini biletlerdeki bu aptallığa çekiyor ve bu "kuralın" yalnızca sınavlar sırasında ve sınavlardan sonra kullanılmasını tavsiye ediyor - acil bir durum yaratmamak için bunu hemen unutun durum.

M. Sedogin